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燃費向上グッズアルバム
ソルト様 GTKシリーズ

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No 179. ソルト様 GTKシリーズ
グッズ種類
吸気系
商品名
GTKシリーズ：【トライアングルトップ“tt”】【GTK-ⅢHSP】【GTK-NEXT】【GTK-ステルス】
メーカー
プロショップ　みどりタイヤ
投稿者
ソルト
投稿日
2009/11/24
愛車情報
２００８年式　トヨタ　アルファード　２４００ｃｃ　ノンターボ　ＡＴ　二輪駆動


アルファードに取り付けました。

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2008年3月末に、旧型「アルファード」を最後の生産ライン注文で新車購入。
前車は「エスティマ・エミーナ（ＭＲ）」、同様のトヨタミニバン系2400cc。
以前から燃費向上グッズには大変興味があり、以前からオイル添加剤、吸・排気系グッツ、磁石系、ホット稲妻系も取り付けて体感ＵＰを楽しんでおりました。
「アルファード」に乗り換えてからは、磁石系とホット稲妻は付けてません。
オイル交換時及び1000km走行時に、オイル添加剤「ミリテック」を何年も標準入れています。
使用環境ですが、都内ではありませんが、関東圏内でそこそこ交通量の多い場所です。
通勤では使っていません。平日は奥さんが買い物や子供の送迎、ちょい乗りが多いです。
休日に自分が家族を乗せて燃費を向上させるように運転しています。
今回は４種類を設置しました
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【トライアングルトップ“tt”】【GTK-ⅢHSP】【GTK-NEXT】【GTK-ステルス】について、検証・報告します。

写真は、左下から反時計回りに
【トライアングルトップ“tt”】（１個）
【GTK-ⅢHSP】（２枚）
【GTK-NEXT】（５枚）
【GTK-ステルス】（５枚）
です。
コップの振動を見てみました
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燃費向上グッツアルバムNO.162で【ＭＰフィルタータイプⅡ】、燃費向上グッツアルバムNO.166で【GTK-ⅢHSP】を載せていただきました。
その状態で水を入れたコップを置いて、暖気後のエンジンの振動を見たところです。
※【SEV】のホームぺージに載っていたので、インスパイアしてみました。（笑）
【トライアングルトップ“tt”】
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【トライアングルトップ“tt”】の写真です。
意外とコンパクト、全長10cmほどの品物です。
エンジンヘッドに『ポンと置くだけ』の簡単施工がウリです。
７個の穴には、セラミックを焼き付けたボールが６個と、天然石？が１個入っています。
企業秘密らしく中身は教えてもらっていませんが、怪しくて取り付け前からワクワクします。
【GTK-ⅢHSP】貼り付けと【トライアングルトップ“tt”】の位置決めです
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「コップの振動を見てみましたの画像」に追加する形で、以下の作業を進めました。

(1)【GTK-ⅢHSP】２枚を「エンジンヘッド」奥に追加で貼り付けしました。
前回作業（燃費向上グッツアルバムNO.166）では、２枚の施工でしたがエンジンの片側手前に貼り付けたので、今回はバランスを考えての追加です。

(2)【トライアングルトップ“tt”】を「エンジンヘッド」に仮置きして位置決めです。
アルファードの２.４Ｌ版は、エンジン型式 2AZ-FEの４気筒エンジンですが、上部のエアフィルター（一時側）を外すと剥き出しになります。
プラグの二番・三番の中間に置いてみました。
【トライアングルトップ“tt”】を固定します
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裏面（底面）の透明テープを剥がして、粘着面をエンジンヘッドへ付けます。
振動や熱で紛失するのを防止するために、タイラップで巻きつけて止めています。
軽く輪にしてるだけで、プラグコードには負担をかけてはいません。
【GTK-ステルス】を「パワステオイル」＆「ブレーキフルード」へ
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【GTK-ステルス】を半分に切り貼りして、「パワステオイル」（写真中央左、青銅色の丸いケース）と、「ブレーキフルード」（写真上部、乳白色の四角いケース）へ貼り付けました。
後述の【GTK-NEXT】とは、大きさが違うだけで中身は同じとの事でした。
どのように貼り分けるかですが、貼り付け場所のスペースと見栄えで判断したら良いと思います。
【GTK-ステルス】を「ヒューズＢＯＸ」へ
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写真の左上と右下の２ヶ所、黒色の箱が「ヒューズＢＯＸ」です。
中のヒューズの位置を確認して、ふたに【GTK-ステルス】を貼り付けました。
写真の通り、大きい「ヒューズＢＯＸ」へは２枚、小さい「ヒューズＢＯＸ」へは１枚使用しました。
【GTK-NEXT】と【GTK-ステルス】を「吸気系」へ
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 【GTK-NEXT】４枚と【GTK-ステルス】１枚を「エアフィルター」へ。
残った【GTK-NEXT】１枚を吸気ダクトの途中に貼りました。
コップの振動はどうなったかな？
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 後日、同じ場所（三番プラグの上）にビニールコップを置いて、水の振動状況を調べました。
エンジンの静かささと言うよりも、振動の滑らかさを感じました。
イメージが近いのは、エンジンオイルを粘度の低い新油に交換した感じですね。
写真だと分かり難いです。動画がアップ出来たら伝わり易いと思うのですが。。
直近一年間の燃費推移
クリックすると拡大表示されます
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 直近12ヶ月の燃費推移です。
６月以降高速道路を全く使用していないクルマになってしまいました。たまたま他のクルマで代用しているだけなのですが。
平均で7km/L台は、まだまだ燃費の向上の伸びしろがあると思っています。
これからに期待しているところです。


総合評価

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９０点です！

■ 【トライアングルトップ“tt”】について
手軽にエンジンヘッドへ置くだけの施工は楽でした。
置いて直ぐにエンジン音に変化があったので、ワクワクドキドキしてしまいました。
ボンネットを開けて、エンジンを掛けている状態でしたが、アイドリング時の波打つ感じの振動が減りました。
いい意味で、コモルような振動音に変わりました。

■ 【GTK-ⅢHSP】について
前回、エンジンヘッドへ２枚施工していました。
ずっと気になっていたので今回、バランスを考えて対角線へ追加で２枚貼り付けました。
上の【トライアングルトップ“tt”】と同時施工なので、厳密に単品の追加評価は出来ませんが、アクセルの踏み込みに対して、反応が今まで以上に良くなりました。
アクセルの踏む量に応じてのエンジン単体での音質がマイルドになりましたね。
とても上質な感じがします。
トルクが増えた感じではなくて、レスポンスが良くなりました。ダイレクトに右足に反応して来ます。
これは、【トライアングルトップ“tt”】の反応ですね。とても中高速に伸びやかさを感じました。

■ 【GTK-NEXT】【GTK-ステルス】について
(1) 「ヒューズＢＯＸ」への施工は、電気系統へのチカラ強さを求めました。
それと、オーディオ系の音質改善を期待してのことでした。
案の定、【GTK-グリース】を以前に施工した時の衝撃までは行きませんでしたが、ＦＭの受信感度やオーディオの音質がランクアップしましたね。

(2) 「吸気系」への施工は、余った【GTK-NEXT】【GTK-ステルス】をどこに付けるかで悩んでの施工でした。
エアフィルターへ【ＭＰフィルター】を以前から設置しており、非常に満足な効果をあげてました。
こちらの結果としては、【ＭＰフィルター】程急激な変化ではありませんが、トルクアップと出足の良さを体感出来ました。
今までが良すぎたのかと思ってなしたが、まだまだ向上するようです。とても面白いですね。

(3) 「パワステオイル」＆「ブレーキフルード」への施工は、オイルをイオン化することで「長寿命化」とダイレクトにブレーキやステアリングへの効きが高まることを想定して貼り付けました。

■ 燃費の詳細について
左記の表になります。なかなか長距離にこのクルマを使う機会が減って来て検証が出来ないのが残念ですが、今後も、随時報告させていただきます。




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