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EBIO |
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EBIO 燃費向上グッズ情報 |
EBIOに関する情報が多く投稿されましたので、EBIOの情報を集めた「EBIO燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 |
燃費向上グッズ情報 |
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【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。 |
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その他 EBIO |
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上から、最新投稿データとなっています。
商品名 |
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メーカー |
日本エミール |
購入方法 |
オートバックス |
投稿者 |
たまごおじい |
投稿日 |
2007/10/7 |
愛車情報 |
２００６年式 日産 ステージア ２５０ＲＸ |
満足度 |
８０点 ★★★★ |
燃費向上率 |
平均７．５ｋｍ／Ｌが７．９ｋｍ／Ｌに向上 |
使用感等 |
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通勤80%ちょい乗り20%という使用状況で、平均車速は28km/hといったところです。 |
商品名 |
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メーカー |
日本エミール |
購入方法 |
当サイトプレゼント当選 |
投稿者 |
優 |
投稿日 |
2007/3/16 |
愛車情報 |
２００６年式 マツダ ＭＰＶ ２３Ｃ スポーテーィパッケージ |
満足度 |
１００点 ★★★★★ |
燃費向上率 |
平均９．０ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌ変化なし。 |
使用感等 |
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本来ならば、３ヶ月以内に報告をするところですが、諸般の事情により報告が遅くなったことをお詫びいたします。 約一週間前（3月10日）にプレゼントで頂いたEBIOに加えて、自分で購入した分を含めて、全部で6セット、合計24枚を取り付けました。 取付箇所は、エアクリーナーBOX、ヒューズBOX、コンデンサー、ヒューズ本体、インテークマニホールドを選びました。 少しでも大きな効果を期待して、エアクリーナーBOX、ヒューズBOX、コンデンサー、ヒューズ本体へは2枚重ねで取付、インテークマニホールドへは3枚重ねで取付ました。 取付はいたって、簡単でハサミで貼り付け箇所のサイズに切り、貼るだけです。 ただし、今回は、2枚重ね、3枚重ねで取り付けたため、時間がかかってしまいました。 取付後にすぐに、走行したところ、トルクアップを実感することが出来ました。 車は1.7tを越える重量級なので、60km/h走行では、少しの坂道でもすぐに4速ロックアップが解除されて、回転数が上がっていたのですが、シフトダウンせずに楽に走行するようになりました。 フル加速してみると、気持ちよく高回転まで回るようになり、かなりフィーリングが改善されました。 トルクアップだけではなく、全域で気持ちいい車になり、快適に走行することが出来、感激しております。 さらに買い増しして、さらなるフィーリングアップを狙いたいと思っています。 燃費については、取付後、あまり経過していないため、燃費が向上しているかは判断出来ませんが、回転数を上げずに走行出来るようになったことから、かなり好影響があると思って、期待しています。 |
商品名 |
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メーカー |
ニッポンエミール |
購入方法 |
モニター当選 |
投稿者 |
NOBU3Z |
投稿日 |
2007/3/11 |
愛車情報 |
２００７年式 スバル レガシィアウトバック ２．５ｉ−ｓｔｙｌｅ |
満足度 |
１００点 ★★★★★ |
燃費向上率 |
平均９．９ｋｍ／Ｌ→１０．８ｋｍ／Ｌ |
使用感等 |
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フィーリング：FUSEに貼り付け後は、ライトが明るくなりアクセルが軽くなりました。 |
商品名 |
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メーカー |
日本エミール |
購入方法 |
当サイトプレゼント |
投稿者 |
まさ |
投稿日 |
2007/2/24 |
愛車情報 |
２００３年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン ２０００ ＧＴ ターボ ５ＡＴ |
満足度 |
９０点 ★★★★★ |
燃費向上率 |
平均９．０ｋｍ／Ｌ→平均９．０ｋｍ／Ｌ |
使用感等 |
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製品は一見アルミテープ風で粘着力が強く、貼付面を脱脂すれば高温部をのぞいてます剥がれることはないようです。 (1) 最初にインテークマニホールド、エアクリ内、ヒューズボックスケースに貼付。STIマフラーの排気音が「ビィーン」から「ビィョーン」といった感じに変化、中低速のピックアップが良くなった。またライトが明るくなった。 (2) ボンネット・ドア・サイドボディに貼付。使用量が少なかったのか、ボディ剛性の変化は感じられなかった。 (3) オルタネーター・クランクプリー・ラジエターホース・本体・フューエルラインに貼付。低速が更に力強くなりスロースタート時のATシフトタイミングが低くなった。 (4) マフラーのタイコ前に貼付。エンジン低速が弱まり、やや高速型になった。 以上、フィーリングは使用場所毎に変化し向上しましたが気温低下時期であったせいか燃費への貢献はありませんでした。 愛車の場合、変化が著しかったのは、エンジン内フューズボックス・フューエルライン・エアクリであったようです。 |
商品名 |
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メーカー |
ニッポンエミール |
購入方法 |
カーショップにて購入 |
投稿者 |
茶碗 |
投稿日 |
2007/1/20 |
愛車情報 |
２００１年式 ホンダ ＤＣ５ インテグラ タイプＲ ６ＭＴ 前輪駆動 |
満足度 |
８０点 ★★★★ |
燃費向上率 |
平均１１．５ｋｍ／Ｌから変化なし |
使用感等 |
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インテークマニホールドとスロットル、マフラー触媒の後ろに貼りました。 その他、四輪のホイール内側、前後ブレーキキャリパー、フロントサス取り付け部（ストラットタワー上部）、前後スタビライザーに貼ってみました。 エンジン側への装着後すぐに感じたのはトルクの向上です。 装着前に比べて車が軽く走るようになり、三日ほど経過するとひとまわりトルクが太くなったのが体感できました。 特に5,6速で走行中でのアクセルの踏み増し量が減り、わずかに踏み増すだけでスルスル増速するようになりました。 ホイールへの装着では、路面のギャップを乗り越える時のショックが変化し、ゴツゴツしていたショックがカドのとれた段差を越えるような感じへと変化しました。 ブレーキキャリパーへの装着では、ブレーキの初期タッチがややマイルドな感触になりましたが、装着前よりも少ない踏力で同程度の制動力が出ているようです。 また、悩みのタネであったフロントブレーキのものすごい量のブレーキダストが明らかに減少しました。 以前はホイールを洗っても、一週間もすればブレーキダストで真っ黒になっていたのが、装着後では半月ほど経過してもうっすらと汚れている程度になり、個人的にはこれが一番嬉しいです。 足回りへの装着では、足が固くなって路面の細かいギャップをより感じるようになりながらも、しっかりとタイヤが接地している感触を得られるようになり、コーナーでは装着前に比べて回頭性が向上しているように思えます。 うまく表現できませんが、ワンタイミング早く、タイヤ半分〜一本分内側へ切り込んでいく感じです。 往復約30kmの通勤路で一ヶ月間検証しましたが、燃費に関しては残念ながら顕著な向上は得られず、変化なしでした。 しかしエンジン、足回りともに向上が見られ、非常に満足しています。 燃費の変化がなかったこと、足回りやボディ等にじゅうぶんな数を装着するには、一袋あたりの入数が少なめなことから80点とさせていただきました。 長文失礼いたしました。 |
商品名 |
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メーカー |
株式会社 ニッポンエミール |
購入方法 |
燃費一番にて当選 |
投稿者 |
NOBU3Z |
投稿日 |
2006/12/14 |
愛車情報 |
２００６年式 スバル レガシィ アウトバック ２．５ ｉ−ｓｔｙａｌｅ |
満足度 |
９０点 ★★★★★ |
燃費向上率 |
通勤平均９．３ｋｍ／Ｌが平均９．８ｋｍ／Ｌ。約９％向上 |
使用感等 |
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パワー：少しあがった気がします。 フィーリング：アクセルワークが滑らかになりました。 静粛性：ボディ、ドア。 コストパフォーマンス：よいと思います。 燃費向上：約9%向上。 |
商品名 |
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メーカー |
株式会社ニッポンエミール |
購入方法 |
近所のオートバックスにて購入 |
投稿者 |
あふろん |
投稿日 |
2006/11/20 |
愛車情報 |
２００３年式 スバル フォレスターＸ２０ ＮＡ ２０００ｃｃ ＡＴ フルタイム四駆 |
満足度 |
１００点 ★★★★★ |
燃費向上率 |
特に変化なし |
使用感等 |
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見た目はただのアルミテープ、それが４枚入りです。 商品説明を見る限りSEV系かな？恐らくSEVホイールと同等程度でしょう。 しかし、値段が格段に安いのは嬉しいですね。 愛車は基本的にSEVチューンなのですが、いかんせん高価なため細かい裏技的なSEVはやっていませんでした。 それを今回安価なEBIOで実践してみました。 まずはメーカーがお薦めしているBOX型ヒューズや各種リレーの頭部に貼りました。 エンジンルーム内と運転席下にあるヒューズ全てに施工しましたが、１枚の半分で済みますね（実質500円程度）。 難点が一つありまして、プラスチック系に対する粘着力が少し弱いです（金属へは良くつきます）。ヒューズにつけるのには少し気を使いました。 予想以上に余ったので残りは幅１センチほどに切って、バッテリーの端子、エアコンの配管、プラグコード、その他エンジンルーム内にある配管やコードに巻く感じで貼りました（ただし、SEVが装着されているラジエター、フューエル、インテーク等は除く）。 これでも余ったのでフロントボディ、サイドボディ、ドア裏等に貼りました。 んで結果ですが、ストライクです！ トルク感は変化なしですが、エンジンの回転がめちゃくちゃスムーズになりました。 以前なら2〜3,000回転くらいのアクセルの踏み方でも、3〜4,000回転くらい回ってます。運転するのが楽しいですね。 静電気を取り除く効果があるみたいなので、これからの時期パチッとくる静電気がなくなるのを期待しています。 肝心の燃費ですが、高回転でエンジン回して楽しんでいるので恐らく燃費は落ちていると思います。 でも満足度は高いです。 とにかく値段が安い！ある意味SEVへの挑戦でしょうか（笑） 4,000円でこれだけ遊べて効果があれば満点ですね。 テープなのでSEVのヘッドシリーズやラジ、SFL、リンクなどのブロック系にはイオンの量で敵わないと思いますが、使い勝手が良いですし、やっぱり値段が安いのでかなり気に入りました。 今後もっと本格的なSEV対抗商品を出して欲しいと思います。 なぜなら安いから（笑） |
商品名 |
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メーカー |
ニッポンエミエール |
購入方法 |
スーパーオートバックス |
投稿者 |
b4nao |
投稿日 |
2006/11/15 |
愛車情報 |
２００５年式 スバル レガシィＢ４ ＧＴ |
満足度 |
９０点 ★★★★★ |
燃費向上率 |
向上なし |
使用感等 |
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これを包装紙に書いてあるお勧めの場所に貼り付けるだけです。 現時点では、ヒューズの頭に全部（車内、エンジンルーム）、ラジエターホースのロアとアッパー、インテークパイプ、各種電装品、バッテリーの端子などに貼っています。 効果としては、トルクアップとアクセルレスポンスの向上を体感できますが、どれが効いているのかは不明です。 これにより本来であれば燃費が向上しているはずですが、楽しいのでついアクセルを踏み込んでいますが、燃費に関しては変わりません（実質向上？） 値段の面で満足度は90点とさせて頂きます。 |
商品名 |
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メーカー |
株式会社ニッポンエミール |
購入方法 |
インターネット通信販売で購入。 |
投稿者 |
danbei |
投稿日 |
2006/11/11 |
愛車情報 |
２００２年式 ホンダ アコードセダン ２０００ｃｃ ＶＴＳ |
満足度 |
１００点 ★★★★★ |
燃費向上率 |
変わらず |
使用感等 |
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自由に切って貼り付けることができ、5cm×20cmのアルミシートが4枚入っているので、いろんな箇所に使える。 ホイールの裏に貼り付けたところ、確かにロードノイズの減少を感じることができた。 この値段でこの効果なら、非常に良心的でお買い得な商品である。これから、いろいろ試してみたいと思っている。 ともかく、値段の高いのが当たり前のような燃費向上グッズであるが、このようなリーズナブルな商品が発売されるのは嬉しい事である。 欠点は、表面にも裏紙にも何のプリントもしてないので,見た目がふつうのアルミシールと全く判別が付かない事である。表面に何かプリントして欲しい。 |
商品名 |
EBIO（マイナスイオン） |
メーカー |
ニッポンエミール(株) |
購入方法 |
オートバックス |
投稿者 |
haseshu |
投稿日 |
2006/2/25 |
愛車情報 |
１９９８年式 トヨタ ランクル １００ ＶＸリミテッド ディーゼルターボ |
満足度 |
１００点 ★★★★★ |
燃費向上率 |
平均７．０ｋｍ／Ｌが８．０ｋｍ／Ｌに向上 |
使用感等 |
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ウルトラヒューズを取り付けて効果があったので、同じ会社で出しているEBIOという商品に興味を |
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