てつのリフレッシュ大作戦｜ＳＥＶ−ＨＢ

てつのリフレッシュ大作戦 （ＳＥＶ−ＨＢ）

2003年1月末、話題のＳＥＶ−ＨＢ（ヘッドバランサー）を試す

SEVと言えば、吸気系や排気系など、イオン化の原理を使用した、チューニンググッズが発売されています。 最近になって、SEV-HB（ヘッドバランサー）の商品が発売され、これはアルミと銅（※１）でできた板状のブロックを エンジンヘッドに貼り付けるだけで利用できるチューニンググッズです。 パンフレットによると、「スムーズな吹け上がり実現、エンジン音が静かに、全車種にほぼ対応可能」と説明されています。 そこで、愛車カルディナにも、このSEV-HBを付けてみました。 ※１：素材に関しては、私が見た目から判断しました。実際には、もっとパワーを持った素材かもしれません。

これが、SEV-HBのパッケージです。 本体の大きさは、約6cm×2.5cmです。

ブロック自体はアルミで、中心部に銅が使われています。（※１） このブロックが強力なイオン効果を発生させ、 中心の円錐形の銅（※１）が、燃焼の際に発生する 余分な熱を吸収するそうです。

SEV-HBをとりあえず、１個貼り付けました。

ブロック裏面に両面テープが貼られているので、簡単に貼ることができます。 張る前には、貼り付け場所をクリーニングする必要があります。 ２番と３番シリンダーの中央付近に張りました。 水平対向エンジンやＶ型エンジンでは、当然２個以上必要です。

貼り付けたSEV-HBのアップ画像です。

できるだけ、エンジンヘッドカバーの中心部分に張ったので ちょうどその場所には、凹凸が場所となりました。 両面テープがかなり強力なので、剥がれる様子はありません。

SEV-HBを２個にバージョンアップ。

１個では、あまり効果を感じなかったので、２個にバージョンアップしました。 １番と２番シリンダーの間と、３番と４番シリンダーの間に張りました。

さて、SEV-HBの感想は？

最初に１個SEV-HBを貼り付けたのは、2003年1月末頃でした。 燃費向上グッズ情報（SEV）には、かなりの高評価のレポートがあるので、効果に期待して車に乗り込みました。 しかし、エンジンフィーリングの変化ですが、鈍感な（？）私には体感することができませんでした。 では、燃費はどうだろうかと計測してみましたが、ちょうど寒さの厳しい季節と重なって、若干の燃費ダウンの結果になってしまいました。 雑誌の記事から、２個装着すると、かなり良い結果でるとの情報を得たので、今度は２個にチャレンジしました。 すると、何となく吹け上がりがスムーズになったような感じがしました。 以前だと、アイドリング時に振動が出ることがあったのですが、これも気にならなくなりました。 それでは燃費は？と思い、計測した結果が、以下の通りです。 SEV-HBを２個装着した後の平均燃費は、確かにアップしています。 しかし、１月２月と３月では、気温も異なるので、この差をSEV-HBの効果と考えるか、それとも気温の差と考えるかは、あなたにおまかせいたします。 SEV-HB装着前と、装着後の燃費２００２年１２月〜２００３年３月までの、月間平均燃費 年月 給油回数 走行距離 消費燃料 平均燃費 コメント 2002年12月 2回 937.6km 98.52L 9.52km/L 　 2003年1月 2回 995.3km 108.1L 9.21km/L １月末にSEV-HBを１個装着 2003年2月 2回 664.6km 68.8L 9.10km/L ２月中旬末にSEV-HBを２個装着 2003年3月 3回 993.4km 102.06L 9.73km/L

＜続報！＞ SEV-HBの貼り付け位置変更

2003年4月、SEV-SHOP TOKYO様からのアドバイス

２月と３月にＳＥＶ−ＨＢのテストを行い、この結果をSEV-SHOP TOKYO様に連絡しました。 するとＳＥＶ−ＨＢは、エンジンヘッドの吸気側に貼った方が効果が高いとのアドバイスを受けました。 愛車カルディナのエンジンは前方排気なので、現在貼り付けている場所は、ちょうど排気側になります。 そこで、エンジンヘッド吸気側へ貼り使えました。

エンジンルーム横から見る

アドバイスでは「できればエンジンヘッドのインテーク側の横っ面に貼ってください。 できないようであれば、インテーク側のエンジンヘッド上部に貼ってください」でした。 結局、インテーク側のエンジンヘッドに貼りました。 見えにくいかもしれませんが、オイル注入キャップの奥に、ＳＥＶ−ＨＢが見えると思います。

エンジンの上部から見る

エンジンの上部からデジカメで撮影しました。 見てわかるように、ちょっと貼り付けにくい場所です。

二週間走行後の燃費は？

貼り付け場所を変更して約２週間、主に通勤路での燃費をＣＡＭＰを使用して計測しました。 走行距離 ４４３．０ｋｍ、消費燃料 ４０．９ｋｍ、区間平均燃費 １０．８３ｋｍ／Ｌ。 何と３月の平均燃費より、約１ｋｍ／Ｌも燃費がアップしていました。

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