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燃費向上グッズアルバム
yuzu様剛力コンデンサと自作グッズ等

No 261. yuzu様剛力コンデンサと自作グッズ等

グッズ種類
その他

商品名
剛力コンデンサと自作グッズ等

メーカー
色々（自作も含む）

投稿者
yuzu

投稿日
2013/9/16

愛車情報
２００８年式　トヨタ　カローラルミオン　１．５Ｇ　エアロ

２００８年式　トヨタ　カローラルミオン　１．５Ｇ　エアロ

主に通勤に使用してます。
外見はほとんど触ってません。
タイヤ１７インチ 215/45/17です。
インチアップしてから燃費が落ちました。
ライトはフォグ共にHIDにしてます。
またウインカーバルブスモールライトはLEDにして、少しでも燃費向上につながればと努力中です。

剛力コンデンサ

友達から剛力コンデンサをもらいました。
取り付けは、プラスとマイナスに取り付けて、インシュロックで固定しました。
一応燃費向上グッズみたいです。
１つつけてもほとんど変化わかりませんでしたが２本付けると、出だしが力強くなり、クーラーを付けた際のライト等の電圧が安定したように思います。
これで劇的には変化ありませんでしたが、燃費自体若干ですが向上しました。

バッテリー容量アップ

カローラルミオンの標準バッテリーは46B24Lでしたが、室内にモニターや電装品を結構つけていてバッテリーに負担かからないようにPanasonic カオスバッテリー75Bに容量アップしました。
車体の軽量化ですこしは燃費向上に役にたってます。
冬の寒い時でも調子よくエンジンかかってくれます。

プラシング

アーシングは各アースポイントに太いケーブルで電気の流れを効率よくします。
今度はオルタネータからバッテリープラスへのプラシングです。
走行中はオルタネータで電気を発電してバッテリープラスへ戻しています。
それの補助です。8スケのケーブルに
ヒューズボックスをカマしてプラスへ接続です。
オルタは70Aくらいって聞いたことが半分の30Aのヒューズをつけました。
特にプラス側は危険なので、必ずヒューズボックスが必要です。
体感ではわかりませんが確実に電気はプラスへ蓄電されてます。

ヒューズボックス

プラシングのヒューズボックスです。

自作トルマリン　自作マグチューン

トルマリンとマグチューン自作しました。
トルマリンは東急ハンズでトルマリン原石を購入してハンマーで砕いて、銅テープに貼り付けました。
それを４層作り重ねてジャバラにタイラップで止めました。
マグチューンは古いパソコンから取り出しました。
あとはダイソーの強力磁石。
アルミテープにNSNSNSNSと交互に二段作りアルミテープを貼り、上から耐熱アルミを貼りタイラップで固定しました。
こんな自作でも変化はありました。
トルクが確実に向上してスピードに乗ると、アクセルをあまり踏まずに走行できました。
原理はわかりませんがよかった。

フェライトコアとアーシング

バッテリーマイナスからボデーアース、スロットルオルタ付近バルクヘッド燃料タンク付近マフラーエンジンヘッド等に８スケケーブルで施工しました。
特にオルタ付近とエンジンヘッド付近マフラー付近は、２週間ごとに位置を変えて燃費も向上しました。
それに加えてTDKのフェライトコアをケーブルに取り付け。
電気ノイズを吸収するみたいです。
この磁石は熱に弱いらしくてスポンジで巻いてます。
これによりラジオとモニターのノイズが少なくなりました。

総合評価

これは今までしてきた総合です。
ですから写真も取り付け後ばかりですいません。
自分の中ではバッテリを容量アップして、アーシングとプラシングにより電気ロスを少なくしたのが良かったです。
自作のトルマリンやマグチューンは変化ありましたが、どれが効いているのか実際にわかりません。
しかし今までは13.8km/Lの平均燃費でしたが今は14.9km/Lまで平均燃費が向上しました。
自分なりには良かったです。
これからは取り付けするときに写真取ろうと思います。

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No 261. yuzu様剛力コンデンサと自作グッズ等
グッズ種類	その他
商品名	剛力コンデンサと自作グッズ等
メーカー	色々（自作も含む）
投稿者	yuzu
投稿日	2013/9/16
愛車情報	２００８年式　トヨタ　カローラルミオン　１．５Ｇ　エアロ

２００８年式　トヨタ　カローラルミオン　１．５Ｇ　エアロ
	主に通勤に使用してます。外見はほとんど触ってません。タイヤ１７インチ 215/45/17です。インチアップしてから燃費が落ちました。ライトはフォグ共にHIDにしてます。またウインカーバルブスモールライトはLEDにして、少しでも燃費向上につながればと努力中です。
剛力コンデンサ
	友達から剛力コンデンサをもらいました。取り付けは、プラスとマイナスに取り付けて、インシュロックで固定しました。一応燃費向上グッズみたいです。１つつけてもほとんど変化わかりませんでしたが２本付けると、出だしが力強くなり、クーラーを付けた際のライト等の電圧が安定したように思います。これで劇的には変化ありませんでしたが、燃費自体若干ですが向上しました。
バッテリー容量アップ
	カローラルミオンの標準バッテリーは46B24Lでしたが、室内にモニターや電装品を結構つけていてバッテリーに負担かからないようにPanasonic カオスバッテリー75Bに容量アップしました。車体の軽量化ですこしは燃費向上に役にたってます。冬の寒い時でも調子よくエンジンかかってくれます。
プラシング
	アーシングは各アースポイントに太いケーブルで電気の流れを効率よくします。今度はオルタネータからバッテリープラスへのプラシングです。走行中はオルタネータで電気を発電してバッテリープラスへ戻しています。それの補助です。8スケのケーブルにヒューズボックスをカマしてプラスへ接続です。オルタは70Aくらいって聞いたことが半分の30Aのヒューズをつけました。特にプラス側は危険なので、必ずヒューズボックスが必要です。体感ではわかりませんが確実に電気はプラスへ蓄電されてます。
ヒューズボックス
	プラシングのヒューズボックスです。
自作トルマリン　自作マグチューン
	トルマリンとマグチューン自作しました。トルマリンは東急ハンズでトルマリン原石を購入してハンマーで砕いて、銅テープに貼り付けました。それを４層作り重ねてジャバラにタイラップで止めました。マグチューンは古いパソコンから取り出しました。あとはダイソーの強力磁石。アルミテープにNSNSNSNSと交互に二段作りアルミテープを貼り、上から耐熱アルミを貼りタイラップで固定しました。こんな自作でも変化はありました。トルクが確実に向上してスピードに乗ると、アクセルをあまり踏まずに走行できました。原理はわかりませんがよかった。
フェライトコアとアーシング
	バッテリーマイナスからボデーアース、スロットルオルタ付近バルクヘッド燃料タンク付近マフラーエンジンヘッド等に８スケケーブルで施工しました。特にオルタ付近とエンジンヘッド付近マフラー付近は、２週間ごとに位置を変えて燃費も向上しました。それに加えてTDKのフェライトコアをケーブルに取り付け。電気ノイズを吸収するみたいです。この磁石は熱に弱いらしくてスポンジで巻いてます。これによりラジオとモニターのノイズが少なくなりました。