燃費向上グッズ｜アーシングターミナルブロック＋アーシング

燃費向上グッズアルバム かふぇ様 アーシングターミナルブロック＋アーシング

No 158. かふぇ様 アーシングターミナルブロック＋アーシング
グッズ種類	その他
商品名	アーシングターミナルブロック＋アーシング
メーカー	エーモン工業＋自作
投稿者	かふぇ
投稿日	2009/4/23
愛車情報	２００８年式　ホンダ　ライフディーバ　ターボ　６６０ｃｃ　４ＡＴ　４ＷＤ

アーシング施工
	機械的なチューニングはエアクリ交換のみ。 他はパワーハウスアクセルの商品で固めています。 元々JB8はカタログ燃費が16.8km/Lと軽とは思えないほど悪いのですが、エアクリもノーマルの状態で最高燃費は燃費計読みで19.6km/Lです。 今までの満タン方との統計上、8%ほどの誤差があるのですが、それでも18km/L台です。
アーシング施工途中
	今回は純正アースの強化として、オルタネーター固定ボルト、インジェクタ固定スタッドボルト２箇所、ヘッドサイドのブラケット固定ボルト、ATレベルゲージ固定ボルト（ATケースのアースが取れるので）、純正イグナイタアース、純正エンジンブロックアース、タービンインレット側ボルトへ施工しました。 街乗りで11km/L台がＭａｘであったのですが、現時点では12.6km/Lを記録しています。 出足とアクセルの再踏み込み時のレスポンスは確実によくなっています。 運転の仕方にもう少し慣れれば、もっと燃費は伸ばせるはずです。
施工ポイント
	赤丸で囲んだ場所が前述の施工ポイントになります。 オルタとヘッドサイドのブラケットがΦ１０端子で、あとは全てΦ６で施工。 オルタはボルトを緩め、クワ型に加工した端子を使っております。
タービンの接続ポイント
	静電気除去もアーシングの目的になりますので、ここにも打ってあります。 インレット側に装着したのは、手の具合が悪く奥のアウトレット側のナットを落しそうになったので断念したからです。 ここはレスポンスアップに繋がっているという感触を受けます。
アーシング完成
	引きまわしを終えて完了した状態です。 タイラップでマメに止めたため、配線自体は殆ど目立たないようになっています。 一応電気工事をやっていたので、引き回しには気を使いました。 もちろん、燃料ホースやベルト類、稼動部には干渉しないのは当たり前です。 ネットではターミナル自体がプラスターミナル側に向いていて、しかも丸端子を圧着工具を使わないでペンチで潰した程度で作業している例を見かけます。 不良施工は事故の元ですから、専用工具を使いましょう。

総合評価

９５点です。 施工そのものは問題ないのですが、いかんせんライフはやたらとエンジン回りに不要なパーツが多いです。 元々自動車メーカーのエンジニアですが、これはコストも高いわけだと思った次第です。 ひいては、これのおかげでアーシングも効果を引き出すにはえらい手間がかかります。 綺麗に配線を引く為に、３時間弱かかりました… −５点は、エーモンのターミナルボルトが純正アース端子と上手く合わなくて、固定に不安が残ること。

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