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燃費向上グッズアルバム
いつまでもDd様 ES アーシングケーブル 8sq

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No 124. いつまでもDd様 ES アーシングケーブル 8sq
グッズ種類
その他
商品名
ES アーシングケーブル 8sq
メーカー
シップブランド
投稿者
いつまでもDd
投稿日
2008/5/29
愛車情報
１９９８年式　いすゞ　ビッグホーン　ＫＨ−ＵＢＳ７３ＧＷ　４ＪＸ１　ＤＩＥＳＥＬ


フロント部

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愛車の、１９９８年式　いすゞ　ビッグホーン　ＫＨ−ＵＢＳ７３ＧＷ　４ＪＸ１　ＤＩＥＳＥＬのフロント部です。
ボンネット開いてます。
使用材料です
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 使用材料です。
ES アーシングケーブル:8sq・50m巻 \9,800.-
導電性コンパウンド(TENA MATE テナメイト) \700.-
絶縁キャップ
圧着端子 R8-6、R8-8
圧着工具
バッテリー部です
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バッテリー部です。４本引いてます。接続先は次の通り。
オルタネイター(バッテリー下にある為写真が撮れませんでした)
インタークーラー
エンジン本体ブロック右側面奥
エンジン本体ブロック右側面手前、渡りでコンピュータユニット
エンジン本体ブロック右側面手前、渡りでコンピュータユニット
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エンジン本体ブロック右側面手前、渡りでコンピュータユニットの接続です。
・エンジン本体ブロック部はこの後、インタークーラーのステー部に移動しました。
・コンピュータユニット部は、ユニット外装アルミダイキャストに直接触れる様に固定具の間にボルト固定されています。
エンジン本体ブロック右側面奥
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エンジン本体ブロック右側面奥部です。
空いていた M8 ネジ部にボルト固定しました。
インタークーラー部
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インタークーラー部です。
バッテリー間の導通抵抗(実際には電圧差測定)があった為、ついでに接続しました。


総合評価

アーシングに替わるもの無し。最高です。
変貌しました。隣で一緒にウイザードに実施した叔父の談ですが、ガソリン車見たいと言わしめた程、激変しました。
コンピュータ制御をキッチリ伝達することを目標に実施しました。
ディーゼルでもコンピュータ制御なのだからとだめもとで実施しましたが大当たりでした。
実施直後から変化が感じられました。出足が確実に軽くなりました。
コンピュータ制御の学習が進むにつれ、アクセルレスポンス、静粛性、アイドリングの安定、加速性等々、基本性能がすべてにおいて確実に改善されました。
燃費は満タン計測ですが、通勤平均 7.9km/L が 約10km/Lに向上確実です。
これまで色々試みましたが燃費改善に繋がることはありませんでした。長距離では14km/L超えも有り得ます(従来11.5km/L程)。
＜総評＞
これが本来のポテンシャルなのかと思うと悲しくなりました。
この性能が周知されていれば、いすゞが乗用車から撤退するのはもっと先になっていたのではないかと思いました。
トヨタが提携を持ちかけるもの頷けます。




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