燃費向上グッズ｜Geiger-R

Geiger-Rに関する情報が多く投稿されましたので、Geiger-Rの情報を集めた「Geiger-R燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。
Geiger-Rがどんな製品か興味のある方、Geiger-Rの購入を検討されている方、この「Geiger-R燃費向上グッズ情報」を参考にして、Geiger-Rの購入を決めていただければうれしいです。

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。
また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。
オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。
そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。

■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点

【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

Geiger-R　チップ

Geiger-R

インターネットオークションサイトにて

ｍａｙｕｈｉｎａ

2022/1/19

２０１０年式　ＭＨ２３Ｓ　スズキ　ワゴンＲ　スティングレー　ＮＡ　ＣＶＴ　２ＷＤ

９５点　★★★★★

取付け前平均１３．５６ｋｍ／Ｌ→平均１５．４２ｋｍ／Ｌに向上

現在MH23S ワゴンRスティングレーのエアークリーナーBOX上には、導入空気改善アイテムとしてGTKファクトリー様の製品が3種類/5アイテム+エアフィルターにMPフィルターを取付けてあります。これらは改善アイテムとして、効果向上を体感できております。
更なる向上を目指し、Geiger-R様の Geiger-Rチップ(通常版)を2枚取付けを行いました。
エアークリーナーBOX上に取付けるに当たり、エンジンを始動した状態でチップを仮置きして作業しました。
エンジンアイドリング状態ですが、取付けてから10秒後くらいでエンジン音が静かに変化したことを確認する事が出来ました。
軽自動車ですので、エアクリーナー→スロットル→エンジンとの距離が短いのですぐに効果が表れたと思います。
Geiger-R製品は、性能の数値を公開しています。他社製品では、そのようなスペック公開していなません。なので製品同士のスペックのみで比較ができませんでした。
今回はワゴンRにGeiger-R製品を、初めて取付ける事に致しました。
「取付けてからの運転における変化」
上記のエンジン音の低下を始めとして、以下を体験出来ました。
・スタートからアクセル踏み始めますと、加速が良くなりました。
・加速中は瞬間燃費は悪いですが、クルージング走行に入りますと燃費表示は今までよりも良い表示をしています。
・加速時以外において、各速度域でのクルージング走行時のエンジン回転数が下がって走行できています。
・もちろん高回転までエンジン回すと、若干ですがエンジン音が下がったと思います。NAですので、高回転域では静になったとは言えませんね。
あくまでも、今までよりもスムーズに回転が上がっていく感じです。加速感も中速域までは体感できますが、高速域ではあまり変化がない感じです。
上記体験の結果により通常走行においてのアクセルワークですと、トータル的に大幅に乗り易くなりました。
アクセル踏み込まずクルージング状況ですと、低速〜中速域において回転数が若干下がって走行できます。しかしトルクが下がる事による乗り難さは余り感じられません。 アクセルON/OFFによる回転数のムラも煩わしく感じません。
自分がこれくらい感じるので、メインに運転している奥様にも違いを感じられていると思います。
奥様はアクセルワークが副変速器付きのCVT向きでなく、AT向きの運転をしています。その為にスタートしてからの燃費が思ったほど良くなりません。
それでいて燃費が向上するのですから、Geiger-Rチップの影響が非常に高かったと思います。
導入コスト的に複数枚(4枚)での購入が単価を下げる事ができます。1枚購入ですと高く感じてしまいます。
燃費の移行については、取付け前平均13.56km/L→取付け後15.42km/Lと1.86km/Lも向上できました。
個人的になりますが、この数値ですと十分に効果があったと言えます。あくまでも個人的な結果によります。
この結果を踏まえて、導入空気改善アイテムの取付けは残り1アイテムを限度としたいと思います。
他社との数値による比較ができたら、違う構成となっていたのかも知れません。自分なりにアイテムのサイズや特性?を考慮して取付けてきました。
今後は、空気導入アイテム以外の構成で充実させていきたいと思います。
Main-CarのGRX133/350RDSでもチップ取付けましたが、排気量と車重が多いと適正個数として多くの個数を取付けないと良い結果に繋がりませんでした。
排気量の少ない車輌ほど、適正個数取付けけなら良い効果が得られやすいと思いました。

Geiger-R Chip

Geiger-R

インターネット通販

mayuhina

2021/11/23

２０１７年式　トヨタ　マークＸ　ＧＲＸ１３３／ＲＤＳ３５０　６ＡＴ　２ＷＤ　ＮＡ

９０点　★★★★★

取付け前平均１０．５１ｋｍ／Ｌ→　取付けエージング期間（８日間）１０．６８ｋｍ／Ｌ→エージング終了後１０．７５ｋｍ／Ｌ

現Main-CarであるGRX133 350RDSは、とりあえず高速+R16メインの通勤が中心の現状でコンスタントに10km/L台の燃費を出しています。
街中やスポーツ系走行ですとだいぶ低下しますが、購入前のほぼ予想通りの結果となっています。
3000ccのGRX121では、コンスタントに11km/L台前半を記録していましたので、もう少し燃費向上させてみたくなりました。
軽自動車のMH23S-NAでは、非力差を改善する為にエンジンヘッドにもアイテム導入で改善を行っております。
GRX121でも行ってこなかったエンジンヘッドにもアイテム導入で、3500ccNA-エンジンのレスポンス/パワーやトルクアップと燃費向上が体感できるかモニターしてみます。
今回のMain-Car GRX133 350RDSのエンジンヘッドには、デザインのシンプルなGeiger-R チップ4個セットを選びました。
Geiger-R製品は、現在エアークリーナーBOX上にHayabusa隼 3枚とラジエターホースのアッパーとロアホースに各1枚使用しております。
当時は、チップよりHayabusa隼の方が個体での性能値がよかったので、Hayabusa隼をエアクリBOXに取付ける判断を行いました。
V6エンジンですので、左右にエンジンブロックがあります。各エンジンヘッドに対角線上になるように2個毎取付けました。
直径3cmの円状の形状ですが、きちんと性能数値を公開して頂いているので製品同士の比較が簡単にできます。
実際に取付けた感想は、最初のエージング期間で一般道での走行ではECOランプが点く時間が多くなるようになりました。
取付け前では点灯しなかったタイミングで付くようになりました。
反対に高速道走行時では、ECOランプが点灯するタイミングが遅くなりました。
瞬間燃費計が15km/Lを超えている時間が長いのにやっとECOランプが点灯する感じだったりします。
R16走行において60km前後の瞬間燃費表示が一番改善されて、燃費の良いクルージングが出来るようになりました。
エンジンスタートから3〜4分の走行かアイドリングの後から、効果が表れていると思います。
取付け6日後からエージング期間が終了したのか、高速道路走行でのECOランプ点灯タイミングがきちんとしたタイミングになりました。
R16走行時においても、60km/1200rpmでの走行はエージング期間と同様に良い燃費となっています。
エンジンもムラなく安定した回転数で回っております。
一般道街中で30km/1000rpm付近での走行時において、アクセルワークでのムラの少ない走行が行なえるようになったと思いました。
燃費の移行としては、取付け前平均10.51km/L→ 取付けエージング期間(8日間)10.68km/L→エージング終了後10.75km/Lで平均10.71km/Lと移行していきました。
アクセル踏み込みが少なくなり、安定したクルージングが行える時間が増えたので燃費が向上したと思われます。
しかしながら+500ccアップに対するトランスミッションの6ATが少し残念に思う時があります。
クルージング(燃費走行)している時に、時々ATの頭打ちと言いますか引っ掛かり?を感じる時があります。
アクセル戻すなりアクセルワークを変化させると戻ります。
ここは納得して購入したのですが、クラウン等の8ATを体験してみたくなります。燃費走行以外では、あまり気にならない6ATだと思います。
排気量の小さいエンジンの方が、アイテムの効果を多く得られる感じがします。
実際にワゴンRのエンジンヘッドに他社製品を取付けてますが、こちらの方が性能効果を発揮できていると思っております。
3500ccの排気量に対して、アイテム取付け数が少ないのかも知れません。
今後は、追加のGeiger-Rチップや他社製品を追加してみたいと思います。

Hayabusa 隼　Pro

Geiger-R

燃費一番プレゼント

モモ

2021/11/3

２０１４年式　三菱　パジェロ　エクシード　ディーゼル

１００点　★★★★★

通勤のみ１２．６ｋｍ／Ｌから１３．３ｋｍ／Ｌに向上

とりあえずエアクリーナー出口からのインテークパイプに取り付けました。
吸気系のパイプには他社製品が数種類付いており、正直、燃費の向上は期待していなかったのですが、通勤時の片道過去最高燃費15km/Lを叩き出しました。
あまりにすごい効果に某オークションでもう一枚購入してしまいました。
現在、吸気系の貼り付け位置を変えながらテスト中です。
燃費に関しては確実に効果ある製品かと思います。
パワートルクアップに関しては体感はできませんでした。
車が重量級のディーゼル車なのも一因かと思われます。

Neo-S

Geiger-R

paypayフリマ

まさ

2021/10/23

２００６年式　三菱　アイ　Ｇ　６６０ｃｃ　ターボ　ＡＴ　４ＷＤ

１００点　★★★★★

燃費向上グッズではありません

ラジエーターバルブに取り付け。
元々付けていたテラヘルツ鉱石+アルミテープの上に貼り付け。
エンジンレスポンスがビンビン。
リアの足周りが、しなやかに変化。
Geiger-Rの製品は体感度が高く、オススメです＼(^o^)／

Geiger-R Hayabusa隼Pro

Geiger-R

燃費一番プレゼントにて

丹治

2021/6/20

２０１７年式　トヨタ　ルーミー　カスタムＧＴ　１０００ｃｃターボ　ＡＴ　ＦＦ

１００点　★★★★★

平均１２．６ｋｍ／Ｌが１３．０ｋｍ／Ｌに向上。

取り付けて数週間たちました。
数日は何の変化もありませんでしたが、いつからかアクセルを踏む量に対して、出ているスピードが変わってきてました。
特に高速道路では追い越し時などの加速にも変化がありました。
とりあえずインテークに取付しておりますが、今後色々な場所に取付をしてみてベストを探りたいと思います。

Geiger-R Hayabusa隼 Pro

Geiger-R

燃費一番プレゼント

soleiltaro

2021/5/1

２０１４年式　トヨタ　クラウン　ハイブリッド　ＡＷＳ２１０　ロイヤルサルーンＧ

１００点　★★★★★

１８．５ｋｍ／Ｌ→１９．５ｋｍ／Ｌ、５％向上

丁寧な梱包と添付された言葉に製作者の想いが込められていました。
3月初旬に、ラジエーターアッパーホースに取り付けました。
冬場は、良くても18.5km/Lの燃費でした。
たまたまですが、ガソリン満タンと同時に装着いたしました。
4月に入り、気温が上昇してきましたので、そのためも考えられますが…。
約2か月走り、ガソリン入れたところ、19.5km/Lとなりました。
快速チップ、ADPOWERもそうですが、吸気系、冷却系におけるセラミックイオン発生は、エンジンの電荷や燃焼効率に、何らかの影響があるのでしょう。
理屈はともかくとして、経験則と言いますか、事実の積み重ねには、大変興味があります。いつの日か、原理が解明されるのでしょうね。
工夫しておられる方々に、篤く尊敬申し上げます。
これからも、創意工夫がなされていくことを楽しみにしています。

Geiger-R 隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

alive

2020/12/27

２０１５年式　ＢＭＷ　３４０ｉ　Ｍスポーツ　３０００ｃｃ　ターボ　８ＡＴ　ＦＲ

７０点　★★★★

平均１０．５ｋｍ／Ｌから変わらず

純正のエアクリボックスに貼り付けて使用しました。
踏み初めは若干力強くなったような気がしましたが、それ以外では違いが分かりませんでした。
元々パワーもトルクもある車なので、違いが分かりにくかったのかもしれません。
燃費も変化なしです。
が、燃費というのは気温や湿度、交通状況などあらゆる条件で簡単に変化しますので、効果を完全に否定するものではありません。
＜メーカー様からのコメント＞
お試し頂きありがとうございました。
出だしは若干ながら変化もあったようでよかったです。
大排気量、ハイパワー車はPhantomなどBox系がオススメです。

Geiger-R 隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

マントル

2020/12/13

２００６年式　日産　マーチ　１２ＳＲ　１２００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　前輪駆動

９０点　★★★★★

冬タイヤへ履き替え、取り付けから条件が変わったので控えます。

丁寧な梱包に感心しつつ、添えられていた言葉に製作者の想いを感じた。
インテークパイプ、ラジエターホース、サスペンション用とのことで、固定用のバンドも２本付属していた。
燃費一番の中でもこの３点に取り付けていた方が多いので、あえて違う箇所へ取り付けて効果を狙いたいと思いました。
スロットルバルブへと考えたのですが、マーチはサージタンクで隠れるような一体型？になっているので取り付け面を確保しやすいサージタンクに両面テープで貼り付けました。
貼り付けてすぐに全域でのトルク向上を感じながらも。常用する３０００回転までのトルクの変化にニンマリ。
冬タイヤに替えたところで、排気効率改善を狙ってマフラーへの取り付けを考えましたが、耐熱性が心配でしたのでラゲッジボードを剥がしてボディーへ直接両面テープでタイコの中央位置になるように貼り付けました。
３０００回転へ入ると排気音量が増大して主張するようになりました。
排気改善の影響かエンジンも少し軽やかに回るようになったのかなと思います。効果の即効性には驚きました。

推奨されていない両面テープでの取り付けを行ったのですが、取り付け位置から剥がす際に隼がよじれてシワが出来てしまったこと、裏面に亀裂がはいって割れてしまい材料がこぼれてしまいました。
古い両面テープを取り除くときにも接着面がやわらかいためか、傷をつけながら取り除いていくことになり慎重に行えばと心が沈みました。
割れを塞ぐように両面テープで蓋をして、ラゲッジボードの下でマフラーを狙ってくれています。
推奨の取り付け箇所以外にも、更なる可能性があると感じさせていただきました。
懲りないもんで極少量の両面テープで仮止めとすれば楽しみ方は広がります。
機会をいただきましてありがとうございます。
＜メーカー様からのコメント＞
お世話になります。
効果を実感頂けてうれしいです！
確かに、両面テープ貼りは剥がすことが難しいため、タイラップ留めの仕様にしていました。
最近、Hayabusa隼Proを販売しました。
材料を改良し、裏目はグラスファイバー入りアルミシートを採用、表面は厚みを2倍にして強度を上げ、更に強力仕様にしました。
こちらもお楽しみ頂けたら幸いです。
よろしくお願い致します。

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番様プレゼント。ありがとうございます

かふぇおれパパ

2020/10/1

２００８年式　ホンダ　ライフ　ディーバ　ターボ　６６０ｃｃ　４ＡＴ　４ＷＤ

１００点　★★★★★

燃費は伸ばせませんでした

隼をインタークーラー出口のゴムダクトに取り付けしました。
直後からエンジン音が低くなったのがはっきりわかります。
いろいろなアイテムをつけているだけに効果はどうか半信半疑でしたが、想像以上にエンジンを引っ張って走るのが楽しくなるアイテムです。
加速は確実にアップしています。
踏み込んだ分燃費が劇的に悪くなったわけではないので、きちんとエコランに徹すればカタログ値を軽々と出すことができます、エアコンONであっても。
他のアイテムが非常に気になる効果でした。
試させていただいてありがとうございます。

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

まさ

2020/7/18

２００５年式　トヨタ　シエンタ　Ｘ　１５００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ

９８点　★★★★★

平均１１．０ｋｍ／Ｌが１２．０ｋｍ／Ｌ程に向上

インテークパイプ・マフラーエンドパイプ・ラジエーターアッパーホースに取り付け。
インテークパイプ・マフラーエンドパイプでは、どちらも中高回転域のパワー感はアップするがトルク感が薄く、街乗りでは体感度は低い。
ラジエーターアッパーホースは、トルク感がアップ！
街乗りではスムーズに加速していき、思わずニヤニヤしてしまう程(^^;)
センスの良い外観、またプレゼントにも関わらず、取り付け用のタイラップが同封されており好印象です(#^.^#)

Geiger-R BlackBox ProV2

Geiger-R

燃費一番プレゼント

チップス大臣

2020/6/9

２００６年式　マツダ　ＭＰＶ　２３Ｔ　２３００ｃｃターボ　６ＡＴ　ＦＦ

９０点　★★★★★

９．４ｋｍ／Ｌ→１０．１ｋｍ／Ｌ（テストコース検証時の参考値）

今回、Geiger-RさんのBlackBox ProV2のプレゼントに当選させて頂きましたので、その使用感を投稿します。
メーカー様には大まかにお伝えしてあったのですが、当選から投稿まで時間がかかったことをはじめにお詫びいたします。
本商品は、公式ホームページ上では最上級モデルにあたります。
それ故かサイズが比較的大きく(実測で84W×60D×20H)、特に効果が大きいと思われるエンジン回りへの取り付けはやや難しい面があります。
(なお取付スペースが厳しい場合はGeiger-R(チップ)がよさそうです）
なお本商品についてメーカー様に問い合わせたところ、本体裏側にあるメッシュ状の開口部の延長線上に被対象物が来るように設置するのが望ましく、エンジンであればピストン・シリンダ部を目標にするのが一番良いとのことでした。
今回は3か所への取り付けを試みました。理由としては取付車両MPV 23Tはエンジンヘッドカバー上部にインタークーラーが設置されており、普通に貼り付けるだけでは効果的な取付方法にはならないと判断したためです。
試した順番と取付方法は以下となります。
(1) シリンダヘッドカバー側面に横向きに設置。
そのまま設置可能な個所がここしかなかった。しかし開口部はカムシャフトの軸方向を向いている状態。
(2) 車室内センターコンソールの手前に設置。
車室内でも効果があるケースがあるとのことで実施。
(3) くさび形のブラケットを自作し、ヘッドカバー中央部側面にブラケットを介して取付。
ブラケットの経常次第で貼付け面に対して本体開口部の向きを調整することが可能になるので、開口部延長線上にピストン・シリンダがあるように設置した。
結果は以下となります。
(1) 殆ど差異を感じられず。体感はプラシーボといわれれば否定できないレベル。
(2) 乗り心地はいいような感覚もあるが、動力性能に関しては差異は(1)と差はない。
(3) エンジンへの作用に特化した取付方法であった為か、走りにスムーズさと力強さが得られるようになった。
以上から詳細な検証は(3)に対してのみ行いました。
その結果についての詳細は以下でした。
・体感：トルクに余裕が生まれ、平地→登坂でのATロックアップ外れが起きにくくなった。
(低い回転数を保ったまま登り勾配を走行可)
静粛性、レスポンスも向上していると感じる。
・効果の出方：自車の場合は取り付けて比較的すぐに効果が得られた。ほぼ即効性があるといえるレベル（5kmも走れば効果は感じられた）。
この取付に変更後、1ヶ月様子を観察したが、取付直後意外に大きな変化は感じられず。
・着脱テスト：取付有無の差をテストコースを用いて簡易的に検証した。
条件：
同一コースを暖気終了状態でエアコンなし・1名乗車で走行。テストコース距離は6.8kmの一般道で、信号(全21個所)はあるが渋滞はないルート。
気温は概ね26度前後で天候は晴れ。アイドリング時間は両試験をほぼ同じになるように調整。
なお、本商品の着脱にはインタークーラーの着脱が必要だったが、走行後は熱で作業がしばらく難しいため、装着有無の比較テストはそれぞれ別日に実施した。
結果：
装着なし：平均速度22km/h 燃費9.4km/L
装着あり：平均速度22.8km/h 燃費10.1km/L
（ただし装着なしの試験時よりも信号のつながりは良かったので、実際はここまでの差はないはず)
試験時の体感(参考)
装着なし：すこしエンジンがガサガサする感じでトルクも薄くなったように感じた。
装着あり：装着なし→再装着での試験実施。その為か最初の数kmは効果が感じにくかったが、
試験開始ごろには力が上記の感覚が得られ、非常に走りやすくなった。
自車は他のチューニングも施しており、他車で同等の効果が得られるかは不明ですが、おそらく他のチューニングに対して悪影響を及ぼしてはいないようです。
上記の試験結果は、走行環境（信号での停車の影響）に少し差異があると感じておりますのであくまで参考ですが、
それでも10・15モード燃費が10.2km/Lの13年以上前の車両で上記の結果は望外であり、本商品は良いものであると私は考えています。
ただし燃費はあくまで車両への変化の指針の一つだと思います。
私はいつでも車両の動きは変えないようにしていますので、車両側に変化があればそれはアクセルやブレーキの使い方に影響が出ますから、その結果燃費が変わると認識しています。
本商品に燃費を求められる方がおられるようでしたら、走り方を意識して頂くとよいのではと考えています。
満足度を90点としたのは、効果は良いですし商品に相応の利益も必要ではありますが、やはり多少高価ではあるかなという面からです。お試しで手を出すには少し躊躇してしまう価格帯かもしれないですので。

BlackBoxProV2

Geiger-R

燃費一番プレゼント

ぐらべる

2020/6/1

２００８年式　日産　セレナ　ハイウェイスター　ＣＣ２５型　２０００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ

９０点　★★★★★

直近７．５５ｋｍ／Ｌが７．６５ｋｍ／Ｌとほぼ変わらず。（参考値：走行条件が大きく異なるため。）

●総論（パワー、フィーリング、静粛性、乗り味）
(1) 低速からのアクセルレスポンス、トルク感の向上（比較的、設置直後から感じた。）
(2) エンジン回転のフリクション感が減り滑らかなフィーリングとなり、エンジン音もより静かに。（設置から1ヶ月くらいかけて徐々に変化した。）
(3) 乗り心地はソフトになり、ボディ各部からの異音がほぼ皆無となった。（設置から1ヶ月くらいかけて徐々に変化した。）
→エンジン回転やボディ剛性についても、当初は重さ、ざらつき感や硬さを感じた面もあったが、徐々にスムーズさや芯のしっかりした奥の深い柔らかさが出て来た。（設置から1ヶ月くらいかけて徐々に変化した。）
設置当初から、表面的ではない底力のようなものを感じるものの、ガツンと効く感じではなくジワジワ効いて来る感じで、すぐに評価をしようと思っても難しかった。
結果、車全体のあらゆるフリクションが低減され、極めて自然にそれでいて確実な車全体の性能の底上げがなされており、好印象。
●使い方
【取付箇所】（Geiger-RのHPで推奨設置場所）
・エンジンヘッド上部
・エアクリボックス上部
・バッテリー上部
→自分の場合、当初、バッテリー上部から試してみて、その後エンジンヘッド（インマニ上部）、そしてエアクリーナーボックス上部と変更してみた。エンジンの伸び？はバッテリーの方が上だが、剛性感やアクセルレスポンス、回転の上り方はインマニ、エアクリーナーが上か。中でもエアクリーナーがレスポンスと伸びのバランスが良いかと思え、最終的にはエアクリボックス上部が自分の車、環境においては最も効果が高いと判断。
●馴染んでからのフィーリング詳細
・印象としては、久々に「ヤバい」と思ったほど。エンジンの回転は軽く、ガサツな感じも無い。走り出しから軽い、前に出る。それでいて軽いだけでトルク感の無い空回り感ではなく、ちゃんとトルクや加速も付いて来る。もちろん、（元々のこの車の素性として）絶対的パワーがある訳ではないので、アクセルを踏み込もうとすると加速不足を感じるのは当然としても、とにかくレスポンスが良い。全体的に、どこにも無理をしてない自然な感じで、ストレスを感じない。CVTのかったるさもいつのまにか意識しても分からないほどに。とにかく乗ってて楽しい。
・調子良く感じる時は、走っている実際の速度感覚よりも不思議とエンジンが遅れて（少なく？）回っている感じがする。速度に対して必要最小限で回っているからか？派手な顕著な効果は感じないものの、“底力”は感じる。地味だが確実に何か効いてはいる。
・乗り味についても、いつの間にかソフトに。もちろん芯はあるが、全体的にしなやかに足も良く動いている。走り慣れた場所で、これまでにガタゴト軋む音や揺すられ感が目立つ路面だった所においても、驚くほどソフトになった。
・エンジン音について、特に感じたのは久しぶりにエンジンをかけた場合でもこれまでほどアイドリング時のシャリシャリした金属音が目立たず、シュウィーン！という吸排気音のみが響く感じ。走行中のアクセルを踏み込んだ場合でも同様の印象で、エンジンからの音は静かに滑らかになりその分相対的に吸排気音が目立つ感じに。
●コストパフォーマンス
・高価な部類の製品ではあるが、それに見合うコストパフォーマンスはある。ただし、取付けてすぐの表面的な効果で判断するのではなく、じっくり馴染んでジワリジワリと本質的な効果が出て来るのを気長に待つ必要は有り。
●燃費向上
・エンジンのフィーリングの変化にこれだけ効果があることからすると、それを燃費向上に充てると効果が現れても良さそうに感じる。が、検証期間の走行距離が短か過ぎたり、条件が違い過ぎたりとあまり客観性のある比較が出来なかったので、あくまでも参考値とさせていただく。その中でも、空いた走行環境の中では特にこれまで以上の可能性を感じたのは確か。今後の継続検証に期待。

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

いーちゃん

2020/5/31

２０１５年式　ＢＭＷ　Ｆ１０　５２８ｉ　２０００ｃｃ　直列４気筒ターボ

１００点　★★★★★

燃費８．２ｋｍ／Ｌから取り付けて２ヵ月ですが、９．１ｋｍ／Ｌの結果

商品が3月に届いて、ラジエターホースに取り付けました。
取り付け前は8.2km/Lが平均。
取り付けて約60日で平均燃費9.1km/Lに向上。
燃費が向上したと思います。
また取り付け後、水温が平均で3〜5℃は低くなってます。

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

SAM

2020/5/30

２００６年式　マツダ　ＭＰＶ　２３Ｔ　ターボ　６ＭＴ　後輪駆動

９０点　★★★★★

平均６．２ｋｍ／Ｌが７．３ｋｍ／Ｌに向上。約１割燃費が向上。

燃費一番プレゼントで当選し頂きました。ありがとうございます。エアクリボックス上部はエンボスがかかっているため、エアクリボックスとエアーダクトの接合付近のへこんだ部分に
設置。先日、長野から新潟へドライブ820kmを走行時の燃費が、9.2km/Lと高速と山岳道路と市街地走行MIXなので装着前よりかなり燃費が良くなった。
10モードがメーカーのデータで10.2km/Lなのでかなり近い数値になりました。
また、レスポンスも体感的に良くなり、戦費とフィリングが、両立していると思います。
後は、エンジン音が4気筒なのであまり良くないので、オイル等で対応していこうと思います。

Geiger-R Hayabusa隼 1枚

Geiger-R

プレゼント

ゼフィール

2020/5/23

２００７年式　スバル　レガシィツーリングワゴン（ＢＰ）

７０点　★★★★

１０．０ｋｍ／Ｌ→１０．７ｋｍ／Ｌ

バランスエッグ、快速チップも使用。
吸気パイプにタイラップで装着。
燃費アップよりも加速時のトルクが上がった。
1�s近く上がっていると思う。
1km/Lくらい燃費アップをしたらなおよかった。
個人的には満足です。

Hayabusa隼

Geiger-R

Geiger-R ヤフオクにて購入等

mayuhina

2020/4/9

２００９年式　トヨタ　マークＸ　３００Ｇ　Ｓパッケージ　ＧＲＸ１２１　３０００ｃｃＮＡ　６ＡＴ　２ＷＤ

９０点　★★★★★

アッパーホース取付け１０．４５ｋｍ／Ｌ、ロアーホースに取付け１０．５１ｋｍ／Ｌ、エアクリＢＯＸに２枚取付けで１０．６３ｋｍ／Ｌと向上

今回のレポートは、追加レポートになります。同じ内容でなければ、重複投稿にならないとの事ですので、取付け場所を増やしながら燃費等の向上を確認していきました。
モニタープレゼントで頂いた、Geiger-R Hayabusa隼1枚をGRX121のラジエターアッパーホースに取付けて良い結果が出たので、今回は追加購入してデータを取りました。
購入品は1セット2枚組になります。1枚はGRX121のラジエターロアホースへ取付けました。ロアホース取付け後のデータを取ってから、GRX121のエアークリーナーBOX上に2枚張り付けました。
Geiger-R製品ではチップ状の製品もあります。しかしこのHayabusa隼は、1枚でチップ2個分の性能数値があるとの事です。
最初にラジエターロアホースへの取付けを行いました。アッパーホースに取付け済みですが、2枚にすることで効果が向上する事を期待しての取付けです。
取付け位置は、ラジエターからの最後部付近のロアーホースに巻付け取付けました。中間部分とも考えましたが、取付け易さを考慮しての位置決めです。
結果として燃費がアッパーホースのみ取付け時より燃費が10.45km/Lから10.51km/Lに向上しました。
さらなるトルクアップやエンジンのスムーズ差は、若干向上していると感じられると思います。
次にエアークリーナーBOX上にHayabusa隼を2枚取付けました。
取付け前は、サクションパイプとサージタンクに各2個の計4個の吸入空気改善アイテムを取付けていました。
取付けて感じたことは、「吸入空気改善アイテムは最初にエアクリーナーBOX上に取付ける」でした。
エアフィルターを経過した直後とスロットルバルブ通過前、サージタンク内で吸入空気にマイナスイオン効果等を加えれば十分な効果が得られると思っていました。
あえて今までエアクリBOX上に取付けませんでした。しかしどのメーカーでもエアクリBOX上は基本らしく取付けを進めています。
エアクリBOX上に取付けなくても効果を得ていましたが、今回のエアクリBOX上に取付ける事でより多くの効果を得られました。
通常低速走行で1300rpm以下ですと若干乗りにくい(エンジン回転がムラに感じる)等がありました。
それが1100rpmから1300rpmでもトルクが安定して増しているのでしょうか、エンジン回転がムラになる事が減り、安定している時間が多くなり大分乗り易く変化しました。
中速から高速回転域においても、さらにスムーズに加速が感じられる結果となっています。2500rpmから3000rpm間でもスムーズですが、3000rpm以降からレッドゾーンまでの回転のスムーズさは大幅に向上していると感じました。
これを感じると運転が楽しいですが、燃費が非常に悪くなりますので注意が必要です。 あまりできません。
これはHayabusa隼の性能だけでなく、取付け場所での効果もあると思います。
燃費もラジエターアッパー/ロアーホース取付け時の10.51km/Lに対し、10.63km/Lまで向上しました。
やはり取付け場所は、基本に忠実から始めてから向上ポイントを探すのが良いと思いました。
マークX GRX121に、Geiger-R Hayabusa隼を取付けて以下の平均燃費の移行となりました。
1枚目・・ラジエターアッパーホースに取付けで、平均10.25km/Lが10.45km/Lに向上です。
2枚目・・ロアホースに取付けで、平均10.45km/Lから10.51km/Lに向上しました。
3枚目/4枚目・・エアークリーナーBOX上に2枚同時に取付けで、平均10.51km/Lに対し、10.63km/L
まで向上しました。
Geiger-R様の製品開発においては、Hayabusa隼はシートタイプです。
「インテーク、ラジエターホース、サスペンションなどパイプ類に巻き付けるものがほしい！」を製品化しました。
とありますが、今回はチップの代わりに熱の影響をあまり受けないエアクリBOXに取付けてみました。
Hayabusa隼は、「1枚でチップ2個分の性能数値がある」との事を期待してのことです。
取付けは、Hayabusa隼の裏底面に両面テープを張り付けて行いました。
このような、取付け使用方法もあっても良いと思いました。
取付け面のRが小さいほど、折れ目が目立ってします。
もう少し「Hayabusa隼」自体の剛性というか硬さがあれば良いと思いました。

Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

mayuhina

2020/2/8

２００９年式　トヨタ　マークＸ　３００Ｇ　Ｓパッケージ　ＧＲＸ１２１　３０００ｃｃＮＡ　６ＡＴ　２ＷＤ

８５点　★★★★★

平均１０．２５ｋｍ／Ｌが１０．４５ｋｍ／Ｌに向上

Geiger-R Hayabusa隼は、5.8cm×4.8cmの表面はカーボン調のシート形状です。
メーカー推奨取付箇所は、インテークパイプ/ラジエターホース/サスペンションであり、付属のタイラップ2本で巻き付けて固定するタイプの製品です。
Geiger-Rシリーズは、マイナスイオン、ホルミシス効果を応用し、取り付けるだけで愛車本来の性能を引き出す高性能カーグッズとの事です。
製品購入では、2枚セットですが、プレゼントモニターは1枚です。
GRX121マークXのラジエターアッパーホースに取付けてモニターを行いました。
取付け前に比べてエンジンがスムーズに回転する感じがしました。
通常使用での低速〜中速域だけでなく、あまり使わない?中速〜高速域の方がレスポンスが上がったと感じた。
もちろんトルクも増していると思います。
スタート時からのアクセルワークで1速から2速にシフトアップされるまでいつもより高回転になってしまう時があります。
低速の1500回転以下では、取付け前と同じ感覚でアクセル踏んでますが、若上がり気味となってしまっていました。
この感覚の差を修正する？までは、数回の給油を必要としました。
いつもより回転数が上がってるから、いつも以上トルクは増えてますので、その分は燃費が下がります。
給油時の燃費をみて、注意してみながら運転すると、いつもより燃費向上しています。
これの繰り返しを数回行いまして、燃費の差が何とか一定許容範囲に落ち着きました。
燃費のこの状態で平均10.25km/Lが10.45km/Lに向上です。
悪い時は9km/L台もあり、良い時は10.45km/L超えていました。瞬間的にはもっと向上している結果になります。
あと水温が若干早く上昇することが確認できたと思います。
冬の時期ですので、エアコンの風が早く暖かくなるのは良かったです。
自分的には、ラジエター系へのアイテム取付けは初めてでした。結果的には、満足できたと思います。
プレゼントモニター品の1枚でこの結果となりましたので、製品購入と同じ2枚でしたら3000ccのこのエンジンがどのように変化するのか興味を持ちました。
すでに追加で購入させて頂き、先週末にロアーホースに取付け済みです。
今後、ロアーホース取付け後の燃費の経過等を報告できればと思います。

BlackBird ProV2

Geiger-R

燃費一番プレゼント

まつもす

2020/1/18

２００６年式　日産　マーチ　１２ｓｒ　１２００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　前輪駆動

１００点　★★★★★

冬タイヤに交換したので記入は控えます

夏タイヤ装着時に、ステアリングコラム脇にある小物入れ(中央寄り)に装着してみました。
車体前方の剛性やタイヤの接地感、ステアリングの変化を狙ってみました。
タイヤがかたくなったような印象でステアリングにキレが出ましたが、乗り味がかたく感じました。
次はセンターコンソール(センターパネル下部)へ移して車体全体へ剛性、乗り味の変化を狙ってみましたが感じられず、冬タイヤに交換となりました。
冬タイヤにすることで乗り味はやわらかくなりましたが、夏タイヤ装着時にはない変化がありました。
冬タイヤを装着してから何度か動かしてはいるので夏タイヤからの変化は感じたのですが、走り出しの滑らかな吹け上がりに驚きました。
低回転時の１速２速が明らかに違う。これはタイヤではなくてBlackBird ProV2だと確信しました。
この車は低回転のトルクが弱く、もたつきが気になっていましたが、改善されて嬉しく思います。
装着場所を幾つも試して、効果の変化を狙ってみるのも楽しみ方のひとつですね。

Hayabusa隼

Geiger-R

ヤフーオークション

茶玄

2020/1/6

２０１３年式　マツダ　プレマシー　２０Ｓ　Ｌ　Ｐａｃｋａｇｅ

１００点　★★★★★

燃費向上グッズでありません

先日、チップ型の効果を実感したので、シート型のこちらも購入してみた次第です_(._.)_
シートは小振りで質感も良いです。ただし、曲げるとシワや折り目が付きやすく、少し扱い辛くも感じました。
綺麗に曲面に取付けようとするなら、注意が必要かと思います。
とりあえず、メーカーさんご推奨のラジエーターホースのアッパー側とロア側に、1枚ずつ取付けてみました（同封のタイラップを使用）。
取付け直後の印象は、走り出しから中速域（0〜4,000rpm）のトルク感が増した感じです。
反面、エンジンが少々重々しいようにも感じます。
どちらかと言えば、スムーズかつ軽い吹け上がりが好みなので、取付け位置の調整が必要そうです。
既に、ロアホースのエンジン寄りに旧SEVラジエーターを2つ取付けているので、ロア側のGeiger-Rを今よりラジエーター寄りに、アッパー側にもう1枚追加すれば改善されるのではと考えています。
それでもフィーリングに変化がなければ、SEVラジエーターも位置変更してみようかと。
最後になりますが、手書きのお手紙や梱包状態を見るにつけ、メーカーさんの真摯な姿勢と丁寧な仕事ぶりが窺えて、とても好ましく感じました。
タイラップをゴムでまとめるにしても、ここまで綺麗に揃えるかってほどで、良い意味で驚きましたヽ(´ー｀)ノスゴイー

Geiger-R Chip

Geiger-R

ヤフオクにて購入

アキヒロン

2019/12/22

スズキ　アルト　ワークス　ＨＡ３６Ｓ

１００点＋α　★★★★★

１０％

Geiger-Rこの商品は今まで燃費や走るために購入した商品の中でも、コスパで安全で場所を選ばずに取り付けや移動させることができるものです。
この商品を知ったのはヤ○オクで、この手の商品Ｓ○Ｖを検索していたところ見つけてしまいました。
この手の商品は気になると購入してしまうクセがあるので試しに購入してみました。
出品者の方の対応も良く、取引が終了し取り付けてみました。
袋を開けてみるとChipが４個入っており、説明文にはエンジンルームや車内に取り付けてみるような例がありました。
私の場合は、一先ず汚れてしまうのを避けたいのもあり、車内に置いてみました。
置いたところでは特に変化が無かったので？？って感じでしたが、５分ほどすると何だか空気がきれいで吸いやすいような違った感じがありました。
今までのグッズでは無かった感じです。不思議です。
肝心の燃費については、車の平均燃費ではありますが見てみると１０％程伸びていました。
久々に当たりのグッズを見つけて思わずニヤけてしまいました。
次は上級バージョンを試してみようと思っています。

Geiger-R チップ

Geiger-R

ヤフーオークション

茶玄

2019/12/4

２０１３年式　マツダ　プレマシー　２０Ｓ　Ｌ　Ｐａｃｋａｇｅ

１００点　★★★★★

燃費向上グッズでありません

放射線ホルミシス効果による好影響を謳う本商品。
ネットでの評判は上々なれど、微量ながらも放射線を発するとのこと。小心者ゆえ、念のため、色々と調べてしまいました…。
まぁ、今回は率直に言って、既設SEVの代替が目的なのです。
実は過去に購入した SEV メカボックス。折角新品で購入したものの、現在の取付け位置での体感は今一つでして。
そこで、既設の場所（オルタネーターとスロットルバルブ）はGeiger-R チップに任せ、メカボックスをミッション部に移設してみようと考えた次第です。
元々、SEVでは体感が少なかった場所への取付けですから、正直あまり期待してなかったのですが…。
あれ、メカボと遜色なくね？
えっ、チョイ踏みのアクセルの調節が以前より容易に、かつエンジンもわずかに元気を増したような…。
何れも違いは僅かですが、私的には Geiger-R 侮り難しの印象を受けました。
もう少し増やしてみたくなりますね、これは♪

Geiger-R BlackBird ProV2

Geiger-R

燃費一番プレゼント

ふくすけ

2019/11/23

２０１１年式　フォルクスワーゲン　ゴルフ　コンフォートライン　１４００ｃｃ　ターボ　７ＤＳＧ　ＦＦ

１００点満点　★★★★★

平均１８ｋｍ／Ｌが１９．５ｋｍ／Ｌに向上。

初めてGeiger-R様の商品を手に取ってみたのですが、作りはとてもしっかりしていました。
商品が到着して、どこに装着しようか考えました。ポイントとしては、燃費向上もそうですが、絶対に落とさないように装着することです。
まず、手始めにヒューズボックスの中に仮止めしてみました。
しかし、特にエンジンフィール、乗り心地等に変化は見られませんでした。
次に、オルタネーターに仮止めしてみることに。力強くなったといえば、力強くなったかな程度の変化でした。
自分の車には電装系に装着しても変化はないと判断して、車内に置いてみました。具体的には、バックミラーの付け根にある、サングラス入れ（？）です。
エンジンフィールに関しては、少しスムーズになりました。もっと向上したのは、乗り心地です。
自分の車はスポーツ寄りのショックに交換してあり、路面状況によっては少しバタつくのですが、同じ場面でも乗り心地が良くなりました。これは明確にわかりました。
特に顕著だったのが、コーナーで車が軽く感じたことです！！
ヒラヒラ曲がるというか。カーボンルーフにするとこんな感じなのかな、と思いつつコーナーを楽しめました。これは本当に嬉しかったです。
このヒラヒラ感を十分楽しんだ後で、もう一度エンジンルームへの装着を試してみることに。
しかし、エアクリーナーボックスには、その造形により安定して装着することはできません。
そこで一番安定して装着できると判断した、タイミングチェーンカバーの上部に貼ることにしました。エンジンの左端になります。もう少しエンジン中央に貼りたかったのですが、残念です。
肝心の効果ですが、トルク上がりました。これもはっきり分かりました。出足が力強くなりました。
そのせいか燃費も向上しました。車内に設置したときと比べ、トルクが盛り盛りします。
せっかく貼ってしまったし、燃費も向上したので、ここをゴールにしようと思ったのですが、やはり、ヒラヒラ感と乗り心地が忘れられません。
ですので、こちらを重視して、サングラス入れに置くことに決めました。
なお、エンジンルームから本体を剥がすときに、両面テープの粘着力は十分なものと感じました。なかなか剥がれなかったので。
お金貯めて、もう一つ購入します。そして、それをエンジンルームに貼ります。
これを考えるだけでワクワクしますね！
本当に素晴らしくも不思議な商品をありがとうございました！！

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

つむつむ柔道

2019/9/13

２００３年式　スズキ　ワゴンＲ　ＲＲ　ＭＣ２２Ｓ　６６０ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　前輪　二輪駆動

１００点　★★★★★

平均１２ｋｍ／Ｌが１５ｋｍ／Ｌに向上。３０％燃費が向上

選考していただきありがとうございました。
インプレッションとしては、効果は上々です！
燃費は何より、全てにおいて効果を発揮してくれています！
まず、燃費は30%向上しました。
マイナスイオンを含んだエアーを吸い込んで燃焼することによって燃焼効率が良くなり、結果としてトルクアップ・馬力の改善が見られました！
装着直後は効果はありませんでしたが、10キロほど走行してから徐々に効果が現れ始め、給油時に燃費が良くなっていることに気が付きました！
このような素晴らしい商品をプレゼントして頂きありがとうございました！
また応募させていただきます！
では失礼します！

Geiger-Rチップ

Geiger-R

燃費一番プレゼント

ヒムロック

2019/7/17

三菱　ランサーエボリューション

９５点　★★★★★

燃費向上グッズと思いますが、自分の使用用途が少し違うため…

エンジンヘッドに貼りました。
スポーツ走行メインの車なので、燃費の変化は正直分かりませんが、エンジンがスムーズに回ります。
吹け上がりが違います！
この商品はほかの類似商品と違い、色々な数値も公開されてるだけあって、確実に体感できると思います。
今後、色々な所に貼ってみたいです。
ありがとうございました。
＜メーカー様からのコメント＞
エンジンの吹け上がりの良さは体感頂きたいところですので、よい効果となりうれしいです！
ぜひ別の箇所へも取り付けてみてください。

Geiger-R

Geiger-R

燃費一番プレゼント

たかくん

2019/7/14

２０１２年式　トヨタ　プリウスα　Ｇ７人乗り　１８００ｃｃ　ＣＶＴ

９０点　★★★★★

１７ｋｍ／Ｌ→２０ｋｍ／Ｌに向上

到着し、すぐに貼り付けようと思いましたが、どんな所に取り付けるかの方法が一切分からなかったため、他の人を参考に、とりあえず…エンジンブロックの吸気側と、排気側に１つずつ取り付けました。
出来れば、２個３個ずつとか取り付ける方が良いとは思いますが…。
貼ってしばらくすると、プラシーボか？！吹けが軽く感じ、調子良さそうな雰囲気がしました。
一回分の給油で計算すると、3km/Lほど伸びていて、今まで自力でアクセルを開ける事をなるべく抑えて、燃費を向上させようとしても、伸びなかったのに、あっさりと伸びたのにはビックリしました。
そのあと、雨の中、エアコン付けて、アクセル開け気味で高速を600kmほど走ったが18km/Lと、モーター使わない分、伸びなかったです。その後の給油では、エアコン付けても17km/L→18km/L以上と以前よりは全然良いので、満足しています。
個数を増やすと、もっと？！良くなるんでしょうかね？…。
＜メーカー様からのコメント＞
素晴らしい効果となり、お楽しみ頂けて本当にうれしいです。
よい効果がでていますので、その周辺に個数を増やすのが効果的です！
また、取付箇所それぞれに現れる効果が違ってきますので、そちらもぜひ体感頂きたいです。

Geiger-R BlackBox Pro

Geiger-R

燃費一番プレゼント

ゲスト

2019/7/13

２００２年式　スズキ　ジムニー　ＪＢ２３　　６６０ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　クロカン仕様

体感度１００点 セッティングが決まるとそれ以上　★★★★★

燃費向上グッズではありません

この商品は開発車両が同じジムニーという事で気になっていました。
外観はアルミ製の小箱で裏面にパンチングアルミでカバーしてある穴が開いています。
メーカー様のコメントを見ても効果、使用方法が確立していないようなので、色々試して見ました。
当方大径タイヤ履きのクロカン使用なので、まずはトルクを引き出したくエアクリーナーに装着する事にしました。
しかしオープンクリーナー使用なので、他の方の様にエアクリーナーに直接貼れないのでキノコの近くに貼りました。（この時は穴の無い表面がキノコ側です。）
走りは普段と全く変わりがありません。
ハズレかと思いふとタコメーターを見ると、普段60km/h3500rpmが2500rpmになっています！
まさかと思い、OBD2モニターを確認すると間違いありません。
次の日は裏面（穴のある方）をキノコに向けて装置してみました。
すると60km/h2300rpmに、40km/h1700rpmで普通に巡行するという普通車並みのトルクになりました！
それから3週間に渡り裏と表を入れ替えてテストしましたが、その効果に変わりはありません。
発進時や追い越しを含めて、普段乗りで3000rpmを越えることが無くなりました。
3000rpmを超えたのは県境の峠ぐらいでした。
穴から確実に何かが出ています（笑）変な癖も無く鬼トルクです。
これだけトルクが出ればエンジンを回さないので燃費は向上しそうですが、ほぼ変わりません。
OBD2モニターを見ますとスロットル開度は1、2パーセント上がって、燃料流量は（6300ml/mから5400ml/m）下がってるので薄い混合気になっています。
もともとが濃い目だったのが、適切値に近づいてトルクが引き出されたのかもしれません。
エアクリーナーでこれだけ変化が出たので、次はエンジンヘッドにつけました。
穴の空いた方がエンジン側です。こちらは60km/h2700rpmとなりました。
しかし伸びが気持ちよくアクセルを踏むと、モーターの様にスムーズに回転が上がります。
エアクリーナーはトルク、エンジンはトルクと伸びの両立が出来る様です。
現在はエアクリーナーにつけて、トルクで走っています。
この商品は何かしらの変化が体験出来ますが、どんな変化が出るかが確立されていませんので、セッティングに時間がかかりますが、決まるとものすごい効果が得られます。
是非複数つけてみたいと思いました。（例えば左右からエンジンを挟んでみるとかエアクリーナーとスロットルにつけるなど）またプレゼントして下さい（笑）
一つ提案として、私の様に車によっては貼る方が裏ばかりとは限りませんので、両目テープは本体に貼らないで付属するのはいかがでしょうか？
他のメーカー様のモニター依頼がありますとうれしく思います。
＜メーカー様からのコメント＞
非常に詳細な検証を頂き大変感謝しております。
素晴らしい効果となり、お楽しみ頂けて本当にうれしいです。
ご提案については両面テープがメーターでしか仕入れできずすぐには難しい状況ですが、検討致します！
またご当選されることを祈っております！

Geiger-Rチップ

Geiger-R

ネット購入

shutleflame

2019/6/28

２０１３年式　トヨタ　ヴェルファイア　ハイブリッド　ＡＴＨ２０Ｗ

１００点　★★★★★

最近へたりぎみでテストコース平均燃費３０ｋｍ／Ｌ達成から２５ｋｍ／Ｌに落ち、ベアリングハブの近くに装着したところ２９．６ｋｍ／Ｌまで改善

吸気系、排気系、モータ類以外に新しい用途としてベアリングハブを発見。
ここまで車が軽くなるという新発見です。
是非、装着をお奨めします。
軽く感じるので摩擦抵抗が減り、エンジンパワーとモータパワーを引き出すとともに滑空時間が長くなります。

Geiger-R

Geiger-R

燃費一番プレゼント

たかくん

2019/6/13

２０１４年式　トヨタ　プリウスα　７人乗リ　１８００ｃｃ　ＣＶＴ

７０点　★★★★

燃費向上グッズでありません

久しぶりに、燃費一番プレゼントへ投稿応募しました。
色々試すのが楽しみで、今までやってきました（安価物ばかりですが）。
今回、Geiger-Rを取り付けるにあたり、何処へ取り付けるか、すごく悩んでしまいまして、イオンを発生すると分かり、エンジン上部・ラジエター・バッテリーと順番に試していきたいと思います。
エンジン上部へ、2個を取り付け、しばらく様子見たいと思います。
取り付けて、数日ですが、感じられる変化はないです。
ハイブリッドなので、エンジンの吹けやパワフルさなど、分かりづらいですが、燃費と合わせ見てみます。

Geiger-R Hayabusa

Geiger-R

燃費一番プレゼント

チップス大臣

2019/5/19

２００６年式　マツダ　ＭＰＶ　２３００ｃｃ　ターボ　６ＡＴ　ＦＦ

９０点　★★★★★

ほぼ同一条件の走行比較で、未装着９．２ｋｍ／Ｌが装着時９．６ｋｍ／Ｌ、約４．３％向上

プレゼント当選後、投稿が遅くなり申し訳ありませんでした。
連休中に着脱によるテストを実施しようとしたのですが、連休前にディーラーに車を預けたところ、部品手配ミスや装着ミスなどで結局車が手元に戻ってきたのが先週末になってしまい、その間テストが実施できませんでした。
今回のプレゼントは、Geiger-R Hayabusa １枚です。Geiger-Rさんに装着についてのアドバイスを受けつつ検証をしてみて、良いフィーリングであると感じていました。
ただ、車の排気量2300ccに対して１枚だと装着量としては十分ではないかもと考え、Geiger-Rさんに再度ご相談し、１枚追加入手することとしました。
Geiger-R Hayabusaには以下の特徴があるとのことでした。
・基本的に取り付けたらすぐに効果が出る。
・ただし、数日後に本来の効果を発揮するという報告もあり。
よって、上記を考慮し下記テストを実施しました。
・同一日、同一コースでの車載簡易データロガーによるデータ測定で比較。
・１本目を装着状態（取り付け後１週間以上経過）、２本目を取外し状態として比較。
・走行コースは市街地で、可能な限り同じ走り方をする。
ただし条件合わせのための無理はせず、安全と道交法を第一とする。
コースはアップダウンを複数個所含む。渋滞は特になし。
・スタートとゴールは同一地点で、商品取外しを挟んで連続で実施。
・走行距離は6,5km、天気は晴れ、気温は23〜25℃
・どちらも暖気完了状態でのスタート。エアコンは未使用。
その結果が下記となります。
１本目（装着）：平均速度23km/hr、平均燃費9.6km/L
２本目（取外）：平均速度23km/hr、平均燃費9.2km/L
この２本のテスト走行時に、極端な環境の差異はありませんでした（平均速度も同一です）。
また、フィーリングとしては装着時の方がで力強く軽く走る印象があります。
これは１枚装着時の感覚をより強めたイメージです。
ただ、効果が出ているせいなのかエンジン回転のスムーズさは少し減少しているかも？ここは感覚のみで何とも言い難いですが。
愛車のMPVは、先に投稿したエナジーボックスをはじめ、いくつかのアイテムで改善を図っていますが、そもそも10年以上前のターボ車でカタログ燃費も10・15モードで10.2km/Lの車両です。
それを考えると未装着の9km/L越えも相当だと思いますが、そこからさらに伸場せると考えると、Geiger-R Hayabusaは非常に面白い商品だと思います。
我が家にはもう一台、スイフトスポーツZC33Sがあるので、そちらの慣らしが終わりましたらそちらの車両でもテストしてみたいと思っています。
検証にお時間を頂いてしまいましたが、非常に面白い経験をさせて頂きました。
Geiger-Rさんには改めてお礼を申し上げます。
なお、それでも満足度が100点でない理由は、公式HPがわかりにくくて、普通であれば購入はかなり躊躇してしまう事です。
お願いにはなりますが製品ごとのページが欲しいのと、購入ルートはともかくとして値段を載せて欲しいです。
どうぞよろしくお願いいたします。
＜メーカー様からのコメント＞
詳細な検証を頂き、本当に感謝致しております。
また、お楽しみ頂き大変うれしいです！
ホームページが分かりにくい件は反省しております。
皆さまに安心してもらえるよう改善します。
今後ともどうぞよろしくお願い致します。

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

そんなバナナ

2019/4/20

２００５年式　日産　Ｃ２５　セレナ　４ＷＤ

７０点　★★★★

無負荷の瞬間燃費表示90キロ付近の表示頻度が増えたような

いまだに、C25というセレナに乗っています。
この商品を装着後　2ヶ月たちました。
加速と燃費は、外気温などで、コロコロ変わるので、一応、レーダー探知機兼、燃費計で測定はしてみましたが、大きな変化というのはない。
春先は燃費が伸びやすいし。
無負荷の瞬間燃費表示90キロ付近の表示頻度が増えたような？？
この商品の効果かわかりませんが、この前高速で、左から追い越そうと2.4Lのまだ売ってる古くて新しいエスティ魔が頑張っていましたが、私は普通に引き離し、急ブレーキせず左車線に戻り、悔しそうにエスティ魔が追い越していきました。

Geiger-R 隼

Geiger-R

プレゼント当選にて。

ピンクパンサー

2019/4/17

２００５年式　日産　ノート　Ｘ　前輪駆動　ＣＶＴ

７０点　★★★★

平均１１．８ｋｍ／Ｌで誤差の範囲内です。

インテークパイプに結束バンドで取り付けました。
たまにしか乗らないため、燃費の向上はほとんど変わっていません。
エコグラフも変わりはあまり無いのげ現状です。
アイドリングは多少のブレが無くなった感じは有ります。
デジタルなら細かな数値が分かりますが、今は体感での感想です。
走った感じは、現時点では何とも言えない感じです。
もう少し他の場所にも移動させたりして様子をみたいと思います。
電装品への取り付けでは無いので、色々と試す価値は有ると思います。
今回は当選させて戴き有難う御座いました。

Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

遠藤雅英

2019/3/31

２０１１年式　日産　セレナ　ハイウェイスター

１００点　★★★★★

平均９．０ｋｍ／Ｌが９．２〜３ｋｍ／Ｌに向上（月平均）

愛車のホンダストリームのパワステポンプが壊れ廃車にしたため、父親のセレナを譲り受けたので、早速装着です。
ラジエーターのアッパーホースに上下挟み込むようにダブル装着です。
これは凄いです。先ずエンジン音がカラカラ→シュルシュルに変化。
気のせいか乗り心地もソフトになったような。。。
エアー圧を2.7にしているが、ガツン・ガシャンといった現象が無くなったので、気のせいではありません。
エンジンも音だけではなく、回した時のスムーズさは何かを添加したような感覚。
１ヶ月以上経過した今でも、乗るたびに感動するほどです。
なんか、エンジン密度が上がったかのような感じで、水温が安定してからのフィーリングはまるで6気筒エンジンかのようです。
特に高速走行後は、特にシルキーです。
最初は、ロアーとアッパーへ装着しましたが、アッパーへ2枚が一番いい感じです。
本来は、エンジン側へ向かうロアーの方が効果がありそうに思えるが、この製品はアッパーの方が断然良いです。（車種によって違うかも？）
パワーが特別上がった感覚は無いが、とにかく車がウルトラスムースになり不思議な感じです。
間違いなく効果がありますし、恐らくどのような車でも必ず何らかの変化（良い変化）がある製品だと断言できます。
よくある何となく気がするといった製品とは違います。
8年落ちの１ＢＯＸ車です。効果がはっきり分かります。おすすめです！

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

たくらんけ

2019/3/27

２０１０年式　日産　モコ　Ｅ　４ＷＤ

９０点　★★★★★

燃費向上グッズでありません

ラジエターのアッパーホースに装着しました。
曲面にも馴染む、伸縮性のある素材で出来ています。
パワーは冬道なので正直良く判らない状態でした。
しかしながら、回転の谷が見事に改善され、吹け上りは良くなりました。
装着して3日程で気が付いたのですが、ヒーターから出てくる温風が、ミントのような良い香りがすることです。
静粛性も、僅かに向上しました、気のせいかボディの艶も出たようです。
今回はラジエターホースに使用しましたが、暇を見て移設して又報告したいと思います。
コスパは、デザイン、大きさ等々考えますと、良いと思います
プレゼント、ありがとうございました。

Geiger-R

Geiger-R

燃費一番プレゼント

セレナ　ＨＳ

2018/12/15

２０１６年式　スズキ　ＺＣ３２Ｓ　スイフト　スポーツ（モンスターＶｒ４）

１００点＋α　★★★★★

燃費向上グッズでありません

燃費一番プレゼントありがとうございました。
この製品既に使用中で効果は体験済みです。
ヘンジンヘッドに装着で、静粛性アップ。
ピラー等のフレーム装着で剛性アップ。
インマニ装着でエンジンピックアップ向上等々、車のどこに装着しても必ず効果があり、体感できます。
大手会社のこの手の商品は、物によっては全く体感できない物も多いですが、この製品はたとえ室内につけてもエンジンフィーリングが良くなるなど、必ず何らかの体感が出来ます。
今回当選した2個はドアに付けました。
何故ドア？
トヨタのTRDからドアスタビライザーなる商品が発売されていますように、ドア自体は剛性に大きく影響します。
実際に装着経験はありませんが、購入者の方のほとんど全ての人が剛性アップを体感されていました。
ならばと思いドア側のキャッチャ下に装着。
装着後、ボディとの干渉が心配でしたが、どの車も意外にスペースがあり全く干渉することなく装着が出来ました。
効果ですが。。。。。。てき面です！
全ての車にお勧めです。
体感レベルですが、ピラーやボディ側との比較で2倍以上です。（決して大げさではありません）
表現が難しいですが、車体の揺れ方に変化を感じました。
また、タイヤが凹に落ちた時の振動の軽減や、凸を超えた時のボディの低級音の変化、とにかく車体全体の塊感です。
ここは、車のつぼです。
＜メーカー様からのコメント＞
貴重な投稿を頂き、本当にありがとうございます。
ドア側のキャッチャ下への取付は初めてだと思います。
自分でもテストします！

BLACKBIRD PRO

Geiger-R

燃費一番プレゼント

きんちゃん

2018/11/21

２００５年式　トヨタ　プリウス　ＮＨＷ２０

１００点　★★★★★

平均２２．５ｋｍ／Ｌが２４．０ｋｍ／Ｌ

SEVとヤフオクで買ったGeiger-Rチップを取り付けていまして、SEVはフロントメンバー部にチップは四つハイブリッドバッテリーに取り付けました。
この時点で気のせいかと思いましたが、充電率が高くなったのと、ライトが明るい、ノーマルスピーカーなのに音がよくなった。
このような事で、欲が生まれて応募してみたら当選いたしました。
今はコンソールに入れて様子を見ていますが、Geiger-R装着前はSEVのみで技を使って22.5km/Lでしたが、今は普通に走って24km/Lくらいは走ります。
今度はチップをイグニッションに貼って、エンジンかかっても燃費がよくなるかなって勝手に思っています。
とにかく本物ですよ！これは！
＜メーカー様からのコメント＞
この度は大変ありがたいご投稿を頂き、感謝致しております。
非常によい効果がでて本当にうれしいです。
引き続き、取付例などGeiger-Rブログ情報も参考に、お楽しみ頂れば幸いです。
http://geigerr.blog.fc2.com/

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント

ヒロＰ

2018/10/19

２００１年式　日産　プレーリー　リバティ　　ハイウェイスター　ＧＴ４

８４点　★★★★★

平均７．１ｋｍ／Ｌが７．６ｋｍ／Ｌに向上。約１％燃費が向上

この度はプレゼントありがとうございました。
エアクリーナーのジョイントパイプに装着しました。
付けてみて１ヶ月半経ちましたので、報告します。
まず、燃費は若干ながら、確実に上がっています。
燃費だけではなく、１番驚いたのがパワーがかなり上がった事ですね。
高速道路の加速レーンにてベタ踏みした所、かなりのパワーアップに驚かさせてくれました。
かなり効果あったので、ちゃんと効果の出るパーツです。
＜メーカー様からのコメント＞
インプレ投稿ありがとうございます。
体感頂けてうれしいです。
色々な箇所に取付できますので、合わせてお楽しみください。
今後ともどうぞよろしくお願い致します。

Geiger-R BlackBird

Geiger-R

燃費一番プレゼント

チーフオフィサー

2018/10/16

２０１４年式　メルセデス・ベンツ　ＧＬＡ２５０　Ｓｐｏｒｔｓ　２０００ｃｃ　ターボ　４ＭＡＴＩＣ

９０点　★★★★★

１３．２ｋｍ／Ｌが１３．５ｋｍ／Ｌに向上。

あまり取り付けインプレッションがなかったため、メーカーへ問い合わせ、エアクリーナーボックスへ取り付けを行いました。
結果から申しますと、More Powerは正直感じられませんでしたが、エンブレの減少や加速の滑らかさが向上したことは確認され、巡航時の燃費はプラス1km/Lほど上昇しました。
もっと詳しいインプレッションを行いたかったんですが、両面テープの粘着力が弱かったため、途中で脱落して、アンダーカバーからようやく回収し、再度取り付けを行いました。
今後、粘着力を上げるなど改善を行えば、なお良いと思います。
この度はありがとうございました。
＜メーカー様からのコメント＞
この度はインプレ投稿ありがとうございます。
加速の滑らかさ、燃費向上を実感頂き、本当にうれしいです。
また両面テープの件は申し訳ございませんでした。
3M社製、耐熱・強力テープを使用しておりましたが、早速、改善を検討します。
取付例など、Geiger-Rブログ情報も参考になれば幸いです。
http://geigerr.blog.fc2.com/

Geiger-Rチップ

Geiger-R

ヤフーオクション

セレナＨＳ

2018/9/23

２０１６年式　スズキ　ＺＣ３２Ｓ　スイフトスポーツ（モンスターＶｒ４）

１００点＋α　★★★★★

燃費向上グッズでありません

Geiger-Rチップ、凄いです。5セット20枚購入してしまいました。体感度バツグンです。
装着箇所は、インマニ各気筒に4枚、リハハッチ中部2枚・トランク内最後部2枚、サイドシル最後部2枚、A・B・Cピラー中間部それぞれ2枚、エンジンルーム内フレーム最前部2枚、エンジン右側横1枚、室内MT周辺1枚の合計20枚です。
車体剛性を中心にレスポンスアップが目的です。
インマニへの装着で高回転までは、パワーとトルクがしっかりついてきます。
それと、チューニングエンジン特有のアイドリング時の微振動が消えました。
これは凄いです。SEVヘッドバランサー5個、SEVラジエーター7個でも消えなかったものですから感動です。
車体剛性については、確実に上がっています。
これは「剛性感」といった人間の感覚的なものではありません。
車高調で固めた足回りなので、諦めていた内装材の軋み音が消えたからです。
コンビニ等に車体が擦らないように、ゆっくり段差を乗り越える際に車体の捻じれにより発生していた、天井部分の内装の軋み音が消滅しています。
Geiger-Rチップの装着で、捻じれが極端に減った事によるものと考えられます。
もちろん走行中に感じる動的剛性感も上がっています。
走行中に見る車体の揺れ方を見れば、固まったことが分かります。
既に装着済みのSEV Sブロックやセンターオンでも経験したことが無い現象です。
これは、剛性が上がった事によるものとしか説明できません。
副次的効果としては、足回りが良く動くようになりました。
剛性アップと、もしかしたら高濃度マイナスイオンによる効果かもしれません。
科学的な説明は出来ませんが、何らかの作用が車に作用していることは間違いありません。
体感度は、大手企業の商品を確実に数段上回ります。
エンジンへの作用においても測定したわけではありませんが、トルク、パワーは確実に上がっているかと思います。
自分の手足のように乗り回している愛車です。
今更プラシーボ効果など絶対にありません。
欠点をあえて上げれば、レーシーなチューニングカーが、ちょっと高級車のようになってしまうぐらいかな?
ただマフラーを替えている車は、排気音が低音よりになります。

Geiger-R BlackBird

Geiger-R

燃費一番プレゼント

ねこのて

2018/7/21

２０１３年式　トヨタ　プリウス　α　５人乗リ

８０点　★★★★

燃費は特に変化ないように思えます。

燃費一番プレゼントに当選していろいろと試させて頂きました。
最初はダッシュボードに置いて一週間。
・三日目くらいから、乗り心地が徐々に良くなってきた気がします。
・車内の嫌なキシミが少なくなった。
・段差での突き上げが軽減した。
これならインバータにも使えるかも・・・と、インバータに移動させました。
インバータに取り付けをして一週間単位で上面・側面・コネクタ付近などなど・・・。
テスト周期が短い事もあるのかもしれませんが、インバータの各部でテストしましたが、満足の行く結果は得られませんでした。
燃費・フィーリングなど、特に変化は感じられない。
現状、ダッシュボードに戻して再確認中ですが、やはり三日目くらいから乗り心地に変化が・・・。
次は続けてボディー系でテストをしていこうと思います。
＜メーカー様からのコメント＞
お世話になります。
効果のあるところ、ないところ、色々な箇所でお試し頂き本当にありがとうございます。
お楽しみ頂けたら幸いです。
よろしければ、Geiger-Rブログにも遊びにきてください。
http://geigerr.blog.fc2.com/
今後ともどうぞよろしくお願い致します。

Geiger-Rチップ

Geiger-R

ネット購入

あきんぼ

2018/6/13

トヨタ　ヴィッツ　ｓｃｐ−１０

１００点　★★★★★

使用用途が違いますので、燃費向上グッズとではありません、としておきます。

Geiger-Rチップを純正スピーカーのネット中央部に貼り付けてみました。
2、3日は変化が感じられませんでしたが、徐々に低音域の厚みが増してきまして、音の明瞭感が向上したのは正直、驚きました。
正規の使用用途とは異なりますが、こんな効果もあったよ、と御覧の皆様にお伝えしたく投稿させていただきました。

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番プレゼント。ありがとうございます。

SG-1

2018/6/4

２００２年式　スバル　フォレスター　ＸＴ　２０００ｃｃ　ターボ　４ＷＤ　４ＡＴ

１００点　★★★★★

高速走行時の燃費が、平均０．５ｋｍ／Ｌ〜１ｋｍ／Ｌ程向上

ラジエーターのアッパーホースに装着しました。
エンジン音が若干静かになったような気がしました。
体感的には変化が感じにくいですが、レーダー探知機の燃費ログを見ると数字が良くなっており、高速走行時の燃費が確実に向上していました。
イーテック様、GTK様等、他のグッズも複数装着している中で、さらに効果が有り価格も安価でコストパフォーマンスは最高です。
Geiger-R様の他の商品も試してみたいです。

Geiger-Rチップ

Geiger-R

燃費一番プレゼント

たくちゃん

2018/6/3

２０１０年式　日産　ノート　１５Ｘ　ＣＶＴ　ＦＦ

１００点　★★★★★

２１．７ｋｍ／Ｌが２２．７ｋｍ／Ｌに向上。

チップ２つ内１つをラジエーターキャップに、もう一つをエンジン上部に貼りました。
まず、低速トルクが増えました。
他にエンジン音が静かになり、アイドリング時のカタカタ音が激減しました。

Geiger-Rチップ(4枚組)

Geiger-R

燃費一番プレゼント

あいうえお

2018/5/6

２０１１年式　マツダ　デミオ１３Ｃ−Ｖ　ＣＶＴ　前輪駆動

８５点　★★★★★

燃費向上グッズではありません

燃費一番プレゼント企画にて使用。
初めはエンジンヘッドやラジエーター上部に貼る方が効果を得やすいとのことでエンジンヘッドに2枚、ラジエーター上部に1枚使用。
車のことは素人で全然、詳しくないためかトルクが少し上がったくらいの変化があった。
鈍感のため、他の効果は少し分かりづらい。
使用場所を色々と試してトライしていきたい。
有難うございます。
＜メーカー様からのコメント＞
この度はGeiger-Rをお試し頂きありがとうございます。
トルクアップを体感頂けたとのこと、うれしく思っております。
取り付け箇所については当方ブログから他者様のご投稿も参考に、引き続き色々とお試し頂ければ幸いです。
Geiger-Rブログ: http://geigerr.blog.fc2.com

Geiger-R Hayabusa 隼（ハヤブサ）

Geiger-R

ヤフオクにて落札

sato1004

2018/4/16

２００９年式　ダイハツ　ハイゼットカーゴ　ターボ　４ＡＴ　後輪駆動

１００点　★★★★★

平均１３．４ｋｍ／Ｌが１４．２ｋｍ／Ｌに向上。約６％燃費が向上

Geiger-R Hayabusa 隼（ハヤブサ）を購入し、最初はスロットルボディ手前のインテークマニホールド付近に両面テープと付属のインシュロックにて固定し、走行しましたが大きな変化は体感できずで、次にラジエターホースのアッパーとロアーのラジエター寄りのホースに取付ました。
体感的には、高速走行はしていませんが低中速のトルクが、若干向上しているように体感できました。
燃費ですが、季節が良くなりエンジンが温まるのが早いことも要因に含まれるかもしれませんが、13.4km/Lが13.67km/L、14.20km/Lと少しずつですが確実に向上しています。
高速道路を走行する機会が今回は有りませんでしたので、早く高速走行のデータを計測できればまた詳しくインプレッション致します。
効果は半永久的とのことなので、追加購入してみようかと思います。

Geiger-R Hayabusa隼

Geiger-R

燃費一番様プレゼント

谷村さん

2018/4/7

２０１７年式　日産　ＮＶ１００　クリッパーバン

９０点　★★★★★

１２．２ｋｍ／Ｌが１２．４ｋｍ／Ｌに向上

Geiger-R Hayabusa隼をラジエーターホースに取り付けてみました。
最初は余り効果を感じなかったのですが、いつもなら３速にシフトダウンする上り坂が４速のままで登り切り（4AT車です）出だしも徐々に力強さを感じるようになりました。
まだ冬なので燃費の向上は少しですが、もう少し温かくなるのが楽しみです。
今回はラジエーターホースに取り付けてみましたが、本来は何所が一番いいのでしょうか？
＜メーカー様からのコメント＞
大変ありがたいインプレを頂きありがとうございます。
体感頂きうれしいです！
取付箇所はラジエターパイプももちろん良いですし、インテークパイプやショックアブソーバーがおすすめです。
よろしくお願い致します。

Geiger-R hayabusa

Geiger-R

インターネット通信販売にて購入

うぃる

2018/3/27

２０１０年式　トヨタ　プリウス　Ｓツーリング　１８００ｃｃ　ＮＡ　ＣＶＴ　ＦＦ

１００点　★★★★★

純正燃費計で２０．７ｋｍ／Ｌから２２．４ｋｍ／Ｌまで向上（さらに向上中）

悩みに悩んだ末にチップよりも強力との表記があったため、PCUと駆動バッテリー間のハーネスに取り付けました。
少しエージングが必要でしたが、3日もすると明らかにバッテリーへの充電が速くなりました。
また、心なしかEV走行時のトルクの立ち上がりが向上したような感覚もあり、その結果EV走行できる頻度が上がり燃費の向上につながったと考えています。
これだけの効果が得られるのであれば、コストパフォーマンスが非常に高いと思います。
今後、ぜひPCU-モーター間のハーネスや駆動用バッテリー等にも追加してみたいと考えています。

Geiger-R hayabusa

Geiger-R

インターネット

shutleflame

2018/2/12

２０１３年　トヨタ　ヴェルファイア　ハイブリッド　Ｘ

１００点　★★★★★

ラジエーターアッパホースに装着。エンジン音静かになり水温上昇が抑えられ、燃費が０．５ｋｍ／Ｌ向上

パイプ装着用新製品です。
正直、ラジエター編での記載した通りラジエターにGeiger-R ガイガーアールチップを貼っています。
何が変わるか楽しみに、エンジンからラジエターに流れるパイプ装着しました。
すると、エンジン音がさらに静かになり、車内では路面、NAVI、TV以外エンジン音が聞こえなくなるぐらいです。
また、エンジン暖気時、マフラーから水がぼたぼたという具合です。
この製品はどこでも装着できると思います。
エンジン関連パイプ・ハイブリットケーブル・補機バッテリーなどなど・・・。
オカルトではない商品ですのでお勧めします。0.5km/L燃費が向上しました。

Geiger-R BlackBox Pro

Geiger-R

燃費一番プレゼント

ほういん

2018/2/2

２０００年式　スズキ　アルト　ワークス　ＲＳ／Ｚ　ＨＡ２２Ｓ　ＡＴ　ターボ

１００点　★★★★★

装着後、車が軽くなり、速度が5km程増しましたが、燃費は変わらず。

今まで、ホルミシス チューニングをエンジンルーム:GTK Hadoo、足回り:GTK、室内乗り心地 :イーテックと行ってきました。
今回いただいた、Geiger-R BlackBox Proは、室内のAT後ろ、センターコンソール前に設置しました。
今までこの位置で効果のあったものはなかったので、あえてここに設置しました。
結果は効果あり。
車が軽くなり、始動性が「劇的に」クイックになりました。
しかも取り付けてすぐに効果がわかります。
燃費は前年同時期と変わらず12km/Lでしたので、加速が増してアクセルを踏みこんでいる分向上したと考えてよいと思います。
ホルミシス チューニング(自称)されている方も、初めての方も試して損はないと思います。
本品はタバコの箱より少し大きいもので、美麗なアルミのケースにアルマイト＋マットクリア塗装が施されております。
あまりにも端正な外観のため、エンジンルームに施工せず、いつも眺めれる場所に施工しました。
＜メーカー説明抜粋です。＞
Box内に多量の有効成分を封入して銅箔で保護、下部に開口部を設置しました。
さらに、開口部はふさがない、さえぎらないにこだわり、パンチングメタルで保護。
チップより安定して高線量を放出、そしてより広面積に作用することを可能にしました！
当方、専用の測定器で計測したところ以下の数値となっています。
線量：44.50μSv/hr 程度、マイナスイオン：10835ions 程度
以上。
＜メーカー様からのコメント＞
大変ありがたいコメントを頂き感謝致しております。
「Geiger-R BlackBox Pro」は当社他製品と比較しても特に効果が分かりやすいです。
箱型なので、設置箇所は若干考える必要がありますが、設置できるところには「Geiger-R BlackBox Pro」を、その他は「Geiger-Rチップ」、パイプ類などには「Geiger-R Hayabusa隼」をラインナップしています。
お車の変化をお楽しみください。
楽しいカーライフの一助となれば幸いです。
今後ともよろしくお願い致します。

Geiger-Rチップ

Geiser-R

燃費一番プレゼント（11月）

モモのとーちゃん

2017/12/26

２００９年式　トヨタ　プリウス３０　１８００　ＦＦ（Ｇツーリング　レザーパッケージ）

９５点　★★★★★

冬場でも２５〜２７ｋｍ／Ｌをキープ

11月のプレゼントで当選しました。ありがとうございます。
実は、その前にプレゼント商品を見て興味を持ち、当選しないことを前提に直接購入しており、その後プレゼント当選でより多く装着できた次第です。
当選前に一度レビューを報告しましたので、そちらもご参考ください。
最初はGeuger-RさんのHPのお客様の声に「ECUやインバーター等への装着が効果的」とありましたので、購入した分はそちらへ装着しました。
ただ、他にもチューンチップなど色々と装着していましたので、効果を感じるという面では「燃費が悪くなりづらくなった」という感じでした。
次に当選したものをエンジンブロック、イグニッションコイルへ装着したところ、こちらはエンジン音が静かになる、低速のトルクが増えるといった効果を感じました。
ただ、私のプリウスは今年9月に中古で購入したもので、それほど経過していないため30プリウスのノーマル時の実燃費というものを把握していません。
その前は20プリウスを2台乗り継ぎ、合計で30万キロ以上走行しましたが、その20との比較で申し上げます。
まず、現在の30で初めての冬となりましたが、12月に入って徐々に気温が低下する中、朝1〜2度、昼間10〜14度、夜（帰宅時）6〜7度といった日は27km/L程の燃費です。
尚、私は愛車を仕事にも使っていますので、1日の走行距離はおよそ150〜200キロほどになります（自宅は茨城、仕事は千葉です）。
ごく最近は朝マイナス2〜マイナス3度、昼間8〜9度、夜（帰宅時）3〜5度と一段と寒くなっていますが、このような日で25km/L前後といったところです。
さすがに朝の気温がマイナスですとヒーターを温めるためエンジンが掛かっている時間が長くなりますのでどうしても燃費は悪化しますが、前の20プリウスでは冬場は23〜24km/L程度が平均でしたので、それを考えると良いデータかと思います。
また、トルクフルになったおかげでECOモードで運転していますが、最初に購入した時のノーマルモードよりも力強くなった感じがします。
全くもっさり感はありません。
総じて効果を体感できることは高く評価できると思います。
装着場所によって更に違う効果がありそうなので、これから場所を変えてみようと思いますが、一度試すには良い商品ではないでしょうか？
＜メーカー様からのコメント＞
この度は合わせてご購入も頂き感謝致しております。
効果を体感頂けてうれしいです。
最近は特にハイブリッド車との相性が良いようでご好評頂いております。
今後ともどうぞよろしくお願い致します。

Geiger-Rチップ

Geiger-R

ヤフオク

shutleflame

2017/12/5

２０１３年４月　トヨタ　ヴェルファイア　ハイブリッド　Ａｔｈ２０　まだまだ頑張る２０系

１００点　★★★★★

安定的に３ｋｍ／Ｌオーバー

モーター、ジェネレータ、PCU、ハイブリッド電池に装着しています。
充電も早く、モータートルクもアップ。
ハイブリッド走行時のモーターアシストが強烈です。
そのため、加速時にエンジン回転数が2000を越えることは、ほとんどありません。
一番安定感のある製品です。
みんからにもたくさん紹介して、Geiger-Rのホームページとリンクを貼っています。
今回は、Geiger-R社から燃費一番と協業するので申しこんでみてください言われ、早々にプレゼント応募させていただきます。
燃費一番さんは、目の付け所がいいですね。

Geiger-R

Geiger-R

今月のプレゼントですが、良さそうなので直接購入しました。

モモのとーちゃん

2017/11/20

２００９年式　トヨタ　３０プリウス　Ｇツーリングセレクション　レザーパッケージ

９０点　★★★★★

過去２週間の最高燃費が２８．３ｋｍ／Ｌ（３２３ｋｍ時）でした。

11月のプレゼントを見て、コメントが良さそうだったので直接購入しました。
Geiger-R様にはご丁寧に対応して頂き、大変感謝しております。
商品はプレゼントコーナーをご覧頂くとして、実際に円盤状の金属製で雰囲気はOKです。
サイトを見ても具体的な素材や効能の元となる効果（イオンや遠赤外線等）が表示されていませんので、何が効くのかは不明です。
ただ、お客様の評価はなかなか宜しいので、一度試したいと思った次第です。
他の方の記述に、ハイブリッド車はECUやインバーターで効果があったとのこと。
早速ボンネットうちのECUとインバーターへ1個ずつ貼りました。
貼ってからのフィーリングや燃費ですが、正直なところ劇的という体感はまだありません。
これは私の失敗でもありますが、実はこの30プリウスは、前の20プリウスの故障で急きょ買い替えた中古でして、納車からまだ2か月も経過しておりませんでした。
しかも、20プリウス時代に使っていたオカルトグッズをいくつか移行させており、そもそも本来の燃費やフィーリングがどんなものか自分自身がいまひとつ把握していない状況でGeiger-Rを貼ってしまいましたため、その効果がどの部分かよく分からない状態です。
また、貼った時期は11月上旬ですが、その後日に日に気温が低下しており、ご存じのとおりハイブリッド車は冬季はヒーターを使用するためエンジンが掛かる比率が増え、燃費は1年で最も悪くなる時期です。
こういったことを踏まえて、プリウスにお乗りの方は良し悪しをご判断いただければと思います。
燃費向上率の欄に記入しましたが、貼付後の最高燃費は28.3km/Lです。
貼付前の10月では29.5km/Lがありましたが、その後の気温低下、特に本日（11/20）などは朝の気温が2度でしたから、その中で28.3km/Lは健闘している方かと思います。
ちなみに、私は愛車を仕事で使用しているため、月に4,000km前後走行します。
また、カタログ数値は私のグレードは最も装備が重いため、多分30.0km/Lほどかと記憶していますので、28km/L台は決して悪くないと思います。
エンジンのフィーリングとしては、どういうわけか音が小さくなったような感じで、全体の効果としては燃費が伸びるという感覚よりも悪化しづらくなったような感覚です。
上手く表現できませんが、少なくとも体感できるレベルで違いを感じますので、オカルトといえども全くの眉唾ものではないことは確かです。
今後はこれまでと貼る位置を変えたり、またエンジンブロックなどへも追加する予定です。
少しずつ追加していきますので、またご報告致します。