燃費向上グッズ｜ピューマ社製品

ピューマ社製品

ピューマ社製品 燃費向上グッズ情報

ピューマ社製品に関する情報が多く投稿されましたので、ピューマ社製品の情報を集めた「ピューマ社製品燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 ピューマ社製品がどんな製品か興味のある方、ピューマ社製品の購入を検討されている方、この「ピューマ社製品燃費向上グッズ情報」を参考にして、ピューマ社製品の購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

点火系　ピューマ社製品

ピューマ社製品で投稿の多いグッズはこちら！

ウルトラC-Max　 C-Max アーシング革命　 オールイン　 ワンダー 【注意事項】一つの投稿で複数の商品のインプレッションもありますので、色々な商品をご覧ください。

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	ハイパーPFC/F20
メーカー	株式会社ピューマ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	87taro
投稿日	2017/3/1
愛車情報	２０１５年式　アウディ　Ｓ−１　２０００ｃｃターボ　６МＴ　四輪駆動
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均１２．４５ｋｍ／Ｌが１２．２８ｋｍ／Ｌにほぼ変わらず
使用感等
バッテリーのプラスマイナス端子の間に装着することでバッテリー保護とパワーアップ、トルク向上などの効果があるというチューンアップ装置です。 燃費一番読者向けのディスカウント販売ということで、定価よりかなり安かったので購入しました。 取り付けはバッテリーのプラスマイナス端子に挟み込むだけという簡単な作業ですが、アウディ車のバッテリー端子の取り付けナットが外れにくく、ようやく外れたと思ったら締められなくなり、結局ディーラーに持ち込むことに。 サービスに話を聞くと、アウディのバッテリー端子のナットは、ゆるみ防止とかで一旦外すとネジヤマがつぶれて再使用できない仕組みとか。 途中ナットが緩む部分があるので、完全に外さずにそこまで緩めたら端子を抜き取ってバッテリー交換をするらしい。 そんな話は聞いたことがないので、完全に外してしまったところ、ナットの再使用ができないことに。後の祭りでした。 ナットのみの交換はできないとして、バッテリーユニット毎の交換になるので数万円かかりますといわれました。 たかがナットごときで、と近くの自動車整備工場に持ち込んで、ネジヤマのピッチが合うナットで締め付けてもらい、数百円の出費で済みました。 肝心の装置ですが、装着後も特に体感上大きな変化は感じられません。 ただ、中間加速が若干鋭くなったかなという気がします。 もともとエンジンは一発でかかりましたし、ライトの明るさやオーディオの音質も変わらず。 ただ、装着後雪国に行き、夜中に降った雪に車が埋まりましたが、翌朝も普段通りエンジンがかかりました。これはこの装置の効果かもしれません。 燃費ですが、装着前の2万2000キロの平均燃費が12.45km/L、装着後4000キロを走行してこの期間の平均燃費が12.28km/L、誤差の範囲内の変化でした。 本来なら簡単に装着できるところが、車のおかしな構造のせいで余計な手間、費用がかかりました。 それを差し引いても費用対効果がさほど高いとは言えないのが現状ですが、悪影響もないので引き続き装着したまま夏場などの様子を観察するつもりです。

商品名	ハイパーPFC/F20
メーカー	ピューマ
購入方法	メーカーホームページ（燃費一番メルマガモニター募集）
投稿者	yoshi
投稿日	2016/10/29
愛車情報	１９９７年式　三菱　パジェロ　エボリューション　３５００ｃｃ　５ＭＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均８．７ｋｍ／Ｌが９．２ｋｍ／Ｌに向上。約６％燃費が向上
使用感等
今まで使用していたSpeedex L1 Hybridが装着から８年経ち、代替品を考えていた時に、メルマガのモニター募集が目に留まり購入しました。 注文から数日で到着し、早速取付作業に掛かりました。 パジェロのエンジンルームは比較的空きスペースがあるので、取り付けは簡単かと思っていましたが、本体がW93×H57×D152mmとかなり大きく、付属のステーを使用しても平らな部分が少ないので、装着場所の選定に苦労しました。 バッテリーに配線すると、デジタル電圧計で本体に充電される様子が分かります。 取り付け後、多少のチラつきがあった室内ルームランプ（LEDに換装）が、きれいに点灯している事に気が付きました。 LED本体には不具合が無かった事が判りました。 実際に走行してみると、全体的にエンジンの回り方が軽くなり、低速から中速回転域までは、トルクアップも感じられました。 一般道7割、高速3割の300km走行で、燃費は9.2km/Lと、久々に9km/L台に伸びました。 確かに効果を感じることができました。 定価は7万円台と高額な点が、唯一気になる点です。

商品名	PL-012（現在はPL-012Plus にバージョンアップしている）
メーカー	ピューマ
購入方法	ネット通販
投稿者	skuri
投稿日	2015/9/23
愛車情報	２０１０年式　アウディ　ＴＴロードスター　２０００ｃｃ　ターボ　６・Ｓｔｒｏｎｉｃ
満足度	１００点満点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上はありません。
使用感等
	ピューマという、コンデンサーグッズなどの電装グッズを取り扱っているショップの「バッテリー再生グッズ」についての投稿になります。 グッズ名は「PL-012」で、購入したのはもうかれこれ５年以上前になります。（現在はこれのバージョンアップ版であるPL-012Plusがリリースされている） 当時新車購入したAUDIのTTのバッテリーに取り付けました。（取り付けは簡単で、マイナス極とプラス極をつなぐだけです） TTに乗るのはオフの時で、しかも天気の良い日ですので、１か月間以上エンジンを掛けないことも多かったのですが、バッテリーが上がることもなく、５年と３か月間の間何の問題もなく使用できました。（元気に一発始動でした） あまり乗らないこともあり（５年４か月で25,000km程度)、バッテリー上りが心配で、途中３〜４年目くらいに何度かディーラーでバッテリーのチェックをしてもらったのですが、「交換の必要はありません。」とのことでしたので、不安を感じつつも２度目の車検を迎えました。 その時に交換を伝えたのですが、「まだ十分に使える」とディーラーの返事でしたが、さすがに５年も過ぎていて、あまり乗らないこともあり不安でしたので、新しいVARTAのバッテリーに交換しました。（交換はディーラーでなく、車検後にショップにて実施） 冬の寒い時でも、バッテリーが一度も上がったことがなかったのは、このグッズのお陰だろうと思っています。 今回の新しいバッテリーにもPL-012を付けましたが、今回のバッテリーはいわゆるドライバッテリーというものなので、必要がないのかもしれません（笑）。 この「バッテリー再生グッズ」は色々なところから販売されているようですが、私の場合は効果があったと思っています。 液体バッテリー使用の方には、この「サルフェーション防止」機能が付いたグッズはお勧め出来ると思います。（価格も安価ですので） PL-012（現在はPL-012Plus にバージョンアップしている）を もっと詳しく >>

商品名	PRC-052F
メーカー	ピューマ
購入方法	燃費一番様プレゼント当選品です
投稿者	かふぇおれパパ
投稿日	2015/4/3
愛車情報	２０１２年式　ホンダ　Ｎ−ＢＯＸカスタム　Ｇターボパッケージ　６６０ｃｃ　ＣＶＴ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	遠出で１６ｋｍ／Ｌが同じ条件で１８ｋｍ／Ｌへ
使用感等
	この度は当選後のフォローも含め、お手数をおかけいたしました。 使い方は簡単で、AC100Vにつなぎ、出力端子のクリップでバッテリー両極を挟むだけ。 これだけでパルス充電ができるそうです。 今回はちょっとしたトラブルでバッテリーが弱っていたため、本品と通常のバッテリーを並列接続する「パルス再生充電」で試してみました。 充電器で満充電になってもそのまま放置し、６時間ほど充電しておきました。 翌日、出かけたのですが明らかに燃費が違います。 充電しただけでは越えられなかった16km/L（スタッドレスでの乾燥路走行）の燃費を超えてしまいました。 通常の補充電代わりに使うのもありかもしれません。 欲を言えば、これに加えてピューマのバッテリーに付けたまま使えるアイテムを併用すれば、また変わってくるのかもしれません。 本来は除雪機のバッテリー再生も行いたかったのですが、到着のタイミングと合わずに交換してしまいまして、もったいないことしたなと思ってます。 PRC-052Fを もっと詳しく >>

商品名	ナビ改革
メーカー	ピューマ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	いまさん
投稿日	2011/5/19
愛車情報	２０１０年式　トヨタ　ラクティス　１．５Ｓ　１．５Ｌ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１２．７ｋｍ／Ｌが１３．７ｋｍ／Ｌに向上。約８％燃費が向上
使用感等
電源OFF、ONを行った際にナビが再起動しなくなる製品のため、手動アイドリングストップによる燃費向上です。 信号等で停止中にエンジンを切り、エンジンをかけなおしてもナビの設定やDVDの映像が切れないため、自分で進んでアイドリングストップをするようになりました。 アイドリングストップなし車はお手軽価格で燃費向上が図れ、コストパフォーマンスも良いと思います。 音質も標準6スピーカーですが、なんとなくクリアになっているような気がします。

商品名	PRC-05Fウルトラパルスチャージャー
メーカー	PUMA
購入方法	燃費一番プレゼント
投稿者	アトエースR
投稿日	2009/4/11
愛車情報	１９９３年式　ホンダ　オートバイ　ＣＢＲ４００ＲＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	なし
使用感等
	使い方はバッテリーに繋ぐだけなので、いたって簡単です。 パワー、フィーリング、静粛性、燃費に関しては、ハッキリ言ってわかりません。 なにせ、バッテリー再生機なので、古いバッテリーじゃないと効果は分からないとおもいます。 ただ、始動性が若干良くなった気がしますね。 長いスタンスでみないと、なんともいえないところですよ。 PRC-05Fウルトラパルスチャージャーを もっと詳しく >>

商品名	ＴＲＹコンデンサー
メーカー	ＰＵＭＡ
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	あ
投稿日	2006/5/18
愛車情報	１９９０年式　ＢＭＷ７３５ｉ　Ｂ３５　３４００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	燃費はあまりかわらない
使用感等
発進の時のトルク感に明らかな違いを確認。 外してみるとやはり発進時のパワーダウンを体感したので、ＰＵＭＡ社のコンデンサ系の商品は期待できそう！

商品名	プラスター/R
メーカー	PUMA
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	sayu
投稿日	2006/4/10
愛車情報	２００５年式　ホンダ　エアウェイブ　Ｇスカイルーフ　１５００ｃｃ　ＣＶＴ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
説明書どおりオルタネーターとバッテリーのプラス端子をつなぎました。 大きな変化があったのはパワーの面です。全域でひとまわり力強くなりました。 軽くアクセルを踏み込むだけでスーと車が前に出て行く感じです。 それと、排気音が重低音になりました。 燃費についてはアクセルを踏むようになったのか大きな変化はみられませんでした。

商品名	ウルトラPFC
メーカー	ピューマ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	Ｋｉｎ−ｓｕｎ
投稿日	2005/10/31
愛車情報	２００１年式　フォード　ＭＯＮＤＥＯ　２．０　ＧＨＩＡ　ＷＡＧＯＮ
満足度	１００点満点　★★★★★
燃費向上率	平均７．４ｋｍ／Ｌが８．０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
燃費の向上はもちろんですが、全域でトルクが厚くなった感じで、少ないアクセル開度でパワーが出ます。 また、エアコンＯＮ時のパワーの落ち込み感がなくなり、ストレスが無くなります。 さらに、高速域でのパワー感が向上して140km/h程度の高速巡航が楽に出来るようになり、そこからの加速もアクセルが軽くなった感じでこなします。 また、電装系のノイズ除去にも優れていて、オーディオの音質がクリアになるのがはっきりと聞き取れます。

商品名	ウルトラPFC
メーカー	ピューマ
購入方法	ピューマよりモニターに当選。
投稿者	西川　直幸
投稿日	2005/8/23
愛車情報	１９９３年式　トヨタ　ウィンダム　２５００
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	６．２ｋｍ／Ｌが、７．２ｋｍ／Ｌに向上。約１６％燃費が向上
使用感等
取付車は、平成5年型：トヨタ・ウィンダム。走行11万2千キロです。 取付は、スーパーガスターボ制御器を一度取り外し、ウルトラPFＣ取付用ステーもはずし、バッテリー横・下部にマジックテープとタイラップの２系統で固定しました。 《街乗りでのインプレ》 天気は1気圧を割るような曇天の日でしたが、Agip 0W-40の恩恵もあったのか、セル一発、ウィンダムのエンジンは鋭く立ち上がりました。懸念していた、《アクセルが重くなったらどうしよう》と言うことは全くなく、スムースな出足です。 １分ほど暖気してからのスタートでしたが、いつもより早めの走行１キロ足らずで、アイドリングが安定したのには少々ビックリです。 街乗りでの印象は、車重1.5トンのウィンダムが１トン位になったようなイメージで、軽くアクセルを踏むだけで車の流れについてゆけます。 オーバートップ・５速で車速40キロ位になりますが、充分走れています。 いつもの上り坂で少しアクセルを踏み込むと、軽い踏み込み量で鋭く加速してくれます。 勿論パワーアップしているのでしょうが、車が予想以上軽く感じられ、《全てがスムース》と言うのが、ウルトラPFC取付・試乗の第一印象です。 《高速道路でのインプレ》 この日も天気は曇天。でもクーラーを使う事がないので良いかも知れません。 高速道のインターを入り、いつもは110キロ程になる所を、同じアクセル量でドライブしていると、車速はプラス15キロ程になりました。 高速域での追い越しも、軽いアクセルワークにもかかわらず、グングン加速します。 登り下りが多いところでもエンジン音が極めて軽やか、負荷をかけても、エンジンが悲鳴を上げず、あくまでジェントルな響きでエンジンが快適に回ってくれます。 低速から高速まで全ての領域でジェントル、これがウルトラPFCの高速走行での印象です。 通常、当車・ウィンダムの燃料計のメーターは、良くても一目盛り30キロ程なのでが30キロ走行後もメーターの針は動いていません。（遠距離走行） 走行中のアクセル開度が小さいので、紛れもなくパワーアップ商品であると共に、省燃費グッツでもあるのだと実感しています。特に長距離には有効のよです。 通常、パワーアップ製品となると、エンジン音がやたらと大きくなったり、アクセルワークがやたらと重くなったりと言うのが普通ですが、このウルトラPFCは車の車重を軽くしてくれる様な変化を見せてくれました。 これも基本設計のたまものなのでしょうが、極めて洗練されたパワーアップ・グッツ、と言うのがウルトラPFCの総合的な印象です。

商品名	ウルトラＰＦＣのその後
メーカー	ＰＵＭＡ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ｓｋｕｒｉ
投稿日	2005/8/6
愛車情報	２００３年式　日産　フェアレディＺ−３３　ロードスター　Ｖｅｒｓｉｏｎ−Ｔ　５ＡＴ　後輪駆動
満足度	６０点（価格がとにかく高いため）　★★★
燃費向上率	平均７．０ｋｍ／Ｌ前後。レスポンスは良いが、燃費の向上は認められず
使用感等
前回このウルトラＰＦＣの２回目のインプレ報告をしましたが、今回３回目になります。 依然として燃費の向上は認められず、期待はずれの状態です。 ただ、朝一のエンジンのかかり具合や、滑らかな加速フィーリングには効果があるようで、低速時からの急激な加速に対しても踏み込み量に忠実に反応してくれ、レスポンス良く加速してくれます。 またオーデイオの音も奥行きのあるくっきりとした音になっています。 このウルトラＰＦＣはコンデンサー系の超強力なものですが、やはり燃費にはあまり期待できないようです。 燃費向上にはアーシング革命シリーズの方が効果があるようで、こちらの装着時には確かに燃費の向上は認められました（トルクがアップしエンジンの粘りが増した感じ）。 このＰＦＣは定価が６万円弱ほどと、とにかく高価なもので、どうしても燃費の向上にそれなりの期待をしてしまいましたが、レスポンスとトルクのアップを求めている方にはお勧めできますが、燃費の向上を求められるのならアーシング革命シリーズがお勧めです。 また、コンデンサー系に興味があるのでしたら値段も手ごろなＣ−Ｍａｘ／ＺＳで十分だと思います。 私個人の経験からは、アーシング革命（２〜３本）＋Ｃ−Ｍａｘ／ＺＳの組み合わせからはじめられるのが一番お勧めだと思います。（ヤフーのオークションを利用されると若干安く手に入れることが出来ます） このウルトラＰＦＣについてはこれからも様子を観てまた報告しようと考えています。

商品名	ウルトラＰＦＣ
メーカー	ＰＵＭＡ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	小林和敏
投稿日	2005/7/20
愛車情報	メルセデスベンツ　Ｗ２２０　Ｓ３２０
満足度	９８点　★★★★★
燃費向上率	燃費計で約５％の燃費向上が確認できました
使用感等
取り付けは簡単で、作業音痴な私でも５分で完了しました。 安全対策も施されているので、安心して取り付けができました。 説明書通り取り付け完了後５分後にエンジン始動。特に変化は感じませんでした。 しかし、オーディオのスイッチを入れた瞬間、出てきた音に驚きました。 私はカーオーディオの趣味があり、物量を投じて長年力を入れて試行錯誤を繰り返しています。 出てきた音はステージングが上がり粒だちのいい音に激変しました。 すっかり気を良くして、車を走らせた途端これもびっくり。はっきり体感できるほど明らかに中低速域のトルクが増しています。 試しにフルアクセルを試みたところ、怖いくらいの加速で後席の妻と子供がのけ反っていました。。 特にこの時期、エアコンによるパワーダウンも解消され、燃費も５％近く向上しました。 アーシングの革命シリーズにも驚きましたが、今回ＰＵＭＡさんの自信作と言うだけの効果を実感できました。 これからも素晴らしい製品を期待しています。

商品名	ウルトラＰＦＣ
メーカー	ピューマ社
購入方法	ピューマ社のモニター
投稿者	nabe
投稿日	2005/7/19
愛車情報	１９９１年式　トヨタ　スープラ　２．５ツインターボ　５ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	高速巡航時に約５％向上
使用感等
他社製品も２種類試してみましたが、効果のでるポイントがしぼられた範囲（低域のみとか、中域のみ）だったの対し、この製品は全域で効果がありました。 特にターボの効く前後の加速感に段つきが小さくなり、ＮＡの様になめらかに加速するようになったのは驚きでした。 ヘッドライトに後着けのＨＩＤを使用していますが、以前は電圧不足から点灯しない事が時々発生していましたが、この製品を装着後は、不点灯のトラブルは発生していません。 特化した領域が無い分、装着後、２週間ぐらいで効果にも慣れてきましたが、モニターを終了し、返却の為取り外したところ、ＨＩＤが点かなくなるは、パワーはダウンするはで、効果の恩恵が身にしみて分かりました。 ５万８千円と高額なので燃費を稼いで元を取ると言うのは難しいかもしれませんが、ロムチューンでこのフィーリングを出そうとすると軽く１０万を超え、故障の危険も伴いますから、手軽に、かつ安全性を考えるとこの値段でも納得いきます。

商品名	ウルトラＰＦＣ
メーカー	ピューマ社
購入方法	ピューマ社のモニター
投稿者	skuri
投稿日	2005/7/5
愛車情報	２００３年式　日産　フェアレディＺ−３３　ロードスター　Ｖｅｒｓｉｏｎ−Ｔ
満足度	約１ヵ月後の段階では、以前よりも下がって、２０点　★
燃費向上率	安定せず、平均しておよそ５〜１０％悪化している
使用感等
前回、同じウルトラＰＦＣの使用感等をインプレ（毎週約160キロのテスト走行による）をしましたが、今回はその第２弾です。 この商品はコンデンサー系の大容量で強力なもので（ホットイナズマＭＲの2000倍強の能力であるらしい）、蓄電効果やノイズ除去によりパワーアップ、トルクアップ、レスポンスの向上、燃費の向上などが期待できるというものです。 私の場合、高価なものですので取り付けはデイラーに依頼して、確実に取り付けました。 装着当初はさすがに期待感もあったのか、パワーアップ、レスポンスのアップも体感でき、まずまずの満足感はあったのですがその感じも今では落ち着き、以前と何も変わらない状態に戻ってしまいました。 燃費の方は、こちらは当初から不安定で、厳密に言えば平均して以前よりも約５〜１０％は悪化してしまいました。 私はこれ以外にもプラスター・Ｒ、ウルトラ革命Ｒ（２本）、アーシング革命Ｒ（１本）、それにパルス系のＰＬ−０１２も同時装着していますが、期待していた相乗効果は実感できませんでしたし数字となって現れることもありませんでした。 以前、このウルトラ革命Ｒというアーシングのコードを１本装着した時の方がずっと効果が体感できたというのが正直な印象です。 どこかの同じコンデンサー系の商品を取り扱っている会社様のホームページに「ホットイナズマの００倍」などという言葉は何の意味も無いとありましたが、本当なのでしょうか？（もう一台所有の車に装着したＣ−Ｍａｘ＋ウルトラ革命Ｒ＋革命Ｒの方は燃費の向上もそれなりに見られ、体感もそれなりに良好なのですが、このウルトラＰＦＣに関しては期待も大きかったせいもあるかもしれません） ウルトラＰＦＣは価格も超高価（59,800円）なもので、燃費の向上が期待できるとあるのですからもう少しアップしても良いのでは（？）と思ってしまいます。（私の場合は逆に悪化してしまいましたが） ２回目のインプレですが、今の段階でのインプレでは「燃費の向上を期待」されている方とコストパフォーマンスを考えるとお勧めできないということははっきりといえると思います。 価格を考える（20,000円くらいなら納得できるが）と、その割にはパワーアップも燃費の向上も....という結果ですので辛口のインプレになってしまいましたが、今後燃費も向上してくるのかもしれませんので、これから先も継続してインプレを続けてコメントをしたいと考えています。

商品名	ウルトラＰＦＣ
メーカー	ピューマ社
購入方法	インターネット通販
投稿者	ｓｋｕｒｉ
投稿日	2005/6/11
愛車情報	２００３年式　日産　フェアレディＺ−３３　ロードスター　Ｖｅｒｓｉｏｎ　Ｔ　５速ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．３ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
このウルトラＰＦＣはコンデンサーの超強力版のもので、低速域から高速域までの全ての速度域においてトルクの向上が実感できる。 サン自動車のホットイナズマよりも強力なタイプで、その追加として装着しても全域にわたりトルクの向上が見られた。 これに伴ってＡＴのシフトチェンジのタイミングも速くなり、静粛性もアップしているのに正直驚いた。 走行フィーリングはかなり良くなり、エンジンの回転もエンジンオイルを新しいものに交換した直後のような吹け上がりを実感でき気持ちの良いものである。 燃費向上に関してはどうしてもアクセルの踏み込みに対する反応が強すぎ、踏み込みすぎになったため、向上は殆ど見られず誤差範囲に留まった。 おそらくこの辺りを注意して運転すれば、ある程度の向上は期待が持てそうだ。 コンデンサータイプのものとしては、これ以上は望めないほどのハイパフォーマンスであるが、コストパフォーマンスを考えると、誰もがそう簡単に手を出せない価格設定なので、それを差し引いて８０点とさせてもらった。 価格設定がもう少し下がれば、これ以上のものはないと思うほどのパフォーマンスが体感できると思う。

商品名	プラスターアール
メーカー	PUMA
購入方法	インターネット
投稿者	てっちゃん
投稿日	2005/4/21
愛車情報	１９９０年式　トヨタ　ＡＥ９２　カローラ　レビン　ＧＴアペックス
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８ｋｍ／Ｌが１０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
電圧の落ち込みをもカバーしてくれる＋側のチューニングです。 付けて損はないですよ！

商品名	PLuster/R
メーカー	ピューマ
購入方法	インターネット
投稿者	YAN
投稿日	2005/3/31
愛車情報	２０００年式　ダイハツ　アトレー７　ＣＸスポーティ　１３００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９．０ｋｍ／Ｌが９．８ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
この商品は実は以前にこのサイトのプレゼントで当たった物を盗難にあい、やはり１度その気になってしまっていたので、結局はネットオークションで購入(レア物)したのですが、インプレ結果が出たので投稿します。 使い方は簡単で、バッテリー端子とオルタネーターの端子に接続するだけです。 インプレですが、正直半信半疑でしたが結果的には信号待ちなどのスタート時に少しトルクが上がった感じがあるのと、燃費が少しだけ良くなった気がします。

商品名	プラスター／Ｒ
メーカー	ＰＵＭＡ
購入方法	インターネット
投稿者	tso20
投稿日	2005/3/26
愛車情報	トヨタ　ナディア　Ｄ−４　２０００ｃｃ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
ついに出たと言う心境ですぐにネットで購入しました。 赤いケーブルにコアがたくさん装着されて、いかにも効きそうな予感を与えてくれます。 ＋１２Ｖ側ですのでアーシングと違って、配線にはショートに危険があり、注意が必要です。 装着後の感想ですが、坂道、加速時にパワーアップしていることを体感できました。 燃費の方は一般道のみを554km走行しまして、平均燃費11.5km/L→11.5km/Lとなり、数時上は変化が見られませんでしたが、加速を楽しむのではなく、アクセルワークを普通にして運転をしていれば燃費の向上も十分に期待できると思います。

商品名	バッテリー復活&延命装置、PR-012ｎ
メーカー	(株)PUMA
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	coachkamo
投稿日	2005/3/8
愛車情報	１９８８年式　ルノー・キャトル・フルゴネット　１１００ｃｃ　４ＭＴ　前輪駆動
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均１１．０ｋｍ／Ｌが１１．０ｋｍ／Ｌで、変化なし
使用感等
取り付け当初は、エンジンの始動性に目覚しい成果がみられましたが、燃費にはほとんど影響がなかったようで少し期待ハズレでした。 また、取り付けてから１年以上経った今では、付けてもはずしても、エンジン始動その他に対してもほとんど変化がありません。

商品名	バッテリーレスキュー
メーカー	？？
購入方法	こちらの応募にて当選しました。
投稿者	KOZ
投稿日	2003/8/22
愛車情報	トヨタ　カムリ２０００ＺＸ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	殆ど変らず。若干良くはなっている。
使用感等
バッテリの＋−端子間に接続する簡単な作業で誰にでもできることはうれしい。 また、燃費の面では殆ど変りませんでした。 しかし、夜のライトやウィンカ、プジションランプなどの灯火類が非常に明るくなったのを感じます。 また、エンジンの掛かりはバツグンに良くなりました。 そんなわけで、燃費向上を抜けばどれも言い事尽くめッて感じです！ 試してみる価値はありそうですよ！

商品名	ＰＬ−０１２ＰＬＵＳ
メーカー	ＰＵＭＡ
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	佐久間　健三
投稿日	2003/5/30
愛車情報	２００１年式　スバル　フォレスター　Ｓ／ＴＢ　ＳＴＩ　四駆ターボ
満足度	この時点で７．５点　★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが９ｋｍ／Ｌに向上。５．８％燃費が向上
使用感等
使い方−バッテリーの＋−につなぐだけ。 パワーフィーリング−不真面目な教室内の生徒たちが一斉に黒板を向いて勉強し始めた様。 プラグが正確に点火している様。こりこりしたエンジンフィーリングはグッド。 静粛性−ざわざわした車内がとても静かになりました。 オーディオも聞いた事がないようなバックが浮き上がってきました。 コストパフォーマンス−\6,000での売り出し期間だったので・・・この金額で常時売ってくれればいいんですけど。 燃費向上−トルクがあがったので、アクセルをあんまり踏みません。 しかし気持ちがいいので、さらに踏んでしまいます。この後、さらにマイナスイオン発生製品を貼って実験中。

商品名	ＰＬ−０１２Ｌ
メーカー	ＰＵＭＡ
購入方法	インターネット通販
投稿者	ピロ吉
投稿日	2003/5/16
愛車情報	２００１年式　マツダ　ファミリア　Ｓワゴン　スポルト２０　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１１．０ｋｍ／Ｌが平均１２．０ｋｍ／Ｌ　約９％向上
使用感等
バッテリー復活をメインで購入しました。 バッテリーに関してはエンジン始動が、一発で済むようになりました。 バッテリーは２年４ヶ月経過しています。 取り付けも簡単ですし、これだけで満足ですが、低速トルクが上がった気がします。 明らかにアクセルの踏みが減りました。 そのおかげか燃費も向上しました。 次はＫＩＤＯ　ＰＯＷＥＲを投入して更なる燃費向上、パワー、トルクアップを試します。

商品名	バッテリーレスキュー
メーカー	PUMA
購入方法	このHPで当選しました。
投稿者	KOZ
投稿日	2003/5/8
愛車情報	１９８６年式　トヨタ　カムリ　２０００ＺＸ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	特に無し
使用感等
最初の1,2ヶ月では効果はわかりませんでしたが、日を追う毎にライトの光量が一目でわかる位に増しました。 また、エンジンの掛かりも非常によくなり快適に走れるようになった。 しかし、燃費効率に関しては、殆ど変り無しです。 これは遠出をしないし、毎日ちょい乗りなのでどうすることも出来ないかもしれませんね。(^^;)

商品名	バッテリー再生/最新高性能電装サポート装置
メーカー	ＰＵＭＡ
購入方法	インターネットオークションで購入
投稿者	ＳＰＦ４
投稿日	2003/4/6
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　ハイエース　Ｓ−ＧＬ　２８００ｃｃ　ディーゼル　２駆
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均９ｋｍ／Ｌ。装着前と変化なし
使用感等
現在使っているバッテリーは新車で購入してから６年間一度も交換した事がなく、さすがに今年の冬はセルの回りも元気がなくなってきました。 新品に買い換えるのも高価なのでその前にダメ元で購入して装着してみようと思いました。 商品が手元に到着し早速取り付けてみたところ、翌日辺りから若干ではありますが、セルの回りもよくなり、ヘッドライトも明るくなりました。 これは偶然だとは思いますが、装着３日後にヘッドライトの電球が切れました。 明るくなったのは風前の灯火だったのでしょうか？（苦笑） しかし、これを装着して一番体感できたのはラジオのノイズが消えた事でしょう。 今まではナビ・オーディオ・エアコン・ヘッドライトを一度に点けてるとスピーカーから『ヒューン』というようなノイズが出てたのが嘘のように消えました。 燃費は変わりませんでしたが新しいバッテリーを買い換えずに済んだのと、ノイズが消えた事で９０点とさせていただきます。

商品名	バッテリーレスキュー装置　PR-012
メーカー	PUMA
購入方法	貴HPにて当選
投稿者	hiro
投稿日	2003/3/16
愛車情報	１９９５年式　トヨタ　カローラセレス　１５００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均１２．５ｋｍ／Ｌ　から変化なし
使用感等
装着はバッテリの＋−につなげるだけの簡単方式。 車に装着 -30点は燃料効率に変化がなかった為。 ところが、アクセルレスポンスは確実に向上している。この点で満足度70点とした。 イリジウムプラグなどを装着したような、全域において力が増した感じである。 FMラジオではノイズは入らないようだ。 スクーター(YAMAHA Aprio '97)用バッテリ (バッテリ上がりをおこしているもの）に充電時、装着した。 約6年前にもなるOEM（3ヶ月上がりっぱなしバッテリ；電圧値は10V程度)のスクーター用バッテリにPR-012を接続し、規定電流および時間充電した。 結果：12V以上回復することはなかった。 おそらくバッテリの寿命だったのだろう。 この後、もう一度試してみるが、復活せず。 スクータへの装着　SUZUKI SEPIA-ZZ ('92) 総走行距離30000km程度 ヘタリ感のある小排気量車へ・・・効果が明確に出るのではないかという思いから装着。 結果：平均26km/l　から変化なし。（タンク容量は3.4Lで一回給油期間のみテスト） これとは別に加速感、スロットルレスポンスが向上した。 (これらを楽しんだので燃料効率UPしなかった可能性もあり） 単車への装着　Kawasaki ZRX1200R('01) 総走行距離14000km程度 （テスト期間はツーリング1回のみ；2回給油)　燃料効率に変化なし。 装着前：ツーリング時平均 18.5km/L （これまでの最高　20.7km/l） 装着後：ツーリング時燃費 18.4km/L 単車においてもスロットルレスポンス、加速感が増した。 名の通り、バッテリレスキューとしての効果を発揮してくれるかは長いスパンが必要があり、今回のモニタ期間3ヶ月ではわからなかった。 各HPではデサルフェーション対策として本品のような商品は数多くある様。

商品名	バッテリーレスキュー
メーカー	puma
購入方法	プレゼントで当りました。
投稿者	KOZ
投稿日	2003/3/8
愛車情報	１９８６年式　トヨタ　カムリ　２０００ＺＸ
満足度	６５点　★★★★
燃費向上率	燃費は殆ど変らず、６．５ｋｍ／Ｌ（街乗り）
使用感等
取付け簡単、メンテいらずで良いのですが、効果はイマイチ。 朝一のエンジンの掛かりは良くなりました。トルクも若干上がったような気はします！ 燃費は殆ど変りません。というより街乗りでロングドライブへは余り出ない為だと思います。 但し、取付け後のメンテがいらないので楽です。

商品名	バッテリーレスキュー
メーカー	ＰＵＭＡ
購入方法	こちらの応募で当選
投稿者	ゴハチ
投稿日	2003/3/3
愛車情報	１９９９年式　日産　スカイライン　２５ＧＴターボ　５ＭＴ　ＦＲ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	変化無し　郊外９．５〜１０ｋｍ／Ｌ
使用感等
これは、バッテリーの＋−端子に線を接続する製品です。 端子が、Ｕ字型を使用していてナットを緩めるだけで接続できるのも手軽に出来る工夫もされています。 使用感について、 １．トルクの向上が体感できました。 これにより、アクセル開度が減り、燃料消費が抑えられそうな感じがします(私の場合は、数字に表せませんでした)。 ２．アクセルに対しての反応が良くなりました。 これと、トルクアップにより出足が良くなりました。 ３．バッテリー電圧が上昇しました。 私の車は、パイオニアD9900Vナビを使用して、走行中も電圧の変化が表示できますので、設置前と、設置後の変化を比べてみました。 暖気運転中は、エンジンが高回転まで回り、14V位と変化を感じる事が出来ませんが、それが終わり、通常走行になると少しずつ電圧が降下し始めます。その時の変化は、 設置前は、12.7V位まで落ちました。 設置後は、13.1V位までしか落ちません。 ４．ＡＭラジオの感度が落ちます。 これは、メーカのＨＰにも書いてある事ですが体感しました。ノイズの入るところが多少増えました。 満足度を７０点にした理由は、燃費の変化は認められませんでしたが、走行性能には変化が感じられる点は評価できると思います。 マイナスの部分は、ＡＭラジオを良く聴いている私にとっては、ノイズが増えてしまう事による減点です。 メーカも承知している事ですので、今後の改良に期待しています。

商品名	ＰＲ−０１２（バッテリーレスキュー）
メーカー	PUMA
購入方法	ヤフーオークションにて落札
投稿者	アウトストラーダデルソーレ
投稿日	2003/2/21
愛車情報	１９９２年式　ホンダ　ＣＲ−Ｘデルソル　ＳＩＲ　５ＭＴ　ＦＦ　Ｂ１６Ａ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１２〜１３ｋｍ／Ｌが１３ｋｍ／Ｌを超えることが多くなりました。 また最高燃費を更新しました。
使用感等
バッテリーの＋−をつなげると、特殊パルスが発生して、サルフェーションを解消してくれるという一見あやしげな、しかし興味深い商品です。 結論を先に申し上げると、確かにバッテリーが復活します。 バッテリーのへたりがひどく、買い替えもお金がかかるので、これで何とかと期待して購入しました。 へたり具合としては、100キロ以上の連続走行をした後も、バッテリーの色（見る穴がありますよね）がようやくうすーい緑になる程度で、やっと緑になっても、すぐ黒くなってしまい、いつも要充電状態という危険なバッテリーでした。 それがこれを利用することによって、緑の状態が長く続くようになりましたし、エンジン始動の心配もなくなりました。 緑の濃さも新品には到底及びませんが、かなり濃くなったと思います。 以前は、黒に近い緑でしたが、今は明らかに緑といえます。 今までの燃費記録での最高燃費は、下道の長距離巡航（信号にはあまりかからず）で１５ｋｍ／Ｌちょっとだったのが、同じ条件で１６．０ｋｍ／Ｌが出ました。 いろいろなパーツで点火系は強化されていると思ったのですが、根本のバッテリーが経たれていては、それらのパーツの性能もスポイルされてしまうのがよくわかりました。 仕様は以下です。 社外純正交換エアクリ、22スケア超級アーシング、イリジウムプラグ、NGKパワーケーブル、トルマリン、マグチューン、トルクマックス（こちらで当選）、ボディにチューンチップ（こちらで当選）。 今は冬タイヤで純正サイズの195−55−15で、夏は215−40−17と純正サイズを気分に応じてになります。 あと排気系はノーマルです（忘れているパーツがあったらすみませんが）。 オイルは10w−40の半化学合成です（SL）。 運転は、無駄な加減速はしない程度です。 以前はかなり低い回転でシフトアップしてましたが（つなげるに十分なトルクもあったので）、コンピューターのセッティングがあわない？のか余計燃費が悪くなったので、ある程度まわしてます（2000回転ちょっとまで）。 燃費更新には、複合的な要素があるかと思いますが、点火系の大元はバッテリーにあると実感した次第です。 バッテリーサイズが55級になりますと、40級と比べて格段に値段が違うので、交換をためらわれると思いますが、そういうサイズの方は私のようにこの商品を買って再生するのがお得かと思います。 加えてこの場を借りて訂正したいのですが、トルクマックスの投稿にて、トルクはかなりあがったが燃費は下がったとしたのですが、近頃、感じが変わりました（上記バッテリーの向上の影響があると思います）。 低速域の印象は同じですが、60キロ固定に近い走り方だと10％のアップが見込まれると思います。 もちろん、トルクアップはそのままです。

商品名	バッテリーレスキュー
メーカー	ピューマ
購入方法	こちらの応募で当選
投稿者	KOZ
投稿日	2003/2/4
愛車情報	１９８６年式　トヨタ　カムリ　２０００ＺＸ
満足度	７５点　★★★★
燃費向上率	平均６．８ｋｍ／Ｌで燃費向上はなし。
使用感等
１月中ごろに届き、直に装着。作業はバッテリ端子への接続でいたって簡単。効果については、まだ２週間少々なので如実には表れていませんが、若干夜のライト特に車内のメータ類が明るくなったかなといった感じ、多分使いつづければ更に復活効果はありそうです！ 即効性ではなさそうです。ジワジワと言った感じですね！ でも、長期的にはよさそうです！

商品名	バッテリーレスキュー装置　PR-012
メーカー	ピューマ
購入方法	当HPにて、モニター当選
投稿者	た〜にゃん
投稿日	2003/2/2
愛車情報	１９９４年式　ホンダ　シビックシャトル　ＲＴｉ　１６００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　４ＷＤ　走行距離１６０，０００ｋｍ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１１．０ｋｍ／Ｌ（＊）が１１．５〜１２．０ｋｍ／Ｌに向上。 約５〜９％向上（＊）スタッドレスタイヤ装着時
使用感等
本製品は当HPでモニター当選した商品です。 取り付けはバッテリーの両端子に繋げるだけの簡単接続ですので、ラチェット(ソケットレンチ)等を使えば5分程度で終わります。 取り付け後の感想ですが、装着以前との違いを強く感じた点は、エアコン動作時です。エアコンを使っている時は、どうしてもパワーダウンを余儀なくされるのですが、本製品を付けてから、パワーダウンの量(？)が、かなり減りました。 燃費に関しては、ノーマルタイヤだと12〜13km/Lくらいの燃費なのですが、冬季シーズンはスタッドレスタイヤを履くために、約11km/Lにダウンします。 しかも悪天候の日が続くと、常にエアコンを作動させる状態や渋滞・悪路のために省燃費走行ができず、10km/L付近まで落ち込むことがありました。 しかし、本製品を装着後、悪路＋渋滞＋エアコンフル活動の状態でも、現在までのところ、11〜12 km/L近い状態を保っています。 ノーマルタイヤ＋省燃費走行時で、どのくらい燃費が向上するか、春が待ち遠しいです。 私の車環境としては、バッテリーは出光工業製スーパーダイハード(2年目)、オルタネーターは15万キロ走行時に新品に交換してあります。 製品に関する詳しい情報は以下のURLをご参考にどうぞ。 http://www.puma-net.co.jp/html-1/pr.html

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