燃費向上グッズ｜パワークラスターオイル

パワークラスターオイル

パワークラスターオイル 燃費向上グッズ情報

パワークラスターオイルに関する情報が多く投稿されましたので、パワークラスターオイルの情報を集めた「パワークラスターオイル燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 パワークラスターオイルがどんな製品か興味のある方、パワークラスターオイルの購入を検討されている方、この「パワークラスターオイル燃費向上グッズ情報」を参考にして、パワークラスターオイルの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

オイル　パワークラスター

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	POWER CLUSTER SL 0W-40
メーカー	パワークラスタージャパン
購入方法	カー用品店で購入
投稿者	nagetto
投稿日	2009/12/23
愛車情報	２００７年式　トヨタ　マークＸジオ　２４００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９ｋｍ／Ｌが９．２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	フィーリング感が非常に良いオイルという印象が強いです。 4,000円台で購入できたので、非常にコストパフォーマンスも良いと思います。 力強さも感じるのは特に坂道です。 引っ張っていく感じが非常に快適です。 吹け上がりもスムーズです。 エンジンの保護性も高そうな印象だし、かなり満足しています。 難点はあまり置いているカー用品店がない事でしょうか。。。 POWER CLUSTER SL 0W-40を もっと詳しく >>

商品名	POWER CLUSTER SL 0W-40
メーカー	パワークラスタージャパン
購入方法	「燃費一番」 プレゼント企画 当選品
投稿者	ヒーサン
投稿日	2005/5/24
愛車情報	１９９３年式　日産　グロリア　ＰＹ３２　５−ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均６．８０ｋｍが７．１９ｋｍ／Ｌに向上。約５．７％ＵＰ
使用感等
今般、上記オイル「パワークラスター」に交換しました。（通常使用するオイルは、メーカーはあまりこだわりませんが、SLクラスの10W-30です） 印象としては、スムーズさあるいは振動というものは以前からのものとはあまり相違がないように思いました。 ところが顕著に体感できたのは、上り坂での走行です。 例えていうならば、ディーゼルエンジンのような「粘り強さ」が特に感じられました。 グイグイ車を「押す／引っ張る」ような感じ。 シリンダー・ピストンのシールがよく密閉度がかなり高いのではないかと推測します。 低速・高速走行ともにフィーリングはとても快適です。 それと0Wを使うのは初めてなのですがやはり「低温流動性」がかなりいいようです。エンジン始動後の暖機走行でも軽快で快調。 ３月に交換したわけですが、これが冬季であればなおさら効果が表れた/体感できたと思います。 オイル交換でこれほど燃費に変動があったのは初めてのことです。かなり感激です。 試しに某カーショップで値段を確認しましたら、\4,000/4L.ちょいアップくらいです。 かなり魅力的な商品であると思います。 私の体験の中からの「教訓」???!!!としては、旧型の車では特に、いかに「ロス」を少なくしてやるかということではないでしょうか。〔アーシング等〕

商品名	0W-40 100％合成
メーカー	パワークラスタージャパン
購入方法	燃費一番のプレゼント
投稿者	GONTA
投稿日	2005/1/27
愛車情報	１９９４年式　スバル　インプレッサ　ＷＲＸ　２０００ｃｃターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	街乗りで７．５ｋｍ／Ｌから変化なし
使用感等
0W-40の粘度のオイルを使用した経験から、エンジン音がガサつくかと想像していましたが、パワクラオイルは違いました。 走行中はエンジンの機械音が減り、タイヤと排気の音が目立つようになりました。 また、2日間放置したエンジンを始動した際に、油膜切れ（ドライスタート）によるガラガラ音が出なくなり、驚きました。 フィーリングや燃費は特に変わりませんが、エンジンを保護している安心感が得られるオイルだと思います。 このオイルは4Lで9800円となかなか値が張るので、満足度の点数を20点引きました。 パワクラ5W-40や10W-40は100％合成油ながらかなり安価で出ているので、今度はそれらを試してみようと思っています。

商品名	１０Ｗ−３０
メーカー	パワークラスター
購入方法	燃費一番でで当選！！
投稿者	さなイプー
投稿日	2004/10/8
愛車情報	２００３年式　トヨタ　イプサム　２４０ｓ　４ＷＤ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	ほとんどなし
使用感等
オイル交換後、パワー向上は感じられませんが、吹け上がりはスムーズになった気がします。 単純に新しいオイルに交換したからという説もありますが、フィーリングはいつもより良い気がします。 燃費は満タン法ですが、若干上がったり下がったり、誤差の範囲だと思われます。

商品名	５Ｗ−３０
メーカー	パワークラスター
購入方法	燃費一番当選品
投稿者	あんどもあ
投稿日	2004/8/7
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　イプサム
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌが７．７ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
通常のオイル交換作業にて交換しました。 交換により、交換直後に通常感じるエンジンのなめらかさを感じることができましたが、その後９００ｋｍ程度走行していますが、いつも、エンジンオイルの交換したことを忘れるくらいに変化を感じることとして少ないのですが、今回は現在もエンジンのアクセル開いた際のなめらかさを維持しています。 パワーＵｐを感じることはありませんが、エンジンフィーリングとしては非常に満足できるものだと思います。 燃費についても向上が少し見られますが、オイルそのものによる影響かは明確ではありませんが、とにかく、なめらかさについては非常に特徴を感じる商品だと思います。 店頭ではあまり見かけませんが、時々置いてある店もあります（オートバックス）。

商品名	５Ｗ-３０
メーカー	ＰＯＷＥＲ　ＣＬＵＳＴＥＲ
購入方法	ジェームス
投稿者	さくちゃん
投稿日	2004/6/19
愛車情報	１９９５年式　キャデラック　フリートウッド　ブロアム５７００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均６．２３ｋｍ／Ｌが６．５２ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費が向上
使用感等
以前はＭｏｂｉｌ-１　１０Ｗ-３０　ＳＬを継続して入れていました。 このオイルも劣化具合が分かりにくい程の耐久性のあり、フィーリングも滑らかで良いオイルだと感じ、好んで使用していました。 今回のオイルは店頭の宣伝文句に「余計な添加剤を入れずに、品質の高いベースオイルで云々」とありましたので、早速オイル交換をしました。 パワー、フィーリング、静粛性は、どのオイルもそうですがオイル交換直後の滑らかな感じで、いつものと変わらない印象でした。 ところが暫く走ってみるといつものオイルとは違い、いつまでも滑っていく様なフィーリングになりました。 惰性でそのまま走っていく感じです。 オイル交換はキッチリ５０００キロ毎にやっていますが、今までと同じように劣化具合が分かりにくい良いオイルでした。 ぴったり燃費君にてモービル１のみ過去４７回の給油平均と、パワークラスター過去１１回の平均との差は、季節変動や走行パターン（殆ど通勤）を考慮してもその差歴然です。 ベースオイルが良いと、添加成分でフォローしきれない分の差が数値として現れるのだと思いました。 コストパフォーマンスはどちらも価格が殆ど一緒なので、燃費向上する分お得だと思います。 ９０点としたのは、どこにでも売っていないという入手困難な面があるからです。

商品名	パワークラスター　５Ｗ−３０　部分合成油
メーカー	パワークラスタージャパン
購入方法	カレッツァ八王子店にて購入
投稿者	赤らっこ
投稿日	2004/5/7
愛車情報	２００３年式　ホンダ　ライフ　ＪＢ１　６６０ｃｃ　５ＭＴ　前輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１５．１ｋｍ／Ｌが１６．０ｋｍ／Ｌに向上　約６％燃費が向上
使用感等
ホンダ純正オイル（１０Ｗ‐３０）との比較です。 ２．８Ｌの全量交換でフィルターも同時交換しました。 まず感じたのはアイドリング時のエンジン音が静かになったことと、シフトレバーに伝わってくるエンジンの振動がかなり緩和されたことでした。 走り出してみるとエンジンの吹け上がり方がスムーズになり（特に高回転域で）ガサツ感が無くなりました。 低速トルクに関しては劇的な変化はありませんでしたが、中速からのトルクはだいぶ太くなり、そのまま高回転域まで一気に伸びていきます。 トータルの結果としては発進時からの加速は今までよりも間違いなく楽になりました。 レスポンスが良くなったので気を抜いているとあっという間にレブリミットに当たってしまいます（自分のライフにはタコメーターがありません）。 交換後３０００ｋｍを超えましたがへたった感じはまだありません。 メーカーに問い合わせてみたところ３０００ｋｍではもったいないから最低５０００ｋｍくらいは使って欲しいとの事でした。 ただし初回交換時だけは今までのオイルを落とすフラッシングを兼ねているので、早めに交換することが望ましいということです。 価格も１２００円／Ｌで、ホンダ純正オイルが１０００円／Ｌなのでそれほど割高感は感じません。 燃費ですが、交換後に最初に測ったらいきなり１．８ｋｍも伸びてしまって、これはさすがに信じがたかったのでその後２回連続で測ってみたら、平均で０．８〜１．０ｋｍの向上でした。 コストパフォーマンス的には大満足です。 ただ、４リッター缶と１リッター缶の設定しかないので、車によっては細かく買わなければいけなくなると思いますので、もう少しバリエーションが増えればいいと思います。

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