燃費向上グッズ｜ECU

ECU

ECU 燃費向上グッズ情報

ECUに関する情報が多く投稿されましたので、ECUの情報を集めた「ECU燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 ECUがどんな製品か興味のある方、ECUの購入を検討されている方、この「ECU燃費向上グッズ情報」を参考にして、ECUの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

その他　ECU

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	チューンドECU（現車合せ）
メーカー	CTSコーポレーション
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	まさ
投稿日	2013/3/20
愛車情報	２００３年式　スバル　レガシィ　ツーリングワゴン　ＧＴ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＡＴ　四輪駆動
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均９．８ｋｍ／Ｌが１０．２ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費が向上
使用感等
現車合せ内容：中低速重視、高回転は伸びがあればよし。 ブースト1.2・スピードリミット解除・レブリミット7500・燃調・点火進角・電子スロ、バルタイは変更なし。 納車直後、エコモードでも満足できる出足でほぼ狙い通りであったが、スローなオンオフで妙にギクシャクする。 原因は電子スロ調整によるものとのこと。 BPAでは電子スロと微妙なアクセルワークの両立は無理とのことで、グワッとくる出足は惜しかったが電子スロは元に戻した。 ところがブーストも0.1ほど下がり、全開加速も遅くなってしまった。 それでもエコモード・エアコンオンでも、あまり痛痒を感じないので低速域は確実に底上げされ、燃費も約5%向上し、4万円の投資額としては言うことなしです。

商品名	BR ROM（コンピュータ）
メーカー	ビーレーシング
購入方法	現地で取り付け
投稿者	デミ男
投稿日	2011/8/4
愛車情報	２００４年式　マツダ　デミオ　カジュアル　１３００ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	高速燃費が１５．０ｋｍ／Ｌ→１７．２ｋｍ／Ｌに向上。約１５％燃費が向上
使用感等
チューニングと言うより、厚木-三ケ日の往復が多く燃費が上がらないかと思い購入しました。 パーワー当然ですが、低速のトルクが出てアクセルを踏まなく手も走るため燃費が大幅に向上しました。 また、ピックアップも良くなり上り坂でも５速ホールドで登ります。 いろいろと試しましたが（オート７、燃料パイプに巻く磁力バンド、エアーホースにマイナスイオンバンド、アーシング、オイル添加剤、燃料添加剤）などトータルではちょっと変わったかな？レベルでした。 金額もそれなり（４万円位）にかかっており、それよりは一機のコンピューターを変えたほうが後々を考えると良いですね。

商品名	チューンニングロム（CPU）
メーカー	ケイエスロム
購入方法	ヤフーオークション
投稿者	ゴハチ
投稿日	2009/4/30
愛車情報	２００３年式　日産　Ｓ１５　シルビア　２０００ｃｃ　ターボ　６ＭＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	エンジンブレーキ中の燃料カット分
使用感等
燃費計を設置して日産車は、エンジンブレーキ中もかなり燃料を消費する事が判りました。 以前、マインズのCPUを使用していた時は、エンジンブレーキ中は殆ど消費しませんでしたから、純正もそうだと思い込んでいましたが、低燃費かするためにはCPU交換が必要と思い検討していたところ、ケイエスロムが低燃費指向へ仕様変更されましたので、２万円強で落札しました（現在は、１万円開始）。 標準仕様の時は、下り坂を走行していても燃費計の数値（km/L）が殆ど上がりませんでしたが、交換後は燃料噴射量が削減された様で、どんどん数値が上がります。 しかし、多少燃料噴射しているらしく、燃料消費値（L）が増していきます。 その他、点火系なども改良されているそうで、トルクアップも感じられ、JVCSを使用しているのとスタッドレスタイヤ（東洋G4）で高速道路を100km/hで走行時すると、16km/L前後の数値が出ました。

商品名	リザルトマジック（ＥＣＵチューン）
メーカー	(株)サクセスオリエントワークス
購入方法	お店で直接購入
投稿者	レガドール
投稿日	2007/11/1
愛車情報	２００４年式　スバル　レガシィＢ４　ＧＴスペックＢ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＡＴ　ＡＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	８ｋｍ／Ｌから８．２ｋｍ／Ｌへ向上
使用感等
これはすごいです。ECUチューンということで本来は燃費向上するものではありませんが、ここのは燃費が良くなります。 1ccのガソリンをいかに効率良く燃やすかを考えているそうで、社長の話を聞いていると目からうろこが落ちます。 ポン付けで馬力は約40PSアップ。極低速域から高回転までトルクの塊です。排気音も変わります。 かなり高額な商品なのでコストパフォーマンスは？ですが、さまざまな車種のECUが出ていますので、一度試してみるといいと思います。 平均燃費はあまり向上していないように見えますが、巡航時（60〜100km/h）では14km/L以上を記録します。 オイル添加剤のほうもすごい効果を実感できます。

商品名	Freedom Computer FC03（フルコン）
メーカー	E&Eシステム
購入方法	メーカーと直接通信販売
投稿者	とおる
投稿日	2007/2/14
愛車情報	１９９０年式　ユーノスロードスター　１６００ｃｃ　５ＭＴ　後輪駆動
満足度	９８点　★★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌが７．０ｋｍ／Ｌに向上。約１６％燃費が向上
使用感等
このECUに交換することにより、最大の吸入抵抗である、フラップ式のエアフローメーターを廃止して（Lジェトロ方式からDジェトロ方式又はスロットルポジションセンサーのみのスロポジ制御）に出来ます。 又演算速度の遅い８ビットから１６ビットのCPUになることで、反応も速くなります。 更にエコモードとして低負荷時に理論空燃費より燃料を薄くすることも出来ます。 余りにいろいろ出来すぎて使いこなしてるとは言い難いのですが、それでも普通に走ってしまう所が凄いです。 今回の燃費はDジェトロ方式で理論空燃費（14.7対1）での結果です。

商品名	KSROM（ECU）
メーカー	KSROM
購入方法	オークションで購入
投稿者	たけちょ
投稿日	2007/1/16
愛車情報	１９９６年式　三菱　ランサーエボリューション３　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　４ＷＤ
満足度	９９点　★★★★★
燃費向上率	１１ｋｍ／Ｌが１２ｋｍ／Ｌに大幅向上（冬）
使用感等
燃費グッズかは微妙ですが燃費が向上したので・・・ パワー（過給圧）を上げるために、安いECUを探していたらあったのがこのKSROMです。 価格はオークションで5000円+送料でした。 フィーリングは低回転時からノーマルよりパワフルで、いざ踏み込んでフルブースト（1.1設定）にすると今まで車ではないような加速をしていきます。 エンジンも低回転〜高回転まで静かになり、余裕の走りができます。 燃費に関しても低回転で走っているとかなり向上するみたいで、走りやすい・燃費もいいといいことばかりです。 99点というのはノーマルECUと交換なので、純正に戻したくても戻せないという点です。（戻す気にならないですが）

商品名	デジタルスピード（ROMチューン）
メーカー	モーターフィールド http://www.digitalspeed.jp/
購入方法	直接連絡を取って
投稿者	190
投稿日	2006/8/25
愛車情報	２００１年式　プジョー　２０６　ＸＴプレミアム　１６００ｃｃ　５ＭＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均１１ｋｍ／Ｌが１２．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
いわゆるROMチューンですが、コンピュータ診断用のコネクタからデータを書き換えてしまうというお手軽ECU（エンジンコントロールユニット）チューンで、数時間で終わります。 内容は燃調と、点火時期を多少早めることが中心のようです。 メーカーによれば206の場合14馬力アップする程度で車検適合です。 しかし、走りは全く変わってしまいました。 低速からトルクが太り速くなりましたので、アクセルを踏む量が少しですみ、燃費も向上しました。 デメリットとしては、まずハイオクが必要なこととオイル管理があげられます。（逆に、いつもハイオクを入れており、オイルもある程度のものを１万キロ以下で交換しているような者に取っては別に気になることではないとも言えます。） 他には、対応がヨーロッパ車中心で、日本車にはあまり対応していない。 また、値段が高いということもデメリットだと思います。今回は工賃込みで、\113,400でした。 しかし、アルミホイールや、高額なオカルトグッズを数点買えば、この位の額に なってしまうのではないでしょうか。 気分だけのグッズではなく、走り燃費共に確実に向上したので自分としては満足しています。 あと、商品が目に見えないデータであり外見上は全く変化がないということから、物足りないと感じる方もいるかもしれません。

商品名	KS-ROM（ECU）
メーカー	KS-ROM
購入方法	ネットオークション
投稿者	フェネ
投稿日	2006/2/22
愛車情報	２００１年式　日産　シルビア　Ｓ１５　Ａｕｔｅｃｈｖｅｒｓｉｏｎ　ＮＡ　ＭＴ　６速
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均１０．０ｋｍ／Ｌが平均９．５ｋｍ／Ｌ
使用感等
燃費だけをみると、長距離移動時の燃費が下がっていました。 しかし、この車の弱点ノッキングやパワーの波がなくなり、ドライブは楽しさがあがりました。

商品名	D-con（サブコンピューター）
メーカー	HALFWAY
購入方法	インターネットでメーカーより購入
投稿者	そのくん
投稿日	2004/11/23
愛車情報	１９９８年式　スズキ　ｋｅｉ　Ｘターボ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	街乗り平均１８ｋｍ／Ｌが１９ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
D-conとは空燃比を適正化してパワーアップ（同じ走りなら燃費アップ）をしてくれるサブコンピューターです。 以前よりいろいろなホームページで見て興味を持っていたのですが、ちょうどキャンペーン期間中で安かったので購入しました。 取り付けですが、さすがにコンピューター配線に関係するのでプロショップにお願いし５千円でつけてもらいました。 取り付け後の走りは中回転からの加速が明らかに良くなりました。 取り付け前と同じ走り（加速）であれば燃費は１ｋｍ／Ｌ向上しました。 エンジン音も少し強くなった感じがします。 動作確認のランプがついていない事がマイナス５点ですが、効果はハッキリしています。とてもいい商品です。

商品名	Ｄ−ｃｏｎ（燃調コントローラー）
メーカー	ＨＡＬＦ　ＷＡＹ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ek-SPORT
投稿日	2003/11/1
愛車情報	三菱　ｅＫスポーツ　ｔｕｒｂｏ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０ｋｍ／Ｌから１２ｋｍ／Ｌ位に向上。
使用感等
低速トルクがかなり向上。 エネオスハイオクとの組み合わせでかなりパワーアップ！ 値段が高いのがつらいところです。

商品名	ハイパーコントロールユニット（ＲＯＭ）
メーカー	ＩＭＰＵＬ
購入方法	インターネット通販で購入。ディーラーで取り付け。
投稿者	まさ
投稿日	2003/7/29
愛車情報	２００２年式　日産　エクストレイル　ＧＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌが７ｋｍ／Ｌ。約７％の向上。トルク、加速、パワーともに増。
使用感等
取り付けがディーラーもしくは世田谷ＩＭＰＵＬ本社しか出来ない。 価格的にも少々高い買い物だが、その価値は充分にある。 パワー・トルクはもとより、燃費も向上。 リミッターカット、更にターボ車の場合、加給圧が１．２まで上がる。 エンジン音に変化は見られないが、若干、吹けがよくなったように思う。

商品名	追加基盤＋ＲＯＭ
メーカー	自作
購入方法	インターネットで譲ってもらった
投稿者	てつ
投稿日	2002/12/27
愛車情報	１９９２年式　日産　パルサー　ＧＴＩ−Ｒ　２００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均５ｋｍ／Ｌが８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
かなり安く譲って（1.5万位）頂いて今までもアクセル開度でも、全然パワーも違うのでほとんど踏まないで走れるので、燃費はかなり向上する。 ２０００回転も回さないで、街乗りで５速まで使える位トルクがある。 体感的に２５００ｃｃ以上のトルク感がある。 ただし踏むと楽しいが燃費は悪化する。

商品名	スポーツコンピューターＮ１
メーカー	スズキスポーツ
購入方法	中古品を個人売買、通常は定価￥８８，０００−
投稿者	ツッチー
投稿日	2002/6/30
愛車情報	２０００年式　スズキ　ワゴンＲ　ＲＲリミテッド　４ＡＴ　前輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．４ｋｍが１１．０ｋｍに向上、約５％燃費が向上
使用感等
ノーマルコンピューターと交換、本来はパワーアップのために、交換をしたところ、パワーはもちろん、燃費までアップしたのは驚き、たぶんパワーを上げるには燃料を絞って希薄燃焼させた方がいいと聞いていたので、通常の走行では、燃費に貢献したと思われます。 コストパフォーマンスとしては価格が高いのでお勧めできませんが、パワーと燃費の相反する物を同時に手に入れられたので、大変満足しています。

商品名	ＲＯＭチューン
メーカー	ＯＤＤＢＡＬＬ
購入方法	工場持ちこみにて施工
投稿者	さくちゃん
投稿日	2002/4/27
愛車情報	１９９５年式　キャデラック・フリートウッド・ブロアム　５７００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均６．６ｋｍ／Ｌで変わらず
使用感等
施工してからおよそ１０００キロ走りましたので、ご報告させて頂きます。 アメ車ですが、日本の環境（高温多湿、渋滞、アップダウン、９８オクタンｅｔｃ）に合わせて適切にプログラムし直したみたいです。 もともとパワーはかなりあるほうですが、出足がさらに軽くなり、雨天は少し危険です。 同じアクセル開度でもトラクションコントロールが以前より作動するようになりました。 下から上まで全域でのトルクの向上がみられ、明らかにパワーが増大しています。 静粛性は変化ありませんが、面白いのでついアクセルを踏んでしまいます。 今まで結構燃費には気を使った走りを心掛けていましたが、ラフなアクセルワークで楽しんだ挙句にこの結果ですから、確実に燃費は向上していると思います。 車の調子と各部のバランスが良い事が、燃費向上の大切な要素なんだと感じています。

商品名	ＶＸロム
メーカー	マインズ
購入方法	本社にて購入
投稿者	小田　秀志
投稿日	2001/3/2
愛車情報	１９９７年式　スバル　レガシィワゴンＧＴ　２０００ｃｃツインターボ　ＡＴ　４駆
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均5.5km／Ｌが7.5km/Lに向上しました
使用感等
マインズによると、燃料を３％くらい薄くしている為、燃費が良いようです。 燃料が薄いため、パワー感はかなり良くなりました。 コストはかなり高いので、考えてからやらないとダメだと思います。

商品名	POWERFC
メーカー	株式会社A'PEXi
購入方法	チューニングショップで購入
投稿者	kou
投稿日	2000/3/14
愛車情報	１９９４年式　ホンダ　スポーツシビック３Ｄ　ＳＩＲ−２　１６００ｃｃ　ＮＡ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均8.5ｋｍ/Lが10.4ｋｍ/Lに向上。約22％燃費が向上
使用感等
使い方 ノーマルコンピューターと交換し、専門店にて現車セッティングしてもらう パワー 明らかに上がっている。 フィーリング ３千から下の通常走行領域は燃費向上のため燃料を絞っているのでまあまあであるが、特に中間から上の加速は今までと全然別のエンジンのように伸びが良い。 静寂性 いままでとあまり変わらないがよりなめらかなエンジン音となった。 コストパフォーマンス 約5万キロ走行後ペイできるというレベルであるが、年間約3万キロ走破し、長距離移動の多い私としては、満タン時の航続距離が380kmから468kmにのび夜間の移動も24ｈスタンドの存在を気にする事無く走行出来るのが非常に喜ばしく満足している。 燃費向上に関して 今までの経験から、特性を大幅に変更すると効果も絶大だがコストも高くペイできるまでに寿命や交換時期がきてしまいトータルの維持費はかえって高くなることに… また、手軽なものは気持ちの持ちよう程度の効果しか望めない事が多かった。 よってグッズ類は車ライフの楽しみのため、車に愛着をもつための手段であり、実燃費の向上は車の特性にあった乗り方をする事が、結局燃費向上に一番効果があるといえる。

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