燃費向上グッズ｜マルチスパークプラグ・ウイニングケーブル

マルチスパークプラグ・ウイニングケーブル

マルチスパークプラグ・ウイニングケーブル 燃費向上グッズ情報

マルチスパークプラグ・ウイニングケーブルに関する情報が多く投稿されましたので、マルチスパークプラグ・ウイニングケーブルの情報を集めた「マルチスパークプラグ・ウイニングケーブル燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 マルチスパークプラグ・ウイニングケーブルがどんな製品か興味のある方、マルチスパークプラグ・ウイニングケーブルの購入を検討されている方、この「マルチスパークプラグ・ウイニングケーブル燃費向上グッズ情報」を参考にして、マルチスパークプラグ・ウイニングケーブルの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

点火系　マルチスパークプラグ・ウイニングケーブル

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	360x3マルチスパークプラグ（RB2-TYPE D5RIIx2 4本）
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	燃費一番プレゼント
投稿者	汐音
投稿日	2008/11/10
愛車情報	２００１年式　トヨタ　エスティマ　２．４Ｌ　グレードＸ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	６．９ｋｍ／Ｌ→７．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
プラグを交換してから約３ヶ月程度経ちましたので、使用した感想を記載します。 交換した際、エンジン音が太くなった感じがありましたので、トルクが増えるかなぁ〜と、期待したのですが、正直トルクが増えた感じはありませんでした。 ちょっとアイドリングも不安定に感じられました。 まぁ〜、最初なのでなじんでくれば、大丈夫だと思っていたのですが、３ヶ月経った今も、その感じは残っています。 ただ、商品の説明書を読んでみると、中高回転域での点火効率が良いということなので、高速道路なので、80km/h→120km/hなので加速は良くなった思います。 車がエスティマなので、できれば低速域のトルクが上がることを期待していたので、裏切られた感じがしました。 おそらく、セダンや小排気量のスポーツ車には適しているんだろうと、感じます。 したがって、燃費ではあまり効果が見られませんでした。 今度、プラグを交換する際、低速域のトルクが上がるプラグの方を、選択してみます。 試してみたいパーツのひとつを試させて頂いたことに、感謝したいと思います。 ありがとうございました。 ＜メーカー様からのコメント＞ マルチスパークプラグD5RIIx2の効果に満足していただけず残念です。 残念ながら現在D5RIIx2と同じサイズのスタンダードグレードであるD4Cは廃盤となっており、実質D5RIIx2のみの対応となっております。 しかしトルクが増えなかった原因はRB2-TYPEによることが問題ではなく、おそらく車との相性や感覚によるものではないかと思います。 弊社ではマルチスパークプラグは他社のハイパフォーマンスプラグに較べても性能的に劣らないプラグと考えておりますが、やはり使用されるお客様の中にはあまり効果を感じていただけない方もおります。 そこで通信販売におきましては、３０日間返品キャンペーンを設けて満足いただけないお客様については返品ができる形で販売しています。 マルチスパークプラグの特性は一般的なスパークプラグの特性とはかなり違ったものですので、この特性が利用する方に合うか合わないかも重要な点です。 また少し要求電圧が高いので、バッテリーの電圧が低下するとエンジン出力が落ちやすくなる場合もありますので、もしバッテリーを長期間使っている際は一度チェックしていただけるといいかもしれません。（アイドリングが不安定なのはもしかするとこのあたりが関係している可能性があります）

商品名	３６０°x３マルチスパークプラグ
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	ネット通販
投稿者	KLR
投稿日	2008/10/27
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　セプターワゴン　２．２
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	８．１ｋｍ／Ｌか８．３ｋｍ／Ｌへ向上
使用感等
確かに低速トルクが増えてます。 スムーズに発進、加速が行え、満足してます。 プラグ交換でここまで体感できるとは思ってませんでした。 価格が高いのと、耐久性が不安なところがマイナス面です。

商品名	360x3マルチスパークプラグ(RB2-TYPE D5RIIx2 4本)
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	当サイトモニタープレゼント
投稿者	汐音
投稿日	2008/8/12
愛車情報	２００１年式　トヨタ　エスティマ　２．４Ｌ　グレードＸ
満足度	７５点　★★★★
燃費向上率	計測中
使用感等
まだ、燃費に関して計測中ですが、通常のプラグと交換した場合の点数として、７５点くらいをつけたいと思います。 低速のトルクアップが歌い文句ですが、中速域のトルクアップが大きかったので、この点数をつけさせてもらいました。 理由としては、中速域のトルクがアップするとそこまでアクセルを踏んでしまいそうで、燃費が悪くなるような気がします。 あと１〜２ヶ月乗ってみて、燃費を計測し、最終的な点数を付けたいと思います。 ＜メーカー様からのコメント＞ マルチスパークプラグ RB2-TYPE D5RIIx2は中高速域のパワーが大きいため、以前のマルチスパークプラグに較べると低速域が細った印象になる場合があります。 しかし装着後200km程度走行していただけると、少しずつ低回転域のトルクもでてきますので、おそらく一ヶ月以上乗っていただけると燃費面でも性能面でもきっと満足いただけるのではないかと思います。

商品名	マルチエキサイトプラグ
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	知り合いの業者を通じて
投稿者	高嶋＠横須賀
投稿日	2008/1/7
愛車情報	１９８９年式　いすゞ　ピアッツァネロ　ＸＥ　ハンドリング・バイ・ロータス　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	８．３７ｋｍ／Ｌから、８．６４〜８．８２ｋｍ／Ｌ
使用感等
これも過去の話です。（現在あれこれ装着したアイテムについて細かくレポートしています） ウルトラMDI装着（2001年3月30日）後、一週間とたたないうちにこのプラグを装着したので、燃費のデータはそのおつもりで。 それよりも、加速中の怒涛のトルクにびっくりしました。 MDIは不要であったとすら感じました。プラグでこれほどの体感ができるとは驚きの一語です。 しかしよいことばかりではありません。寿命が短いのです。7000kmいかないうちに失火し、寿命と相成りました。 メーカーに聞けば、MDIとの相性であろうとのこと。ですから、皆さんも併用にはご注意を。 なんでもMDIは短時間にスパーク回数を増やし、マルチエキサイトプラグは放電時間を長くするとのことで、結果的に以上とも言えるほどのエキサイトチップの損耗となったようです。 しかし車を乗り換えたと感じたほどのトルク感は事実です。 このころはパワーアップにばかり気をとられて、調子に乗って回していたので、燃費向上は少ないのです。 おそらくちんたら走らせていれば恐ろしく燃費が向上したかもしれません。

商品名	マルチスパークプラグD4II
メーカー	東亜システム
購入方法	HPから
投稿者	ncfmgt
投稿日	2005/9/24
愛車情報	２０００年式　ホンダ　アコードワゴン　ＣＦ６　２３００ｃｃ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	不明
使用感等
スタンダードタイプのD4Cと比較すると、エンジンの回転が静かで滑らかですが、逆に中低速での力強さは失われてしまった気がします。 結果的に普通のプラグとあまり変わらない特性となってしまって、コストと耐久性を考えるとちょっとどうかなという気がします。 このクルマの場合、突き出し型のプラグが指定されているため、D4Cと比べて突き出し量が減らされていることが影響しているものと思われます。 独創性のある商品で期待しているのですが、私のクルマとは相性がいまいちのようです。

商品名	360x3 Multi Spark
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	インターネット通販
投稿者	S2000
投稿日	2005/5/2
愛車情報	２００１年式　プジョー　１０６　Ｓ１６
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１３．３ｋｍ／Ｌが１４．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
ノーマルからの交換です。 普段500km程度で給油しますが、500km過ぎまだ燃料計１目盛り弱あります。 燃費はかなり良くなっていると思われます。 レスポンスは500km程度走り少し良くなったかなと感じます。 値段は少し高いですが、燃費が良くなれば相殺+αされるかなと考えます。 ただ耐久性については不安を感じながら使うことになるため、-20点。

商品名	マルチスパークプラグ ST-TYPE D4C
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	sasuke
投稿日	2005/3/5
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　イプサム
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．９ｋｍ／Ｌが８．３ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
４本で約１万円したので少し高いですが、結構、効果としては、満足できるものがありました。 ずっとプラグ変えていなかったことで、汚かったこともあると思います。 加速時にトルク向上が一番感じ取れました。坂道で特に感じます。 ミニバンには結構あったプラグかも知れません。 交換後３００ｋｍ程度走行していますが、交換前後でここまで変化した感覚はなかなかないかもと思いました。 燃費も今のところ交換前と比較するとかなり好調です。 もう少しコスト抑えたものならさらに良いと思います。 エンジン静粛性は変化なしです。

商品名	トリプルコアウィニングケーブル
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	このＨＰの懸賞で当選
投稿者	ひろっすぃ
投稿日	2003/5/9
愛車情報	１９９２年式　スズキ　ＥＡ１１−Ｒ　カプチーノ　６６０ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
まず見た目ですが、赤いカラーとどっしりとした重量感で、いかにも効率がよさそうです。 インプレとしては燃費変化なしですが、満足度は１００点としました。 理由はノーマル→ウィニングケーブルではなくE'EEL→ウィニングケーブルだったからです。 具体的には、低回転では装着前後で、ほとんど変化が感じられませんでした。 E'EELが、アースケーブル付なのに対し、ウィニングケーブルは何も付いてないです。 それでいて、互角なのがまずすごいと思いました。 さらに、ウィニングケーブルはオプションで専用アース線も装着できるようなので、更なるトルクアップも期待できるそうです。 自分の一番驚いたところは、高回転域です。初めて装着して、思いっきりフルスロットルを試した時、あまりの吹け上がりの早さにおどろき、あやうくオーバーレブしてしまいそうになりました。 高回転のパワーアップは著しいと思います。 簡易馬力測定器では、１０ＰＳアップほど確認しました。 説明書のノイズが発生する場合があるというのも、特に感じられませんでした。 以上のことより、プラグコードとして、非常に完成度が高いと思います。 カプチーノはターボ車なので、高回転域を多様しても、最高燃費には達し得ないので、燃費は変化しなくても１００点としました。

商品名	トリプルコアウィニングケーブル
メーカー	東亜システムクリエイト株式会社
購入方法	貴ホームページでプレゼント当選！
投稿者	YASU
投稿日	2003/5/6
愛車情報	１９９８年式　スズキ　ジムニーターボ　ＪＡ２２Ｗ　６６０ｃｃ　４ＷＤ　５ＭＴ
満足度	９８点　★★★★★
燃費向上率	１０回給油で平均７．８ｋｍ／Ｌが８．９ｋｍ／Ｌに　約１４％向上！
使用感等
２月１０日にプレゼントが届き、早速取り付けてみました。 ジムニーはインタークーラーを外す必要があり、取り付けには１時間くらいかかりました。 プラグコードの１本のエンジン側にバリがあり、入らなかったためニッパーでバリを切り取りました。 純正のコードより若干長く、取りまわしが少し変わりました。 エンジンをかけオーディオをつけ、アクセルを吹かすがノイズは入りません。 ホームページでも、説明書でもパワー重視のため、ノイズ対策はしていないことを強調していたので、覚悟はしていましたが取り越し苦労でした。 低回転で走ってみると、まったく変化なし。 しょせんパワーアップグッズだなあと、半分ヤケでアクセルを全開、びっくりしました。 中〜高回転域のパワーアップはものすごいものがありました。 特に３０００〜４５００回転くらいがすごい。 気になる燃費ですが、１０回給油で最低８．２ｋｍ／Ｌ、最高１０．３ｋｍ／Ｌで、装着前の平均燃費を一度も下回りませんでした。 前々から欲しかったプラグコードでしたが、今回プレゼントに当選し、運良く手に入れることができました。 これほどパワーや燃費に変化があるのだったら、お金を出して買っても後悔はしなかったと思います。 満足度は１００点以上でしたが、製品のバリがあったため、マイナス２点の９８点にさせていただきました。

商品名	ウイニングケーブル
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	貴ＨＰでの当選品
投稿者	ＴＡＫＥ
投稿日	2003/5/5
愛車情報	２０００年式　スバル　プレオ　Ｂ型ＲＭ　４ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上はなしですが、乗りやすくなりました。
使用感等
ますは、貴ＨＰ，並びに東亜システムクリエイト殿有難うございました。 早速使用感報告いたします。 もともと私の車は加給機付きといえども、排気量の小さい軽規格車なので低回転域はあまり得意としませんが、若干ですが低回転域でも乗りやすくなりました。 いままでＯＯ回転で何キロがＯＯ回転で何キロになったという程の変化はありませんが、発進、加速の際に純正プラグコードの時より若干ですがスピードのノリが良くなりました。 次に燃費ですが、残念ながら向上はしませんでした。ただ、低下もしていません。 今までの平均燃費とほぼ同じ値を出しています。この辺はプラグコードに同封されていた東亜システムクリエイト殿の説明書に「プロ仕様」「低抵抗」と謳っていますが、「燃費向上」とは謳っておりませんのでＯＫでしょう。 また、ラジオ等へのノイズも私の車では発生しませんでした。 モニターとして頂いたので満足感のほうが大きいですが、ひとつ難点を言わせていただけるのであれば、プラグコードの両端のカバーの向きにもう少し配慮が欲しかったという点です。 使用上では全く問題ないのですが、装着の際に若干コードを捻るようにしないと両端のカバーが合いません。

商品名	ウイニングケーブル
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	燃費一番のプレゼントに当選
投稿者	ojamatakushi
投稿日	2003/4/1
愛車情報	１９９９年式　スバル　プレオＲＭ　６６０ｃｃ　ＣＶＴ　２ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１２．０ｋｍ／Ｌ→１２．５ｋｍ／Ｌ　約５％の燃費向上
使用感等
インタークーラーを自分で外せなく、いつもお世話になってるスタンドで交換。 プラグも一緒に変えたので、エンジンの始動と吹け上がりが明らかに向上。 ついつい回してしまう為燃費の向上は少ないですが、気持ちよく運転できるのが何よりの収穫です。高速の運転も楽になりました。 ただ、交換後から低速時に段差を乗り越えたときにエンジンルームから振動音が聞こえるように…なんやろ？まああまり気にしてませんが。 自分で買うには躊躇する価格なので、とても感謝しています。 プレゼントなのでコストパフォーマンスは抜群です。 もちろん１００点満点です。

商品名	360x3 Multi Spark (D4RII)
メーカー	東亜システムクリエ イト
購入方法	インターネット通販
投稿者	魚の群れ
投稿日	2002/12/24
愛車情報	２００１年式　トヨタ　ヴィッツ　１０００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１２．９７ｋｍ／Ｌが１２．９６ｋｍ／Ｌ
使用感等
純正プラグから本プラグに交換。 なお燃費は2001年と2002年の同時期（10月から12月上旬)のいずれも走行距離約2500kmで比較した。 燃費については向上が見られないが、交換した直後から低回転域でのトルクがアップしたのを体感できた。 ただし、価格は最近値下げされたようだが、他に比べるとまだ高価であるのがマイナス点である。 私自身、後数千kmでメーカの最低保証距離を迎えるので、次回も本プラグを使用したいと考えている。 もう少し安ければよいのだが…

商品名	３６０°×３　マルチスパーク
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	インターネット通信販売にて購入
投稿者	儀助
投稿日	2002/12/15
愛車情報	２０００年式　ホンダ　オデッセイ　ＲＡ６
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	燃費向上率　０％（取り付け前７．２ｋｍ／Ｌ→後７．２Ｋｍ／Ｌ）
使用感等
本日マルチスパークプラグ　寿命を迎えました。 購入後８ヶ月　走行距離取り付け後４９００キロ。 寿命が短いのは説明書にも記載がありますが、他の一般プラグと違い徐々に調子悪くなるのでは無く、突然死？します(アイドリングが突然バラツク、正確には突然重態)。 低速時だけで高速走行は特に問題ありませんでした。 低速レスポンスは体感できましたが燃費向上は、なし多分レスポンスの良い分アクセルを踏み易くなるためかもしれません。 体感性：○／価格：△／安心性：×

商品名	360×3　MULTI SPARK　D4C(スタンダードタイプ)
メーカー	東亜システムクリエイト社
購入方法	インターネット通信販売(本社HPにて)
投稿者	た〜にゃん
投稿日	2002/12/13
愛車情報	１９９４年式　ホンダ　ＺＣ型ＥＦ−５　シビックシャトル　ＲＴｉ　１６００　ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　４ＷＤ
満足度	０点
燃費向上率	以前使っていたNGKイリジウムプラグと差異なし→変化なし
使用感等
ここでの情報やネットでの情報で、割と評判が良かったため、以前から使っていたプラグ(NGKイリジウムプラグ　イリシリーズIRITOP)の寿命に合わせ、このマルチスパークに交換してみました。 以前使っていたプラグが中〜高回転型に対し、このD4Cは低〜中回転型なので、単純な比較はできませんが、レポートさせて頂きます。 なおD4Cは、メーカー側の説明によると装着後500 km走行後から本調子が出ると記述されているので、500 km走行後の状態とします。 【超低〜低・中回転時】 1000〜2500 rpmまではD4Cの方がトルク感がありました。 特に、アクセルを強く踏むと、力強く回転数が上がっていきます。 【中〜高回転時】 2500 rpm以上ではIRITOPの圧勝でした(^^;　D4Cでは、エンジンレスポンスが4000 rpm付近で頭打ちになる感じですが、IRITOPでは、3000 rpmを越えた当たりから一気にレッドゾーン付近まで吹け上がります。※どちらも2速で計測。 2速2000 rpm (20 km/h)から6800 rpm (70 km/h)まで、一気にアクセルを全開にする方法で体感した結果です。 メーカー側の説明では4000 rpmまではトルク感のUPが続くなっていたのですが、残念ながらIRITOPの方が上手でした。 しかし、低回転時ではD4Cの方が使いやすいという印象を受けましたので、MTよりもAT・CVT車の方が相性が良さそうかな？という印象を受けました。 満足度の０点という厳しい採点ですが、これはフィーリングの採点ではなく、マルチスパークプラグの耐久性の悪さと同値段帯(D4C：2200円　IRITOP：2300円)での他社の高性能プラグとの性能差を考えた結果です。 ネットで検索をかけてみて気が付きましたが、マルチスパークプラグは耐久性が弱いみたいです(HPでも耐久性については述べてあります)。 あと、環境によってはノッキングを併発することも分かりました(構造上、カーボンススが蓄積しやすい)。 実は私の車も、ノッキングを起こすようになりました(現在装着してから、5000 km走行)。 回転数としては1800〜2200 rpmの時に、急加速・ゆっくりとした加速に関係なく、はっきりとしたノッキングの症状が現れます。 カーボンが溜まっているという印象なので、プラグをクリーナーで洗浄すれば再度使えるようになるみたいですが、IRITOPとのエンジンフィーリングの差異を考え、マルチスパークからは足を洗いたいを思います。 ただ、このノッキングの現象が本当にマルチスパークのせいなのかは、まだ分かりません。 そのため一度HONDA純正品のイリジウムプラグ[ハイパーイリジウムプラグ(DENSO社のOEM)]に戻し、様子を見たいと思っています。 HONDAのハイパーイリジウムプラグについてのレポートも今後してみたいと思っています。

商品名	マルチスパーク、360°×3
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	インターネット購入。
投稿者	タトゥー
投稿日	2002/10/30
愛車情報	１９９５年式　ホンダ　オデッセイ　２２００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	街乗り平均８．６ｋｍ／Ｌが９．１ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
使い方は、純正のスパークプラグをはずして、交換するだけ。 取り付けの際、あまり強くねじ込み過ぎると、プラグを破損してしまうため注意。 ただしトルクレンチなどの専用工具は、なくても、説明書通りに、ねじ込む回転数でわかるため、簡単です。 フィーリングは、低速トルクが増した感じです。 初期型のオデッセイは、車重に対して、トルクが少し不足していますが、右折信号待ちの、発信の際、車が、スッと出るようになりました。 燃費は約５％向上程度ですが、体感的向上もあり、満足度は、70点です。

商品名	マルチスパークプラグ　Ｄ４＝標準型
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	インターネット楽天市場
投稿者	小堀
投稿日	2002/10/19
愛車情報	１９８３年式　トヨタ　ランドクルーザーＦＪ６１ｖ　直列６気筒　４２３０ｃｃ　キャブレター式ポイント点火
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均４．５ｋｍ／Ｌが、５．０ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費アップ
使用感等
アイドリングが非常に安定しました。音も重低音になりました。 明らかに通常のプラグとは違います。中低速のトルク感があがりました。 標準型は高回転には向かないようですが、4000rpmMAXのエンジンなので問題なしです。 取り付けは至って簡単でプラグ交換のみです。 一本2200円と高価なプラグですが、確実なパワーアップの方法だと思いました。 丁度プラグ交換時期に来ている人にはお勧めです。 ６気筒や８気筒だと出費がきついです。 要求電圧が高めのようなので、もう少し点火系を強化すると相乗効果がでるかな？ 原理からして大きなシリンダーのエンジンに向いてるように思います。

商品名	３６０°×３　マルチスパーク
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	イシガメ
投稿日	2002/9/1
愛車情報	スズキ　ジムニー　ＪＢ２３　ＸＣ　６６０ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　２ＷＤ／４ＷＤ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	１１ｋｍ／Ｌ→１１．５ｋｍ／Ｌ　約５％燃費が向上
使用感等
燃費計測はは満タン方。5000キロほど使った上での平均の燃費です。 他はアーシングとトルマリンシートを使用。常にキャンプ道具が満載されている。 箱を空けたら、普通のプラグよりもずいぶん気を使って取り扱うように取り説に書いていたので、変に緊張してしまいました。 自分で装着し、エンジンをかけようとすると電圧低下のアラームが。点火時にかなり電圧を必要とするようです。 発進時、１→２速の加速時、エンブレを使用しての減速時には確かにトルクが上がったことを体感できますが、あくまで「ＮＧＫなどのノーマルのプラグと比較したら」という注釈付きの話です。 むしろ、それ以外はほとんど体感できません。しばらく様子を見るように運転していたので結果的に平均の燃費は向上しましたが、イリジウムタフと同じようなアクセルの踏み方をすれば確実に燃費は悪くなりました11ｋｍ／Ｌ→9ｋｍ／Ｌ。 高回転域ではこのプラグはきちんと燃焼ができないようです。 取り説にも書いていましたが、あくまで町乗りの、それもごく普通の運転しかされない方には燃費向上を体感できるもののようです。 実は以前にも東亜システムクリエイトのマルチスパーク・B4を使用していたのですが、思っていたほど燃費が上がらなかったので、ＤＥＮＳＯ社製のイリジウムタフに変えたところ、マックスで16ｋｍ/Ｌ（信号少ない田舎道。 平均時速50〜70キロ。燃費計測はは満タン方。 軽とは言え１トン近い新型のジムニーでこの数値は抜群。）を記録しました。 その後、イリジウムタフの寿命が来たくらいに東亜システムクリエイトから新商品のマルチスパーク・B6RIIが発売され、電圧低下および性能を改善したしたとの事だったので再び購入したのですが、結果は上のようなものでした。 むしろ、プラグのボルト部とセトモノ部の間にさびが発生するなど、以前のものと悪いところはあまり変わっていないように見受けられました。 もう少し涼しくなればまたイリジウムタフにつけかえる予定です。

商品名	３６０°×３　マルチスパーク
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	taka
投稿日	2002/4/5
愛車情報	１９８９年式　日産　サニー　ＥＸサルーン　ＦＦ　５ＭＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均１４．２ｋｍ／Ｌが１５．８ｋｍ／Ｌに向上。約１１％燃費が向上
使用感等
取り付けてすぐに中低速でのトルクアップが体感できました。 おかげで、ものすごく運転しやすくなりましたし燃費も予想以上に向上しました。 値段も少し下がり１本２４００円になりましたので、何とか手が出せる位にはなったかも・・・ 色々燃費向上グッズを試してきましたが、これほど体感できるグッズは初めてでした。 ノーマルプラグに戻すと物足りなく位です。

商品名	３６０゜×３　マルチスパークプラグ
メーカー	東亜システムクリエイツ……だっけ？
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	浮カーム
投稿日	2002/4/2
愛車情報	フォルクスワーゲン　ｔｙｐｅ１　（ビートル）　１７７５ｃｃ　チューンエンジン　４ＭＴ　ＲＲ
満足度	８２点　★★★★★
燃費向上率	０．３ｋｍ／Ｌほど向上
使用感等
おそらく体感度はNo.1のプラグ。 明らかにパワーの向上が体感できました。 燃費に関してはいまいち？かも知れませんがそれを補うだけの満足感は得られます。 ただ……価格が高い。異常に。それだけがネック。 それに寿命もそれほど長くないみたいだからコストパフォーマンスも良くない。 一度だけなら十分試してみる価値アリの一品。

商品名	マルチスパークプラグ
メーカー	東亜クリエイトシステム
購入方法	インターネット
投稿者	現行ロードスター
投稿日	2001/12/24
愛車情報	２００１年式　マツダロードスター　ＲＳ　１８００　ＮＡ　６ＭＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均１１ｋｍ／Ｌが１１．５ｋｍ／ＬにＵＰ
使用感等
交換後すぐに変化は体感できます。 低速トルクＵＰとエンジン音量がほんのすこーしＵＰしました。 低速のトルクＵＰは燃費にもいいです。トータル的なレスポンスもアップしてます。 悪いとこは耐久性が少ないです。（１万５千Ｋｍ）でもＮＧＫ（２万Ｋｍ）もそんなに変わらないかな？と思うけど、マルチスパークはいつまで使えるか良く分からんとこもあるし人それぞれかな。

商品名	３６０×３プラグ
メーカー	東亜システムクリエイト
購入方法	インターネット、バイクショップ（車用品店として購入）、通販、３回購入
投稿者	はせがわ♪
投稿日	2001/11/30
愛車情報	三菱　ミラージュ　Ａｓｔｉ　Ｚ　５ＭＴ寒冷地仕様
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	市街地　平均１５ｋｍ／L程度 −＞ １６ｋｍ／Lに向上。
使用感等
トルクがアップするが、寿命が短い。また、電圧をかなり必要とする模様。 永井電子プラグコード、アーシングして、似非ノロジーを組み合わせると、通常運転にて２万キロ程度しか持たなかった。 １回目は、燃費走行をした。この場合は５万キロ近く寿命があった。 １本２８００円は非常に高額である。（初回購入は３８００円だったように思う。） 価格が下がってから（？）材質に変更があったようで、ガイシ部分の色が違うようになった。 プラグの終了時にはノッキング燃焼が多くなり、加速すると明らかにノッキングする。 アイドリングには問題ない。ただ、症状はいきなり出る（３回ともいきなりだった。）ので、そろそろ・・・と思ったら予備のプラグが必要かもしれない。 （このプラグを装着中は常に常備していた。）フル加速後、完全に駄目になった経緯がある。 プラグとしては燃費グッズのみに投票するのであれば９９点。価格がかなり高いので、−２９点としている。 ただ、同じ車でも効果のない報告があるため、電圧を確保できない場合は効果がない事も考えられる。 ただし、一定の速度での走行は燃費アップしていた。 ６０ｋｍ走行時２８ｋｍを出せた唯一のプラグである。（通常プラグでは２４ｋｍ／L） ※ただし、これを計測した時は省燃費仕様としていたので、これだけの効果ではない。 車の詳細？ エンジン：４G15　ノーマルエンジン 車種：ミラージュアスティZ　９６年式　寒冷地仕様 バッテリー：８０Ｄ２３（通常より２ランクアップ） ホイール：１９５／５５R１５（純正より２インチアップ） ※省燃費仕様にした時も、これらには変更なし。

商品名	マルチエキサイトプラグ
メーカー	(有)東亜システムクリエイト
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	うえっち
投稿日	2001/10/11
愛車情報	１９９６年式　ダイハツ　ミラ　ＴＲ−ＸＸ　アバンツァートＲ　４ＡＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	取付前平均10.0Km/Lが取付後平均12Km/Lに向上。
使用感等
実は、私はその手の燃費向上、パワーアップグッズ大好き人間なんです。 ですから、今まで色々な物を発見しては装着、添加したりしました。 しかしながら、実際に変化が分かる用な商品は、なかなか有りません。 殆どの場合良くても、若干エンジンが滑らかになったかな？と言う程度です。 それが、マルチエキサイトプラグの場合、交換した直後にあからさまに変化が有りました。 低速トルクがアップしてるというか、レスポンスがアップしてるというか、とにかく体感度抜群です。 NAのマニュアル車は特に相性が良いようです。 燃費も平均２０%ぐらい向上しています。 価格は一本２８００円〜３６００円です。 あと、重要なポイントが有るんですが、メーカーも製品に自信が有るらしく、購入一ヶ月以内までなら返品OKらしいです。

商品名	３６０度マルチプラグ
メーカー	東亜クリエイト
購入方法	もらった。
投稿者	ユンケル皇帝液
投稿日	2001/5/29
愛車情報	２０００年式　マツダ　プレマシー　ＡＴ　２ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	９．８ｋｍ／Ｌが１２．５ｋｍ／Ｌに向上。アクセルふまなくても加速する
使用感等
絶対確実にパワーアップ。即体感しました。するするとアイドリングだけでスタート。 信号待ちの時とても楽。アクセルをほとんど踏まなくても進むので結果的に、静かにかつ燃費アップ。満足度１２０％。 しかしこれに変えてから電磁波によるＦＭラジオのノイズが発生。プラグコードから発生しているみたい。 改善方法不明。抵抗を入れ点火力を弱めるべきか？ラジオが受信不良の時にでるノイズで音楽がきれいに聞こえない。 これがあるのでマイナス３０点。よって満足度９０点。

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