燃費向上グッズ｜PIVOT（ピボット）製品

PIVOT（ピボット）製品

PIVOT（ピボット）製品 燃費向上グッズ情報

PIVOT（ピボット）製品に関する情報が多く投稿されましたので、PIVOT（ピボット）製品の情報を集めた「PIVOT（ピボット）製品燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 PIVOT（ピボット）製品がどんな製品か興味のある方、PIVOT（ピボット）製品の購入を検討されている方、この「PIVOT（ピボット）製品燃費向上グッズ情報」を参考にして、PIVOT（ピボット）製品の購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

点火系　PIVOT製品

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	3drive-α
メーカー	pivot
購入方法	オートバックスにて購入取付
投稿者	kobakyu
投稿日	2018/1/8
愛車情報	２０１１年式　トヨタ　ウィッシュ　１８００Ｘ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	５％以上向上
使用感等
	35km/hでACCできるので、街中でもとにかく使いやすい。 登坂でも速度が落ちない。 信越道・関越道・首都高経由で長野〜千住新橋をACCで流すといつも20km/L超え。 eco5は相当かったるいが、ちょい乗り主体でも10km/Lを下回る事はまず無い。 腰と膝が悪いので、負担軽減のために購入したが、燃費向上効果に驚いている。 重くて非力なウイッシュ20の4WDでこれだけ走れば文句無し。 3drive-αを もっと詳しく >>

商品名	pivot 3-drive COMPACT
メーカー	株式会社ピボット
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	らふぃっと
投稿日	2017/6/21
愛車情報	２００５年式　スバル　Ｒ１Ｒ　２ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均１９．８ｋｍ／Ｌが２０．０ｋｍ／Ｌに向上。約１％燃費が向上
使用感等
	数値上、ほとんど変化が出ていませんが、全くの同条件での比較が難しいため、参考程度として下さい。 元々は、アクセルレスポンスの向上や、高速でアクセルをあまり踏み込まなくても流れに乗れるよう、スポーツモードに期待して購入しました。 ただ、街乗りでは燃費を重視するため、エコモードにして乗っています。 スポーツモード２、エコモード２くらいが丁度良いと思います。 モード切替により、アクセルレスポンスの変化がはっきり分かります。 最初は、やはりエコモードはモッサリ感がありましたが、すぐに慣れました。 今では、静かな走り出しがしやすく気に入ってます。 元々、やや不満に感じていたノーマル状態が、逆にレスポンス良く感じるようになりました。 無駄な踏みすぎは確実に抑えられており、（今回の数値には表れていませんが）感覚的には、街乗りで5%程度は燃費向上に貢献していると思います。（燃費系にて確認） 高速ではスポーツモードでストレス無く走れるようになり、満足です。 取り付けも簡単で、走るのが楽しくなり、エコモードにすれば燃費向上も期待できる、おすすめできる商品です。 pivot 3-drive COMPACTを もっと詳しく >>

商品名	Pivot 3-drive AC
メーカー	Pivot
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	takako1122jp
投稿日	2015/5/26
愛車情報	２０１２年式　ホンダ　Ｎ−ＢＯＸカスタム（ＮＡ）　６６０ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	高速走行（一定走行）だけですが、１８．０ｋｍ／Ｌが１９．０ｋｍ／Ｌ、約５％向上
使用感等
	N-BOXの出だしから時速20kmを超えたあたりからトルクが足りないせいか加速が悪く感じましたが、3-drive ACを取り付けてスロコンの調整をSP1でアクセル開度は少しのままで楽に加速するようになり、運転が楽に感じられるようになりました。 オートクルーズ設定にて走行するとスピードが上り坂などで落ちても自動で調整してくれるし、無駄なアクセルワークも減り燃費向上にも貢献間違いなしです。 Pivot 3-drive ACを もっと詳しく >>

商品名	3-drive COMPACT
メーカー	PIVOT
購入方法	YAHOO オークション
投稿者	ベンマル
投稿日	2014/10/13
愛車情報	トヨタ　ヴェルファイア　２．４　Ｚ　プラチナムセレクション
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	８．７ｋｍ／Ｌが８．７ｋｍ／Ｌで変わらず
使用感等
	アクセルの開度を電気的に規制する装置で、エコモードにするといつも通りのアクセルでもアクセル開度が少なくエコ運転になります。 我慢ができる人には燃費向上が図れますが、慣れてしまうと踏み込み加減を調整してしまうので、燃費向上にはつながりませんでした。 しかしＳＰモードにすると、軽くアクセルを踏むだけで力強く加速し、アクセルのレスポンスが向上して山道で威力を発揮します。 エコとＳＰモードをうまく使い分けると非常に良い商品だと思います。 3-drive COMPACTを もっと詳しく >>

商品名	3-drive COMPACT スロットルコントローラー
メーカー	PIVOT
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	フィット２２３
投稿日	2014/3/20
愛車情報	２０１３年式　トヨタ　プリウス　Ｓ　１８００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１８ｋｍ／Ｌが２０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	車体側をECOモードで、スロットルコントローラーをSP4にて使用。 ノーマルモードより加速が良くて、ECOモードのかったるさも解消して尚且つ燃費も向上。 ただパワーモードの時は、アクセルを踏み込めないくらい力強さを感じます。 今まで買った燃費向上グッヅの中では一番満足しています。 3-drive COMPACT スロットルコントローラーを もっと詳しく >>

商品名	3drive α
メーカー	pivot
購入方法	実店舗
投稿者	りょう
投稿日	2013/10/15
愛車情報	２００９年式　ホンダ　ストリーム　ＺＳ　１８００ｃｃ　ＦＦ　５ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	街乗り平均７．８ｋｍ／Ｌが８．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	スロットルコントローラーです。主にＥＣＯモードで使用しております。 アクセルでコントロールしなくても、踏み量を調整して省燃費運転に貢献してくれます。 発進時は踏み込んでも、ゆっくりと走り出してくれます。 人によってはかったるく感じる方もいるかと思います。 しかし、燃費に貢献してくれるなら、背に腹は替えられません。 今後もＥＣＯモードで走行したいと思っています。 3drive αを もっと詳しく >>

商品名	3-drive・COMPACT
メーカー	PIVOT
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	フィット223
投稿日	2013/6/14
愛車情報	２０１２年式　トヨタ　プリウス　Ｓ　ＦＦ　ＣＶＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均２０ｋｍ／Ｌが２２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	ノーマルモードでは燃費18km/L位エコモードで20km/Lだったが、スロットルコントローラ-を取り付けてからは、SP4のエコモードでストレスなく走行でき、尚且つ燃費1割の向上（悪くても）。 おとなしく運転すれば25km/L位は走りそう。 未だにパワーモードにはしたことがありません。 商品の価格が安くて効果抜群だと大満足です。 3-drive・COMPACTを もっと詳しく >>

商品名	3Drive AC
メーカー	Pivot
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	@マックン
投稿日	2012/6/30
愛車情報	２０１１年式　日産　ティーダ　１５Ｍ＋　プラズマ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１５．０ｋｍ／Ｌが１６．０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
	みなさんの評判が良いので購入してみました。結果は評判どうり大正解でした。 スポーツモードにすると、本当に別の車に乗っているかのごとく出足が早くなります。 本当にアクセル踏込みすぎに要注意です。 でもこの加速を味わってしまうと、はまってしまいます。 エコモードにすると、アクセル開度を絞っているので、あまり意識しなくても、燃費は向上するのではないでしょうか？ 普段エコ運転の人なら、スロースタートでも、ストレスなく走れると思います。 またオートクルーズの使い勝手も良く、街乗りでも効果的に使用できます。 私は40km/hでもオートクルーズ活用しています。 最後に取り付けも簡単で電話サポートも親切なので、誰でも時間があれば、自分で取り付けできると思います。 3Drive ACを もっと詳しく >>

商品名	3-driveα（スロットルコントローラ）
メーカー	PIVOT
購入方法	ネット通販
投稿者	トモ君
投稿日	2012/6/26
愛車情報	２００９年式　ホンダ　ステップワゴン　ＲＧ−１　スパーダ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	７．８ｋｍ／Ｌ→８．５ｋｍ／Ｌ
使用感等
	取り付けは専用ハーネスを購入しましたので、至って簡単でバック信号を確保できれば、あとはコネクタを接続するだけです。 スロットル開度をスポーツ７段階eco5段階で調整が可能で、お好みに合わせてレスポンスを調整できます。 そして一番の燃費効果を生み出すのがオートクルーズ機能で、本体に着いているボタンを1つ押せば一定のスピードを維持してくれます。 上り坂や下り坂でも自動でスピード調整をしてくれるので、無駄なアクセルの踏み込みがなくなり燃費がとても伸びます。 最高時は高速で13.2km/Lを記録しました。 何よりも長距離運転が物凄く楽になります！ アクセル操作がこんなにもストレスになって、疲れの元になっていたんだと実感しました。 オートクルーズ仕様時に本体の上下ボタンを押す事で設定されているスピードの調整も出来るので、微妙な加減速も調節でき高速道路ではもう手放せない一品です！ 3-driveα（スロットルコントローラ）を もっと詳しく >>

商品名	3-drive FLAT
メーカー	Pivot
購入方法	ショップで購入
投稿者	バンカー
投稿日	2012/3/3
愛車情報	２００４年式　ＢＭＷ　アルピナ　Ｂ３Ｓ　３４００ｃｃ　５ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	市街地走行で平均６．５ｋｍ／Ｌが７．３ｋｍ／Ｌに向上（ＥＣ３モード時）
使用感等
	燃費よりもレスポンス向上のためのグッズで、発進時のフル加速はパワーアップしたような快感が味わえます。 これは価格以上に楽しめます。 あえてecoモードで試験してみたところ、上記の通り改善しました。 ただしこの場合、走りは当然じれったいものがあります。 もともと燃費を気にする車ではありませんので、SPモードで楽しみたいと思います。 3-drive FLATを もっと詳しく >>

商品名	V-CAPA
メーカー	PIVOT
購入方法	インターネットオークション
投稿者	カルマン
投稿日	2010/4/24
愛車情報	２００９年式　日産　マーチ　１２００　ＦＦ　ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１０．０ｋｍ／Ｌが１１．０ｋｍ／Ｌ約１０％燃費が向上
使用感等
	電気系が無知なので、取りあえずシガーソケットに接続しました。 エンジンの掛かりが良くなり、エンジンのレスポンスが良くなりました。 街中メインで使用しておりますので、スゥーッと走りが軽くなり満足してます。 アクセルを踏む量が少なくなったのが燃費に繋がったのかも知れません。 ＣＤの音も若干ではありますが、低音が力強くなりメリハリが効くようになりました。 勿論、デジタルのボルトメーターが付いているので走りながら、バッテリーの電圧チェックも目安にもなり一石二鳥です。 V-CAPAを もっと詳しく >>

商品名	SPARK EARTH（アーシング）
メーカー	Pivot
購入方法	雑誌モニター商品
投稿者	むうゆう＠大阪
投稿日	2009/10/2
愛車情報	２００８年式　スズキ　パレット　ＸＳ　６６０ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均１０．２ｋｍ／Ｌが１０．４ｋｍ／Ｌに向上。約２％燃費が向上
使用感等
	バッテリーマイナス側とエンジンブロックへの接続で、ノイズをパワーに変えるらしいのですが、特にこれといった体感は出来ませんでした。 単にアース線が増えただけという印象です。 SPARK EARTH（アーシング）を もっと詳しく >>

商品名	Mega RAIZIN＋ スパークアース
メーカー	PIVOT
購入方法	ネット通販
投稿者	ぱぱ
投稿日	2009/8/18
愛車情報	２００９年式　ホンダ　ステップワゴン　ＲＧ２
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	街乗り平均７ｋｍ／Ｌ（エアコンあり）が８ｋｍ／Ｌくらい
使用感等
	まずエンジンの掛かりが新車なのに更に良くなった感がある。（同時にバッテリーもカオスバッテリーで容量も増やしました） オーディオノイズが減り、エアコンあり・6人乗車の状態でもテキパキ走ります。 長距離走るとカタログ値にどんどん近い値が出てきてます。 Mega RAIZIN＋ スパークアースを もっと詳しく >>

商品名	スパークアース
メーカー	PIVOT
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	nyatt
投稿日	2009/3/2
愛車情報	２００８年式　フォルクスワーゲン　トゥーラン　ハイライン
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	特に変化なし。
使用感等
	取り付けは、非常に簡単でお手軽です。 前車のオデッセイの時に購入し引き継ぎましたが、オデッセイの時は少し良くなった様に思いましたが、トゥーランでは体感する程ではありませんでした。 ただ、アーシングですから良い物には間違いないと思っています。 スパークアースを もっと詳しく >>

商品名	青raizin
メーカー	ピボット
購入方法	通信販売
投稿者	澁谷
投稿日	2008/11/28
愛車情報	２００７年式　スバル　インプレッサ　２０００ｃｃ　　ＡＴ　ＡＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	取付け前１０〜１２ｋｍ／Ｌ位が取付け後約１４ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	バッテリーのプラスとマイナス端子に接続し、バッテリー上部に両面テープで固定。 アイドリングからレブリミットまで、回転が非常にスムーズになり音も静かになりました。 シフトアップ時もトルクの落ち込みが少なく、運転が楽になりました。 青raizinを もっと詳しく >>

商品名	雷電アーシング
メーカー	PIVOT
購入方法	カーショップで購入
投稿者	ヨータロー
投稿日	2008/5/3
愛車情報	２００４年式　ダイハツ　ムーヴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	市街地平均１７．８ｋｍ／Ｌ→１８．４ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	取り付け場所はエンジンヘッド（インマニ付近)・オルタネ−ター・セルモーター・純正アースポイント２箇所の計５箇所。 もともと４本だったものを長さが余ったので加工して使用しました。 他にマフラーアーシング２箇所を併用しています。 施工前は発進がギクシャクしていたが、微妙なアクセルコントロールが可能になり運転しやすくなった。 エンジンの静粛性が増しアイドリングが安定しました。 低速トルクが増し回転数とのマッチングが高まりました。 燃費も郊外で長距離を走った際、途中渋滞が数箇所あるにも関わらず最高で22km/Lをマークしました。結果には非常に満足しています。 雷電アーシングを もっと詳しく >>

商品名	赤雷神
メーカー	PIVOT
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	つよし
投稿日	2007/10/2
愛車情報	２００７年式　ホンダ　ストリーム　ＲＳＺ　２０００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１２ｋｍ／Ｌが１３．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	赤雷神の使用感は電子スロットル＆CVTなのでもともとアクセルをそれほど踏まなくてもスーっと走る車なんですが、更にその感覚が増し、更にアクセルをぐっと踏んだ時の力強さも明らかに変わりました。狙い通りの効果です。 まだ購入したばかりの新車です。 なのでまだ赤雷神以外ノーマルのままなのですが、かなり良くできた車です。 しかしあえて不満点を上げると高回転での伸び、アイドリング時の振動、高速走行時のロードノイズです。 今後様々なグッズを使用して不満点を解消していきたいです。 赤雷神を もっと詳しく >>

商品名	イグニッションアース
メーカー	PIVOT
購入方法
投稿者	BLACK
投稿日	2007/6/1
愛車情報	２００３年式　トヨタ　エスティマ　アエラス　２４００　ＡＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	７．４ｋｍ／Ｌ変化無し
使用感等
	アーシングに興味があったのですが、いろいろ検索し「これ一本で効果が出そう」と感じたのがPIVOTのイグニッションアースです。 電流はケーブルの表面を流れる、だから表面積を増やそう。この発想に同感し購入。 1ヶ月使用した感想は、この季節エアコンにお世話になる機会が非常に増えた為、数字的な変化は全くありませんでした。 むしろその方がエアコン使ってるにもかかわらず、、、と驚いています。 イグニッションアースを もっと詳しく >>

商品名	スパークアース
メーカー	PIVOT
購入方法	アンケートプレゼント
投稿者	あぶ３
投稿日	2007/1/2
愛車情報	１９９４年式　スズキ　ジムニー・シエラ　１３００ｃｃ　３ＡＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均１１．３ｋｍ／Ｌが１０．５ｋｍ／Ｌ
使用感等
	オートパワー7で一気に燃費が向上したので、これで電気系も良くなればどうなるのだろうと思いつつ、シリンダーヘッドカバーへ取り付け。 まずエンジンの掛かりが軽くなり、アクセルのレスポンスも良くなりました。 いつものドライブコース350kmを走ってみたのですが、燃費が落ちたのはレスポンスが軽くなったので、峠道でアクセルを踏みすぎてしまったからかと。 アクセル操作を抑えた走りをすれば、問題はないと思います。 カーコンポのノイズが無くなったので、フィルター効果は十分にあると思います。 また、点火系のノイズをかなり抑えてくれるので、カーオーディオやラジオのノイズが気になる方には特にお勧めだと思いました。 スパークアースを もっと詳しく >>

商品名	雷神スパーク VS-S (赤雷神)
メーカー	PIVOT
購入方法	インターネット通販
投稿者	mng
投稿日	2006/11/23
愛車情報	２００５年式　ホンダ　ライフターボ　ＣＢＡ−ＪＢ７
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１３ｋｍ／Ｌが１４ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	ライフはi-DSIエンジンのため1気筒あたりプラグが２つあり、赤雷神を取り付けるべきイグニッションコイルのヒューズも吸気側と排気側の２つありました。 適応車種になかったのですが、同じi-DSIのフィットが適応車種だったので購入しました。 メーカーによると、吸気側を推奨していました。 その後、メーカーに問い合わせたのですが、丁寧な対応で配線図まで確認していただき、吸気側に対応するヒューズを教えていただきました。 ただ、試行錯誤の結果、どうも排気側の方が結果はいいようでした。 いずれにしても、それなりに燃費も向上し、メーカーの対応も非常によかったです。 雷神スパーク VS-S (赤雷神)を もっと詳しく >>

商品名	雷神スパーク タイプS VS-S 赤雷神
メーカー	Pivot
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	ふみ２
投稿日	2006/11/11
愛車情報	２００２年式　日産　シルビア・スペックＲ　２０００ｃｃ　ターボ　６ＭＴ　２輪駆動
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが、９．２ｋｍ／Ｌに向上。約１１％燃費向上
使用感等
	使い方は簡単です。IGNのヒューズを差し替えて、アースを取るだけです。 ただし、今回はシルビアは対応しいていないので、ヒューズを10Aに半田付け流用してエンジンルームに取り付けしました。（本来は室内用ですので、十分防水加工は施しました） パワーとフィーリングは、アクセルを足を置いて直に反応するようになりました。 ターボ車ですので、ターボラグが減った感じと低速域がトルク上がりました。 でも一番は、高回転の針の動きが早くなりました。体感度は万点に近く、お気に入りです。 しかし、コストが少し高いのと、対応車種が少ない（ほとんど車に取り付けできますが・・・）のが減点の対象としました。 燃費向上は約11%と結構良かったです。（多分、今までがスパーク弱かったのかも） 今度は、サーキットで体感をレポートしてみます。 雷神スパーク タイプS VS-S 赤雷神を もっと詳しく >>

商品名	Vcapa
メーカー	PIVOT
購入方法	スーパーオートバックスで購入
投稿者	ち・あき
投稿日	2006/10/30
愛車情報	２００６年式　スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　２．０ｉ　Ｂ−ＳＰＯＲＴ　ＡＴ　ＡＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１８．５ｋｍ／Ｌが１９．０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
	記述した燃費は、約4kmの信号の無い区間をクルーズコントロールを使用し、60km/hで３回走行した際の平均値です。 特殊な条件ですが、効果はあるようです。 また、エンジンがスムーズに回るようになり驚いています。 Vcapaを もっと詳しく >>

商品名	RAIZIN Spark VS-S赤雷神
メーカー	Pivot
購入方法	ネット通販
投稿者	ぜんこう
投稿日	2006/10/23
愛車情報	２００１年式　マツダ　ＭＰＶ　Ｖ６　２５００ｃｃ　ＮＡ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均４．５ｋｍ／Ｌ前後→平均５．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
	同時にヤフオク購入のシガーソケット差し込みタイプ製品との併用です。 バッテリー直付けタイプはバッテリー負荷を考えまだですが…。 取付は結構簡単に出来ました。 取付後の感じはトルクの向上を感じられなかなかイイ感じです。 燃料系より向上感がハッキリと解り相性が良いのかもしれません。 ネックはボディサイズが大きい事とコストが高い事でしょうか…。 原価安い筈ですし、もう少し手頃な価格にして欲しいですね。 燃費改善されてなかったら30点位ですね。 RAIZIN Spark VS-S赤雷神を もっと詳しく >>

商品名	雷神 VS-E
メーカー	PIVOT
購入方法	オートバックス
投稿者	エリクソン
投稿日	2006/8/5
愛車情報	１９９８年式　ダイハツ　ムーヴ　エアロダウンカスタムＸＸ　６６０ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均１３．６ｋｍ／Ｌが１３．８ｋｍ／Ｌ
使用感等
	雷神本体はバッテリー脇などに貼り付け、＋−端子にそれぞれコードをつなぐだけ。 VS-Eはアーシングキット付なので、アーシングにも初挑戦。ライト周りと、インジェクター付近、バルクヘッドに接続。 効果は、まずライトが若干明るくなったこと。といってもヘッドライトは高効率バルブなので違いは分からず。 一番分かりやすいのは、メータ照明類。発電量の少ない軽は、停車中、エンジン回転の違いで明るさにはっきり差が出ます。装着後は回転数にかかわらず、照度が安定。 オーディオの音も、定評どおり、音の明瞭度が上がった。 燃費については、若干のアップ。コストパフォーマンスからすれば、ちょっと期待はずれ。 雷神 VS-Eを もっと詳しく >>

商品名	ボルトスタビライザー（雷神）
メーカー	PIVOT
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ミンクル
投稿日	2006/7/30
愛車情報	２００５年式　マツダ　アクセラスポーツ　１５Ｆ　１５００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１２ｋｍ／Ｌが１３．２ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	取りつけは、本体を両面テープで固定してバッテリーの＋と−につなぐだけです。 本体は、この手の商品では珍しいスケルトンで中身が見えて、見た目も気に入ってます。 もともとアーシングをしているためか、取り付直後は特に変化は感じませんでしたが、２〜３日してから、あきらかにトルクが増してるのが分かりました。 その他、エンジンのかかりが悪かったのが解消されました。 ボルトスタビライザー（雷神）を もっと詳しく >>

商品名	ボルトスタビライザー
メーカー	RAIZIN
購入方法	当HPのプレゼント当選
投稿者	エスでスポーツ
投稿日	2004/9/23
愛車情報	２００１年式　トヨタ　エスティマ　２．４Ｌ　ＡＣＲ−３０Ｗ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	７．２ｋｍ／Ｌが７．７ｋｍ／Ｌに向上　約７％向上か。
使用感等
ほぼ当選品が到着してから３ヶ月の日数が経ちました。 装着はバッテリーのプラスと、マイナス端子に接続し、そのほか任意のポイント５箇所程度に同時にアーシングも行える優れもの。 ケースもスケルトンで中のコンデンサーも見えてGooｄ！ 見た目で言うならアーシング用のステーが安っぽく、ちょっと残念＾＾； 装着後一発目のエンジン始動性はかなりUPしたように感じた。 この３ヶ月間延べ１４回の給油を行ったデータが上記。 装着前の平均燃費はシビアに図っていたわけではないので、参考になりづらいが、７．７ｋｍ／Ｌは１４回の給油データを取っておいたので、ほぼ正確。 気がついた点は、街乗りのみの給油と遠出したときの給油の量に、それほど差が出ていないこと。 遠出でもあんまり燃費は伸びなかったが、逆を言うと街乗りの様な、アクセルワークでも燃費が悪くならなかったということが言えると思う。 パワーフィーリングは、つけたから「おお！」ということはなかったが、ためしにはずしてみたら、その差がわかったので、効果はパワーUPにも貢献してる模様。 定価を見ると、「うーーーんちょっと高いかな」という感じはします。 他メーカーの類似商品と比べてみたい気はしますが、比べる商品も高価＾＾；なので買えません。 実燃費は伸びているはずなので、価格との関係から７０点とつけさせていただきました。 このたびはお世話になりました。

商品名	ボルトスタビライザー
メーカー	ピポット
購入方法	プレゼント当選
投稿者	カズ
投稿日	2004/9/17
愛車情報	ホンダ　ストリーム　ＲＮ１　１７００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	特に変わらず
使用感等
特に変わらずと言うのは、以前に自作のコンデンサーを取り付けていたため、変わらないだけでした。（自作コンデンサーはバッチリ良かったです） １００点を付けたのは、まず見た目が良いです。 クリアケースにオリジナルコンデンサー、ＬＥＤ、ケースデザイン　エンジンルームにはえます。 値段も適正価格だと思います。いろいろふまえての満足度です。

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