燃費向上グッズ｜Speedex　L1　Hybrid｜燃費向上グッズアルバム（ダニエル様、Speedex　L1　Hybrid）

燃費向上グッズアルバム
ダニエル様 Speedex L1 Hybrid

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No 147. ダニエル様 Speedex L1 Hybrid

グッズ種類
点火系

商品名
Speedex L1 Hybrid（プレゼント当選品）

メーカー
Energizing Device

投稿者
ダニエル

投稿日
2009/1/17

愛車情報
１９９８年式　トヨタ　アルテッツァ　ＲＳ２００　２０００ｃｃ　ＮＡ　６ＭＴ　ＦＲ

アルテッツァ　RS200　Zエディッション

中古で購入して3年目となる愛車です。
走行距離が87,000kmを超えましたが、今のとこ調子良く働いてくれています。
通勤で夢の13.0km/Lを目指して、アルテッツァのエンジン3S-GEの更なる高効率化、負荷の軽減を理論的に日々考えています。

Speedex L1 Hybridバッテリー装着タイプ

この商品の気になる特徴は、
・合計供給容量：ホットイナズマMR比 400倍（理論最大値 470倍）
と主要スペックに書かれ、オーバースペックと思える程で、十分期待できそうな商品です。
・防水処理済で安心して使えます。
・ケーブルにOFC、端子に金メッキを使用し、端子接点塗布用導電グリスが同梱され品質にこだわりをもっています。
・瞬間的な充放電の際にノイズの除去能力の優れたSEECケーブル1本を標準装備
・オーダーカスタムが可能により、ケーブルの長さ、色、SEECケーブルの追加、圧着端子径の変更などができ、汎用品とは違う車に合った、専用パーツのような商品を注文することができます。

エンジンルーム

現在取り付けている燃費改善グッズは、
・サイクロン3（インテークパイプ）
・トルマークアップ（エアクリBOX付近）
・アーシング
・SEV ヘッドバランサーP1・P2
・JET1（燃料タンク内）
・G-FUSE

本商品取り付け部

本体をバッテリの右側に両面で装着し、＋、－の配線（シルバー）をバッテリー端子に(1)＋、(2)－の順番で装着します。
今までアーシングはしていたのですが、端子の金メッキ使用、導電グリス付属など本商品の作りへのこだわりに血が騒ぎはじめ、今回さらに－端子にゴールドターミナルを追加しました。

バルクヘッド部

今回充放電のノイズ除去能力の優れたSEECケーブルの行き先は、何かとアースが取られていそうな付近のバルクヘッドに決定。
以前からバルクヘッドに装着していたアーシングケーブルを外し、充放電のノイズ除去能力の優れたSEECケーブルを装着しました。
外したアーシングケーブルは、エンジンヘッドにさらに1本追加という形で装着しました。

エンジンヘッド部付近（おまけ）

エンジンヘッド上部に付いているのがSEV ヘッドバランサーP1・P2です。
値段としては高価なものではありますが、以前よりも増してエンジンがスムーズに回るようになり、また低回転でのトルクが若干太くなったように感じます。
SEVの効果を感じてから、他のSEVグッズも試してみたくなりました。

総合評価

・燃費は街乗りで約12km/Lは度々出ていましたが装着後、以前よりも増して約12.5km/Lを安定して出すことができました。（カタログ値11.6km/L）
・始動性が以前よりも良くなり、エンジンが軽く回っている感じがします。
・暖気終了後のアイドリングの回転数以前よりも安定するようになり、エアコン使用時もタコメーターの針の振れ幅が小さくなりました。
・SEECケーブルをバルクヘッドに装着したせいか、音質がクリアーになりました。思っていたほど効果が表れた為、SEECケーブルをもう1本装着しておけばよかったと思っています。
・アクセルのレスポンス、低回転（1000rpm～3000rpm付近）でのトルクが以前よりも良くなり、坂道発進が非常に楽になったのが実感できました。

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No 147. ダニエル様 Speedex L1 Hybrid
グッズ種類	点火系
商品名	Speedex L1 Hybrid（プレゼント当選品）
メーカー	Energizing Device
投稿者	ダニエル
投稿日	2009/1/17
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　アルテッツァ　ＲＳ２００　２０００ｃｃ　ＮＡ　６ＭＴ　ＦＲ

アルテッツァ　RS200　Zエディッション
	中古で購入して3年目となる愛車です。走行距離が87,000kmを超えましたが、今のとこ調子良く働いてくれています。通勤で夢の13.0km/Lを目指して、アルテッツァのエンジン3S-GEの更なる高効率化、負荷の軽減を理論的に日々考えています。
Speedex L1 Hybridバッテリー装着タイプ
	この商品の気になる特徴は、・合計供給容量：ホットイナズマMR比 400倍（理論最大値 470倍）と主要スペックに書かれ、オーバースペックと思える程で、十分期待できそうな商品です。・防水処理済で安心して使えます。・ケーブルにOFC、端子に金メッキを使用し、端子接点塗布用導電グリスが同梱され品質にこだわりをもっています。・瞬間的な充放電の際にノイズの除去能力の優れたSEECケーブル1本を標準装備・オーダーカスタムが可能により、ケーブルの長さ、色、SEECケーブルの追加、圧着端子径の変更などができ、汎用品とは違う車に合った、専用パーツのような商品を注文することができます。
エンジンルーム
	現在取り付けている燃費改善グッズは、・サイクロン3（インテークパイプ）・トルマークアップ（エアクリBOX付近）・アーシング・SEV ヘッドバランサーP1・P2 ・JET1（燃料タンク内）・G-FUSE
本商品取り付け部
	本体をバッテリの右側に両面で装着し、＋、－の配線（シルバー）をバッテリー端子に(1)＋、(2)－の順番で装着します。今までアーシングはしていたのですが、端子の金メッキ使用、導電グリス付属など本商品の作りへのこだわりに血が騒ぎはじめ、今回さらに－端子にゴールドターミナルを追加しました。
バルクヘッド部
	今回充放電のノイズ除去能力の優れたSEECケーブルの行き先は、何かとアースが取られていそうな付近のバルクヘッドに決定。以前からバルクヘッドに装着していたアーシングケーブルを外し、充放電のノイズ除去能力の優れたSEECケーブルを装着しました。外したアーシングケーブルは、エンジンヘッドにさらに1本追加という形で装着しました。
エンジンヘッド部付近（おまけ）
	エンジンヘッド上部に付いているのがSEV ヘッドバランサーP1・P2です。値段としては高価なものではありますが、以前よりも増してエンジンがスムーズに回るようになり、また低回転でのトルクが若干太くなったように感じます。 SEVの効果を感じてから、他のSEVグッズも試してみたくなりました。

燃費向上グッズ｜Speedex L1 Hybrid