燃費向上グッズ｜グランドブースター

グランドブースター

グランドブースター 燃費向上グッズ情報

グランドブースターに関する情報が多く投稿されましたので、グランドブースターの情報を集めた「グランドブースター燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 グランドブースターがどんな製品か興味のある方、グランドブースターの購入を検討されている方、この「グランドブースター燃費向上グッズ情報」を参考にして、グランドブースターの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

点火系　グランドブースター

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	グランドブースター
メーカー	オーディオ・ラボ
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	takata
投稿日	2009/9/30
愛車情報	１９９６年式　スズキ　アルトワークス　ＲＳＺ　６６０ｃｃ　４ＡＴ　ターボ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均１４．３ｋｍ／Ｌが１４．９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
	プラグを取り外すことなく装着できるので、取付は簡単だった。 低速のトルクが若干太くなったかなという印象は受けた。 アースチューンの中でも効果は感じやすいのではないか。 反面、中高速の体感はあまりわからなかったのと、プラグの寿命を短くするのではと心配してしまった。 グランドブースターを もっと詳しく >>

商品名	グランドブースター
メーカー
購入方法
投稿者	マサ3
投稿日	2008/6/1
愛車情報	２００２年式　ホンダ　ストリーム　ｉｌ　２０００ｃｃ　ＮＡ　５ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	７．５ｋｍ／Ｌが８．２ｋｍ／Ｌに向上。約９％燃費が向上
使用感等
	プラグのボルト部分に取り付け、バッテリーのマイナス端子と直接アースをするタイプ。 プラグの点火力上がった為か、エンジンの振動・音が小さくなり、スムーズに高回転まで、回るようになった。 ６番プラグを使用していたが、焼け気味になっていたため７番プラグに交換。 ただ、取り付け部分（プラグ）が、見えにくく鏡をつかって取り付けをした。その分-10点。 グランドブースターを もっと詳しく >>

商品名	グランドブースター 4気筒用
メーカー	Ｇ−ＷＯＲＫ
購入方法	カー用品店
投稿者	クマゴロー
投稿日	2005/4/1
愛車情報	１９９９年式　ホンダ　アコードワゴン　ＳＩＲ　２３００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	３０点　★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
銅製のリング状アース線を各プラグに被せて、そのリングについている棒状の銅線をプラグキャップの外まで出し、コネクターでアース線とつなぎ、バッテリーのマイナス端子とアーシングをする。 アーシングをまったくやっていない車には効果があるのかもしれないが、取付け時にすでに、アーシング線を５本ほどつないでいたので、燃費、加速力、エンジンの静粛性など、特に体感や数字に表れる効果はなかった。

商品名	グランドブースター
メーカー	オーディオ・ラボ有限会社
購入方法	チューニングショップにて購入
投稿者	どん亀
投稿日	2004/12/13
愛車情報	２００４年式　スバル　インプレッサ　セダン１５ｉ　１５００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	０点
燃費向上率	９．５２ｋｍ／Ｌが９．１１ｋｍ／Ｌに低下。約４％燃費が低下
使用感等
バッテリーマイナス端子より各プラグに直接アーシングを行う。 購入店の勧めにより抵抗の少ない銀線を用いて施工して貰った。 エンジン音などには特に変化なし。 加速力に関しては体感上の変化無し。 取り付け後の発進加速計測においても数字には見るもの無し。 取り外し後のタイム計測において０秒０９向上した。 無い方が良いとの結果になった。 銀線を用いて施工すると価格が約４万円にもなる。 コストパフォーマンス以前の問題である。 燃費も悪化、取る所無しの商品であった。

商品名	グランドブースター
メーカー	RISE
購入方法	ドラスタで購入
投稿者	じゅん
投稿日	2004/10/18
愛車情報	スズキ　ワゴンＲ　ＣＶ２１Ｓ　６６０ｃｃ　Ｆ６Ａ　３ＡＴ　４ＷＤ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均７ｋｍ／Ｌくらいだったのが、今では９ｋｍ／Ｌくらい
使用感等
初めて投稿します。 このパーツ結構おすすめです。 だんだん燃費が悪くなってきたワゴンR君が、結構良くなりました。 ついでにスタートダッシュやレーンチェンジもスムーズ。 こいつ、あほか、という目で見られながら、ちぎってしまった高級車いくつかございます。 （しかし、3ATおよび660という現実があるので、無理は出来ません） 今の燃費で待ち乗りで９ｋｍ／Ｌくらいでしょうか？ 下記が、この商品のアドレスです。 http://www.booster21.com/index.htm 私のように、軽自動車の方はおすすめです。 （バッテリーを少し長めにオフにして、CPUをリセットするのがいいみたいです）

商品名	グランドブースター
メーカー	RISE
購入方法	オートバックス
投稿者	ゆうたろ
投稿日	2004/8/1
愛車情報	２００２年式　日産　エクストレイル　Ｘ　４ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	０％
使用感等
プラグとバッテリー間を銅線でアーシングさせることで、スパークを高める部品。 ベストはホットワイヤー系だが、値段も安く効果もある程度期待でき、かつ初心者でも取り付けが可能であるグランドブースターはお勧めです。 効果は中回転から一気にレッドゾーンまで吹け上がる様になりました。 燃費的には変わらないか、高回転での加速を楽しむためにに踏み込みが多くなり、燃費が悪くなりました。 アーシングが実施済みの車は、効果が少ないかもしれません。

商品名	グランドブースター
メーカー	シルリンク
購入方法	近所のカーショップ
投稿者	hks51
投稿日	2004/3/27
愛車情報	２００３年式　トヨタ　デュエット　ＡＴ　１０００ｃｃ　現在約１００００ｋｍ走行
満足度	１０点　★
燃費向上率	１１．２ｋｍ／Ｌ→１１．２ｋｍ／Ｌ　向上なし
使用感等
購入取り付け後ダイレクトイグニッションには効果が薄いと言うことで泣く泣く付けています。 燃費も誤差程度の違いです。 ただ、ライトは明るくなっていました。 運転フィーリングは気持ちパワフルなったのかな・・・そう思うようにします。

商品名	グランド・ブースター
メーカー	Ｇ−Ｗｏｒｋ
購入方法	貴ＨＰにてプレゼント当選
投稿者	Ｐ１０
投稿日	2004/2/18
愛車情報	１９９４年式　日産　プリメーラ　Ｔｅ　２０００ｃｃ　５ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１０．１ｋｍ／Ｌが変わらず。
使用感等
まずはご報告が遅れて申し訳ありませんでした。 装着方法は４本のプラグに製品を取り付け、片側はバッテリーのマイナス端子へ、反対側はオルタネータへアーシング。取説でお勧めの方法です。 装着直後にいきなりフィーリングが変化しましたが、すでにアーシングを施してあるので『劇的な変化』というわけではありませんでした。 しかしもともとアーシング強化の一貫として装着したので、これ以上の燃費向上はさほど期待はしていませんでしたし、実際に際立った効果も表れませんでした。 もしアーシングをしていない車なら、このグランド・ブースターだけでも、大きな変化を体感できたと思います。 オルタネータとプラグへダイレクトなアーシングを施せるので、これからアーシングをしてみようという向きにはかなりお勧めの商品です。

商品名	ＧＲＯＵＮＤ−Ｂｏｏｓｔｅｒ
メーカー	Ｇ−ＷＯＲＫ
購入方法	貴ＨＰのプレゼントにて、当選
投稿者	mino
投稿日	2004/2/6
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　カムリグラシア　２２００ｃｃ　四輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	全く変わらず
使用感等
取付方法は、プラグに銅板を被せ、ケーブルをマイナス端子に繋ぎ、プラグにアース効果を得ると言うモノです。 装着は、簡単で、約３０分程度にて、完了。 燃費も変わらず、パワー、トルクに関しても、体感できませんでした。 プレゼントということで、８０点を付けました。

商品名	グランド・ブースター
メーカー	G-Work
購入方法	燃費一番にてプレゼント当選
投稿者	DAI
投稿日	2004/1/1
愛車情報	マツダ　キャロル　６６０ｃｃ　５ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	未計測
使用感等
プレゼント当選させていただきありがとうございました。 当選１ヶ月後にインプレをお送りした時はイプサム２４０Sとヴィッツでの使用感を書かせていただきましたが、やはりダイレクトイグニッション車には効果が現れにくいと感じましたので、その後友人のキャロル(660cc・5MT)に付け替えて様子をみていました。 そうしたところ、4000回転以下のトルクが太くなり、上もプラス500回転回るようになったとのことで、かなり効果があったようです。 車関係の仕事をしている友人のインプレですので信用できるものと思っています。 ただ、とにかく踏むので燃費の向上率は今のところ計れていません。 普通に乗ればトルクの向上からして燃費にも好影響が出ているものと思われます。 −20点の理由としては、使用している材料からすれば値段が高いかと感じたためです。(車関係はどれもそうと言えばそれまでですが･･)

商品名	グランド・ブースター シルキー・ユニット（お試しバージョン）
メーカー	G-Work
購入方法	貴サイトプレゼントにて頂きました！
投稿者	たかちゅう
投稿日	2003/12/4
愛車情報	ホンダ　ザッツ　アイテム　Ｓパッケージ（ＪＤ−２　４ＷＤ　ＮＡ　６６０ｃｃ　ＡＴ３速）
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	全て待ち乗りで平均１０．６ｋｍ／Ｌ→１０．２ｋｍ／Ｌ
使用感等
丸一月かけてしらべました。インプレです。 ■2003/11/09 (1) プレゼント到着 イエロー線を+に、シルバー線を-に取り付けてエンジン始動。 振動が明らか増えた（いつも通り）ましたが、音は変わらない様子。 (2) CPUがリセットされたようなので、10分ほどアイドリングしてテスト運転。 アクセルを踏んだ瞬間、『お゛ぉ？！Ｇが！』頭と腰が後ろにスライド。 また、極端な変化の仕方ですこと。 でも、2500回転過ぎたあたりで通常の加速感。 低速トルクの上昇でしょうか？アクセルの遊びが少なくなったような？ アクセルのレスポンスがよくなったというんでしょうか？！ (3) 午後になって降雪。スタッドレスタイヤに交換。 あぁ、また燃費悪化の季節ですね〜。 積雪でタイヤの転がり係数(?)が悪化するし、Realtime4xなので4xになるのが多くなるし、 渋滞が増えるし、アイドリング時間が増えるし、寒いので余計にFIが燃料だすし。（ブツブツ…） ってか、今回の燃費向上率からこの辺をさっぴいて見てください。 ■2003/11/10〜2003/12/2 ちょい乗り中 ■2003/12/3 シルキーユニット装着-(スタッドレスタイヤ交換+寒さ)=10.2km/L どうでしょう。 誤差の範囲で下がっていますが、思ったほどではなかったのであがってる(？)のでしょう。 まだまだ試したグッズがあるので、今回はここいらで締めさせて頂きます。

商品名	グランドブースター
メーカー	シル・リンク
購入方法	友人からお試しで譲り受けました。
投稿者	前ちゃん
投稿日	2003/10/1
愛車情報	スバル　サンバーディアスクラシック
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	父親の車なのではっきりいえないが、燃料メーターの動きは遅くなった。
使用感等
まったくノーマルにこれを取り付けました。冷えている時の始動性悪い車でしたが改善されました。 夏にエアコンを使用して走行する気になれない車でしたが、パワーダウンが減り、エンストもしなくなりました。 父親が常時エアコン使用で走るようになったことが証明しています。 いつも父親が使用しているので燃費は計っていませんが、軽自動車とは思えないこの車の燃料計の針の動きはかなり遅くなりました。 4気筒の高回転型のエンジンなので低回転のトルクが少ないのですが、かなりのトルクが増加したように感じます。 エンジン音、排気音は乾いた感じが増し、少し太い金属音に変わりました。。 気になる点としては車種によってはコードが短い事。 サンバーはリアエンジンでバッテリーが助手席下なので届きませんでした。 エンジンルームにバッテリーがある車は問題ないですが。プラグの位置や点火方式によっては取り付けが難しい物もあるでしょう。 ヘッドライトはエンジン回転による明るさの変化が小さくなりました。 しかしこの価格、施工性からすれば大満足です。

商品名	Ｇｒｏｕｎｄ　Ｂｏｏｓｔｅｒ（グランドブースター）
メーカー	Ｇ−ＷＯＲＫ
購入方法	インターネット通販
投稿者	たかやん２
投稿日	2003/7/21
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　ハリアー　Ｇセレクション
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．２ｋｍ／Ｌが平均７．５ｋｍ／Ｌ　高速で最高１３．７ｋｍ／Ｌを記録
使用感等
ダイレクトイグニッション車には取り付け不可。 取り付けはいたって簡単。 プラグキャップを抜いてそこに銅製のリング付アース線をプラグに被せプラグキャップをセット。 これを気筒数分行いそれが完了したら付属のアース線にコネクタをパッチと入れるだけ。 当然アース線はバッテリーのマイナス端子に接続。 ４気筒だと１５分位で完了。 いわば、プラグから直接アースどりを行うので、メーカー曰く、本物のアーシングでレスポンスアップ、全域トルクアップ、燃費１０％以上向上云々・・・。 それでインプレの方ですが、取り付け完了後は多少エンジン音が大きくなったような、でも音質は低い音なので結構いいのかな？と感じた。 確かにアクセルレスポンスはよくなったような感じ。 燃費はというと装着して１５００ｋｍ走った限りでは平均０．３ｋｍ向上と若干向上。 但し高速１００ｋｍ巡航で１３．８ｋｍでこれまでの最高を記録した。 価格は４気筒で６８００円なので結構リーズナブルなのだが、線が結構野暮ったいのでマイナス５点とし９５点。

商品名	グランドブースター4気筒用(小)
メーカー	シルリンク
購入方法	ヤフオクにて購入
投稿者	taku
投稿日	2003/3/24
愛車情報	２０００年式　ホンダ　オデッセイ　Ｓ　ＬＡ−ＲＡ６　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９．０ｋｍ／Ｌが９．４ｋｍ／Ｌに向上約４％燃費が向上
使用感等
「プラグに直接アーシング」の製品版です。 プラグ交換とバッテリー交換ができれば簡単に取り付けができます。 愛車にはアーシング(オルタネータ以外8箇所)を施してありますが、そのときに感じた独特の浮遊感みたいなものを今回も感じることができました。 またアクセルレスポンスは格段に向上しており、ゴチャゴチャした街中では細かい追越加速がやりやすくなりました。 高回転ではプラグコードを交換したときのような力強さがあります。 不満点をあげますと、シフトDレンジでの停止時は振動が強くなりました。 それと私の愛車はアクセルの踏み始めに引っかかる感じがあるのですが、アクセルが敏感になったために発進渋滞時にトルクが急に立ち上がるようになり、乗りにくくなりました。同乗者の頭が揺れます。。。(現在は2速発進を多用することで対処しています) 価格は10,000円で充分おつりが来る程度です。 燃費は、年間平均9km/Lが9.4km/Lにまで向上してきていますので、実際はもう少し向上しているかもしれませんが、最近はロングドライブも多いので、上記の燃費向上率としました。 愛車が購入時よりも環境に優しくなっている実感があり、アーシングには満足しています。

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