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燃費向上グッズアルバム |
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No 361. hide39様 Geiger-R Hayabusa隼 |
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グッズ種類 |
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投稿者 |
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投稿日 |
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愛車情報 |
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バッテリー増設端子マイナス |
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何年ぶりかの当選とても嬉しく感謝します。 さて、現車のバッテリーにはTuneChip BLB７、8個、rossam3個、車体にはSEV Sブロック、センターオン、チューンチップの剛性系チップ多数を前車からの移植で装着しております。 |
スロットル前 |
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その他のエンジンルーム内装着用の各種SEVも前車からの移植待ちが控えているので、Geiger-R は被らない場所をと思い、みんカラで評価が高いインタークーラーからスロットルの手前に装着する事とした。 |
取付画像 |
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隼は柔らかいフィルムタイプで、簡単に何処にでも取付は可能なので、狭いエンジンルーム内でもタイラップで簡単に取付は出来る。（耐熱がどの程度なのかは不明） |
燃費系ご近所乗り |
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隼取付前でも巨大ながらも遅くはなかったが、貼った翌日はターボがかかるとヒューンとシートに身体を押し付けられる様な鋭い加速になった。 |
燃費系幹線 |
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1分毎の燃費計でご近所乗り（約300m走行程度で信号、右左折でストップ＆ゴーの繰返）で見ると、燃費はスロットル前の貼り付けでは棒グラフは5.6km/L程度でほぼ変わらないかなと思っていたが、246などの幹線を走る燃費では7.3km/L程度が棒グラフは7.6km/L程度になっているので気持ち改善したかも。 |
総合評価 |
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隼貼付け後すぐにSEV貼付けを我慢できなくなり、SEVショップに訪問したところ、ターボ車の吸気系はインテークでなくスロットル前の取付と言われて、SEV intakeを隼の近くに取付したが、隼と被る事はなく、またSEVの取付で走りに厚みが増したので両方とも干渉することなく、持ち味を出せている。 |
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