燃費向上グッズ｜エキゾースト9 GTK-ⅢST

燃費向上グッズアルバム ソルト様 エキゾースト9 GTK-ⅢST

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No 211. ソルト様 エキゾースト9 GTK-ⅢST
グッズ種類	排気系
商品名	GTKシリーズ:「エキゾースト9（ナイン）」「GTK-ⅢST」
メーカー	プロショップ みどりタイヤ 通販にて購入
投稿者	ソルト
投稿日	2011/6/6
愛車情報	２００８年式　トヨタ　アルファード　２４００ｃｃ　ノンターボ　ＡＴ　二輪駆動

アルファードに取り付けました。
	2008年3月末に、旧型「アルファード」を最後の生産ライン注文で新車購入。 前車は「エスティマ・エミーナ（MR）」、同様のトヨタミニバン系2400cc。 以前から燃費向上グッズには大変興味があり、以前からオイル添加剤、吸・排気系グッツ、磁石系、ホット稲妻系も取り付けて体感UPを楽しんでおりました。 「アルファード」に乗り換えてからは、磁石系とホット稲妻は付けてません。 継続的なモノは、オイル交換時及び1,000km走行毎に、オイル添加剤「ミリテック」を何年も標準仕様として添加しています。 使用環境ですが、都内ではありませんが、関東圏内でそこそこ交通量の多い場所です。 通勤では使っていません。平日は奥さんが買い物や子供の送迎、ちょい乗りが多いです。 休日に自分が家族を乗せて燃費を向上させるように運転しています。走行は年に8,000km程度。 子供も、「スーパーてつ」さんと同じ小学五年生の一人息子です。 幼稚園児の時から、毎年春～秋にかけてカヌー（カヤック）を仲間親子同士で行なっています。 毎週のように、背の高いミニバンにキャリア付けて運んでいるのが、唯一省燃費に逆行してるかな。
今回は3種類を設置しました。
	「エキゾースト9（ナイン）」・・マフラー管へ1枚貼り付け、「メクラセブン」との交換 「GTK-ⅢSP」・・ショックアブソーバーへ、フロントストラット左右各1枚、リア左右各1枚、合計4枚貼り付け 「ピンポインター」・・フロント/リアのスピーカー周りとサンバイザー、前後左右の合計8枚設置（次回、報告します。） について、検証・報告します。 写真は、左上から時計回りに 「エキゾースト9（ナイン）」1枚 「ピンポインターKING」2枚（次回報告） 「ピンポインターST」6枚（次回報告） 「GTKステッカー」1枚（購入した際の「おまけ」として同封されていました。）です。 「GTK-ⅢST」4枚は、一緒に撮っていないので、後で載せます。
「エキゾースト9（ナイン）」全体像
	詳細は、みどりタイヤさんのHPを参照して下さい。 GTK-ⅢST（5重構造）に、「銅板」「アルミ板」「サーモテック」を施して、9重構造になった品物です。 マフラー管の高温部分の対策品ですが、消耗品と考えた方が良いですね。
マフラー管へ「エキゾースト9（ナイン）」取り付け。
	前回「メクラセブン」「GTK-IMP」取り付けた場所に、交換する形で「エキゾースト9（ナイン）」を取り付けました。 自在バンドは使い回しをしてネジを緩めて、間に「エキゾースト9（ナイン）」を挟み込みました。 「GTK-IMP」は、接触面の汚れやサビを落としつつ、再度マフラー菅にこすり付けて接触面を多く取り、車体とのアース効果を考慮しながらバンドで共締めです。
「メクラセブン」の残骸。
	1年8ヶ月使用した「メクラセブン」です。みどりタイヤさんのHPには、消耗品との紹介でしたが、その通りですね。 中まで剥がして見ていませんが、マフラーが高温になりますので、炭化してしまっているのだろうと想像してます。
「GTK-ⅢST」4枚
	みどりタイヤさんのHPには、三種の神器がいろいろと載っています。 足の三種の神器 ・「バーサスアシスト」サスペンションに ・「スタビクリップ」スタビライザーに ・「GTK-ⅢST」ショックアブソーバーに 「バーサスアシスト」、「スタビクリップ」は付けて効果を感じていましたが、残念ながら、ショックアブソーバーへは、手を入れていませんでした。 自分も抜けてるなあ、とショック（精神的な意味）を受け、今回特急でみどりタイヤさんへ注文しました。
「GTK-ⅢST」フロントショックへ貼り付け
	フロントのショックアブソーバー左右へ、各1枚「GTK-ⅢST」を貼り付けました。脱脂を行なってから貼り付けた方が、はがれにくいです。
「GTK-ⅢST」リアショックへ貼り付け
	リアのショックアブソーバー左右へ、各1枚「GTK-ⅢST」を貼り付けました。
「ピンポインターKing（上）/ピンポインターST（下）」
	「ピンポインターKing（上）」と「ピンポインターST（下）」です。 車内のスピーカー周辺やサンバイザー、足元などに設置します。 Aピラー（ツイーター）、フロントドア（フロントSP）、三列シート脇（リアSP）の左右で6ヶ所にスピーカーが付いていますので、基本は、この6ヶ所に「ピンポインターST」を設置します。 フロントガラスの上部の「サンバイザー」左右や、足元へ「ピンポインターKing」を置いて検証です。 音響に影響を与えたり、車内の空間環境が変わるようです。
「GTKステッカー」1枚をリアガラスへ貼り付けました。
	郵送時に同封していただいた「GTKステッカー」を格好付けて、リアガラスへ貼り付けました。 なかなかデザインが秀逸ですよね。「さりげなく目立つ」感じが、とっても気に入りました。

総合評価

９０点です！ ■ 「エキゾースト9（ナイン）」について 使用用途: エキゾーストパイプ、遮熱板 機能: GTK-III STを5重構造にし、さらにGTK成分を散布された銅版を追加、錆防止にアルミで保護。 さらにサーモテックで包んで9重構造にし、より耐熱を強化いたしました。マフラーなど、超高温になる場所に最適の一枚です。 主成分: ラジウム樹脂を主とした鉱物成分 効果: 施工後、すぐに効果を現しますが、通常、徐々に効果を表し、36時間経過後に最大の効果が現れます。 その後、半永久的に効果は持続しますが、経年劣化は避けられず、次第に効果は薄れてきます。 効き目が落ちたとお感じになったら、交換、あるいは増設をお勧めいたします。 上記のような説明文で購入価格は2,500円でした。 ちなみに、同じコンセプトの排気管用「SEV」は16,800円くらいするとか。しないとか。 これに比較すると、みどりタイヤさんの製品は、とてもリーズナブルだと思うのです。 前回の「メクラセブン」の効果が落ちて来ていましたので、新しいバージョンになる「エキゾースト9（ナイン）」を購入しました。 「メクラセブン」の時は、タダ単にスカッと回る感じでした。 マフラーを直管にして、抜け良くしただけの感じに近かったです。 「エキゾースト9（ナイン）」を取り付けた感じでは、下側のトルクが少し薄くなり300回転くらい上側にトルクの山ががスライドした感じです。 出足が今までは軽くアクセルに足を乗せてても進んでいましたが、少しアクセルを煽る過程が増えました。 文面で書くと、マイナスのイメージですが、中高域のトルクは逆に太くなりました。 時速20km/h以上のスピードになりましたら、アクセルを踏まなくてもスイスイ進んでいく感覚です。 高速走行も、排気の加減が良い方向になり、スピードに乗った、回転数に比例した、気持ち良い抜けを感じます。 「GTK-IMP」接点を綺麗にして、マフラー配管と車体のアースを再度施した為に、より一層良い環境になったのだと思います。 ■「GTK-ⅢST」ショックアブソーバへの施行ついて ショックアブソーバ四本へ施行しました。 「バーサスアシスト」、「スタビクリップ」にも書いてある通り、付けた後の効果が分かり易かったです。 「ショックアブソーバー」に「GTK-ⅢST」ですが、これもまたまた効果テキメンでした。 ＜現象＞ 足周りの"しなやかさ"が断然違って来た。 これは、コーナー旋回時や、高速道路のレーンチェンジ、S字コーナーの繰り返し、等に如実に表れました。 コシが強くなった割に、「ドーン」と強いダンピング力が掛かっても、「いなし」てパワーを上手く逃がすようになっているところ。 「しっかり感」と「しっとり感」がともに増している感覚が新鮮です。 以前の「GTK-ⅢST」をショックアブソーバへ施行する前に、実は気になる点がありました。 夏タイヤとスタッドレスで多少の違いはありますが、ある走行速度になると微振動が起こっていました。 夏タイヤだと、55km/hあたりで、上下のピッチングが起こってました。（スタッドレスは60km/hあたり） タイヤと路面の接地面が、ある周波数帯域になると振動が増幅されるような感じです。 運転してて、胃の辺りがモヤモヤして来る感じで気持ちが悪かったです。 「GTK-ⅢST」をショックアブソーバへ貼っただけで、なぜか、この振動が全く無くなりました。 ■ゴルフTSIコンフォートラインとアルファードの足周り 先日、現行の6代目ゴルフTSIコンフォートラインに一日乗って来ました。（残念ながら助手席オンリー） 1400ccの加給器付きですので、加速感やパワーの出かたは、ミニバンとは別世界ですが、クルマ業界の評判が良い足周りにはとても感動しました。 純正の足周りでしたが、路面のゴツゴツ感、横断歩道や追い越し車線のラインを越える度にドライバーへダイレクトに反応するので、少し疲れてしまいましたが。 でも、コーナリング性能は抜群ですね。ドイツ車の足周りが評論家の方々に評価が高いのが良く判りました。 アルファードを比較対象にすると（比較するのもおかしな話ですが）、ゴツゴツ感は、そんなに感じませんが、路面への張り付き感やコーナリング時の安心感が、「GTK-ⅢST」を貼った事によって、とても高い次元で融合している感じがしてます。 ゴルフの足周りに触れた事によって、自分のクルマの良さを再確認しました。 たった四枚の「GTK-ⅢST」を貼っただけなのに・・・。 侮れませんね。 流石!「GTKシリーズ」って思います。 昔々に走りを追求していた頃を思い出して、週末は、意味無くクルマを出動させて、ワザと挙動を崩した状態にクルマを運転して楽しんでいます。 （もちろん、家族を乗せていない状態での、安全運転の範囲内ですヨ～。） ■燃費の変化について (1) 取り付け前:308km走行、39.96L給油、7.71km/L（街乗りオンリー） (1) 取り付け後:124km走行、16.29L給油、7.61km/L（街乗りオンリー） (2) 取り付け後:189km走行、24.56L給油、7.70km/L（街乗りオンリー） (3) 取り付け後:169km走行、21.58L給油、7.83km/L（街乗りオンリー） 毎年、この時期はエアコンも多用しないので燃費はそれほど落ち込まない季節ではあります。 「街乗り」や「ちょい乗り」で、7.5km/Lを維持してくれれば、充分に良いと思ってます。 ■「GTKステッカー」について 115mm×23mmで、大きさもちょうど良く、リアガラスに貼り付けました。 こんなのが出来たんだあ、とHPを見ると「HPやブログに体験談を掲載するとプレゼントされる」との記載。 こちらの『燃費一番』さんの応募でも何回か掲載していただいてるので、発送時に同封して下さったのだと想像しました。 ありがたく、貼り付けましたが、気になる記述が・・・。 ● GTKリミテッド 1枚 1200円 ※ リミテッドは、本来のGTKの性能を持たせたものです♪ ● GTKステッカーST 1枚 200円 ※ GTKステッカーST はステッカーのみ、GTKスタとしての証を是非♪ 今回の「GTKステッカー」は、GTKの性能の入っていないステッカーと思いますが、GTKの性能が加味された「GTKリミテッド」なら、ボンネット開けてエンジンルームに貼り付けて GTKの性能と見栄えを良くする効果がありますね。自己満足の世界ですけど。 ■「ピンポインターKing」「ピンポインターST」について 写真に載せた「ピンポインターKing/ピンポインターST」は、検証結果を次回に載せます。 車内のスピーカーや、いろいろな場所に取り付ける事によって、音響や身体に何らかの影響が出て来てます。 検証途中なので、次の機会に報告させて下さい。 今後とも、宜しく、お願い致します。

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