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燃費族・中部地区第一回
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燃費族・第一回オフラインミーティング

日時：
2001年11月24日（土）13:00～16:00
内容：
(1)自己紹介
(2)各車のチューニング説明（ボンネットを開けて見物です）
(3)アーシング等作業
(4)ノズ・コレ氏の燃費個別指導
常連参加者：
ノズ・コレ氏（会員No２）、かなりえ氏（会員No３）、SK氏（会員No７）、
kkk氏（会員No１１）、ｔｏｍ４９８３氏（会員No２３）、飛び入り masaf氏（ＹＲＶ）。
場所：
スーパー・オートバックス名古屋ベイ

集合写真１
燃費に興味のある人たちが集まりました。
右から、ＹＲＶさん、ｋｋｋさん、かなりえさん、Ｔｏｍ４９８３さん、ノズ・コレさん。 集合写真２
もう１枚の全員集合。
右がＳＫさんです。

かなりえさんのアーシング作業。
ＭＰＶ様に、２２スケア電線を追加しています。ノズ・コレさんがシルビィ様のドアミラーをなでなで。
何、考えているんだろ？

ノズ・コレさんのシルビィ様のエンジンルーム全景です。
アーシング電線は、流しそうめん！？シルビィ様の排気アーシング。
２２スケア平網線が、エキマニフランジに留められています。

シルビィ様の燃料ホースに、ミラクルパワーベルト２本を取り付けました。
黄色電線は、１４スケアアーシング電線。同じくシルビィ様。
ミラクルパワーベルト３本めは、バッテリープラス電線に巻きつけます。
こうすると、ミラクル効果は増大。

シルビィ様のエアクリ蓋を外したところ。
赤い電線が、ノロジーホットワイヤ。
アーシングポイントにも注目してください。ＭＰＶ様とかなりえさん。
ジャケットが爽やかですね。

ＭＰＶ様のアーシングのバッテリーターミナル付近。
参考になります。同じくＭＰＶ様。
アーシングキットの青いブロックは、おまけ。
赤いケーブルは8sq、青い電線は、ＳＫさんからいただいた２２スケアケーブル。

同じくＭＰＶ様。
ノズコレさん特別プレゼントのＳＥＶ－ＦＬ５連を装着。ＭＰＶの燃料パイプは手が入りにくいので一苦労されていました。ＭＰＶ様と、ｋｋｋさんと奥様。
奥様のスカーフがおしゃれです。

ｋｋｋさんのＭＰＶ様のエンジンルーム全景。
かなりえさんと同車とは思えない変貌ぶり。
（以下kkk氏談）
kkkのMPVの場合には，排気管およびインマニ部の設定をいろいろと変更しています。
エアクリからインマニは昆布ベルトになる可能性が高いです。
以下に現状をまとめておきます。

【外したくないと考えているもの】多分重要なもので、これからも変更しない
（１）燃料パイプのネオジウム磁石（NSNSNSNSNSNSぐらいか）
（２）追加アース線；エンジンブロック基準配線（メイン22sq+14sq平織り線）
（３）ラドン石in冷却水リザーブタンク
（４）ラドン石＋アルミバンドon排気管（触媒前）
（５）kkk（ドライバー）；奥さんの運転だと燃費0.5km/L以上悪くなる
（６）Redlineのエンジンオイル

【効果が不明のもの】いつか外すかもしれないもの
（１）インマニ部のアルミ製自作カバー
（２）各プラグコードに付けたフェライトコア
（３）ミリテック１（エンジン音が静かになりますが，燃費への貢献度は不明）
（４）ラドン石＋アルミバンドon排気管（テール部）
（５）フェライト磁石inエアクリボックス

【試験中のもの】
（１）昆布ベルト＋エコトルマリンシートonインマニ前パイプ

ｋｋｋさんのＭＰＶ様の、エンジンヘッドのヒートシンクが異様。
効果のほどは？
キティちゃんの効果は、どうですか？ｋｋｋさんのＭＰＶ様の、昆布シートでしょうか？
アース付きです。

Ｔｏｍ４９８３さんと愛車。
ベストが似合っていますよ。Ｔｏｍ４９８３さんの愛車のエンジンルーム。
なぜか、なつかしさを感じます。
バッテリーは、左右に２つ、あります。
今回は接点磨きとナノカーボン処理、昆布の装着、トルマリンシートお持ち帰りでした。

飛び入りＹＲＶ様とmasafさんとノズ・コレさん。ＳＫさんとランカ６様。
エンブレムはＳＴｉゆずり！？

ランカ６様のエンジンルーム
精巧な造りのボクサーエンジンです。
２２スケアアーシングは、大成功！！ オリジナルバッテリーターミナル
２２スケア電線のワイヤリングが、きれいです。
ターミナルはオリジナル、エーモンの市販ターミナルと合体させています。
最も電流の流れるポイントはボディアースです。
施行後2000回転前後の回転のツキが良くなりました。

自作吸気系グッズ
製法は秘伝、あるD車を改造されている方から教えていただきました。
水蒸気が良く出ます。平網線でボンディングしています。
撮影当時は２段でしたが現在３段になってます。 ＳＥＶ－ＦＬ５連と自作グッズ
一応ボンディングしてあります。
コレが一番体感がありました。
低速トルクアップ燃費も1km/L向上。

いよいよノズコレ足のご披露です。
「ノズ・コレです。来年は年男。よろしくおねがいします。」
1000ｃｃなので2名乗車で挑戦です。いよいよスタート！慎重な運転です。
「ハンドル位置の基本は、９：１５か１０：１０です。
腕が下がっていました（苦）。」(御本人談)

シルビィ号のＣＡＭＰです。
コレを見ていると、３０ｋｍ/Ｌの世界が広がります。

かなりえさんが手に持つのは、ＳＲＡＭカード２ＭＢ。

シルビィ号のＣＡＭＰのデジタルモード。
ドアップすぎました。
速度が乗ってからは燃料カットオフを頻繁に使いCAMP表示は20～35km/Lを中心にピーク値で57km/Lとか61km/Lという値が出てました。
完全にエンジンが温まってない状態でコレですからかなりえさんが乗った頃はかなりいい数字が出てたはずです。
温まると瞬間燃費計が頻繁にフルスケールに達します。私が乗った時点でピーク

この時に記録したデータをエクセルに変換したデータで公開します。
かなりえさん、ご協力ありがとうございます。

SRAMカード装着中
ＣＡＭＰにコントローラのＳＲＡＭカードをセットしています。
ノズ・コレ足のデータ取り用です。かなりえさん同乗で、ノズ・コレが運転。
では、行ってきます。
出発、ログ取り中はCAMP表示されないので脅威の瞬間燃費は目撃できなかったそうです。残念。

最後に...

こんな感じでワイワイと約４時間チョットがあっという間に過ぎ去りました。
各自都合に逐次お帰りになりました。
残ったノズコレさん、かなりえさん、SKさんで反省会をして６：００頃解散しました。
ホームページをご覧の皆さん！今度は全国オフでお会いしましょう。

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集合写真１燃費に興味のある人たちが集まりました。右から、ＹＲＶさん、ｋｋｋさん、かなりえさん、Ｔｏｍ４９８３さん、ノズ・コレさん。	集合写真２もう１枚の全員集合。右がＳＫさんです。

かなりえさんのアーシング作業。ＭＰＶ様に、２２スケア電線を追加しています。	ノズ・コレさんがシルビィ様のドアミラーをなでなで。何、考えているんだろ？

ノズ・コレさんのシルビィ様のエンジンルーム全景です。アーシング電線は、流しそうめん！？	シルビィ様の排気アーシング。２２スケア平網線が、エキマニフランジに留められています。

シルビィ様の燃料ホースに、ミラクルパワーベルト２本を取り付けました。黄色電線は、１４スケアアーシング電線。	同じくシルビィ様。ミラクルパワーベルト３本めは、バッテリープラス電線に巻きつけます。こうすると、ミラクル効果は増大。

シルビィ様のエアクリ蓋を外したところ。赤い電線が、ノロジーホットワイヤ。アーシングポイントにも注目してください。	ＭＰＶ様とかなりえさん。ジャケットが爽やかですね。

ＭＰＶ様のアーシングのバッテリーターミナル付近。参考になります。	同じくＭＰＶ様。アーシングキットの青いブロックは、おまけ。赤いケーブルは8sq、青い電線は、ＳＫさんからいただいた２２スケアケーブル。

同じくＭＰＶ様。ノズコレさん特別プレゼントのＳＥＶ－ＦＬ５連を装着。ＭＰＶの燃料パイプは手が入りにくいので一苦労されていました。	ＭＰＶ様と、ｋｋｋさんと奥様。奥様のスカーフがおしゃれです。
	ｋｋｋさんのＭＰＶ様のエンジンルーム全景。かなりえさんと同車とは思えない変貌ぶり。（以下kkk氏談） kkkのMPVの場合には，排気管およびインマニ部の設定をいろいろと変更しています。エアクリからインマニは昆布ベルトになる可能性が高いです。以下に現状をまとめておきます。【外したくないと考えているもの】多分重要なもので、これからも変更しない（１）燃料パイプのネオジウム磁石（NSNSNSNSNSNSぐらいか）（２）追加アース線；エンジンブロック基準配線（メイン22sq+14sq平織り線）（３）ラドン石in冷却水リザーブタンク（４）ラドン石＋アルミバンドon排気管（触媒前）（５）kkk（ドライバー）；奥さんの運転だと燃費0.5km/L以上悪くなる（６）Redlineのエンジンオイル【効果が不明のもの】いつか外すかもしれないもの（１）インマニ部のアルミ製自作カバー（２）各プラグコードに付けたフェライトコア（３）ミリテック１（エンジン音が静かになりますが，燃費への貢献度は不明）（４）ラドン石＋アルミバンドon排気管（テール部）（５）フェライト磁石inエアクリボックス【試験中のもの】（１）昆布ベルト＋エコトルマリンシートonインマニ前パイプ

ｋｋｋさんのＭＰＶ様の、エンジンヘッドのヒートシンクが異様。効果のほどは？キティちゃんの効果は、どうですか？	ｋｋｋさんのＭＰＶ様の、昆布シートでしょうか？アース付きです。

Ｔｏｍ４９８３さんと愛車。ベストが似合っていますよ。	Ｔｏｍ４９８３さんの愛車のエンジンルーム。なぜか、なつかしさを感じます。バッテリーは、左右に２つ、あります。今回は接点磨きとナノカーボン処理、昆布の装着、トルマリンシートお持ち帰りでした。

飛び入りＹＲＶ様とmasafさんとノズ・コレさん。	ＳＫさんとランカ６様。エンブレムはＳＴｉゆずり！？

ランカ６様のエンジンルーム精巧な造りのボクサーエンジンです。２２スケアアーシングは、大成功！！	オリジナルバッテリーターミナル２２スケア電線のワイヤリングが、きれいです。ターミナルはオリジナル、エーモンの市販ターミナルと合体させています。最も電流の流れるポイントはボディアースです。施行後2000回転前後の回転のツキが良くなりました。

自作吸気系グッズ製法は秘伝、あるD車を改造されている方から教えていただきました。水蒸気が良く出ます。平網線でボンディングしています。撮影当時は２段でしたが現在３段になってます。	ＳＥＶ－ＦＬ５連と自作グッズ一応ボンディングしてあります。コレが一番体感がありました。低速トルクアップ燃費も1km/L向上。

いよいよノズコレ足のご披露です。「ノズ・コレです。来年は年男。よろしくおねがいします。」 1000ｃｃなので2名乗車で挑戦です。	いよいよスタート！慎重な運転です。「ハンドル位置の基本は、９：１５か１０：１０です。腕が下がっていました（苦）。」(御本人談)

シルビィ号のＣＡＭＰです。コレを見ていると、３０ｋｍ/Ｌの世界が広がります。	かなりえさんが手に持つのは、ＳＲＡＭカード２ＭＢ。
	シルビィ号のＣＡＭＰのデジタルモード。ドアップすぎました。速度が乗ってからは燃料カットオフを頻繁に使いCAMP表示は20～35km/Lを中心にピーク値で57km/Lとか61km/Lという値が出てました。完全にエンジンが温まってない状態でコレですからかなりえさんが乗った頃はかなりいい数字が出てたはずです。温まると瞬間燃費計が頻繁にフルスケールに達します。私が乗った時点でピークこの時に記録したデータをエクセルに変換したデータで公開します。かなりえさん、ご協力ありがとうございます。

SRAMカード装着中ＣＡＭＰにコントローラのＳＲＡＭカードをセットしています。ノズ・コレ足のデータ取り用です。	かなりえさん同乗で、ノズ・コレが運転。では、行ってきます。出発、ログ取り中はCAMP表示されないので脅威の瞬間燃費は目撃できなかったそうです。残念。