燃費向上グッズ｜RAIZINボルトスタビライザーVS1

燃費向上グッズアルバム 蒲田賢二様 RAIZINボルトスタビライザーVS1

No 119. 蒲田賢二様 RAIZINボルトスタビライザーVS1
グッズ種類	点火系
商品名	RAIZINボルトスタビライザーVS1
メーカー	ピボット
投稿者	蒲田賢二
投稿日	2008/3/1
愛車情報	１９９７年式　アウディＡ３　１．８Ｌ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ

アウディＡ３ サイドビュー
	A3の初期モデル。今や珍しくなった3ドアです。 重量があるのとミッションが4AT(ターボは5ATor5MT)なので燃費はあまり良くないです。 都心部で渋滞が多いと9km/L前後、高速道路や郊外道路主体に走ると11km/L以上行きますが、同クラスの欧州車ではもっと走るものが多いようです。
雷神本体
	メーカーはあくまでエンジン始動の安定化やオーディオノイズ軽減など電装部品への安定供給の為のパーツと謳っており、副次的に燃費向上は期待できるが、燃費向上そのものを目指した商品ではなさそうです。 「本体のみ」と「本体+アースキット」があるようですが、今回は別にアースがあったので本体のみを購入しました。 購入者の評価もアース併用の方が効果が出やすいとのこと。 装着時にはエンジン始動の有無に関係なく常にこのような青ランプが点灯しており、故障したり正しく装着されていないときは点灯しません。
装着された状態
	バッテリーの両極端子に2本の青いケーブルを装着して使用します。 車内への配線は不要で付けてしまえば勝手に仕事してくれます。 携帯電話2個分くらいの大きさでジャマにならないし、ボンネットを閉めてしまえば外からは分かりません。
収納された状態
	説明書ではバッテリー後方に設置するよう書かれています。 真上や前方では水に濡れてショートする危険があるそうですが、バッテリーの防寒ケースに収納できたので取り出しやすい前方に設置。 置いてあるだけですが、付属の両面テープで固定することも可能。
アースと組み合わせ
	アースの場所は音質重視ならオーディオへ接地するなど目的に応じてさまざまだそうです。 燃焼効率重視ならエンジン真上なのですが、ここは電流が多いため失火時に電圧が極端に変化しバッテリーを傷めるのでつけるべきではないという説も。 なおさら安定供給が重要に。
プラス極側
	取付けに関しては安全のため、事前にバッテリーのマイナス側を外して停電させます。 取り付けには次写真のように10mmレンチが必要ですが、これ1本あればアースケーブルを含め全ての作業ができます。 ケーブルがベルトや冷却ファンに絡まない位置に。
マイナス極側
	マイナスは外したケーブル側に設置し、最後にこれをバッテリーに再び装着します。 このとき小さな火花が飛べば成功。 最後に各所をはずれないように増し締めして、雷神本体をあらかじめ決めた場所に置きます。

総合評価

まずエンジンスタートが元気になっているのが体感できます。 オーディオの音質が良くなったという話も聞きますが、オーディオにアースしてないので実感はありません。 燃費ですが期待されていた高速・郊外主体では11km/Lと変わらず。 但し市街地では10km/L弱から10km/L前後になり、9km/L以下になることはなくなりました。 もちろん無意味なアイドリングは禁物ですが、加減速を繰り返しながら進む場所で効果が出るようです。

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