燃費向上グッズ｜Speedex

Speedex

Speedex 燃費向上グッズ情報

Speedexに関する情報が多く投稿されましたので、Speedexの情報を集めた「Speedex燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 Speedexがどんな製品か興味のある方、Speedexの購入を検討されている方、この「Speedex燃費向上グッズ情報」を参考にして、Speedexの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

点火系　Speedex

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	speedex d1
メーカー	speedex
購入方法	オークションにて購入
投稿者	たけぼん
投稿日	2014/7/27
愛車情報	三菱　ランサーセディア　ワゴン　２ＷＤ　６ＣＶＴ　ノンターボ
満足度	３０点　★★
燃費向上率	平均１２．０ｋｍ／Ｌかわらず
使用感等
オークションにて購入、使用方法はシガライターにさすだけなので簡単です。 製品てきにはリッツと同製品の感じがします。 乗り出し、走行中ともに変化なし、またリッツの製品と同時装着も変化なしでした。 ただエアコン時アイドルアップする量が少なくなりました。 また燃費についても変化なしでした。 もう少し乗り続けてみて様子を見たいと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	燃費一番プレゼント（以前の車の時に当たりました）
投稿者	ベル318
投稿日	2009/10/14
愛車情報	２００６年式　スバル　Ｒ２　６６０Ｒ　ＤＯＨＣ　ＣＶＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均２０．０ｋｍ／Ｌから変わらず
使用感等
以前乗っていたBMWからの乗せ換えです。 BMWの時はアクセルレスポンスが良くなったり変化があったのですが、R2では特に感じられなかったです。 どちらかというと、エアコンを付けない時と付けたときの差のほうが分かるくらいで、エアコンを使用しない時期ではコンスタントに21km/L平均くらいまでいくのに、エアコン常時使用では19km/L程度に落ちます。 といっても燃費はかなりいいのですが、限界に挑戦するつもりで、これから色々試したいです。

商品名	Speedex D1×2、 Speedex L1 Hybrid 、Speedex L1/Elite audio
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	燃費一番サイトにて購入
投稿者	ヒカル
投稿日	2009/6/28
愛車情報	２００４年式　スズキ　ワゴンＲ　ＭＨ２１Ｓ　６５０ｃｃ　４ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１１ｋｍ／Ｌが１２ｋｍ／Ｌに向上。１０％向上
使用感等
軽自動車特有の走らない状態でしたが、装着後レスポンスもよくなり、クーラーonの状態でもあまりきにならないくらいになりました。 3500回転くらいからアクセルを踏み込まないのに、グイーッと伸びるのです。 良いとはおもうが、４台分の価格、及び寿命があるので90点としときました

商品名	Speedex D1 カープラグタイプ
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	エラン
投稿日	2009/5/22
愛車情報	１９９７年式　トヨタ　ウィンダム　２．５Ｇ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	８．５ｋｍ／Ｌが８．６ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
シガープラグに差し込むだけの、簡単装着。 使用してみると、エンジンのガサツさがなくなってスムーズに軽く回るようになり、またアクセルに足を乗せる程度でも加速するくらいのトルクアップが見られました。 結果、アクセルの踏み込み量が減り、燃費が若干ではありますが向上しました。 一つ難点を言えば、本体が大きすぎるということでしょう。 私の車にはアームレスト内に電源を取れる場所があったのでまだいいですが、シガー電源からだと本体をどこに置くか（貼り付けるか）に悩まされるかもしれません。

商品名	Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,Ltd
購入方法	燃費一番プレゼント
投稿者	まるやん。
投稿日	2009/4/28
愛車情報	２００７年式　マツダ　ＭＰＶ　２３００ｃｃ　ターボ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
驚きました！走り出しが速いです。後ろから押される感じでしょうか？踏めばグンっと進みます。 今まで取り付けた物で、これ程効果を体感できた物はありませんでした。 しかも取り付けは簡単で、シガープラグに差し込むだけです。 私の車にはバッチリでした。 今回は本当に良い物を有難う御座いました。大変満足しております。

商品名	speedexD1
メーカー	speedex
購入方法	メーカーよりインターネット直販
投稿者	柿の里
投稿日	2009/4/22
愛車情報	１９９９年式　シトロエン　ＸＭ　ブレーク
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	変わらず平均５．５ｋｍ／Ｌ
使用感等
前車エグザンティアからの移設です。 エグザンティアでは、アクセルの動きにリニアに反応するようなピックアップのよさが向上しましたが、残念ながらXMには相性がよくないようでした。 特に低速でのエンジンフィールが良くありませんでした。 よく言えば力強い感じになりますが、もともとあった滑らかさが減少しました。 2000ccのエグザンティアには足りないエンジンの力を改善することができたけれども、3000ccのXMには必要なかったのかと思います。 燃費は多少悪化したかもしれません。 80リッターも入るので、走行条件がなかなか一致しないので断言できませんが、良くはなっていないと思います。

商品名	Speedex D1
メーカー	Speedex
購入方法	燃費一番プレゼント
投稿者	高嶋＠横須賀
投稿日	2009/1/29
愛車情報	１９９８年式　日産　マーチ　カブリオレ　１３００ｃｃ　ＣＶＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	１２．５２ｋｍ／Ｌから１２．８３ｋｍ／Ｌ
使用感等
いわゆるシガーソケット差込型のコンデンサーチューンアイテムである。 燃費の数値はやや向上しているものの、季節の変化と運転パターンの変化から見れば、あまり向上したようにも思えない。 確かに装着直後は、コンデンサーチューンアイテム特有の吹けの鈍さ＝低速トルク向上？フィーリングが感じられたが、すぐに慣れてしまった。 この車は車重が重いので、どんな燃費アイテムを試してもほとんど効果を感じない。 逆に言うと、燃費にとって最大の要素は「重さ」と「運転方法」であることを痛感させられる。 そうそう、メーカーの対応は大変丁寧であったことを付け加えます。 装着後なかなか作動＝パイロットランプの確認ができなかった（ソケット内のさびが原因）のですが、丁寧に対応してくれたので、好感が持てました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,Ltd
購入方法	貴HPにてプレゼント当選（有難う御座います）
投稿者	にーやん
投稿日	2009/1/2
愛車情報	２００８年式　マツダ　ＣＸ−７　２３００ｃｃ　ターボ　６ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌほぼ変わらず
使用感等
今回はすばらしい商品を当選させて頂き有難う御座います。 また製作者様には丁寧に対応して頂き感謝しています。 ご報告が遅くなって申し訳ありません。 取り付け後の変化ですが、なんというかフィーリングが良くなったと言いますか、油断するといつもよりスピードが出てしまっている感じです。 ただ、体感できる程の変化ではないので、もう一度ECUを再リセットしてみたいと思います。 燃費も誤差範囲内ではありますが、アクセルワークに注意すればもう少し延びるかもしれません。

商品名	Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	燃費一番プレゼント
投稿者	555
投稿日	2008/11/28
愛車情報	１９９７年式　スバル　ヴィヴィオ　ビストロ　６６０ｃｃ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	８８点　★★★★★
燃費向上率	平均１７ｋｍ／Ｌが１７．１ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
ヴィヴィオ（1997年式）4WD 5MTに乗っています。走行距離103,050kmで取り付けました。 装着はごく簡単で、シガーソケットに差し込むだけです。 今まではホットイナズマを装着していましたが、この度差し替えとなりました。 まず違ったのが低速トルクのアップです。 660ccということでトルクが細く、発進に不満を持っていましたが、Speedex D1を取り付けてからは別の車に乗っているような感じと言ったら大げさかもしれませんが、トルクが太く感じられます。 走りにも良い影響が出て、全体的に走行がスムーズになりました。 特にシフトチェンジが前に比べて滑らかです。 ついつい加速感が良くて逆に踏み込んでしまいました。 その他、ヘッドライトの光量アップが若干認められました。 残念ながら、私の車ではオーディオ音質の向上は確認できませんでしたが、私の古い車でもはっきりと効果が現れました. 気になる燃費は1,168km走った結果、17.1km/Lになりました。（エアコンなし） 私の車は夏の平均燃費が約18.5km/L、冬が約16km/Lとなります。 今回はちょうど季節の変わり目ということもあり、正確な比較はできませんが、確実に上昇していると思います。 先ほども書きましたが、加速があまりにもよくなり、アクセルを踏みすぎ燃費が悪化したこともありました。 私が悪いのですが、もっと注意して運転すれば燃費はさらに向上したと思います。 不満はSpeedex D1本体が大きいことです。 ホットイナズマのように小型になれば100点満点です。 麺棒や予備のヒューズまでついていて本当に親切です。ありがとうございました。

商品名	Speedex L1 Hybrid & Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,Ltd
購入方法	Yahooオークション
投稿者	tengaku1203
投稿日	2008/11/20
愛車情報	２００５年式　日産　ティーダ　ＪＣ１１
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	データ収集中
使用感等
これまで「疾るんですF16」を使用していましたが、評判の２機種をオークションで一括購入できたので交換しました。 装着から一週間ほどで走行100km未満、まだECUの学習も済んでいない状態だと思いますので何とも言えませんが、エンジン音が滑らかで静かになった点は、顕著な変化として挙げられます。 思ったほど低速トルクの変化は感じられませんが、二の足の伸びは明らかに良くなっていると感じます。 燃費への影響はこれから計測していきますが、静かで穏やかな走りになってくれた点だけでも、感覚的には非常に満足しています。

商品名	Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	プレゼントで当選
投稿者	なおパパ
投稿日	2008/10/16
愛車情報	２０００年式　ホンダ　オデッセイ　３０００ｃｃ　プレステージＶＲ　４ＷＤ　型式ＲＡ９
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	向上なし
使用感等
カープラグ接続タイプのため取り付けは至って簡単です。 分岐ソケットを利用し接続。 取り付け後の第一印象は、電気回りが元気になったと言うか、正常に戻ったと言うか、リモコンの作動感が良くなり、セルも元気に回るようになった感もあります。 元々、アーシング系は接続済みですが、より元気に正常に電気系がストレスなく回ってるなって印象があります。 そのせいかどうかは分かりませんが、無意識にアクセルを踏んでるのか？燃費に関しては、今のところ変化なしです。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	貴サイトより頂きました。
投稿者	yamaちゃん
投稿日	2008/10/13
愛車情報	２００５年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　ＧＴ−II　２０００ｃｃ　ターボ　５ＡＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均燃費が７．０ｋｍ／Ｌ→７．７ｋｍ／Ｌに向上。高速使用日の最高燃費１５．７ｋｍ／Ｌ
使用感等
これは凄い。12km/Lしか出なかった高速の燃費が、装着後は夏のお盆の帰省時で、15.3km/L、14.7km/L、14.3km/L、15.7km/L。 感激しました。 ありがとうございました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	「燃費一番」様のプレゼント企画
投稿者	おやじ
投稿日	2008/9/18
愛車情報	１９９７年式　日産　ローレル　ＣｌｕｂＳ　２０００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	６．９２ｋｍ／Ｌ→７．８７ｋｍ／Ｌ
使用感等
プレゼントありがとうございます。 取付後、初めて給油しましたので燃費を報告させて頂きます。 ■ 取付後：7.87km/L ■ 取付前：6.92km/L ■ 向上率：約14% 取付は説明書通りバッテリーの端子を暫く外し、ECUのクリア後に取り付けました。 取付後初めて始動した時は、少しエンジンが震えましたが、暫く走行するうちに無くなりました。 特別に何かが変わった事は感じられませんでしたが、アクセルと踏み込んだ時に加速性は良くなったように感じられました。 昨年や一昨年の９月燃費は悪化しているのに対して、今年は燃費が向上した結果を見て満足しています。

商品名	Speedex D1 ver1.7 シガープラグ接続タイプ
メーカー	Energizing Device
購入方法	燃費一番で当選
投稿者	ぽふぽふ
投稿日	2008/9/5
愛車情報	２００４年式　ホンダ　ステップワゴン　スパーダ　２０００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均８．８９ｋｍ／Ｌが８．５２〜８．９４ｋｍ／Ｌ。ほぼ変化なし。
使用感等
まず見た目の印象として思ったより大きかった。 接続はシガーライターへの接続なのですぐに終わったが、本体が大きいのとケーブルが太いため取り回しが苦労しました。 装着により感じた事は、発進時の加速がとてもスムーズになりました。 アクセルをあまり踏まなくてもスーっと車が進む感じです。 当然燃費も良くなるかと思ったのですが、こちらは残念ながら変化ありませんでした。 でもフィーリングは確実に良くなったので80点としました。

商品名	Speedex D1 カープラグ接続タイプ/ver.1.7+S.E.E.C
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	燃料一番のプレゼントに当選
投稿者	白やん
投稿日	2008/8/31
愛車情報	２００７年式　ダイハツ　ソニカ　ＲＳリミテッド　６６０ｃｃ　ターボ　ＣＶＴ　前輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１８．５ｋｍ／Ｌ変わらず
使用感等
走り出してすぐに車全体が軽くなっているような感じがありました。 特に40kmから上のスピード域での加速がスムーズになりました。 そして今までにあった加速時のギクシャク感のようなものがなくなりました。 また電装系のON時の電圧の落ち込みも見られないようになりました。 ただ悪い点もあります。 エンジンを切ってすぐに車から降りる時などに、放電によって数秒電装系の電源がONのまま維持されるのですが、それでキーフリーシステムが正常に機能しない場合があります。（ACCがONの状態のままキーを持って車から離れた時の反応になります） 放電自体は車に悪影響を及ぼさないようなので、この場合は電装系の電源が完全にOFFになってから車を離れるようにしています。 また良い意味でそういった放電が目で見て分かる所にも、この製品の効果が感じられます。 あと作り自体も丁寧で、アフターケアも万全な体制でとってくれているので、安心して製品を使っていけると思います。

商品名	SpeedexD1
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴サイトにて当選
投稿者	tameji
投稿日	2008/8/8
愛車情報	２００７年式　トヨタ　ＶＯＸＹ　ＺＳ　ＣＶＴ　２輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	８．４ｋｍ／Ｌ→８．３ｋｍ／Ｌでほぼ変わらず
使用感等
今回は当選ありがとうございます。 装着後やや時間が経過してしまい申し訳ありません。 まず、当車にはすでにL1が装着されていまして、車が軽くなったような効果を得ていたのですが、D1装着後さらに出足が好調になりました。 しかし燃費については走行条件も異なり、思ったほどの効果は得られませんでした。 まぁこれについては、運転が気持ちよくればいいと思っていますので、今回の評価からは外させていただきました。 また、担当の方の対応が非常に丁寧でしたので好印象です。

商品名	Speedex D1カープラグ接続タイプ（LED：高輝度レッド）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴ＨＰにてプレゼント当選
投稿者	ＭＢＲ
投稿日	2008/7/4
愛車情報	１９９７年式　ルノー　トゥインゴ　初期型　１３００ｃｃ　イージーミッション（５ＭＴ）
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	通常１３．５ｋｍ／Ｌが約１５ｋｍ／Ｌ
使用感等
今回のインプレッションはルノーのトゥインゴです。 車両データは1997年式の1238cc（書類上は1.2L）、5MTです。 この車はクラッチレスの5MTで、クラッチ操作はコンピューターが行ってくれるコンパクトカーです。 装着はシガープラグに挿すだけですので、国産・外車問わずで簡単です。 装着後、大きなオーディオ音質の向上は無かったのですが、 たしかに音質が良くなった感じでした。 純正デッキ＆純正スピーカーですので大きな変化とまではいきませんでした。 次に実際に走行してみると、明らかにアクセル開度が少なくなりました。 注目の燃費ですが、通常13km/LでしたがSpeedex D1装着後には約15km/Lでした。 結果として音質も燃費も向上しました。 特に燃費の向上は予想以上でビックリしました。

商品名	Speedex D1カープラグ接続タイプ（LED：高輝度レッド）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴ＨＰにてプレゼント当選
投稿者	MBR
投稿日	2008/7/4
愛車情報	２００５年式　スズキ　エブリイ　ワゴン　ＰＺ　６型　ターボ　５ＭＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１５ｋｍ／Ｌが１６ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
今回は貴重な機会をお与えいただきありがとうございます。 インプレッションした車は、スズキのエブリィワゴンです。 箱型のワゴンタイプの軽自動車ですので排気量は660ccで、2005年式、ターボの5MTです。 Speedex D1の装着はシガープラグに挿し込むだけですので、大変簡単でした。 装着後すぐにエンジンを始動し、オーディオの音質が向上した感じを受けました。 特に中高音域がクリアに聞こえる感じを受けました。 多少なりとオーディオもやっていますが、何万円ものオーディオシステムを組み込んだ様な劇的な変化とは言いませんが、間違いなく向上していると思います。 実際に走ってみると、トルクに厚みが増した感じがしました。 特に感じられたのは低中速域でした。重い車体には効果テキメンでした。 ブーストメーター装着車なので、アクセル開度がおおよそですの確認が出来ます。 ブーストメーターを見ながら走行すると、明らかにアクセル開度が少なく走行できました。 住んでいる所が山坂道がありアップダウンが多いのですが、上り坂では楽に運転できたと思います。 期待していた燃費ですが、通常15km/LでしたがSpeedex D1を装着後に計測してみると、16km/Lと多少なり向上しました。 明らかにトルクが太くなったので、ついついアクセルを踏み込み過ぎるのかもしれません。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	当サイトにて当選
投稿者	スギ
投稿日	2008/6/11
愛車情報	２００７年式　三菱　　ｅＫワゴン　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１０．５ｋｍ／Ｌ→１１．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
当初スペースギアに装着を予定してましたが故障のため、嫁のekワゴンに装着いたしました。 すでにアーシング等を施しておりますが、ECUリセット後、多少安定するのに時間がかかりましたが、装着前に比べて走り出しもトルクフルに、またシフトUPの際の力強さが感じられます。 点数については商品到着までかなり待ちましたので、80点とさせていただきます。

商品名	SpeedexL1Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	当サイトにて当選
投稿者	ichi
投稿日	2008/6/5
愛車情報	２００７年式　トヨタ　ＶＯＸＹ　ＺＳ　２０００ｃｃ　ＣＶＴ　２輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	９．６ｋｍ／Ｌが９．９ｋｍ／Ｌに向上。約３％向上
使用感等
今回は当選させていただきましてありがとうございました。 到着後すぐに取り付けを行いたかったのですが、イーテックBLB、フューエルバンクevo2が取り付けてあったため、念のため取り外し後一週間経過後の設置となりました。 取り付けしECUリセットを行い、エンジンをかけてみるとアイドリングがいつもより低めで安定しました。 その後実際に走らせて見ると、出だしの感じは変わらなかったのですが、登り坂で効果を体感することが出来ました。 うまく表現できないのですが、明らかにいつもより車が軽くなったかのような感覚です。 アクセルをいつもより軽めに踏んでいても、スピードが乗ってくる感じです。 燃費については現在計測中なのですが、それよりも運転していて楽しくなったので、それだけで満足です。 今回は良い商品をありがとうございました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	「燃費一番」のモニタープレゼントに当選
投稿者	スギ
投稿日	2008/4/26
愛車情報	三菱　ｅＫワゴン　Ｈ８２ＷＧＳ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌ→１１．７ｋｍ／Ｌ
使用感等
商品が届いてすぐ装着！！って言いたいとこでしたが、当初装着予定のスペースギアが入院中でしたので、嫁のｅＫワゴンに装着してみました。 ＋−バッテリー装着・SEECはエンジンヘッドと装着し、ECUリセットされた状態で、エンジンON!! 「ギュンギュンびゅ〜おおん」エンジンが何時になく勢い良く吹き上がりました。 暫し、アイドリングにてECU再学習を済ませ、試乗にGO!! 何とも軽やかに発信するではないですか！！良い感じです。。 あとは数日様子を見て、ECUの学習結果次第ですね。。 ありがとうございました。超満足です。。

商品名	D-1 カープラグ接続タイプ
メーカー	Speedex
購入方法	プレゼント当選
投稿者	skuri
投稿日	2008/4/24
愛車情報	１９９９年式　ホンダ　ステップワゴン　デラクシー　２０００ｃｃ　４ＡＴ　前輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	ほとんど変わらない
使用感等
１ヵ月半ほどの間ステップワゴンでテストしました。 私のSTEPにはもう既にバッテリーに直接コンデンサー系グッズが取付けてあり（かなり容量のもの）今回は「シガーソケットタイプ」ということで追加装着になる形でのテストです。 追加装着の印象ですが、最初の２日ほどはあまり変化は感じませんでしたが、その後クランキングに勢いが感じられるようになり、低速域から中速域での吹け上がりに「トルク感」を感じられるようになりました。 高速域でのレスポンスはこれまでとあまり変化は感じられませんでした。（おそらく既に「ホットイナズマ200倍」という容量のものを取付けているからだと思われます） 燃費向上に関してですが、何度も計測しましたがもちろん悪化することは無く快適でしたが「向上」は認められませんでした。（やはりコンデンサーの容量にも関係があるのかもしれません） 「Speedex/D1」本体の作りはとてもシッカリとしたもので、コード１本に関しても「市販品」に見劣りすることなくとても満足のいくもので、耐久性も５年と問題なく、価格もとてもリーズナブルでユーザーにとってとても歓迎すべきところです。

商品名	Speedex L1 シガープラグ接続モデル
メーカー	Speedex
購入方法	モニター募集にて
投稿者	まるお５００
投稿日	2008/4/1
愛車情報	２００５年式　トヨタ　シエンタ　Ｘリミテッド　１５００ｃｃ　ＦＦ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	高速で約１７ｋｍ／Ｌが１８ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
使用車：トヨタ シエンタ FF 1500cc。 燃費UPに関しては高速のみチェック。約１km/Lほど向上したが走行時間帯が異なるため正直、誤差範囲とも考えられる。 エンジンフィーリングに関しては◎。 シガープラグ接続タイプでバッテリー端子を取り外すことも必要なく当然ECUの初期化もない為、かなり念入りに何回も取り外ししてチェックしたが明らかにプラシーボ効果とかではなくはっきりとした違いを感じられた。 効果としては主に60km辺りの中速域での伸びがよくトルクとレスポンスが向上した。 低速域もトルクは向上した感じがしたが若干、エンジンノイズが増えた感じがしてトルクの出方もあまり好まない感じがした。（２ストみたいにギクシャクする感じ） 高速域は自分はあまり効果は感じられなかった。 コンデンサーでよくあるオーディオの音質向上はほとんど変わらず（スピーカー、ツイーターはカロに交換済み） ライトの照度UPもHIDの為、変わらず。 効果はあった為、そのまま使用するつもりでしたが気が変わりシガーからヒューズ直結に変更する。 結果ACCヒューズは？？？だったが、IGヒューズで激変。 効果があった中速域はそのままで、低速域も気持ちよく走れるようになり、高速域も若干トルクフルになりました。 アイドリング時の音も重く重低音になり結果、自分の車では接続箇所はIGヒューズに決定。 モニターで頂いた商品で勝手な使い方をして申し訳なかったが以上が自分の感想です。 以前C-MAX PROも購入しましたが、今回の方が効果ありました。 車によってはそのままシガー接続の方がいいかもしれません。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	プレゼント当選
投稿者	アコードGO
投稿日	2008/3/9
愛車情報	２０００年式　ホンダ　アコードワゴン　ＣＨ９
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．７ｋｍ／Ｌ→１１．１ｋｍ／Ｌ
使用感等
取り付け後、近くの弁当屋さんまで走ってみました。(1km程度) 「あれ？装着前と変わらない！？」というのが最初の印象でした。 少しアイドリングが高いような気がしましたが、その他は前と変わらないというよりも若干レスポンスが悪くなったような感じがしました。 その後、近くのショッピングモール(20km程度)まで走らせました。 走っているうちに段々レスポンスが良くなってきました。 トルクが太くなったのでしょうか、いつも上っている坂道が、今までよりもアクセルを開けずに上れたような気がしました。 肝心の燃費については誤差の範囲内ですので、燃費の向上があれば100点満点でした。

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC（LED高輝度レッド：シガープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	懸賞当選品
投稿者	チリ投資家
投稿日	2008/3/6
愛車情報	２００７年式　トヨタ　エスティマ　アエラスＧセレクション　２４００ｃｃ　４ＷＤ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌが９．６ｋｍ／Ｌに悪化。約９％燃費がダウン
使用感等
装着初日は変化無し。２日目から何かふけあがりが変ってきて、３日目には同じアクセルの開け具合でも２千回転を超えると突然３千回転までふけあがる感じになります。 レスポンス重視の方は良いですが、僕は基本的におとなしい運転で低回転でのトルク重視なのでちょっとあわないと思いました。（パワー不足を感じる方にも最適だとおもいます。） ただ燃費向上にむけてアクセルワーク等を工夫しましたが、どうやってもダウンしてしまいます。 アクセルを緩めて回転を押えてもあまり変らなかったです。 燃費向上に関しては私の車では逆効果でした。静粛性も少し落ちて、唸り感が大きくなりました。

商品名	Speedex L1 Hybrid（バッテリー接続タイプ）
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	当サイトでのプレゼント
投稿者	たまごおじい
投稿日	2008/1/13
愛車情報	２００６年式　日産　ステージア　２５０ＲＸ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．６ｋｍ／Ｌが７．３ｋｍ／Ｌにダウン
使用感等
私のクルマには元々ウルトラ○-MAXなる物を装着していましたが、Speedex単体での効果を知りたかった為、先ずはウルトラ○-MAXと取替えという形で装着しました。 装着作業は至って簡単なものでしたが、バッテリー周りのスペースが乏しく設置場所には苦労しました。ケーブル長さをもう少し長くしてもらえば良かったと後悔しました。 取付け直後はECUリセットのせいか、物凄いレスポンスアップが感じられました。 アクセルがかなり過敏に反応している感じで、アクセルペダルの遊びが無くなったという感じです。 数日もすると学習機能が働いたのか反応は穏やかになりましたが、アクセルのツキは確実に良くなっているようです。 パワーやトルクのアップはこの時は感じることはできませんでしたが、高回転域までスムースに吹け上がる感じはありました。 オーディオについては若干の差ですがウルトラ○-MAXに軍配が上がると思います。 Speedexのほうがやや音が篭ります。 これには昔のカセットテープでDOLBYを入れた時の高音をカットしたような音と入れないシャキシャキした音とどちらが好きかという個人差もあるかと思います。 燃費については直前燃費が7.6km/Lだったのに対し最初の一週間は7.0km/Lまで落ち込み、その後は7.3km/L前後で推移しています。 その後一ヶ月程してもう一度ウルトラ○-MAXと付け替えてみたところ、レスポンスが鈍い、そしてクルマが重い、吹け上がりが重く、抜けの悪いマフラーを付けたような感じになりました。 パワーやトルクはダウンしたほうが感じやすいもので、取り外してみてSpeedexの効果が確認できました。 燃費の向上が確認できなかったのは残念でしたが、それ以外の面では皆さんの評価に違わぬ性能でとても満足しております。 今後はアースポイントの変更やウルトラ○-MAXとの併設等色々試して、ベストな方法を探っていきたいと思っております。 本当に良い商品をありがとうございました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	懸賞当選品
投稿者	いつまでもDd
投稿日	2008/1/8
愛車情報	１９９８年式　いすゞ　ビッグホーン　ＫＨ−ＵＢＳ７３ＧＷ　４ＪＸ１　ディーゼル
満足度	５０点（あくまで相性です）　★★★
燃費向上率	変化無し
使用感等
Speedex L1 Hybrid（懸賞当選品） 装着インプレッションをご報告させて頂きます。 ＜総括＞ 装着から１週間経過致しましたが、改善方向の変化は残念ながら感じ取ることができておりません。 これは、車種（ディーゼル）によるところが大きいと思います（装着前からこの可能性を想定していました）。 MILITEC-1（エンジンオイル）及びIXL（ATF&パワステ）を添加して良好な状態にあるとこも関係していると考えられます。 ヘッドライトバルプは標準のまま（HI側はまったく使用しない）、オーディオはラジオ&CDのディーラー品（CD普及前はオーディオに凝ってました）、運転はドン亀走行（2100rpm以下を常用）、エンジン始動は油圧が上がるまでセルを回す必要あり（2秒以上）。 この条件でSpeedex L1 Hybridの性能を発揮するのはご無体と云うものでしょう。 相性が悪い車とはお別れしてSpeedex L1 Hybridは、妻のプレオに換装することに致しました。 その折には改めてご報告させて頂きたく存じます。 ＜装着に際して＞ ・添付されていた導電グリスPenetrox/Tenamateは使用せず、カーボン（コンタクトＺ）を用いました。可動接点ならともかく固定接点にグリスを使うのに気持ち的に抵抗があり、スクワランオイルであることは確認しましたが使用を見送りました。 ・SEECケーブルは、接地から浮いていると見えたインタークーラーに接続しました。テスター測定で導通はありましたが電位差はかなりありました。測定は最初抵抗値を見ましたが、バッテリー（＋）との電位差測定が適切と思い直しました。 ・エンジン制御の学習をリセットする為、のんびり20分パッテリーを開放して装着しました。エンジン制御の学習をリセットしなければ、コンディションが悪化しても不思議ではありません。状態が悪化したと言われる方々は実施されていないのではないでしょうか。（燃料タンクの水抜き剤でもグレました。厳禁ですね） ・接続端子は、接触抵抗を軽減する為に整えました。汚れをアルコールで拭取り、多きな荒れを除去しコンタクトＺ処理後、適度に磨いて整える。（スズメッキ部の研磨はご法度） ・装着設置は、エンジンの熱を避ける必要から、通気が確保されてるバッテリー側面に付属の粘着テープ（振動吸収性が期待できる発泡ゴム）で固定しました。電解コンデンサの寿命は動作周囲温度に反比例します。耐熱仕様温度に惑わされてはいけません（105℃以上の製品は特注で一般市場には流れません）。加熱と過電圧が加わらなければ、５年は十分持つ物です。 ・装着後、暖気を済ませアイドリング学習20分、これで装着後の初期化は終わりました。あとは走行学習あるのみ。結果が出ない．．．（性急なのか） ＜Speedex L1 Hybrid 印象＞ 結果こそでませんでしたが、良い印象を持ちました。 ・バランスの良い作り 手作り的なところはありますが、コストパフォーマンスは良好と言えます。 相当を自作するには部品集めから加工までの時間と部品代を考慮すれば比較にならないと断言できます。 職業柄、簡易回路のユニバーサル製作もする為、まとめて10ヶ自作してばら親戚に撒きました（容量ではなく周波数帯域を意識して遊びました）。暇潰し以外は自作は敬遠するべきです。（中は見たか、開ける意味がありません） ・細かな配慮 過剰パーツがあるないと取り沙汰される様ですが、コスト絞ったのでは夢が無く、自動車メーカーと同じ（僅差なら削減）になってしまいます。 不特定多数の利用者に適切に使ってもらう為の配慮が細かくなされています。8φOFCケーブルや金メッキ端子及びフェライト等々は底上げであり、姿勢として理解できます。添付導電グリスは見落としがちな接触抵抗削減への配慮の表れです。 ＜ディサルフェーターとの違い＞ ・ボルテージチューニングとディサルフェーターは対極にあります。これから購入を考えられている方は目的から選択されることを推奨します。 ・両方を備えていると言われる物がありますが、相反する作用であり汎用品としての実現は無理です（個人ユーザーには手が出ないものになります）。 ディサルフェーターのパルス周波数をボルテージ側で吸収されない為に帯域フィルターを構成する必要があります。しかし、エンジンの気筒構成や回転域特性などまちまちであり、フィルター帯域を想定することは困難です。 多数を占める４気筒でも点火タイミングは車種差があり、パルス周波数を10kHz帯としても点火タイミングに被る車種も多いと思います。 ※私（ディーゼル）はディサルフェーターを選択すべきでした。（115D31は高くて）

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC（LED高輝度レッド：シガープラグ接続モデル）
メーカー	Speedex
購入方法	このサイトであたりました。
投稿者	ジャガー
投稿日	2008/1/2
愛車情報	２００１年式　ダイハツ　ムーヴカスタムＬ　６６０ｃｃ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１５．０２ｋｍ／Ｌが１５．４５ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
取り付け後からエンジンの吹けあがりが良くなり、出だしのトルクが上がったように思えました。 シガープラグタイプなので取り付けには少々場所が必要になります。 それと、コードが太いので、かなかな思い通りに曲がってくれないので取り付けと配線処理が大変でした。 でも、燃費があがったので100点にしました。

商品名	speedex D1
メーカー	speedex
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	nari
投稿日	2007/12/21
愛車情報	２００７年式　トヨタ　アルファード　ＡＳ　２４００　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８ｋｍ／Ｌが変化なし。
使用感等
低速トルクが増し、運転が楽になりました。 燃費は変調なしです。 かなりお勧めです。

商品名	speedex LI Hybrid
メーカー	speedex
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	nari
投稿日	2007/12/21
愛車情報	２００７年式　トヨタ　アルファード　ＡＳ　２４００　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８ｋｍ／Ｌが９ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上
使用感等
吹けあがり最高！ ライトが明るくなりました！ オーディオの音も良くなり、かなりお勧めです。

商品名	SpeedexL1 ハイブリッド
メーカー	Speedex
購入方法	プレゼント当選
投稿者	アッキー
投稿日	2007/12/11
愛車情報	２００５年式　日産　フーガ　３５０ＧＴ　３５００ｃｃ　５ＡＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
到着後、３回市街地燃費計りました誤差の範囲でした。 しかし、乗った感じでは、低速トルクがアップしまして、街乗りがしやすくなりました。 又、つくりも大変良くて皆さんにお奨めできるグッズだと思います。 代表者の人柄、商品とも満足度100点だと思います。 又、オーディオもかなりよくなりました。

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC（LED高輝度レッド：シガープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	プレゼント当選
投稿者	やんまー
投稿日	2007/11/17
愛車情報	２００７年式　ホンダ　バモス　タイプＭ　ターボ　２駆　ＭＲ　ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	９．６ｋｍ／Ｌが１１．２５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
実はステップワゴン用にと応募して当選したのですが、新車で購入したバモスの燃費が異常に悪いことから、今回はバモスに取り付けることにしました。 アーシング的効果もあるということで大変期待してました。 バモスはバッテリーが前でエンジンは後ろなので、アーシングするとなると結構手間です。 取り付け方法はいたって簡単。 シガーソケットに差し込むだけ。 これで効くの？ってのが正直な感想でした。 夜中に取り付けたのでヘッドライトの明るさを比べましたが、効果が感じられず抜いたり挿したり繰り返しましたが、変化無し。 バッテリーに直でつないでるわけじゃないので、アーシング的効果が感じられないのはしょうがないのかな…。 最近の車なのでアーシングはもともとちゃんとされてるから？？と言い聞かせつつ、１ヶ月ほど疑いながら・・・乗ってみました。 装着前　：走行状況　山間部走行・エアコン使用無し・嫁の運転　通常燃費9.6km/L 装着結果：走行状況　山間部走行・エアコン使用無し・嫁の運転　改善燃費11.25km/L !! 嫁は何にも知らずに運転してこの結果でした！ 山間部でターボでヘビーな車重のバモスがかなりの改善です！ 2800回転以下のターボの効いて無い状態でのトルクがよくなってるようですね。 ガソリンがなかなか減らない！ メーターみるのが楽しくなってきたと嫁さんも大喜びです！ かなりいいです！ありがとうございます！ 後ほどステップワゴン用に追加発注したいと思います！

商品名	SpeedexD1
メーカー	Speedex
購入方法	メーカーよりインターネット直販
投稿者	柿の里
投稿日	2007/11/16
愛車情報	１９９７年式　シトロエン　エグザンティア
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌで変わらず
使用感等
SpeedexL1が非常に効果がありましたので、D1も購入しました。 L1ではトルク向上・静粛性向上など大きく車が変わったようでしたが、これを同時に装着するとより繊細に車が反応するような気がしました。 うまく表現できないのですが、アクセルに対して車が素早く反応するのですが、決して神経質な感じではありません。 L1で感じられた静粛性向上・トルク向上・オーディオの高音質化は、よりリファインされたような気がします。 燃費は大きく変わりませんでしたが、走行フィーリングが非常によいので満足です。

商品名	L1・D1・elite
メーカー	Speedex
購入方法	Speedexサイトから購入
投稿者	usachan
投稿日	2007/10/22
愛車情報	２００６年式　トヨタ　ｂＢ　１５００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均９ｋｍ／Ｌが１０ｋｍ／Ｌ。約１１％向上
使用感等
コンデンサーチューンのSpeedexL1を最初に１台装着しました。 トルクの向上、オーディオの音量アップ、カーナビＴＶの受信感度向上という効果が実感できました。 次にL1をもう１台追加装着しました。さらにトルクアップがみられました。 この状態でD1を追加装着しました。D1はL1に比べてコンデンサーの充放電特性が速いので、効果もこの特性のとおり、とくに出足のトルク向上が実感できました。 現在、カープラグ装着タイプのeliteをさらに１台装着しましたが、全体の効果が上乗せされたようです。 Speedexのコンデンサーチューンは、コストパフォーマンスの非常に高い商品だと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	貴HPにて当選
投稿者	ＩＧＮＩＴＥ
投稿日	2007/9/17
愛車情報	２００４年式　日産　プリメーラワゴン　Ｗ２５Ｘ　ＣＶＴ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	７．９ｋｍ／Ｌが７．８ｋｍ／Ｌで若干落ちました
使用感等
プレゼント当選ありがとうございました。まさしくバッテリーに繋げるものを購入しようと考えてましたので、非常に助かりました。 っで早速取り付けてみました。 メーカー様からの確認メールの後、製品が送られて来ました。取り扱い説明書もなく、どうやって取り付けるか判りませんでしたが、その後、勘で適当に取り付け。実際にはHPサイトにアクセスするようになってました。 実際の製品を使ってみてですが、取り付け当初は、全く変化がありませんでした。 反対にコンピューターがリセットされた影響なのか、悪くなってしまいました。 その後、２週間程して乗ったときから微妙に変化が起こりました。 まずエンジンスタートが軽くなりました。その後、ステレオの音が非常にクリアに。ライトも気持ち明るくなったように感じます。 走りの方はそれほど変わってないと思いますが、この夏、エアコンを全開に、また、アイドリングも非常に長い事等を差し引いて、燃費にはよかったのではないかと思ってます。 先日長距離も走ってきましたが、高速の伸びは良くなってたように感じます。 満足度を若干落としたのは、取り扱い説明書をつけてないところが、若干のマイナスイメージを持ちました。 ともあれ非常に良い商品です。

商品名	Speedex Elite audio（カープラグ接続タイプ）
メーカー	Speedex
購入方法	モニタープレゼント当選
投稿者	たかし
投稿日	2007/9/16
愛車情報	１９９６年式　日産　Ｒ３３　スカイライン　ＧＴＳ２５−ｔ　タイプＭ　２５００ｃｃ　ターボ　ＡＴ
満足度	文句無しで１００点です！　★★★★★
燃費向上率	最大燃費が９．７ｋｍ／Ｌから１０．６ｋｍ／Ｌに上がった。
使用感等
まず商品が届いて思ったのは、思っていた以上に丁寧な作りだなぁ。と思いました。 交換用のヒューズと誘電グリスが付属していてイイです。 グリスの量は大目に入っているので、他の電装関係にも使えてお得感がありました。 雨が降っていたのですが、早速装着してドライブ！しかし、効果をより体感する為に、行きはSpeedex Elite audioを装着しないで、帰りに装着してみて効果を体感しました。 装着はシガーソケットに挿すダケのお手軽装着なので、誰でも簡単に装着できます！ Speedex Elite audioの特性上、気になるのがオーディオの音質が良くなるとゆートコロ！ はたして自分に効果が体感できるのだろうか？と、不安でしたが！着けてビックリ！ハッキリと効果が体感できました。 自分の車はオーディオがノーマルなのですが、装着後の音は装着前に比べて澄んでいるクリアな音になりました。 助手席にいた人も、まったく同じ変化を体感したようなので間違い無いです！ そして、オーディオの変化に感動しつつも発進してみて、またビックリ！明らかに発進時のトルクが違います！（こっちの方の感覚には自信あります。） その後の加速感も、全体的にトルクが太くなったのを体感できました。 いつもと同じアクセル開度でもスピードのノリが違うので、楽に走れます。ターボなのでブーストかけてしまうと効果はわからないレベルですが、町乗りで使用する回転域でのトルクアップは間違いなかったです。 で、気になる燃費ですが。２ヶ月じっくり使ってみて、まず装着時が夏だった事もあり、ついついエアコン全開で使用してしまう機会が多く、装着前と比べると条件が厳しいにもかかわらず、エアコン使用率90%で、高速使用アリ、たまに全開走行アリ程度の走り方で9.6km/Lを記録した時には感動しました。 最近は明らかにトリップメーターの数値と燃料計の位置が、装着前と違うのを体感しています。 で、条件を同じにする為に、１度ダケエアコンを一切使用せずに我慢して町乗りのみでの燃費を計測してみたトコロ！ なんと！10.2km/Lを記録しました！！ 超えられないと思っていた10km/Lを超える事ができて、最高です！ シガー接続タイプは信用していなかった面があったのですが、見直しました。 色んな車に手軽に移動できるメリットのが大きいですね♪

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC（LED高輝度レッド：シガープラグ接続モデル）
メーカー	Speedex
購入方法	当ＨＰで当選
投稿者	daikaku
投稿日	2007/9/7
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ラウム　ＮＣＺ２０
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１０％向上
使用感等
燃費以外に、パワー、トルク感が出てきます。 難点は、強いてあげると寿命があるということでしょうか？ それを理解して使用することが必要ですが、装着するメリットはあります。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	スーパーてつさんからのプレゼント
投稿者	寂しんぼう
投稿日	2007/8/10
愛車情報	２００５年式　スズキ　ワゴンＲ　ＲＲ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	街乗り平均１１．５ｋｍ／Ｌが１２．９ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
Speedex L1 Hybridを取り付けて3ヶ月たち、漸くデータがとれたので報告致します。 1.まずは体感出来る位にパワフルになった。特に3000rpmからの加速は、もはや軽自動車では無く1300ccに匹敵するであろう加速感になった。 2.アイドリングが900rpmから850rpmに落ちた。 3.燃費は当初パワフルさからドライビングする事が楽しくエンジンを回し過ぎ ていたので、逆に燃費は低下していましたが、普通に運転して10％は 向上した。 4.バッテリーの電圧が14.1Vから14.7Vに上がった。（アイドリング時） 5.エアコン常時ONしても燃費の低下は殆んど無い。 6.音質については純正スピーカーのためか変化を感じる事が出来なかった。

商品名	Speedex W1 Dual nrg+
メーカー	Energizing Device co,ltd
購入方法	燃費一番で当選
投稿者	120PRADO
投稿日	2007/7/29
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ランドクルーザープラド　ＴＸ　３４００ｃｃ　ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
Speedex D1カープラグ接続タイプが当選いたしましたが、先にSpeedex L1 Hybridを装着していたため、相乗効果を狙いSpeedex W1 Dual nrg+に変更していただきました。 装着前にホイールをインチアップしてしまったため、計算上の燃費向上はありませんでしたが、アクセルに足を乗せたときのトルクアップは狙い通りでした。 運転がすごく楽になりました。 またヘッドランプが明らかに明るくなったのを体感できました。 やはりこちらの製品は大変良い物だと実感できました。

商品名	Speedex L1ハイブリッド
メーカー	Speedex
購入方法	てつさんのプレゼント当選
投稿者	図書館大好き
投稿日	2007/7/27
愛車情報	１９９７年式　シトロエン　エグザンティア
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	高速主体平均８ｋｍ／Ｌが１０ｋｍ／Ｌ、街乗り主体平均８ｋｍ／Ｌが７ｋｍ／Ｌ
使用感等
プレゼント当選ありがとうございました。燃費計測をなるべくやろうと思っていたので投稿が遅くなりました。申し訳ありませんでした。 Speedex最高です。自分の車で不満に思っていた点の改善が著しく改善されたので、個人的には大満足です。エグザンティアは乗り味は最高なのですが、エンジンの静粛性や高速走行での騒音などはからきしだめな車でした。 ところがSpeedexL１を装着したところ、そうした不満が見事に改善されました。 それは装着をしてみてエンジンをかけたところ、すぐにわかりました。アイドリング時の騒音がうそのように静かになっています。 さっそく走ってみたのですが、車がスルスルと前に進んでいきます。きれいにエンジンが回っているのがはっきりとわかります。 高速走行でのフィーリングの改善も眼を見張るものがありました。 3000回転以上エンジンを回すと、今までブーンといううなるような騒音が発生し、とてもそれ以上回す気になれなかったのですが、そうした騒音が大幅に低減され、やはりきれいにエンジンが回っているのがはっきりとわかります。 その際の燃費はいつもの高速道路でのスピードよりも速かったにもかかわらず、以前の25パーセントもの燃費の改善が図られました。 一方街乗り主体で走行するときは逆に燃費がやや悪化しました。これは他の投稿にも見られるように、知らず知らずにアクセルを踏み込む量が増えて悪化したのだと思います。 高速だとスピードを一定にしようと言う意識が働くのですが、街乗りだと今までと同じようなアクセルの手ごたえというかエンジンのフィーリングを再現しようと無意識にアクセルを踏むと、Speedexにより改善している分アクセルを踏み込む量が増えてしまうのだと思います。 乗り手が少しずつ慣れてくれば、街乗りでの燃費もきっと改善されると思います。 今まで、スラッジクリーン、インジェクター清掃、プラグコード交換など行なったのですがエンジンのフィーリングは改善されませんでした。 電気の流れの改善でエンジンがこんなに変わるのかと不思議な気がします。が、はっきりと体感できました。 その後、Speedexシリーズの他作品を注文しました。また装着の際は報告したいと思います。 最後に、少しですが、製品の特徴として挙げられているオーディオの音質改善もはっきりわかりました。 トルクの向上はきっとあるのでしょうが、感じとしては上記エンジンの安定性向上のほうが強く感じました。

商品名	SpeedexD1
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	拓
投稿日	2007/7/21
愛車情報	１９９７年式　三菱　レグナム　ＶＲ４　２５００ｃｃ　ツインターボ　４ＷＤ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	９．５ｋｍ／Ｌが９．９ｋｍ／Ｌへ向上
使用感等
すでに取り付けてある、のびー太とも相性が良いとの事で購入しました。 バッテリー取り付けタイプを付け、elfのPower Tuneとの併用で、一般道の長距離で10km/L近い燃費を記録。 しかし、サンデードライバーの私の車では、本体のLEDの消費電力が多いのか？次の休みにはバッテリーが上がってしまっていて、セルが回れなくなってしまう事が何回かあり現在は、プラス端子をはずしてしまっている状態です。 効果はあるようですが、私の車には、向かない様で50点とさせていただきました。

商品名	Speedex D1 ver1.7+SEEC（シガープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device co,ltd
購入方法	燃費一番で当選
投稿者	danbei
投稿日	2007/6/7
愛車情報	２００２年式　ホンダ　アコード　２０００ＶＴＳ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
シガープラグ接続モデルという事で、劇的な効果は期待していませんでしたが、その割には、トルクアップ・加速向上を感じることができました。 少なくとも、市販の同類商品とは、コストパフォーマンスの面でも比べものにならないレベルの商品です。 この値段でこの効果があれば、シガープラグ接続モデルとしては満点でしょう。 ただ、欠点は筐体が大きい事です。シガープラグ周辺に取り付けると、どうしても邪魔になります。 座席の下等の、見えない場所に設置する工夫が必要です。 その場合コードの長さが長すぎたり、逆に足らなくなる場合があるので、設置場所を決めてからコードの長さ決めてから注文した方が良いと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	てつさんのモニタープレゼント
投稿者	yameyame
投稿日	2007/4/22
愛車情報	１９９７年式　ホンダ　ＣＲ−Ｖ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	６．３ｋｍ／Ｌが７．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
現在のチューニングは、ボディーアース、ノロジーホットワイヤー、スプリットファイヤ　プラチナトリプルプラグです。 ノロジーホットワイヤーは、プラチナプラグを非推奨としていますが、明らかに純正プラグより良くなっているし、プラグ先端に異常も起きていないので使用しています。 インプレに関係の有る事柄ですので、初めに、バッテリー遍歴を説明させて下さい。 以前乗り継いでいた、ディーゼルバン３台は、アンプ４台、総合最大ワット数は2400Wでしたので、ボッシュの120サイズのMEGAパワーバッテリー（通常の乗用車は55程度ですので２倍以上の大きさです）を使用していましたが、２年は持ちませんでした。 エンジンを掛けたりする通常の使用には全く問題は無いのですが、ウーファーから可聴帯域以下の低音域が出なくなり、スピーカーから中音域が薄くなった、キンキンした高域だけの音が鳴る様になり、バッテリーの寿命が訪れます。 バッテリーのボルテージを測定しても13Vは出ているので、普通の人ならそのまま、何年も使用出来る様な状態では有るのですが・・・ オーディオの電源補助の為にオーディオ用コンデンサーの導入も考えた事が有りますが、爆発する等の事故の話をよく聞きましたので、防水型では無いそんな物を室内に置く気にはなれず、バッテリーを新品に交換する方を選んでいました。 現在の車は、ボッシュのMEGAパワーバッテリーと、総合最大1800Wのアンプが積んで有ります。 最近、ボディーアースとノロジーホットワイヤーを導入して、かなり効果が出て喜んでいた所、バッテリー交換してから１年５ヶ月後のつい最近、バッテリーの寿命の可聴帯域以下の重低音域が出ない現象が起きました。 現在使っているセンターユニットは14.4Vまで電圧を上げる為のトランスが組み込まれた、タバコ２個分位の大きさの電源BOXを外付けする方式なので、ウーファーをガンガン使っても、電気が足りなくなってディスプレイが点滅する事は起きません。 なので低音が出なくなっても、中音域には、余り大きな影響は出ませんでした。 この時に思ったのが、電圧を一定に保つ事が出来るコンデンサーが組み込まれた「Speedex L1 Hybrid はどうなのかな？」でした。 低音が無くなると同時に、エンジンパワーの低下を凄く感じました。 同時にホットワイヤーで7.0km/Lまで向上していた燃費が、6.3km/L位まで落ち込んでしまいました。 以前のディーゼル車はプラグが無かったので、パワー低下は起きませんでしたので、ガソリン車のプラグスパークが、ここまでバッテリーに依存しているとは思いもしませんでした。 ガソリン車のプラグスパークは走行してさえいれば、ジェネレーターからの発電で、楽に賄えるものだと思っていました。 今からのインプレッションは、半分死んでいるバッテリーにSpeedex L1 Hybridを取り付けた状態のものです。 取り付け後の初走行は夜でしたので、まず最初に感じたのは、ルームランプとヘッドライトが明るい事でした。 そして次に感じたのは、ノロジーホットワイヤーの効果が以前にも増して戻った事でした。 ATがシフトアップした際のショックが低減しています。 その意味はシフトアップした際の回転数の落ち込みが、少なくなった、つまりトルクがアップしていると言う事です。 次に、以外にも渋滞で、効果を体感できました、私の車はＡＴ車ですが、平地では、アクセルを踏まずにブレーキを離すだけで、発進する様になりました。 もちろんアイドリングは調整済みです。 極低速の渋滞では、ブレーキペダルしか使いません。 渋滞中に以前の感覚で乗っていると、ブレーキペダルを踏む回数が異常に増えて（ビギナードライバーの様に）慣れるまで、違和感が有りました。 また以前はアクセルとブレーキを離すと、車が下がってしまった同じ上り坂で、ペダルを離しても、停止している事が出来る様になりました。 エンジンにディーゼルエンジンの様なネバリが出ました。 これは、マニュアルの車だと、もっと体感出来るのではないかと思います。 それから、オーディオの音の中域が厚くなり、ツイーターの音場が鮮明に上から聞こえる様になりました。 バッテリー劣化の影響が余り無いと思っていた中帯域に影響が有ったのには驚きました、新品バッテリーと同じ様な状態に戻りました。 重低音域に関しては、音圧は新品バッテリーには及びませんが、可聴帯域以下の重低音が戻り、かなり良い線まで回復しました。 低音の質は、新品バッテリーの時より間違い無く向上しています。 ウーファーのスピードが相当速くなって、フロントスピーカーの低音の音場が、ツイーターと同じ高さまで、上がって来てます。 新品バッテリーにしたら、どうなるのか、楽しみです。 エンジンに対しては、十分な効果が出ているのですが、ウーファー用にもう一つSpeedex L1 Hybridを追加する事も考えています。 バッテリーの受け取り切れなかった、ジェネレーターの発電した余分な電気は、レギュレーターで、熱に変換してどんどん捨てられています。 最近のメンテナンスフリーバッテリーは、過電圧にとても弱いらしく、レギュレーターで相当、電圧を抑えている様です。 Speedex L1 Hybridは、余分な電圧の受け皿の役目をしてくれていると思われます。 恐らく、チョイ乗りの場合のバッテリーの劣化を抑えてくれ、バッテリーの延命効果も有ると思います。 捨てている電気の量が減るのですから。。。 バイクは、車よりバッテリーが小さく、レギュレーターの、稼働率が高いので、特に一気筒辺りの排気量の大きなバイクには、効果があると思います。 ハーレーダビッドソン等は、アイドリングが低く、電力不足を補う為に、純正で、大きなコンデンサーが入ってる位ですから。 燃費に関しては、7.0km/Lまで回復しました。 まるで排気量が上がった様な、そしてスムーズな気持ちいエンジンになって非常に満足です。 特に高速道路での走行時にパワーアップを感じます。 ノロジーホットワイヤーとの相性はとても良いと思われます。

商品名	SPEEDEX D-1
メーカー	SPEEDEX PRODUCTS
購入方法	燃費一番で当選
投稿者	エンドレスドリーム
投稿日	2007/4/5
愛車情報	２００４年式　三菱　エアトレック　２０Ｖ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均９．０ｋｍ／Ｌ〜９．５ｋｍ／Ｌから平均９．０ｋｍ／Ｌに悪化
使用感等
シガーソケット取り付けタイプの製品ですので簡単に取り付け、まずフロントシガーソケットに２秒で取り付け。 コードと本体が離れているので、フロントには少し邪魔な感じだが、シート下に置けばOKですね。 使用感ですが、音が太く、パワフルになりパワー、トルク共にUPしました。 ただ、他社製品（ヤフオクで購入）に比べるとスムーズ感が無いかんじです。 シフトショック感がかなり感じます。（例の、ガクン！とゆう感じ） 暫らく走行し、外したならば、やはり、未装着状態と比較した場合は全ったく違う車になった感じです。 コンデンサーの容量や内部構造で違いが出るのでは無いか？とゆうのが感想です。 現在は後部シガーソケット部に装着していますが、効果はフロント装着と効果や燃費は変わりません。 ですので、邪魔にならない後部装着がお勧めです。 フロント部には他社製品を装着し、更なる効果を体感しています。 ただ、調子が良いので回しすぎます、ですので燃費は悪化します。 丁寧な運転を心掛ける事が効果UPの方法です、必ず燃費UPします！ なお、今回の採点は90点です。 価格と効果では100点にしたいですが、案外とフロント部では邪魔になるとゆう事が理由です。

商品名	Speedex L1 Hybrid（LED高輝度グリーン：バッテリー接続モデル）
メーカー	SPEEDEX
購入方法	燃費一番2007年1月プレゼント商品
投稿者	かんちゃん
投稿日	2007/3/7
愛車情報	２００６年式　日産　エルグランド２．５Ｌ　Ｖ
満足度	１００点満点　★★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／が６．８ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費向上
使用感等
燃費一番様にて当選させて頂いた商品です。 こちらの商品は以前より大変興味がありました。 しかし、なかなか手に入れることができなかったのですが・・・見事！当選し、手に入れることができました。 さて、インプレ、感想なのですが・・・ こちらのL1ハイブリットを取付前は、某ショップオリジナルのコンデンサー商品をつけていました。 かなりごつい商品でいかにも利きそう？な商品でした。 こちらもかなり体感的には十分感じることができたのですが・・・ しかし、色々この手の商品を見ていた中で、このL1ハイブリットは格別自分の目に焼きつきました。 製品へのこだわり、装着された方々のインプレなどを拝見していると・・・「これはすごい！」と、うなずく程でした。 現在もこの手のコンデンサー系の商品は多種多様で一体どの商品がいいのか・・・と正直迷います。 それには、やはりみなさんのインプレなどがものすごく参考になります。 信じる、信じないは別とし、実際取付てみないことには本当にその製品の良さは分からないと思います。 このL1ハイブリットは私にとっては、念願の商品でした。 商品が届いた時には、あまりのうれしさにしばらく眺めていたくらいです。 本当に丁寧に製作された商品だと思います。 自分の車が変わる・・・そう感じさせて期待をもたせてくれるような商品です。 ・・・実際取付てみてのインプレなのですが・・・ まだ、装着して約１週間くらいなのですが・・・ 「これはすごいです！」 これほど体感できるのもすごいの一言でした。 まず、低速トルクのアップ。これが最初の体感でした。 エルグランドの２ｔ近い巨体が、アクセルを少し踏みかけただけで「スーーッ」と進み始めます。 今まで重々しさがあったのが、嘘のようです。 速度が乗ってからも加速の伸びの違いは歴然です。 ものすごく乗りやすくなりました。 あと次に感じとれたのは、やはりオーディオの音質だと思います。 音に鮮明さが出ました。あと低音も以前よりはっきり聞き取れるようになったと思います。 それと、ライトの光量も若干ＵＰしたように思いました。 夜いつも通っている道で、今までこんな端っこの方を照らしていたかなあ・・・と思うくらいです。 それと、肝心の燃費ですが・・・まだ正確にデータをとっていませんので、なんともいえない所があるのですが・・・それでも約５％近い燃費がＵＰしています。 まだまだこれから調べていきたいと思っております。 最後に・・・ この商品にも感激しましたが・・・ それ以上に感激したことがあります。 それは、 Speedex様のご対応のすばらしさにつきます。 ご丁寧な対応、アフターフォローの確実さ。 とてもすばらしいものだと感じました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴サイトプレゼントにて
投稿者	たかちゃん
投稿日	2007/2/24
愛車情報	２００１年式　日産　エルグランド　Ｅ５０　Ｖ６　３５００ｃｃ　ＡＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均５．６ｋｍ／Ｌが５．８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
装着して約２ヶ月経ちました。以前は他社製コンデンサーチューンを約１年間使用し効果は実感してましたが、比較のため交換しました。 (1) 始動性、静粛性の向上 セルを回す時間が減り、アイドリング及び走行時のエンジン音が静かになりました。 (2) オーディオの音質改善 (3) ヘッドライトの明るさアップ (4) トルク向上 特に低速では違いがはっきりとわかります。かなり重い車ですが発進時も力強くスムーズになりました。 通勤路には坂道も多く、その度にすぐ唸っていたエンジンが今まで有り得ない低回 転域で粘り強く走ってくれるのには驚きました。（平地1400〜1500rpmでの巡航可能） (5) 燃費向上 トルクが太くなった分アクセルを踏み込む量が減り、燃費の向上につながったと思います。 他社製コンデンサーを付ける前の燃費が平均5.2km/L〜5.4km/Lでしたので効果は明らかです。 また、その他のパーツ（イリジウムプラグ、低抵抗ヒューズ等）との相乗効果も期待できると思います。 夏タイヤに履き替えてからの燃費が楽しみです。 製作者の親切、丁寧な対応にも大満足です。これからも使い続けたいと思います。 この度は本当に良い商品をありがとうございました。

商品名	Elite audio
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	プレゼント当選
投稿者	クルトン
投稿日	2007/2/9
愛車情報	１９９７年式　ホンダ　シビック　ＶＴＩ　５ＭＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１９ｋｍ／Ｌが１８．５ｋｍ／Ｌ
使用感等
プレゼント当選ありがとうございました。 届いたその日から使用しています。 「Elite audio」を装着してびっくりしたことは、エンジンを切っても約６分ほどオーディオが鳴っているということです。 「Elite audio」を装着するまでは、車のエンジンを切るとオーディオも切れてしまうので、信号待ちのときエンジンまでは切らなかったのですが、今では、ちょっとした信号待ちでもすぐ車のエンジンを切って、省エネに心掛けています。 他にもトルクが増したり、アクセルの反応が良くなっていたりしますが、同時に装着している「L1×2」、「D1×1」の効果かもしれません。 本当に車が力強い走りをするようになりました。 燃費については、５〜６月ぐらいはリッター20.5kmはあったのですが、現在は18.5kmほどです。 冬場はエアコン入れっぱなしなので単純な比較はできませんが、暖かくなるにつれて燃費も良くなると思います。 毎日の通勤が楽しいです。 本当に良い商品をありがとうございました。

商品名	speedex D1
メーカー	speedex
購入方法	貴サイトプレゼントにて
投稿者	Ｍホーネット
投稿日	2007/1/29
愛車情報	２００４年式　ホンダ　オデッセイ　Ｍ　ＦＦ　ＣＶＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．０ｋｍ／Ｌが７．１ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
まさか、プレゼントに当選するとは思わず、購入してしまっていた、ホットイナズマポケットと入れ替えとなりました。 取り付けは両面テープで固定するだけでとても簡単でした。 導電グリスも付属しているのも親切です。 取り付け直後、オデッセイのメーター内にある燃費計が3.8km/Lを示しあわてましたが、バッテリー不良を疑い、バッテリーを交換した後は安定しています。 ホットイナズマを使用していましたので、大きな燃費の変化はありませんが、若干、燃費は向上しています。（コンデンサーチューン実施前と比べると、0.6km/Lの向上） また、カーオーディオのノイズが減り、音がクリアに聞こえるようになっています。 メーカーの対応も大変親切でした。 満足度は100点とさせていただきます。プレゼントありがとうございました。

商品名	Speedex D1（カープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device
購入方法	てつさんの懸賞にて当選させていただきました
投稿者	サイバーダイン
投稿日	2007/1/28
愛車情報	２００１年式　トヨタ　アルテッツァ　ＲＳ２００Ｚ　２０００ｃｃ　ＮＡ　５ＡＴ　ＦＲ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	冬場平均８．９ｋｍ／Ｌが平均９．５ｋｍ／Ｌに向上。約６．７％燃費が向上
使用感等
この度は懸賞に当選させていただき誠にありがとうございます。 遅くなりましたがインプレッションを報告させていただきます。 当選のご連絡をいただくと同時に、メーカー殿からも丁寧にケーブル長さは標準でよいかどうかのメールをいただきました。まずこれには好感度アップです。 届いた製品はカーボン柄を使用した丁寧な手作り仕様に見受けられました。 また接点を改善するグリスが付属していました。 早速このグリスを塗り、シガープラグに接続して走行してみました。 結果、「ん〜、あまり変化ないかな」という感想でした。 ところが、３日くらい経ったころから次のような変化を感じました。 (1) 排気音が軽めの音になり少し小さくなった。 (2) 全域でトルクアップを感じた。 (3) オーディオの音質がよりクリアーになった。 ヘッドライトの明るさについては変化ないようでした（ＨＩＤのせいかもしれません）。 燃費については確実にＵＰしています。冬場平均は8.9km/Lなのですが、４回給油して平均が9.5km/Lになりました。 様々な燃費向上グッズを装着している状態なのにこの数値には驚きでした。 バッテリー直結の製品ではなく、シガープラグというアクセサリー時のみ稼動するものであり、またボンネット内という過酷な条件ではない室内設置タイプなので寿命も長そうであることから点数は95点としました。 5点マイナスの理由は、本体がちょっとばかり大きく、設置場所に困惑するかなぁという点です。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	インターネット通販
投稿者	ジャンク
投稿日	2006/12/31
愛車情報	日産　フーガ　３５０ＧＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．２ｋｍ／Ｌが７．２ｋｍ／Ｌで変化なし
使用感等
商品装着して約３ヶ月たちました。 燃費には殆ど変化はありませんでしたが、装着直後よりエンジン音に変化があったこと、低速トルクが増えたこと、また、ヘッドライトが明るくなったことを感じました。 もともと排気量が大きいこともあって、パワー的には不満は無かったのですが、重量があることからスタート時の低速トルク不足を感じていました。 しかし、L1 Hybridを装着すると、この低速トルクが太くなったのかスタート時のもたつきが幾分解消されました。 また、エンジン音も静かになったようで、定速走行がとても楽になりました。（気を付けないとスピード出過ぎます） さらに、L1 Hybridを装着して一番効果を感じているのがライトが明るくなったことです。 夜間走行特に雨の日の走行が楽になりました。 これらのことから満足度は95点としました。 -5点は、燃費向上が無かったこと（運転が雑？）と取り付けに少々時間がかかったことです。（バッテリー周りにスペースが少ないから） 性能と価格を比較すると対費用効果は非常に高く満足しています。 今後は、アーシングケーブルの接続先を変えてみて、より低速トルクの増加するポイントを探したいと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	usachan
投稿日	2006/12/21
愛車情報	２００６年式　トヨタ　ｂＢ　１５００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０ｋｍ／Ｌで今のところ変化無し
使用感等
素晴らしい！の一語に尽きます。 アクセルが軽くなり、トルクフルになり、アイドリングがさらに安定し、その効果を今までのどのグッズより体感できました。 自分の車はまだ走行距離3,000km程度の新車なので、（TOYOTA bB 1500cc）、この類のグッズの効果は現れにくい方だと考えていましたが、今回は驚きました。 まだ、燃費は検証していませんが、たぶん向上するでしょう。 カーナビのＴＶの映りがよくなりました。 これには驚きました。最初は気のせいかと思ってましたが、やはり確実に良くなっています。 それから、オーディオの音質が向上しました。 これは、助手席に乗った娘が言いましたので、これまた驚きです。

商品名	Speedex D1/カープラグ接続タイプ
メーカー	Speedex
購入方法	プレゼント当選
投稿者	TOM
投稿日	2006/12/9
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　グランビア　４ＷＤ　ディーゼルターボ　３０００ｃｃ　Ａ／Ｔ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均燃費１１．６ｋｍ／Ｌが装着後の平均１２．３ｋｍ／Ｌと向上
使用感等
燃費状況です⇒ 6/27=7.26km/L 7/2=6.30km/L 7/8 =4.75km/L 7/15=6.39km/L 7/21=6.56km/L 7/30=6.94km/L(エアコン使用開始) 8/10=6.73km/L 8/15=6.60km/L 8/18=8.37km/L(高速道) 8/28=6.40km/L 9/2=6.35km/L 9/12=6.54km/L 9/20=6.38km/L(D1取付結果:エアコン未使用)→運転は省燃費走行としてエンジン回転数を2000rpm以内に控えるようなアクセルワークをしている。 D1取付の総評→燃費向上結果出ず・ヘッドライト(Hi/Lo共にHIDでリレー接続済み)明るさ変化なし・オーディオ音色変化なし・エンジン低中高速とも変化を感じませんでした。 ディーゼルエンジン車では変化がなかったため、その後新車の新日産ノートで試してみましたが、燃費他の変化は見られず、再度古いガソリンエンジン車で試してみました。 車種ホンダアクティー1992年式550cc5MT走行230000km車です。 平均燃費11.6km/Lが装着後の平均12.3km/Lと向上、エンジンスタートがセル一発に、アイドリングの安定、ラジオのノイズの低減、排気ガス臭があまり臭わなくなるなどの向上がみられました。 古く多走行車のため点火系やエンジン自体もかなりガタがきているため、排気ガスも異臭がしていましたが、様々な改善がみられたことに驚いています。

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC(LED高輝度レッド：シガープラグ接続モデル)
メーカー	SPEEDEX
購入方法	貴サイトプレゼント
投稿者	zoomzoom
投稿日	2006/11/19
愛車情報	２００１年式　マツダ　ＭＰＶ　２５００　ＳＰＯＲＴＳ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌが平均６．６ｋｍ／Ｌ。約１％向上
使用感等
燃費向上はまだ分かりません。（３回給油しましたが、ドライブ条件が違いすぎます） が、装着した瞬間から明らかに低速でのフィーリングが著しく向上しました。 MPVは低速での登板等で車に負荷がかかると2速3速辺りのシフトダウンが非常にギクシャクし、不愉快極まりないのでついついアクセルを踏んでしまっていたのですが、トルクアップしたのかギクシャクがすっかり無くなりました。 積極的に低回転で低速ドライブできるので、きっと燃費改善にも効果があると思います。 注意があるとすると、高速運転時はフィーリングも含めあまり変化はないように思いますが、低速時のフィーリング向上は非常に嬉しく思っています。 良いものをありがとうございました。 また、排ガス臭も弱まった＝完全燃焼している？ように感じます。

商品名	Speedex Elite audio
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	燃費一番でいただきました＾＾
投稿者	かるあ
投稿日	2006/10/30
愛車情報	２００６年式　ホンダ　ストリーム　ＲＮ−８　ＲＳＺ　２０００ｃｃ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	現状で変化なし
使用感等
正直これを使用するまで、コンデンサ系のアイテムを信用してませんでしたが、目に見えて効果（燃費のみならずすべて）のあるものに始めで出会った気がします。 燃費に関しては、これからの計測段階でわかってくると思います。 ＜ホンダ ストリーム 2.0RSZ＞ まずオーディオですが低音の圧力が明らかにアップしています。 一皮剥けたような張りのある音圧が実感でき非常に満足しています。 またフルスペックDSPの環境下でも普段のボリュームより数段下でも同じ感じで聞けるので、バッテリにも負担が少なくてすみそうです。 燃費については正直現時点で変化は見られません。新車ということも影響しているとは思いますが、のちのち変化が現れるのは時間の問題でしょう。 （何故か？は下記の車種にて）この項目もなんら変化はないようです。 変化といえば、エンジンのかかりが非常によくなりました。 一呼吸置いてかかっていた感じから直ぐエンジンが着火する感じの変化に驚いています。

商品名	Speedex D1カープラグ接続タイプ（LED：高輝度レッド）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	当サイトで当選
投稿者	HSK
投稿日	2006/10/4
愛車情報	２００４年式　スバル　フォレスター　クロススポーツ　２．０Ｔ　ＳＳＡＴ　ＡＷＤ（ＴＡ−ＳＧ５Ｃ）
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	約２％向上だが、それ以外の効果あり
使用感等
以前コンデンサーを装着していたので、その効果は知っていたのですが、寿命により、また今年の夏は暑く、燃費が著しく低下していた中で、当サイトのモニタープレゼントにてＧＥＴさせていただきました。 プレゼント到着まで、販売元から非常に丁寧に確認などしていただき、とても好感が持てました：ありがとうございました！ 装着前には、真夏の中、エアコン作動により燃費が10.1km/Lまで低下していたのですが、装着後、なんといきなり11.1km/Lと、1km/Lも燃費向上してビックリ！ 凄い、凄すぎる！と思ったのですが、よくよく考えると装着直後から若干気温が下がり始めたため、再度外して装着前燃費を計測すると、約10.5km/L。 やはりベースが若干向上していたようですが、再度装着して、今度は平均で10.7km/Lとなり、最終的に燃費向上では約2%の結果となりました。 ただコンデンサーの効果はこれだけではなく、うたい文句の通り、ヘッドライトの光量ＵＰや、エンジン始動性ＵＰ。加速性能ＵＰなど、装着前より明らかに車のポテンシャルが上がった感じがしました。 また、装着は３つあるシガーソケットのうち、センターコンソールの電源ソケットのところに付けたのですが、オーディオも音質もＵＰし、非常に快適なドライブができました。 やはり現代車は電装系のチューニングが一番効果が出やすいかも知れませんね…。 気になる評価としては、外装表面はカーボンシートで格好良いのですが、サイド部分に普通のビニルテープを巻いている、ということもあり、もう少しだけ外見もがんばって欲しい、という意味で、10点引かせていただきました。（まぁ、コンソール内に入れてしまうから、いつも見えないので余り気にしませんが：^_^;）

商品名	Speedex Elite audio（LED：高輝度オレンジ）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	プレゼント商品
投稿者	あき
投稿日	2006/9/25
愛車情報	１９９１年式　トヨタ・ハイラックスサーフ　ＳＳＲ−Ｘ　２４４６ｃｃ　４ＷＤ　ディーゼルターボ　ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	９．７ｋｍ／Ｌが１０．０６ｋｍ／Ｌに向上！約３％向上
使用感等
１ヶ月3,000ｋｍ走行する為、燃費重視な私にとっては期待のグッズです。 まず、取り付けは助手席足元に設置しました。４連ソケット（10Aまで）に接続しました。 燃費向上が見込めればspeedex X4を購入予定です。 まず、エンジン始動時です。アイドリンクが安定しているように感じました。 他社の燃費グッズ（添加系）を使用している関係で、あまり変化は見られませんでしたが、加速時における安定度は実感できるものでした。 加速する時に、普段なら思い感覚があるのですが、スムーズな加速が見られました。 次に電装系です。その中でもオーディオ部は、カーステレオ・パワーアンプ２個・スピーカー７個（内１個はサブウーハー）という環境で、かなり電力消費が激しいセッティングです。 一番分かった事は、サブウーハーが打つ低音が出る時、電圧降下があまり見られなくなり、バッテリー負荷が緩和されました。 最後に、燃費変化です。取り付け後、驚きの10km/Lを突破しました。 通常、私の車の燃費は9.7km/Lですから、0.3kmアップという事になります。 その後、高速を走ったりしましたが、平均して9.7km以上の燃費を出す様になりました。 総合的に見て、簡単に燃費や音質改善等をするのに適していました。 その他、外見や取り付けやすさ（シガーソケットに差し込むだけ）には大満足です。 取り付けが面倒な方は、SpeedexEliteを、ヘビーユーザーにはSpeedexL1をお勧めしたいです。

商品名	Elite Audio
メーカー	Speedex
購入方法	インターネット通販
投稿者	honey
投稿日	2006/8/20
愛車情報	２００６年式　ホンダ　シビック　ハイブリッド　ＭＸ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１８ｋｍ／Ｌが１９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
オーディオ音質向上を謳っていて、音量が大きくなったことと、特に低音がはっきりするようになった。 低速での動き出しがスムーズになった。

商品名	Speedex D1（カープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	当ＨＰにてモニター当選
投稿者	km212
投稿日	2006/8/15
愛車情報	１９９９年式　ダイハツ　ミラジーノ　ＧＦ−Ｌ７００Ｓ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１１．５ｋｍ／Ｌから１３ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
商品着用後、約２ヶ月になります。 Speedexの作りですが、個人で作られているとは思えない程 細部まで綺麗に仕上がっていますし、センスの良さがいいですね！ LEDの輝きが「効いてる」感じが出ていてカッコイイです☆ インプレッションとして、装着車「ダイハツ／ミラ・ジーノ」に取り付け致しました。 他の燃費改善商品等は未装着（フルノーマル）社外オーディオ・カーナビ・セキュリティ等、電装品有り。 装着は以前より三連ソケットを取り付けていたので、そのうちの１つに Speedex を差し込むだけと、いたって簡単でした。 まず装着後すぐに、一番気になっていた「パワーウィンドウ使用時の振動」が緩和されるか試してみました。 すると本当に驚きました。何回試してみてもアイドリングが一定で、作動時の振動がなくなりました！ 同時にウィンカー作動時にもあった振動もなくなり、停車時のアイドリングがかなり静かになりました。 これだけでも十分だと思っていたのですが、走りはじめてみると「出足が違う」と、すぐに体感できました。 どうしてもゼロ発進時には踏み込みがちだったところ、低速でのトルクが上がった様で、アクセル開度が少なくても同じ加速を得られました。踏み込みに対するレスポンスも良くなってます。 高速道路での追い越しにもストレスを感じず、全域にてまだ「余裕」がある感じが持てます。 また、エアコン作動時のパワーダウンも明らかに緩和されており、感激でした。 少々暑くても我慢していたのですが、おかげでこの夏は涼しく過ごせております♪ ヘッドライトに関しても、照射範囲が広がり明るくなっているのが分かります。 燃費の方ですが、ついこの加速感が良くて逆に踏み込んでしまうのを改めればさらに燃費は向上すると思います。 正直これ程まで効果が体感できると思っていませんでしたが非常に大満足です♪ この度は本当に良い商品をありがとうございました。 それでは、今後とも宜しくお願い致します。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	大食いレグナム
投稿日	2006/8/8
愛車情報	１９９７年式　三菱　レグナム　２．５ＳＴＲ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	市内で平均６ｋｍ／Ｌ、市外で最高９．５ｋｍ／Ｌが市外で最高１０．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
電気系統でアーシングを行っていますが、ほとんど効果はなかったと思います。 燃料系では100円ショップの磁石を 燃料ホースへ３個組で合計４箇所取り付けていますが、燃費には効果がありませんでしたが、レスポンスの向上は体感できました。 燃費の向上では本品が最も効果があり、7,200円の投資に対して燃費10%の向上は合格と思います。 ただ本体はバッテリーの上に固定していますが、夏は周辺温度が非常に高温になっており、コンデンサーの劣化が心配です。

商品名	Speedex Elite audio
メーカー	Energizing Device
購入方法	貴サイトプレゼント商品
投稿者	ちびっこカウボーイ
投稿日	2006/7/24
愛車情報	２０００年式　三菱　パジェロイオ　ＺＲ　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均９．４ｋｍ／Ｌが９．８ｋｍ／Ｌに向上。約４％燃費が向上
使用感等
使用方法は付属の通電剤を塗って、シガープラグに差し込むだけと非常に手軽です。 走行面では出足が強くなったのが体感できます。 2000〜3000回転の間の中低速に主な改善がみられます。 アクセルに対する反応がすごくよくなった感じです。 4000回転以上ではそれほど変化ないようですが、この領域はこの車ではあまり使わないので問題ないでしょう。 出足が軽くなったことがいかに運転フィーリングに大きな影響をもたらすか、この手の車にお乗りの方はよくわかると思います。 大人４人乗ったときでも装着前とは全く違っていいほど、楽に運転することができました。 アーシング、バッテリー直付けタイプのコンデンサーチューン以上に体感できたのはちょっと驚きでした。 いや、もしかしたらグッズの中では一番体感できた商品かもしれません。 燃費はあまり伸びがないように思われるかもしれませんが、上記のように装着前とアクセルフィーリングが違ってるので、その反応を楽しんでしまってるからだと思われます。 正直これだけ変化があれば燃費を意識した運転にすれば、もっと伸びることができると思います。 しかし、我慢しながら伸ばすよりも「いつもと同じ感覚で運転でき、しかも燃費が伸びてる」というのが燃費グッズの本来の目的だと思いますんで、その点このSpedex Elite audioは合格点に達してると判断してます。 音質面でもスピーカを交換したとき以上に変化を感じます。 安定した電源供給されたことが本領発揮につながったのでしょうか。よく聞く曲ほど違いがわかるのではないでしょうか。 製作者の対応も非常に丁寧ですし、値段も類似品と比べてコストパフォーマンス抜群の商品だと思われます。 -5点は若干ケースが大きく内装とのマッチングに気を使うかなと思われる点と、背面側の両面テープが取り付け場所次第では弱いと思われますんで引かせて頂きました。 もちろんユーザの工夫次第でなんとでもなりますが・・・。 製品機能そのものについては100点だと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	5VZ-FE
投稿日	2006/7/10
愛車情報	２００５年式　トヨタ　プラド　３４００ｃｃ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均４．０ｋｍ／Ｌが４．３ｋｍ／Ｌに向上。約７．５％燃費が向上
使用感等
燃費的には、若干の向上で誤差の範囲でののびだと思いますが、オーディオの音質改善！については、満足しています。（ノイズの減少） 取付方ですが、バッテリーの＋とーに挟み込むだけなので、とても簡単で使い勝手は良いと思います。 コストパフォーマンス的にも、他のコンデンサーチューンに比べて良心的な価格でgoodだと思います。 現在は納品までにかなり時間がかかるぐらい売れているみたいです！！ よくを言えば、、もう少し燃費が改善されれば100点満点だと思います。

商品名	Speedex Elite audio
メーカー	Speedex
購入方法	御社よりのモニター
投稿者	わた
投稿日	2006/7/5
愛車情報	２０００年式　スバル　フォレスター　Ｓ／２０　ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１１ｋｍ／Ｌ変わらず
使用感等
運転の仕方のせいか燃費は変わりませんが、坂道でのトルクが上がった感じとエンジンの安定感が増した気がします。 これからの時期エアコンを使用することが多いので、様子をみていきたいと思います。 燃費には関係ありませんが、製造者の方の対応が好印象です。

商品名	Speedex D1カープラグ接続タイプ（LED：高輝度レッド）
メーカー	Speedex
購入方法	このサイトで当選
投稿者	stussy
投稿日	2006/6/16
愛車情報	２００２年式　フォード　エクスプローラ　エディバウアー　Ｖ８　４６００ｃｃ　ＡＴ　四輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均５．６ｋｍ／Ｌが６．０ｋｍ／Ｌに向上。約７％燃費が向上
使用感等
使い方はプラグインのみなので非常に簡単です。 電装系統が安定したと思われ、街乗りなどの燃費低下も以前よりしなくなった気がします。

商品名	Speedex D1（カープラグ接続タイプ）
メーカー	Energizing Device co ltd
購入方法	貴殿のHPのモニターに当選
投稿者	須賀井
投稿日	2006/6/10
愛車情報	１９９８年式　日産　スカイライン　ＨＲ３４　４ＡＴ　後輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均９．５ｋｍ／Ｌ→１０．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
まず、取付けですが「カープラグ接続タイプ」ということで、特に問題もなく装着を完了しています。 なお、この製品は分岐ソケットにも対応しているということで、私は三連ソケットに装着しています。 (1) オーディオ音質の向上 この製品を利用し、まず初めに体感することができたのは「オーディオ音質の向上」です。 当車両はオーディオ、スピーカーはともに純正ではありますが、装着後に「低音域の音質の改善」を体感することができました。 さらにいえば「少ないボリュームでもしっかり響く」というような効果も体感することができました。 (2) 低速トルクの改善 当車両は、「社外マフラー」および「社外エアクリーナー」を装着しており、以前より低速域でのトルク不足に悩まされていました。 どうにか対応策をと考えていましたところ貴殿のHP「燃費一番」における製品のモニターに選ばれたわけです。 さて、取付け後は期待していたとおり、若干ではありますが、低速トルクが太くなったように感じとることができました。 また、少ない踏みでの「シフトアップの向上」も感じることができました。 (3) 燃費の改善 私が今回最も期待を寄せていた効果が「燃費の改善」効果です。 当方、学生ということもあり、当車両を通学に使用しているため、燃料費が私に重く圧し掛かっていました。 藁にもすがる思いで貴社製品を試させていただきましたが、はっきりと効果が現れました。 カタログ値を達成したとはいいませんが、以前は良くてもリッターあたり10kmであった燃費が、カタログ値に非常に近い数値にまで向上することができました。 あきらかに、燃料の減り具合が少ないのです。 (4) ヘッドライトの光量アップ この製品のあげる効果として、「ヘッドライトの光量アップ」というものがありましたが、期待通りで驚いております。 装着前・後を比較してみると、装着後の方が、ヘッドライトの白さが増していました。

商品名	Speedex D1（カープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	貴サイトプレゼント商品
投稿者	しんぽち
投稿日	2006/5/28
愛車情報	２００５年式　スバル　レガシィ　Ｂ４　３．０Ｒ　３０００ｃｃ　ＮＡ　５ＡＴ　ＡＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．３ｋｍ／Ｌが８．７ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費が向上
使用感等
前回、他車で報告済ですが、今回、別の車でのデータがとれましたので、報告させていただきます。 今回の車は、すでに、アーシング、バッテリ直結コンデンサ系のグッズが装着されていますが、これに、シガーソケット接続タイプのコンデンサ系グッズを追加しました。 装着後の印象は、次の通りです。 ・発進時のトルクが増し、同じ加速ならアクセル踏み込み量が控えめで済む。 ・パーシャル状態でのトルク感が増した。(InfoECO ON時でも、OFF時のような感覚) また、燃費についても、約5%の向上が認められました。 これらのデータ/印象は、前車とほぼ同様の結果であり、この商品についての、信頼/安心感が大きくなり、100点満点をつけさせていただきました。 最後に、このグッズをプレゼントしていただいた、スーパーてつ様、スポンサー様、どうもありがとうございました。 長い目でデータを取っていきたいと思います。

商品名	speedex Elite
メーカー	Energizing Device co ltd
購入方法	貴HPにて当選
投稿者	ささき
投稿日	2006/5/7
愛車情報	１９９９年式　スバル　プレオ　ＲＭ　ＣＶＴ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	最高燃費１６．７ｋｍ／Ｌが１７．２ｋｍ／Ｌへ向上。
使用感等
装着はシガーソケットへ差し込むだけと最も簡単です。 つけてすぐわかるのは、オーディオの音質が良くなったことです。 また、エンジンを廻すと、5000rpm付近でもたつくのがほぼ解消。 燃費は上記の通りですが、それ以外に７速でのアクセルONで加速していくほどになりました。 接点の改質へ導通グリスが付属してきたり、ヘタをすればメーカー品では太刀打ちできないかもしれません。 また、サポートがきっちりしているのも評価できると思います。

商品名	Speedex D1（カープラグ接続モデル）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴サイトにて当選
投稿者	しんぽち
投稿日	2006/4/29
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　コロナプレミオ　１８００ｃｃ　ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１０．８ｋｍ／Ｌが１１．２ｋｍ／Ｌに向上。約４％向上。
使用感等
まずは、当選させていただきありがとうございました。 燃費評価車として、今回は父の車を選びました。その理由は、この製品だけの効果を見てみたく、日常のメンテ以外、特に燃費向上グッズを使っていなかったからです。（私の車は、すでに何点か使用中でしたので） さて、運転中の印象ですが、劇的な変化は見られないものの、アクセルのパーシャル状態でのトルク感が向上したようです。 この領域をうまく活用できれば、大幅な燃費向上が見込めそうです。 また、高回転域への吹け上がりも力強くなりました。 製品自体も丁寧な作りで、品質も高く、高級感まで漂わせながら、他社類似品に比べ、非常にリーズナブルな価格設定となっている点も好感が持てました。 本製品は、カープラグ接続モデルで、付替えも簡単なので、他の車での効果も、長い目で見ていきたいと思います。

商品名	Speedex L1Hybrid
メーカー	Energizing Device co ltd
購入方法	メーカーサイトの通信販売
投稿者	まさ
投稿日	2006/4/16
愛車情報	２００３年式　スバル　レガシィツーリングワゴン　ＧＴ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＡＴ　４ＷＤ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌから変化なし
使用感等
愛車のエンジンルームは狭く、本体はたいした大きさではないけど粘着テープで設置できる場所が以外になく、ボンネット内装材に多少干渉するがヒューズボックス上に設置した。 seekケーブル２本は純正アースポイントとラジエター近くのフレームに接続。 設置後の最初のエンジン始動で10秒くらいかかったので、多少焦ったがその後は通常どおりで支障はなかった。 設置１ヶ月後の印象：エンジン音が多少低く澄んだ音になり、ピックアップが多少良くなったようだ。 オーディオの低音が効き、混然としていた音がクリアーな音になった。 エンジンの始動性が向上、クランキングが短くなった。 燃費については変化が見られなかった。 体感できるエンジンパフォーマンスと燃費向上を期待していたので、点数は７０点としたしたが、上記効果と価格よりコストパフォーマンスは不満ないものであった。 また購入後の質問への対応もよく、製作者の誠実味が感じられた。 今後、アースポイントを変更して様子を見ようと思う。

商品名	speedex D1 ver.1.7
メーカー	speedex
購入方法	当ホームページで当選！！
投稿者	ナオキ
投稿日	2006/4/14
愛車情報	２００２年式　日産　シルビア　Ｓ１５　スペックＲ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９．０ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌ効果なし
使用感等
取り付け方は、バッテリーを一回はずし、アースを取って、バッテリーの取付金具に共締めするだけなので、20分位で出来ました。 効果を感じたのは、発進の時で「おっ！！発進が力強い！！」って感じました。 燃費の方は効果ありませんでした・・・。 と言うのも、speedexの取り付けの２週間前に、ハイオク君３本と、エアクリのサクションパイプ交換によって燃費アップを果たした後だったので、効果が表れにくかったのかもしれません。 それでも、発進時のパワーアップは感じられたので、80点とさせて頂きました。

商品名	Speedex Elite audio
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴HPにて当選
投稿者	ささき
投稿日	2006/4/12
愛車情報	１９９９年式　スバル　プレオ　ＲＭ　ＣＶＴ　４ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	現時点では変化なし
使用感等
当選してから短期間での投稿なので、燃費については別途投稿します。 装着はシガーソケットに差し込むだけとかなり簡単。 接触面の抵抗低減を狙って、導電グリスが添付されているのも気配りを感じます。 さて、装着して１分程度で走り出しましたが、CVTフルードを社外品に換えてから水温が上がるまでやたらと回転数があがって（ローで引っ張っている感じ）いたのですが、それが元通りになっていました。 また、全開にしたときに5000rpm付近で起きていた息継ぎが軽減され、6000rpmからレッドまでの回転が軽くなりました。 中間域の微小アクセル開度でも速度の乗りがよく、いつもの感覚でアクセルを軽く開けていると、前車との距離が縮まり、ブレーキを踏む有様。 結論から言うと、トルクという端的な表現ではなく、燃焼自体が良好になった＝プラグのスパークが確実になったと考えてます。 これらを上手くアクセルワークに活かせば、燃費向上もらくらく可能ではないでしょうか。 燃費はグッズ単体で終わらず、ドライバーの腕との相乗効果であることを持論としておりますので… 本来の目的であるオーディオについては、CD再生時のステレオ感が強調されたといえばいいでしょうか。 みなさんが仰っている「ボリュームが上がったような」というのは恐らくこれを指しているのではないでしょうか？ 音の輪郭がノーマル時よりもくっきりし、音像に立体感が出たように感じます。 結構ワット数がでかくなっているオーディオなので、瞬間的な電圧効果が音にまで影響していて、それをEliteで補い本来の性能に近くなってきているのではないか？と考えております。 外装クオリティもですが、たった小一時間走っただけでもこれだけの変化を感じ取れました。 いやがおうにもD1やHybridにも期待しますね！

商品名	Speedex L1 Hybrid（LED：高輝度グリーン）
メーカー	Energizing Device co.,Ltd
購入方法	当ＨＰにてモニター当選させていただきました
投稿者	まりべえ
投稿日	2006/4/12
愛車情報	２００４年式　トヨタ　エスティマＬ　アエラスＧ　２４００ｃｃ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．１ｋｍ／Ｌがおよそ８．０ｋｍ／Ｌへ
使用感等
これまで装着していたホットイナズマ改との換装でしたので、取り付けに関してはとても簡単。 本体の設置場所に悩みましたが、結局バッテリーの横に両面テープで貼り付けました。 さて、その効果ですが、装着直後こそ「エンジン（アイドリング時）が静かになったかな？」と思いましたが、他のインプレッションで聞かれるような「オーディオ音質の向上」や「トルクアップ」はあまり感じられないままでいました。 ところが給油２回での燃費計測（１回目は途中で当製品を装着）びっくり。 なんと１２％ほどの向上が見られました。 乗車条件に多少の違いはあるとは思いますが、恐らくは確実にトルクなどが向上している為、知らずのうちにアクセルの踏み方に変化があったようです。 全く、自分の鈍感さにあきれてしまいます。モニター失格ですね。 これまでも色々な燃費グッズを試してきましたが、当製品ほど効果を実感できたのは初めてかもしれません。 素晴らしい製品をありがとうございました。

商品名	Speedex L1 ハイブリッド
メーカー	Speedex
購入方法	インターネット通信販売（直販）
投稿者	キャプテン・フックス
投稿日	2006/4/10
愛車情報	２００６年式　日産　モコ　Ｇ　ターボ　２ＷＤ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	町乗り平均９．８ｋｍ／Ｌが１０．３ｋｍ／Ｌに向上。約５％の燃費向上がありました。
使用感等
貴サイトにて知った商品ですが、作者サイトを見て数多いオーナーレポート（それも写真入りでやらせを感じさせない）多数あり、価格も7,200円と手頃なので購入してみました。 装着してすぐはさほど変化を感じなかったのですが、一晩置いてからは激変しました。 (1) 始動性向上 新車ながら軽自動車のためか、それともナビやレーダーつけてるからなのか、セルを４回程まわさないとかからなかったエンジンが文字通りセル一発で　始動したのには驚きました。 (2) オーディオ向上 MP3に焼いた女性ヴォーカルの声が実にしっとりと響くようになりました。 (3) 低中速のトルクUP ターボがついているので速度が出てからの加速には不満は無かったのですが、装着後は発進時から力強い出足になりました。 結果的に４速にはいるまでのシフトショックがスムースで乗りやすく運転しやすくなりました。 ただドライブフィールが良くなりすぎるだけに、気持ちよく乗ってしまうと燃費には変化は出ないだろうと予想しました。 (4) 燃費向上 (3)で書いたとおり、あくまで速度の出し方等は従来のペースを守るように乗るとアクセル開度も少なく済み、坂の多い自宅周辺の町乗りちょい乗りでは装着前に9.8km/L程度だった燃費が10.3km/Lに向上しました。（標準装備の区間燃費計を使用しての計測値） この手のオカルト系？グッズは殆どがプラシーボ的な体感しかないものが多いにもかかわらずこれは違いました。 特に始動性に関しては家族全員がすぐに実感しました。 トルクUPも余りクルマには興味の無い家内でも違いを実感しました。 オーディオの変化については僅かな差なので家内にはわからない、ということでした。 これだけの内容のものが基本セットで7,200円というのは驚異以外ないですね。 更に希望すれば擬似アーシング機能をもつSEECケーブルももう一本増やせますし、自分の車にあわせたケーブル長にするのも僅かな価格差で受けていただけるなど素晴らしいの一言につきます。 難点はただひとつ。いつも受注一杯のこと（笑） 受注再開しても半日もたたずに予定数終了となってしまい、幻の逸品であることだけですね。

商品名	SpeedexD1カープラグタイプ
メーカー	Speedex
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	r2
投稿日	2006/2/25
愛車情報	２００４年式　トヨタ　シエンタ　１５００ｃｃ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１１ｋｍ／Ｌ→１１．８ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
燃費向上にも満足しておりますが、それ以上にトルクアップ・アクセルレスポンスの向上にびっくりしております。 カープラグに差し込むだけでこの効果には大変満足させられました。

商品名	Speedex L1
メーカー
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	R2
投稿日	2006/2/8
愛車情報	スバル　Ｒ２　Ｓ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１０ｋｍ／Ｌ→１１．２ｋｍ／Ｌ。１２％向上
使用感等
燃費向上にもちろん満足しているのですが、それ以上にトルクレスポンスのアップに驚いています。 明らかに自分の車が速くなっているのが実感できる商品でした。 燃費がアップしているのは、今までよりアクセルを踏まなくても加速するようになったことも要因の一つであると思います。 また、製作者の方の親切かつ丁寧な対応にも大変満足させられました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	当HPにて当選させていただきました！
投稿者	くまごろう
投稿日	2006/2/6
愛車情報	２００５年式　トヨタ　エスティマ　アエラス　２４００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．６ｋｍ／Ｌが８．８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
装着はバッテリー端子のプラスとマイナス、そしてボディのアースに接続するだけで、ショートにさえ気をつければ誰でもDIYで装着可能だと思います。 装着後のフィーリングですが、装着翌日の走行ではっきりと効果を体感できました。 まず、HIDライトの点灯時の色の安定時間の短縮です。 次に坂道での渋滞時のクリープ走行の力強さ。これにはビックリしました。 他のグッズ（SEV等）の相乗効果を考えても効果大です。 あとはオーディオの音質向上。これは妻を乗せたときに言われて気付きました。 燃費もわずかに向上しました。エンジンの調子が上がり踏みすぎてしまったので、結果的にはわずかな向上でしたが、実質はもっと上がるはずです。 ハッキリ言って、かなりお勧めです！

商品名	speedex L1
メーカー	speedex
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ぴーよん
投稿日	2006/2/4
愛車情報	２００４年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　２．０Ｒ　５ＭＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．７ｋｍ／Ｌ→１１．３ｋｍ／Ｌに向上。５％〜１０％燃費が向上
使用感等
燃費向上率は、街乗り、高速が半分づつの私の走行実態のあくまでも平均値です。 走行要件によって、向上率は違ってきますが、間違いなく燃費向上に繋がってきています。 ホットイナズマと基本的には同じインプレッションですが、それよりも、明らかに効果が感じられる事と、価格が安い事、また購入時の対応が大変親切で、初心者の私もとても気持ちよく買えたなどのことから、100点満点をつけました！ 具体的に言うと、2000回転から、2500回転のトルクが確実にアップし、アクセルを踏み込まなくても、ぐいぐい進むようになりました。 燃費向上の原理はそこにあって、瞬間燃費計で図っていても、装着以前は、同じ加速でもリッター7〜8kmで瞬間燃費を記録していたものが、装着後は、10〜12の瞬間燃費で、加速するようになったという事です。 ちょっとした上り坂でも、10km/L近い瞬間燃費で進み、その分、明らかに平均燃費の向上に繋がっています。 特に、2000〜2500回転域を一番使う、時速60km〜70kmくらいの郊外走行は、12km/Lほどだったものが、あっという間に平均燃費14km/Lくらいは記録してしまうほど、郊外走行だけで言えば、20％ほどのアップにつながりました。IC〜千代田・石岡IC〜郊外30km走行往復における平均燃費は、装着前は、12.5km/Lでしたが、装着後は、14.1km/Lでした。 2500回転を超えると、装着前と効果は同じで、高速走行では、ほぼ燃費は変わりませんが、首都高速と石岡IC下りた郊外走行において、燃費向上を果たしているため、平均燃費の向上に繋がっていると考えられます。 ＜総括＞ 私は、この手の製品をかなり使ってきましたが、排気系、燃料添加剤、吸気系と、いずれも効果はなく、またあったとしても、継続性に乏しくかったのが事実です。 以上のことを踏まえても、装着後半年が経って、効果を継続していることから、燃費費向上グッズの中で、もっとも最良のものであると判断しました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	ボギー
投稿日	2006/2/3
愛車情報	１９９７年式　アウディＡ４　２．６　Ｖ６
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均６．７ｋｍ／Ｌが７．２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
取付は簡単でしたが、車体のアースポイントに工具が届かず少々手間取りました。 取付後のインプレッションとしては、 (1) アイドリングが静かになり安定した。 (2) 低・中速域のトルクが太くなった。いつも通る坂道でキックダウンしなくなりました。 (3) オーディオの音質が向上した。音質と言うより、ボリュームが取付前と後で明らかに違う。 (4) 燃費が若干向上した。取付後からは、アクセルの反応が良くなり、必要以上に加速したりしたので、当然燃費は悪くなったと思っていたが、７％の向上が見られびっくりした。省エネ運転時の燃費が楽しみです。 (5) 当然のことながら電圧計が14Vを指すようになった。HID（6000K）少し青白くなった。 以上のインプレッシヨンは、取付後の自己満足的錯覚を防止するため、一度取り外して再度取付けてのインプレッションです。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	speedex
購入方法	インターネット
投稿者	M2
投稿日	2006/2/2
愛車情報	１９９９年式　日産　ブルーバード　ＳＳＳ−Ｓ　２０００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１１．０ｋｍ／Ｌが１１．５ｋｍ／Ｌに向上。約５％向上
使用感等
取り付けてみて体感できたことは、アクセルをあまり踏み込まなくても加速するようになった。 エンジンの始動性UP。アイドリングが若干静かになった（気がする）です。 メールとのやり取りも大変丁寧でした。満足してます。

商品名	Speedex D1 シガープラグ接続モデル
メーカー	Speedex
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	カルロス
投稿日	2006/1/29
愛車情報	１９９８年式　日産　スカイライン　ＥＲ３４　２５００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	街乗りで平均７〜８ｋｍ／Ｌで変化なし
使用感等
本ホームページで満足度の高いSpeedexを購入。 エンジンルーム設置のものは耐熱性が？だったので、お気楽なシガープラグ接続モデルを購入した。 購入後の印象はオーディオの音量が若干大きくなった。 乗り味については中高速のスピードの伸びが良くなったかもしれない。 低速域でのトルクアップを期待したのだが、体感できなかった。また、燃費は変化なし。 アースの接続できるエンジンルーム設置のものを今度は購入したい。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	ＨＰの通信販売で購入
投稿者	prinprin
投稿日	2006/1/21
愛車情報	２００２年式　ホンダ　アコード　２０００ＶＴＳ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
ようやく「Speedex L1 Hybrid」を入手できました。 メーカー製品でない為、ほとんど受注がストップされていて、再開されても注文が殺到して半日位でまたストップしてしまうという繰り返しで、正に幻の商品という感じです。 やっとのことで入手したのは、LEDが高輝度グリーンで、その他の仕様はすべて標準仕様です。 外見は思ったより大きめですが、本当にしっかりした作りで、ケーブル類も太くて、メーカー製品に遜色ないというよりそれ以上だと思います。知らない人が見たらとうてい手作り品とは思えないでしょう。 さて、装着後のインプレですが、低速のトルクが上がる、アイドリングが安定する、オーディオの音質の向上、ライトの照度のアップなどの効果が装着した人たちに認められているいるようですが、私の場合は、どれについても「それなりに」効果が認められたという感じです。 現在、私の車はチューンチップ、純正タイプエアクリーナー、IEX、貴宝石等の使用によって、生まれ変わったように絶好調だったので、これ以上はムリだろう…と期待してませんでしたので、やはりそれなりという感じです。 「おっ！」と感じたのは、エンジンスターターの力強さです。燃費に関しては変わらずで、そう感じている人が多いようです。 そもそも、このような商品は、車が本来持っている能力を引き出すための補助的用品で、車が激変してしまうような魔法のグッズではありません。 過度な期待は禁物ですし、私の場合はより長く、安定した性能を安全に維持するための投資だと考えています。 そういう観点から見れば、この商品は製作の姿勢、コストパフォーマンス、アフターサービス等々、すべての面において「満点」だと思います。 派手な能書きばかりでバカ高いメーカー品では絶対にかなわないポリシーがある商品で、安心して使用できます。

商品名	Speedex L1
メーカー	Speedex
購入方法	オンラインショッピング
投稿者	ＭＡＸたん
投稿日	2006/1/18
愛車情報	１９９８年式　ホンダ　トルネオ　ＳＩＲ−Ｔ　２０００ｃｃ　ＶＴＥＣ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１０ｋｍ／Ｌが１１ｋｍ／Ｌへ向上約１０％燃費向上
使用感等
使い方はバッテリのプラス・マイナス・ボディーアースに配線だけです。 取付後は低速トルク向上・燃費向上等非常に効果ありました。 特に元々良いエンジンですが、非常に楽しくなって結構とばしてますが燃費は良いんですよね。 個体差もあると思いますが非常に良いです。

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC(LED高輝度レッド)
メーカー	Speedex
購入方法	スーパーてつ様にてモニター当選
投稿者	スパーダーマン
投稿日	2006/1/14
愛車情報	２００３年式　ホンダ　ステップワゴン　スパーダ　２４Ｔ　２ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均８．０ｋｍ／Ｌが８．５ｋｍ／Ｌに向上。約５％向上
使用感等
まずはスーパーてつ様、Speedex 様当選ありがとうございました。 当方キツネにつままれたかのようにビックリし、喜んでいます。 さて、使用感ですが商品外装は個人販売らしからぬデザインで高級感があり、エンジンルームの目立つところに設置したくなります。 スパーダの場合、ヒューズボックスの上に両面テープで取り付けました。 ３ヶ月経ちましたがボンネットとの干渉もなく、きれいに収まってます。 又取り付け場所の自由度を上げるため、コード類の長さを有償とはいえ変更できるのは専用設計らしくなり、満足しています。 ちなみに ケーブル延長プラス側15cm seec１本5cm 及びseecケーブル１本追加標準長さを行っております。 燃費の向上に付いては、平均値は上に書いたとうりですが、最大で８人フル乗車11km/L台をマークしています。 それよりも、スタート時のトルク感向上と中間加速のスムーズ感がアップした感じです、これは８人フル乗車しても変わらない感じで、非常に満足しています。 はやる気持ちを抑え、アクセルワークにもっと気を付ければ、平均燃費は更に向上するものと思います。 ちなみに、その他の燃費向上グッツとして、XADOメタルコンディショナーとアーシングを行っています。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	当ホームページプレゼントでいただきました
投稿者	鉄斎
投稿日	2006/1/7
愛車情報	２００２年式　ホンダ　ステップワゴン　Ｋ　ＬＡ−ＲＦ３
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	取り付け前７．３ｋｍ／Ｌが７．２〜７．５ｋｍ／Ｌに変化（誤差範囲？）
使用感等
＜レポート＞ 取り付けはそのものは簡単なのですが、ケーブルの長さが仇になって、本体を固定する場所を決めるのに手間取りました。 結局は熱の影響を考慮して、バッテリー上部にタイラップで固定することにしました。（現代の車はスペース効率優先で設計されているためか、後付け部品に冷たいですね） 取り付け後のインプレッションとして、以下の４点をご報告いたします。 (1) アイドリングが静かになった 暖機が終わった状態では、明らかに以前よりも静かです。 私としては音質が軽くなった、と感じています。 (2) オーディオの音質が向上した たとえて言えば、スピーカーの前に垂らした布を取り払った感じ。 もうちょっと大げさに言えば、横向きに置いたスピーカーを自分に向けた感じです。 私は趣味で長年弦楽器を弾いており、楽器の音にはかなり敏感だと思っています。 車で聴くのもほとんどクラシックですが、所詮は車の中ですので、カ−オーディオにはあまり期待していませんでした。 が、聴いてびっくり。もやもやがなくなって音の立ち上がりが鋭くなり、低音から高音までよく伸びて、いままでは車では聴こえなかった範囲の音まで聴こえるようになりました。 オーディオへの効果は想像していなかったので、嬉しい誤算でした。 (3) 低・中速域のトルクが増大した 0〜60km/hでの加速感は以前より増しました。（車が軽くなった感じ） 特に低速（30km/h以下）では顕著で、ちょっとアクセルを踏むだけで後ろからグイっと押される感じです。 (4) 燃費に目立った変化なし ちょっと残念ですが、正直に申し上げます。 取り付けてから約700km走り、この間セルフスタンドで３回給油（毎回同じスタンドの同じポンプ）し、燃費を計測しましたが、7.3〜7.5km/Lで実質誤差範囲に留まりました。 主に市街地走行で、長距離は走っていませんので、長距離での効果は未計測です。

商品名	Speedex D1 シガープラグ接続モデル
メーカー	Energizing Device co.ltd
購入方法	燃費向上グッズを読んでインターネット通信販売
投稿者	besadori
投稿日	2006/1/1
愛車情報	２００２年式　トヨタ　プレミオ１５００、２００３年式　トヨタ　イスト　１３００
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	約５％位向上
使用感等
シガープラグに入れるだけ、トルクが太くなった。 エンジンの回りが良くなった。ライトが明るくなった。

商品名	Speedex D1(LED:高輝度レッド)
メーカー	Energizing Device co., Ltd.
購入方法	貴ホームページにて当選
投稿者	ゲン
投稿日	2005/12/31
愛車情報	２０００年式　日産　ステージア　ＲＳ　２５００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが最大９．２ｋｍ／Ｌに向上。約７％燃費が向上
使用感等
パーツいじり等ほとんどやった事の無い私でも、約30分で装着が可能でした。 事前のメールのやり取りでも丁寧に対応して下さり、本当に感謝しております。 装着後最初の印象はシフトアップがスムーズになったで、装着した次の日に用事のついでに約300キロのツーリングに出たのですが、高速・峠道半々しかも後半は霙交じりの雨の中での走行にも関わらず燃費向上となり、ビックリしました。 その後急に寒波が襲って来た影響もあって、暖気する時間が長くなっていますが、それでもレギュラーを使用して9キロ弱をキープしています。 来年から電車通勤に変わってしまいますが、その代わりハイオクに戻りますので、本来のスペックに対応したデータ取りが可能になると思います。 初詣で又遠出しますので、結果が出次第報告させていただきます。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device Co.Ltd.
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	あー
投稿日	2005/12/24
愛車情報	１９９７年式　ＢＭＷ　３２０ｉ　２０００ｃｃ　ＮＡ　ＡＴ　ＦＲ
満足度	１００点！　★★★★★
燃費向上率	平均９．９ｋｍ／Ｌが１０．５ｋｍ／Ｌに。約６％の向上。
使用感等
低速トルクの不足が一番の不満だったのですが、Speedexで大幅に改善されました。 早々にスタッドレスに履き替えたため長期的には比較できていませんが、上記の燃費は取り付け後２回の給油の平均です（満タン法による）。 履き替え後も10km/L前後を維持しているため、省燃費効果もあるのではないかと思います。 価格、性能、見た目どれを取っても不満なし。 取り付けも簡単で、誰にでもお勧めできる製品ですね。 最近生産が追いつかなくて、入手が難しくなっているのがちょっと残念。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	１KZ
投稿日	2005/12/20
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　ハイラックス　サーフ　ＳＳＲ−Ｘ　３０００ｃｃ　ターボ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均燃費６．８ｋｍ／Ｌが７．０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
燃費的には、誤差の範囲でののびだと思いますが、低速トルクアップ！オーディオの音質改善！は、満足しています。 コストパフォーマンス的にも、他のコンデンサーチューンに比べて良いと思います。 よくを言えば、、もう少し燃費が改善されれば100点満点だと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	当サイトで当選！
投稿者	さんく
投稿日	2005/12/11
愛車情報	１９９６年式　スバル　レガシィ　ＢＧ５　ＴＳ−Ｒ　５ＭＴ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	街中：６〜７ｋｍ／Ｌ、最高：１２．７ｋｍ／Ｌ（高速、一般道併用）
使用感等
気休めにもならない、ホットイナズマもどきを取っ払い。Speedex L1 Hybridを装着！ 装着はいたって簡単で、Speedex L1 Hybrid本体の＋線と−線をそれぞれバッテリー端子のプラスとマイナスに接続するだけ、残りの線はアースシングすればOKです。 アースポイントもいろいろあるようなので、自分の車にあったポイントを見つけるのも面白いかもしれません。 ちなみに私は、インマニの中心部にし。装着時間は30分ぐらいでした。一応、CPUのリセットもして置きました。 装着後、恐る恐るエンジンかけてみる。なにも変わりはない。当たり前か。爆発したら…なんて。（爆。 CPUのリセットもあるのでしばらく暖気。。。やっぱ走らないことには。。。と思い。横浜あたりまで。。。 道中。。。車が少し乗りやすい感じです。 走行が増した車のエンジンが暖まるまでのギクシャク感が、緩和させているような気がします。たぶん。。。 電装系チューンにみられる、全体がマイルドになる感覚です。トルクの谷が少なくなっているような。。。 顕著な所では、ハンドルを切った状態での出足で、ノッキングがちな部分や、２速発進がしやすくなっています。 あと意味がわからないのは、ギアが入りやすくなってる？暖まってからの多少のしぶみが緩和された気がするのは。。。 気のせいか？。ギアBOX部分のアーシングとの相乗効果でしょうか？ 明らかに何かが変わって、体感できるものはありました。 調子に乗ってきたので、有料道路（第３京浜）へ。高速は、車自体が駄目っぽい。（爆。足周りが変えたくなる。（一人ゴト。 高速は、前々から100ｋm/h超えた辺りの3000rpm付近でかったるさがあったのだが、そこが多少良くなった気がするが、追い越し、加速等での感覚は今までとあまり変わらない。 エンジン、足周りならまだしも。。。この手のパーツで高速での違いを感じるのは難しいのかもしれませんし、苦な話でした。 ●総括インプレ： 正直、今の自分の車の年式や走行から引き出されるスペックは、今の現状がいい所ではないかと、あまり期待せずに装着したので、ですが、充分納得できるレベルの変化が現れました。 その変化も、変なパワーやトルクの波を作るものではなく、確実にドライバーの運転を助けるもの(トルク感）だと思います。 古い年式、走行の多い車に乗るユーザーにとって新車時のスペックを取り戻すこと、今後も末永くその車と付き合えることは、燃費への課題と同様に大きなテーマでもあります。 今の現状だけがすべてではない気も致しますが、少なくとも某オークション等で安売りをするこの手のもどき製品とは違う、製作者のこだわりが感じられる一品だと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Speedex
購入方法	ヤフーオークション
投稿者	健太郎
投稿日	2005/12/11
愛車情報	１９９８年式　ドイツ　フォード　モンデオＷ　Ｖ６　２５００　４ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	５．５ｋｍ／Ｌが６．２ｋｍ／Ｌに向上。約１２％燃費が向上
使用感等
取り付けてすぐ試乗。新車みたいな感覚で、加速。効果をすぐに感じられた。 しかし、１ヶ月もすると、当たり前になり、感激がなくなる。 時々、取り外し、再度取り付けて、効果を再確認している。

商品名	SpeedexL1
メーカー	Speedex
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	minemine
投稿日	2005/12/2
愛車情報	２００１年式　日産　セドリック　ＶＱ２５ＤＥ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．８ｋｍ／Ｌが８．８ｋｍ／Ｌに向上。約１１％燃費が向上
使用感等
家周辺は、坂道が多くチョイ乗りが多いと極端に燃費が下がりますが、Speedexをつけてからはアクセルの踏み込みがかなり減りました。 エンジンの音が静かになりました。トルクもUPしていて吹き上がりも良くなりました。 郊外平坦地では、10.15モード燃費11.2km/Lを超えることもあるようです。また、価格的にも最高です。

商品名	Speedex D1+SEEC
メーカー	Energizing Device
購入方法	ＨＰにてプレゼント当選
投稿者	飯だぞMASA
投稿日	2005/11/12
愛車情報	２００５年式　三菱　ランサー　ＥＶＯ９　ＧＴ　２Ｌターボ　５ＭＴ　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	街乗り平均８．７ｋｍ／Ｌ
使用感等
使用方法は＋−バッテリーターミナルに取り付けと、SEECケーブルをアースシングポイントに取り付ける。 自分の車は取り付け時、ある程度アーシングしてあったせいもあるのか、劇的に変わると言う事はなかったので、SEECケーブル付きはアーシングしていない車に勧めます。 アーシングで効果あると言われてるポイントに取り付ければ効果あると思います。 後取り付けると、毎回ではないがエンジンの掛かりが良くなったと言うのと、電圧計が付いてるのですが取り付け前はエアコン＋熱線＋パワーウインドウ開けで、14V以下までドロップしていたのがしなくなったと言うのもありました。 燃費の方は高燃費だった慣らしの時期と走り方が違うので比較できないけど、２ＬターボのEVOで街乗りで8.7km台なら良い方ではと思う。 後メーカーさんの対応が良いので好印象でした。

商品名	Speedex L1
メーカー
購入方法	当サイトでいただきました
投稿者	鉄斎
投稿日	2005/11/11
愛車情報	２００２年式　ホンダ　ステップワゴン　ＲＦ３
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	７．３ｋｍ／Ｌ→７．５ｋｍ／Ｌ。誤差範囲？
使用感等
＜取り付け前＞ メーカーさん？から丁寧な到着案内メールをいただきました。やはり顔の見えない通販ではこういう心遣いが嬉しいですね。 Speedexオーナー専用のサイトもあり、とても詳しく取り付け関係の注意が書かれていて、安心して取り付けができました。 ＜取り付け作業＞ 取り付けそのものはごく簡単なのですが、ＲＦ３の場合、熱の影響などを考えると本体の固定に適当な場所が無く、ちょっと手間取りました。（結局はバッテリー上部にタイラップで固定） ＜インプレッション＞ (1) アイドリングが静かになりました。（音質が軽くなった感じ） (2) トルクの向上は走り出したとたんにわかります。 アクセルを軽く踏んでも、後ろからグイっと押される感じです。 (3) 燃費は残念ながら目立った向上がありませんでした。（３回給油したが誤差範囲） (4) オーディオ関係には劇的といってよい効果がありました。 表現するのが難しいのですが、スピーカーの前に垂らした布を取り払った感じ。 もっと言うなら向こう向きに置いたスピーカーを自分に向けた感じでしょうか。 単に音が大きくなるのではなく、音の立ち上がりが鋭くなり、輪郭がはっきりして、今まで聴こえていなかった音まで聴こえるようになりました。 一応効果として書いてあるのは知っていましたが、こんなに変わるとは思っていなかったので、正直、驚いています。 ＜トータル評＞ トータルでは燃費に効果が無かったことで−５点としましたが、デザインや造りもハイレベルで、この価格を考えると満足度は100点です。

商品名	Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	貴ホームページにて当選です。
投稿者	クレスタ乗り
投稿日	2005/11/3
愛車情報	１９９２年式　トヨタ　クレスタＧＸ８１　２０００ｃｃ　１Ｇ−ＦＥ　ＡＴ　走行７６００キロ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変化無し（１３ｋｍ／Ｌのままです）
使用感等
バッテリーの＋、−端子、シリンダーヘットにコードを装着しています。 ８月より使用していますが、燃費は全く変化しませんでした。 もう丸６年間も使っている10.5ボルトしか電圧のないバッテリーのせいかもしれません。（ENEOS無料点検にて測定＆車検の際の要注意項目に記載） 更に、一週間に３回位しか運転しない私には、LEDランプの消費電力がちょっと心配です。 しかしながら、オーディオの音質の向上がはっきりと現れたことはとても感激しました。 13年前の純正サウンドシステム＆アゼストのツイーター（今年４月の新製品）を積んでいますが、TRE（高音）を最強にすると、ツイーターからの音が耳に突く程の強烈な音になりました。 車のオーディオにこだわる方にはお勧めであると思います。 余談ですが、私の車はこの度、車検を行ないました。 SPEEDEX（D1）、NGKイリジウムプラグ、ランナップ（タンク内に設置）、BE-UP（ECO10）、SISCO（POWERMAX オイル添加剤）、KURE（スーパーパワーブースター）、スーパーゾイル（デフ、パワステのみ添加）、エネオスヴィーゴを使用した状態で車検を受けた結果、排ガス測定結果が、COが０%、HCが400PPMでした。 友人のドノーマル旧型キューブ７万キロ走行がCOが０%、HCが20PPMしかなかったので、いつかはオートバックスで売っている、超低排出ガスステッカー（にせ物ですけど）を貼れるように更なる排ガス浄化チューニングに努めたいと思います。

商品名	Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	当ホームページにて当選
投稿者	masa
投稿日	2005/10/31
愛車情報	１９９１年式　三菱　パジェロ　Ｊ−ＴＯＰ　３０００ｃｃ　５ＭＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均５．６ｋｍ／Ｌが６．７ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
装着する迄は信じてなかったんですが、装着後、５分で感動しました。 明らかに車が軽い！アクセルのON/OFFにリニアに回転が着いてくる。 普段は普通に運転していた女房が『また無駄遣いして何か改造したでしょう』だって・・・(^^; 当ＨＰでプレゼントされたのですが、試用して買うなら４倍の値段でもＯＫかと思います。 運転が面白くて最初は思わずアクセルを開けて乗ってしまいましたので、燃費が計れませんでした。 二回目の給油から燃費を計測したらやっぱ伸びていました。 『満足出来なかったら返金！』っていうシステムにしても他のインプレッション通りほぼ返品はないでしょね。 本当にありがとうございました。

商品名	Speedex D1
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	当サイトで当選！
投稿者	フォレスターマン
投稿日	2005/10/22
愛車情報	２０００年式　スバル　フォレスター　ｓｔ−ｂ　ターボ　４ＡＴ　四駆
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
当ホームページにて当選させていただきました。ありがとうございます。 まさか自分が当選するとは思っていなかったので、とても嬉しいです。 ＜取り付け＞ カスタムしてアースケーブルが２本になったので、アーシングで音質の向上があった左側のフェンダー？（ストラット上部）と、吸気パイプ助手席側の燃料パイプの金属部分と純正アースが一緒になってるポイントの２箇所にSpeedex D1のアースケーブルを取り付け（自作アースケーブルは取り外し）、バッテリーの＋端子と−端子に共締めして完了。カンタンです。 ＜インプレ＞ (1) アクセルの踏み代の減少 (2) トルクUP（アイドリングから2500〜3000rpm位までが力強くなってると思う） (3) 音質の向上（スピーカーの前の布が一枚取れた感じといえば伝わるかな？） (4) エンジンのかかりが良くなった などです。 私の車にはヤフオクで購入した「○稲妻」が装着されていたので、あまり変化はしないだろうと思っていましたが、確実にそれよりも変化しました。 燃費はアーシング・DSE・ダイソーネオジウムなどを装着しているからか、変化はありませんでした。 しっかりした製品の造りとデザインのカッコよさで「はんとに自作品なの？」と思ってしまいました。とても自作品には見えません。 また、製品の注文・発送に関しても、製作者様の迅速かつ非常に丁寧な対応に好感がもて、安心して取引できました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device Co.,ltd
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	たかひで
投稿日	2005/10/10
愛車情報	２０００年式　トヨタ　マーク２クオリス　２．５ツアラーエディション　２５００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均６．１ｋｍ／Ｌが６．６ｋｍ／Ｌに向上。約８％燃費が向上
使用感等
数々の燃費向上グッズを装着して、ノーマル状態で平均5km/L台前半から今では6km/Lを下回る事はなくなり、ある程度満足したのと少々無駄遣いも反省して、グッズの購入をひかえていましたが、この商品はどうしても気になってしまいました。 しかも値段が手頃。ダメもとで（制作者さんゴメンなさい）購入に踏みきりました。 装着は15分程度で終了。そしてフィーリングですが、１番体感したのはトルクの向上でした。 点火系グッズは８種類程購入してきましたが…トルク、静寂性のアップはナンバー１です。 正直こんなに体感できるとは思っていなかったので、久しぶりに車に乗りたいって気持ちが強くなりました。 また、メーカー（制作者）に質問等しましたが、その対応も良かったです。 これをきっかけにまたハマってしまいそうで怖いです…。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴サイトのプレゼントに当選
投稿者	ほり
投稿日	2005/10/7
愛車情報	２００４年式　フォルクスワーゲン　ルポ　ＧＴＩ　ＦＷＤ　６ＭＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	装着前は１２〜１３ｋｍ／Ｌでしたが、装着後１３ｋｍ／Ｌを切ることがほとんどなくなりました
使用感等
低速トルクが増したためか、エンスト寸前の回転数でもまだ先に進む（粘る・引っ張られる）感じです。これが一番大きな変化だと思います。 燃費については大きな向上はみられませんが、少なくとも悪くなってはいません。 なお、ほぼすべての行程が郊外走行だった状態での参考記録ですが、カタログ燃費を大きく超える15km/L台を二度記録しました（カタログ燃費は13.6km/L）。 結果として、フィーリング面での効果が大きかったです。 燃費向上はあまり期待しておりませんでしたが、条件次第では予想以上です。 今回はモニターで当選でしたが、この価格と効果なら、自腹で購入しても良かったと思っています。

商品名	Speedex D1/カープラグ接続タイプ（LED標準：高輝度レッド）
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ステカセキング
投稿日	2005/10/5
愛車情報	２００５年式　スズキ　Ｋｅｉ・ワークス　６６０ｃｃ　ＤＯＨＣターボ　２ＷＤ　ＦＦ　５ＭＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１５．５ｋｍ／Ｌが１６．０ｋｍ／Ｌに向上しました。約４％燃費が向上しました
使用感等
まだまだ新車なので燃費などはあまり変わりませんが、新車の状態でこれ程の効果が見られるのは驚きでした。 特に装着直後からの変化に驚きましたね。まずエンジンの始動が非常にスムーズなりアイドリングも気持ち静かになった気がします。 走行時も1000〜2000回転の低速域が安定する様になり、シフトチェンジが非常に楽になりました。 他にも全体的トルクアップしているのか、いつもシフトダウンしていた坂道がシフトダウン無しでもスイスイ上れるようになりました。 カープラグ接続タイプと言うことで、機械が苦手な人でも簡単に取り付けられるのが○！ ホッ○イナズマシリースに比べると遥かに安価で、同等かそれ以上の性能と言うことで購入を決めました。 これをきっかけに燃費アップチューニングにはまりそうです。 めざせ20.0km/L！！

商品名	Speedex D1
メーカー
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	Daddy-chan
投稿日	2005/10/1
愛車情報	２００３年式　スバル　プレオ　ＬＳ　ＣＶＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１４ｋｍ／Ｌが１６ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
シガープラグ接続タイプを購入。取り付け後すぐに低速でのトルクアップを体感。 アクセルを以前より踏まなくても発進時加速できるようになった。その分燃費もよくなったと思われる。 坂道やエアコン使用時の運転が快適になった。 その他に、車内の静粛性がアップ、ライトが明るくなった。 製作者の方がメールで親切に対応して下さったので、安心して購入することができた。

商品名	Speedex D1 (LED高輝度レッド：標準モデル)
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	当ホームページにて当選
投稿者	chi-chan??
投稿日	2005/9/29
愛車情報	２００４年式　日産　モコ　Ｃタイプ　４ＡＴ　ＮＡ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１４．３ｋｍ／Ｌが１５．９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
当ホームページにて当選させていただきました。ありがとうございます。 Speedex D1なのですが、今までに使ったコンデンサと比べるとあらゆる面で勝っていました。 まず作りの良さ。日本製のしっかりとしたケーブル、頑丈でとても安心感があります。 耐熱・耐水性にも優れており、今までのコンデンサには無かったこの商品へのこだわりが感じられました。 そして外観。カーボン調の本体がかなりかっこよくエンジンルームのドレスアップにもなります。 もうこれだけで満足なんですが、それより良かったのがその効果です。 無事取り付けが完了し、とりあえずキーを回してみました。今まではキュルキュルキュルと３回鳴ってからのエンジン始動だったのですが、取り付け後はキュルキュルと２回で始動。 やはり効果はあるもよう。それからいつものテストコースを走行することに。 エンジンの掛かりも先ほどと同じく良好。アイドリングも確実に静かになっている。 走行面で感じたのはまずアクセルレスポンスの向上。 今までは鈍い出だしだったのですが、踏んだ分だけしっかり進んでくれるようになっている。 先月ハイオク君を投入した時と同じくらい効果を体感できました。 次に体感できたのはエアコン作動時のパワーダウンの減少。エアコンを付けるとグッとパワーが下がったのですが、今回はそれがかなり抑制されていました。 何度もエアコンを付けたり消したりしましたが、やはりプラシーボ効果ではなく確実に良くなっています。 そして最も期待していた燃費。満タン法で計ると平均14.3km/Lだったのが15.9km/Lに向上。 走行性能の向上により今までより、エンジンを回す必要がなくなったため燃費が上がったと思います。 現在ガソリン価格が高騰しているだけに本当に嬉しい効果です。よって満足度を９０点にさせていただきます。 これまで使用していたコンデンサはほとんど効果が無かったため、今回の変化にはとても満足！ あえて１０点引いたのは、このコンデンサにはカスタムのオーダーが可能であり、今回使用したコンデンサよりさらに性能が上がる事を考えての点数としました。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	tak2
投稿日	2005/9/25
愛車情報	２００５年式　フォルクスワーゲン　トゥーラン　Ｅ　１６００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌが１１ｋｍ／Ｌ。約５％燃費が向上
使用感等
以前からＨＰを見ていて気になっていたSpeedex を装着してみました。 ＨＰでの説明を読むとその力の入れ具合がわかります。 価格も一般製品と比較すればリーズナブルですし、購入時の対応もよかったです。 届いて見た感じは、想像より大きいかなといったところです。 早速装着して走ってみると…。 違います。明らかにフィーリングが違います。 体感上、低速のパワーは明らかに変わりました。全体の吹き上げもスムーズです。 FMラジオなどのノイズも減りました。 しばらく燃費を計測してみました。 燃費は街中の短距離で信号や渋滞でストップアンドゴーが頻繁なときは、あまりかわりません。 少しでも連続して距離が走れるところがあると変わってきます。 以前はエアコンを入れるとストップアンドゴーが頻繁でなくても0.5km/L〜1.5km/Lほど燃費が低下していましたが導入後は0.5km/Lくらいの差になりました。 ＜５ｋｍの通勤＞ (1) エアコン無し 7.5km/L〜9.5km/L → 8.0km/L〜11.0km/L (2) エアコン有り 6.5km/L〜8.0km/L → 7.5km/L〜10.5km/L ＜信号の少ない10kmくらいのドライブ＞ エアコン有り 8.0km/L〜10.0km/L → 9.0km/L〜12.5km/L ＜高速道路＞ エアコン有り 11.0km/L〜13.5km/L → 12.0km/L〜15.0km/L ただ、惜しいのは装着後のオイル交換で純正の0W-30から5W-50に変更した為に、スタート時から2kmくらいまでは極端に燃費が悪くなっています。 オイルがもう少しやわらかいと効果はもっと高かったかもしれません。 今度はオイルを0W-30くらいに変えて試してみたいと思います。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	たかやん２
投稿日	2005/9/17
愛車情報	２００５年式　日産　ティーダ　ＡＸＩＳ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが９．４ｋｍ／Ｌに向上。約９％燃費向上
使用感等
この度、ハリアーからの乗り換えました。 ハリアーに付けてたＳＥＶインテーク、ヘッドバランス２個を走行1,500kmから取り付け、それなりにトルクアップは感じましたが、エンジン慣らし間もないせいか2,500km走行した段階でも変動無し。 ＴＩＤＡは10.5モードカタログ値は16.4km/Lですが、街乗りチョイ乗りでは8km/Lを切り乗り方によっては7.0km/Lぐらいです。 高速燃費は1.5Lだけあって13km/Lは走ります。今年５月ごろSpeedex L1 hybridをseecケーブル１本追加仕様を取り付け2000km走行。 取り付け後セル回転が２回転ぐらい少なくなっての始動感とエンジン音がアイドル状態で静かになり、低速トルクがアップし更にスムーズになりました。 燃費も約９％向上し、高速のみでは15km/L走るようになりました。 性能・商品デザイン・製品品質を考えるととてもリーズナブルでとても満足してます。

商品名	Speedex D1 カープラグ
メーカー	個人
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ポッキー
投稿日	2005/9/8
愛車情報	ダイハツ　ミラ　ＡＶＹ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１１ｋｍ／Ｌが１３ｋｍ／Ｌに
使用感等
単純にカープラグに挿すだけで何でバッテリーを助けるか分からないが、価格、満足度、エンジンの起動やエアコンの使用時の走行に不満が無がない。 桁違いのＬ１だったらもっとすごいと思うのでこの点数。 三連ソケットでも使えるところがすごい。 エンジンをとめてもラジオやＣＤ何秒か切れないのには驚いた。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	およ
投稿日	2005/9/6
愛車情報	２００２年式　スバル　レガシィ・Ｂ４　ＲＳＫリミテッド２　２００cc　ターボ　４ＡＴ
満足度	４０点　★★
燃費向上率	６．０ｋｍ／Ｌが６．０ｋｍ／Ｌで変化無し
使用感等
バッテリー付近に取り付け。 まだ、車自体が新しいせいか、ヘッドライトなどの明るさ、パワー、燃費、オーディオの音質は特に変化無し。 しかし、エンジンのかかりが良くなった。 取り付け後、１ヶ月ほどしてアーシング施工の際、Speedex L1 Hybridのボックス本体がエンジンルーム内の熱（ターボ車なのでエンジンルームに熱がこもる）でカーボン色の部分が変形しビニールテープが剥れかかっており現在は取り外しています。 しかし、アフターフォローがとてもしっかりしているメーカーなので、メールで現在の状態を問い合わせたところ、取り替えてもらえるとのこと。 レガシィのようにエンジンルームに熱がこもる車に対する耐熱性は改善の余地があり、ボックス本体を○ット○ナズマのように金属製にしたほうが良いと思う。

商品名	Ｌ１
メーカー	SPEEDEX
購入方法	インターネット
投稿者	ハナ
投稿日	2005/7/25
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　ヴィッツ　１．０Ｕ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１２ｋｍ／Ｌが１２．５ｋｍ／Ｌ約４％向上
使用感等
燃費数値上は変化小だが、低速トルクＵＰ、ＡＴの応答性ＵＰが認められ、以前よりアクセルを深く踏み込んで楽しんでいます。 これを考えると向上率はもっと高いと推測します。

商品名	Speedx D1 ver.1.7SEEC
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴ＨＰにて当選
投稿者	えるもあ
投稿日	2005/7/18
愛車情報	２００４年式　スバル　レガシィＢ４　２．０Ｒ　Ｂ型
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１０．４ｋｍ／Ｌが平均１０．８ｋｍ／Ｌ程度に
使用感等
まずは今回の「Speedx D1」を戴きまして、まことにありがとうございます。 また当たると嬉しいです(笑) 取り付け方法は本体から延びている３本のケーブルの内２本をバッテリーの＋と−の端子に繋ぎ、もう１本をボディの金属部分に繋ぐだけです。 私の場合はエンジンにアースしました。 これまで私の愛車は同じ系統の機器である（株）桑野の「ＤＰＳ（２個）」それから「アーシング」「マグチューンＥＶＯ（４個）」「ハイオクくん（４本）」を施しているのですが、今回この状態に「Ｓｐｅｅｄｘ　Ｄ１」を加えました。 いわゆる「ホットイナズマ」系の機器が３個。 先の「ホットイナズマ」が２個装着すると、約１．５倍の効果があると聞いたことがあったので、同じ様な機器３個付けたらどうなるか興味が起きたので、そのまま付けてみた次第です。 結果として、エンジンは大人しくなったというか落ち着いたというかな感じになりました。 メーターの回転の上がり方を見ますと、徐々にグウゥゥ〜っと上がっていきまして、1700〜2500回転のトルクが上がったような気がします。 肝心の燃費は愛車に搭載されています燃費計を見ると殆ど変わらないのですが、満タン法ですと常に燃費がＵＰしています。 今のところ最大0.5km/L程度でしょうか。 今回の製品を装着して今日で４日目なのですが、今のところはこのような感じになっています。 今後２、３週間このままの状態で、結果の変化を見ていこうと思います。

商品名	Speedex D1 ver1.7+SEEC(LED高輝度レッド)
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	懸賞にて。
投稿者	ルイ
投稿日	2005/7/17
愛車情報	１９９４年式　トヨタ　セリカ　ＧＴ−ＦＯＵＲ　ＳＴ２０５ＷＲＣ　５ＭＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．７ｋｍ／Ｌ→９．８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
＜メーカー様の対応＞ 今までにない、非常に親切で丁寧な対応をしてくださり気持ち良く取り引きができました。 発送も迅速で、「今すぐ欲しい」と言う気持ちに応えてくれました。 ＜見た目＞ まずは製品をじっくり観察しました。 カーボン調で身を包んだケースに赤色LEDは最高に格好良いです。 本体から出ているシルバー+レッドの太いケーブルと金メッキ端子は非常にたくましく見えます。 ＜取り付け＞ 非常に簡単でした。付属にグリスが入っていたのは嬉しかったです。 製品に対する「本気」な心が伝わり期待が沸きました。 バッテリーにグリスを塗ってケーブルを戻す際にビリッと白い光を放ち（メーカー様のサイトに説明がありますが、これはヒューズが飛んだわけではないらしいです）、私の車のSpeedexは赤いLEDを光らせ起動しました。 マイナス端子を取り付けたその瞬間から効果が出ているような気がして思わず「スゲッ！」と声が出てしまいました（笑） 通常、バッテリーケーブルを再接続する際は軽くビリッと火花が出ますが、Speedexはその数倍の火花が出ました。 そして本体の方なのですが、こちらはバッテリー本体を覆うカバーに取り付けました。 ＜走る前に＞ 私は基本的に、物によりますが燃費系パーツを取り付ける際は車のECUをリセットさせます。 そして今回もリセットさせました。 ＜車のスペック＞ 1994年式 トヨタ セリカ GT-FOUR ST205WRC 5MT (85512km) エンジン形式：3S-GTE ワンオーナー、フルノーマルです。 ＜インプレッション＞ 下記の通りです。 (1) エンジンのかかりが良くなりました。 (2) エンジン音が静かになった。これにより、アイドリングが安定しました。 (3) パワー＆トルクが上がった。これにより街乗りや高速走行時の運転が楽になりました。 (4) ヘッドライトやルームランプが明るくなりました。 (5) オーディオの性能が良くなりました。 (6) パワーウィンドウの開閉がスムーズになった。 (7) アクセルワークがスムーズになりました。 (8) 夜間走行時のヘッドライトの光量減少がなくなりました。 (9) ラジエター作動時のメーター照明の光量減少がなくなりました。 (10) 燃費が良くなりました。 (11) エンジンルーム(車全体)の電気系の機関保護にもなっています。 まだ使用して間もないですが、これだけの効果が現れました。 まだまだ気づかないところで効果が出ているかもしれませんし、長期間使用することによりまだまだ効果が出てくるかもしれません。 最初は、この手の製品は賛否両論、色々な意見があり似たような物なども沢山あり、結局何が一番良いかなどもハッキリせず、正直不安を感じていましたが、私としては結果的に満足した結果となりました。 これでアヤシイ製品に対する気持ちをSpeedexが変えてくれました。 この製品とメーカーさんに縁が出来たことに感謝しています。

商品名	Speedex D1 カープラグ接続タイプ
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	インターネット通販
投稿者	こうじ
投稿日	2005/7/16
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　サイノス　１３００ｃｃ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１４．５ｋｍ／Ｌが平均１８．０ｋｍ／Ｌに約２４％燃費向上
使用感等
まず、プラグ、エアークリーナーを交換すると同時に装着しました。 マフラーアースのみ行っています。（日本エミールのハイオクくんを入れています） 低速から中速のフィーリングの向上を体感しました。 上記の交換も効いているかもしれません、ハイオクくんを入れているからかもしれませんが、最低でも５％は燃費は向上すると確信しました。 母親の車のため、カープラグ接続タイプを選択しましたが、バッテリー接続タイプのホットイナズマ系のコンデンサーチューンにひけは取っていません。 アクセルレスポンスも向上していると思われます。個人差もあるでしょうが・・・。 デザインも好感が持て、4,700円+送料500円とゆう低価格には驚きを隠せません。

商品名	Speedex L1 Hybrid
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	貴HPにて当選！
投稿者	ベル318
投稿日	2005/7/11
愛車情報	１９９６年式　ＢＭＷ　３１８ｉ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．２〜１０．３ｋｍ／Ｌが１０．８〜１１．０ｋｍ／Ｌに。約６％燃費が向上
使用感等
取り付け前に、今付いている燃費向上グッズで外せるものを外し、リセットするため、バッテリーを外して一週間程経ってから取り付けました。 取り付けはバッテリーがトランクルーム内にあるので、トランク内に取付しています。 丁度バッテリーのカバーの穴にケーブルが通るので、加工もいりませんでした。 効果としては、(1)まず見た目がカーボン風でカッコいい。(2)エンジンの掛かりが向上。(3)ラジオの入りが良くなった。(4)燃費が良くなって、加速も少し良くなった・・という、HPにうたわれているような事は一通り実感出来ました。 また、メーカーの方とやり取りもさせて頂きましたが、アフターフォローも良さそうなのがいいなぁと思いました。

商品名	ｓｐｅｅｄｅｘＤ１
メーカー	ｓｐｅｅｄｅｘ(自作）
購入方法	ヤフーオークションで購入
投稿者	まさ
投稿日	2005/7/10
愛車情報	２００４年式　ＢＭＷ　５２５ｉ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	８．２ｋｍ／Ｌが７．８ｋｍ／Ｌに低下約０．４％マイナス
使用感等
燃費では現状で満足得られていないが、コンピューターのリセットを行っていないのと走り方にもよるので誤差の範囲内である。 ただ値段に対する満足度は大きい。自作とは思えない素晴しい作りには満足している。 インテリアとしてもありだし、ライトが明るくなるなどの良い作用も見られたので、今後の推移を見守りたい。

商品名	ＳＰＥＥＤＥＸ　Ｄ１
メーカー	エネルギーデヴァイス
購入方法	懸賞にて当選品
投稿者	あきにいに
投稿日	2005/7/9
愛車情報	２００１年式　アウディ　Ａ３　１．８Ｔ　ターボ　可変オートマ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．５ｋｍ／Ｌがあまり変化無し
使用感等
使用方法は、装着簡単に出来、パワー・フィーリング・静粛性・コストパフォーマンス・燃費向上につきましては今まで写真を添付していたのですが、送信できなかったためにこのように返信遅くなりまして大変失礼しました。 あまりパソコン関係詳しくないので、当選したときから装着まではすぐに出来たのですが、写真画像編集が旨くいかずに遅くなりました。 当選する前ギリギリでL1の購入を考えていた矢先でしたが、D１が当選して大変嬉しかったでした。 早速装着してのインプを打ち込んでいましたが、送信出来ずに失礼しました。 ただ、効果はあまり出なかったことが事実でしたのと、以前の１９９０年式のゴルフと違い、かなりボディアースが取られていたアウディとでは、効果の比較対象がぜんぜん違いました。 そんなわけであまり効果は無いようでした。 また効果がありましたらインプ提出しますので、今後とも宜しくお願いします。 送信遅くなりましたことと、当選できました感謝に付きまして、この場をお借りしましてお礼申し上げます。 ありがとう御座いました。

商品名	Speedex D1 ver.1.7+SEEC(LED高輝度レッド)
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	こちらのアンケートで当選♪
投稿者	ＮＡＩ
投稿日	2005/7/1
愛車情報	２００１年式　スバル　レガシィ　Ｂ４　ＲＳＫ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	ほとんど変化無し
使用感等
前から気になっていたアイテムでしたが、予期せずこちらのサイトで当選し入手できました、この場を借りて御礼申し上げます。 商品のインプレッションですが、まずメーカー様の対応がとても丁寧でした。 端子のサイズからアースケーブルの追加注文まで、発送前に商品の説明と案内が来ました。 私の場合は車種的にノーマルで装着できそうでしたので、標準装備でお願いしました。 返信から２日後には商品が手元に届いたので早速取り付け。 標準タイプはバッテリーにつなぐケーブル（＋）（−）とアーシングケーブル１本があります、私の場合はバッテリーの前面にマジックテープで貼り付けました。 アースケーブルはエキマニの左側へ取り付けました。 フェライトコアが装着されている事と金メッキ端子がコダワリを感じさせますね♪ 取り付け後にエンジン始動、コンデンサに電化が貯まるまで１〜２秒セルが重くなりますが、２回目の始動からは問題なくなります。 まず、走り出してからの感じですが、中速のトルクの伸びが良いです。 装着前と比較すると、アクセルを踏んだときに息苦しさ無く加速する感じです。 以前ヤフオクで購入した1,200円ののコンデンサと比較しても、容量が大きいのか体感できる効果が明らかに大きかったです。 前回当選したＰＵＭＡ社のオールインワンＲとの併設となっていますが、エンジンノイズも更に改善され、今までより１目盛低い音量でオーディオを使用しています。（音質改善によるものか、ノイズ低減によるものか、はたまた両方か、私の耳ではこのあたりの分析が限界です（＾＾；） 例によって厚くなったトルクで面白がってエンジンを回していますので、燃費改善になりません・・・、でも先日満タン法で燃費を測定したところ、8.7km/Lと、いつもとさほど変わらない燃費を示しましたので、思いのほかトルク対効果は大きいいといえると思います。 燃費を気にしながら走るより、コレ入れて思い通り走らせるほうが明らかに自分に向いているナァと思いました。 最後に、商品もさることながらメーカー様のバックアップの体勢が好印象でした。 私はコンデンサ計のパーツを付ける際に、端子に接点グリスを使うと良いとアドバイスを差し上げたところ、先日商品に標準添付を始めましたとの連絡を頂きました。（価格は据え置きにしますとのコメントもあり） こういったユーザーサイドに立った改善を取り入れてもらえるとモニター冥利に尽きるなぁと思いました（＾＾ 今後の進歩に期待です。

商品名	Speedex.L1
メーカー	Energizing Device co.,ltd
購入方法	当HPにていただきました
投稿者	SPECIAL KAZU
投稿日	2005/6/12
愛車情報	１９９４年式　トヨタ　セルシオ　ＵＣＦ１１　４０００ｃｃ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	６．７ｋｍ／Ｌから６．７ｋｍ／Ｌ変わらず
使用感等
まず取り付けは簡単でした。HID等に関しては特に変化なしです。 スタート性能についても、もともとバッテリーが３個付いてますので掛かりも変化なしです。 特に変わったのが電圧計で常時電圧の管理をしてるのですが、取り付け前はウーファーのドンという音が鳴ったときに一瞬電圧が1Ｖぐらい下がっていたのが、取り付け後は0.5V下がりぐらいになったものです。 電圧の大きな上下のサイクルが小さいサイクルに変わったと目に見えて実感した物でした。 バッテリーの供給よりもコンデンサの供給のほうがレスポンスが良いようです。 オーディオ関係では良くキャパシターを付けるのが一般的なんですが、キャパって一定の電圧（12V）に制御して、12V以下になったときに供給する仕組みのようなのです。 これですと14Vの出力が使えずに最初の音量が下がってしまうんですよね。 ですがコンデンサの場合は現在の電圧を蓄えているようですので、音量を下げることなく補う事が出来るので、オーディオ関係には最適ではと感じました。 燃費に関してはすでに市街地のみでリッター6.7km平均で走っており、向上は見られませんでした。 オーディオで電圧使ってるのでしょうがないのですけど。・・・

商品名	Speedex.D1
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	御社からのプレゼント
投稿者	鎌倉時代
投稿日	2005/6/7
愛車情報	２０００年式　スバル　インプレッサ　Ｃ’ｚスポルトＩＩ　１５００ｃｃ　ＮＡ　ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	街乗り７ｋｍ／Ｌから７．７ｋｍ／Ｌ、高速１１ｋｍ／Ｌから１１．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
(1)装着後初めてエンジンをかけた時に、一時的にアイドリングが若干不安定になりましたが、アイドリングが不安定になったのは、このときの数十秒限りで、その後は常に安定しており、以前よりアイドリング時のエンジン音が若干静かになったように感じます。 (2)走り出してからの印象は、課題であった出足の悪さが改善されて、赤信号からのゼロ発進が以前よりも随分と楽になりました。 高回転域ではあまり体感できませんが、低回転域での力強さが随分と増したように思います。 (3)燃費ですが、街乗りで、リッター7kmから7.7km、高速道で、リッター11kmから11.5kmと若干の向上が見られました。 数値だけを見ると誤差の範囲内とも思えるのですが、ここ最近は、常時エアコン使用での走行であったことを考慮すると、実質的には数値以上に燃費は向上しているのかと思います。 (4)使用感をまとめると、燃費の向上もさることながら、街乗りでの乗りやすさが随分と向上しました。 また、低回転域でのトルク感アップに伴い、アクセルを踏み込む量が減ることにより、燃費も向上するのかと思います。

商品名	speedex　D1
メーカー	Energizing Device co.,ltd.
購入方法	オークション
投稿者	norizo
投稿日	2005/5/29
愛車情報	２００４年式　ホンダ　ステップワゴン・スパーダ（ＨＩＤエディション）
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	計測中
使用感等
中低速トルクが少しUPしたような気がします。 全体的にエンジンがなめらかになった。 まだ新しいせいかエンジンのかかり、パワーウィンドウの動作は特に変化を感じません。

商品名	speedex D1(標準仕様）
メーカー	Energizing device co,ltd
購入方法	貴ホームページモニタープレゼントより
投稿者	araara
投稿日	2005/5/26
愛車情報	１９９８年式　スバル・プレオ　ＲＳ　６６０ｃｃ　スーパーチャージャー　７ＣＶＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１３．５ｋｍが１４．２ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
バッテリーのプラスとマイナスに共締めして、一本をボディアースするだけで装着は完了。簡単施工です。 装着後のフィーリングは排気量が上がったのかと錯覚させるほどフィーリングが良くなりました。 グイグイ加速するため、ブレーキを踏むタイミングが遅れがちです。 またライトも社外品に交換したかのような明るさになりました。 ホットイナズマに比べてコストパフォーマンスは圧勝です。

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