燃費向上グッズ｜MP3000ラジエーター用

燃費向上グッズアルバム bear-kogorou様 MP3000ラジエーター用

No 118. bear-kogorou様 MP3000ラジエーター用
グッズ種類	その他
商品名	MP3000ラジエーター用（+MP3000 プラシング・シート）
メーカー	アウアウコム社
投稿者	bear-kogorou
投稿日	2008/2/24
愛車情報	２００３年式　ナディア　ｔｙｐｅＳＵ−Ｓ　２０００ｃｃ　直噴（Ｄ−４）エンジン、４ＡＴ、ＦＦ

トヨタ ナディア typeSU-S
	発売当時から超のつく不人気・低知名度の車で、発売から4年で当然のように絶版車となってしまった「ナディア」の後期型です。中古で手に入れました。 特に私の愛車であるナディアTypeSUのグレードは「値段的にハリアーに手の出ないやつが、（初代ハリアーに）見た目がそっくりだから買うんだよ。」なんて失礼なことを言う人間さえいました。 たしかに、操縦が楽しい車でも、周りからうらやましがられる車でもありませんが、私は気に入っています。 入手後初の計測では、カタログ値13.6km/Lに対して街乗り6.5km/Lと「話がちがーう！」と叫びたくなるような燃費。 その後C-MAX/Pro×2コ、イリジウムタフプラグの導入、低燃費アクセルワークの実践により、（MP3000導入前の時点で）街乗り8.5km/L前後まで改善してきた状態です。
MP3000ラジエーター用
	スーパーてつさんのメールでMP3000特売の情報を頂いて、燃費一番の燃費向上グッズアルバムでの感想を確認の上、即購入。 特売の特典で別途MP3000 プラシング・シート（5枚入り）も付いてきました。（画像はラジエーター用のみですが・・・。） アウアウコム社さんには失礼ですが、HPを見ても燃費に影響を与える原理は一切不明。 衝動的に買っては見たものの、取付前は少々不安を感じてました。
ナディアのエンジンルーム（取付前）
	我がナディアのエンジンルーム（取付前）です。 右下付近のバッテリー側面には、燃費一番で当選して頂いた1個を含め、C-MAX/pro×2が既に取り付けてあります。 また、点火プラグは（当然見えませんが）イリジウムタフに変更済みです。
MP3000ラジエーター用（接着面のカバーをはがしたところ）
	MP3000は、片面が接着面になっていて、その面の紙をはがして見たところです。 ただし、この接着面を当てるだけでは固定には不十分なので、結束バンドやアルミテープなどによる補強は必須です。
ナディアのラジエーターホース
	ナディアのラジエーターホースは、こんな感じになっています。 説明書によれば、このMP3000ラジエーター用をラジエーターのアッパーホース及びロアーホースの位置に張るだけです。 ただここで重大な問題が！メカ音痴の私の口からは「アッパーホース、ロアーホースってどれ？」・・・・。 一瞬どきっとしましたが、パッケージの裏に取付例の写真があり、ラッキーなことにそのラジエータホース例が偶然この写真とほぼ同じ形状じゃないですか！ ああよかった。これで取り付けられる。 写真付きの取付例をつけてくれているアウアウさんに感謝です。
貼り付け箇所の洗浄
	説明書きに、「十分に汚れを落とし、脱脂してください（だったかな）」とあったので、とりあえずウェットティッシュで接着したい場所をきれいにしました。 「そんなんで洗浄になるか！」という閲覧者のつっこみが目に浮かびますが、なんせメカ音痴なんでご勘弁。
取付完了！
	パッケージの裏に取付例の写真通り（のつもり）で、2カ所（写真のグリーンメタリックのシール状のモノ）に取り付けました。 固定は結束バンドを使用しました。 「これで例のアッパーホース、ロアーホースに取り付けたことになっているんだろうか・・・。」との若干の不安はあるモノの作業は完了です。 アウアウコム社さん、メカ音痴でもできました。 しかも20分くらいで。簡単取付はうそではないです。
ナディアのエンジンルーム（取付後）
	ナディアのエンジンルーム（取付後）です。 グリーンメタリックが映えてます。 C-MAX/proの青・赤のコードと相まって、結構いい感じです。 これで効果があってくれれば言うことなしなんですが・・・・。

総合評価

MP3000ラジエーター用取付後、初乗りしたのは実は私の奥さん（かなりの車音痴）で、乗った感想を聞くと「前に比べてどうしちゃったのってくらいパワーが出る感じだった」とのこと！ その後私が乗りましたが、同じ感想。宣伝文句通りパワーアップが実感できました。特に車音痴の奥さんが分かるくらいですから！ 但し、問題も生じました。取り付けてから3速から4速へのATのシフトアップが遅くなったんです。 今まで4速にシフトアップしていたポイントも、3速で粘って回転数が高止まりするようになりました。 燃費もそれまでの8.5km/L前後から、7.5km/L前後に落ちました。（取付位置が悪いのかな。アウアウコム社さんこの画像見てたらアドバイスください。） そこで、おまけで付いてきたMP3000 プラシング・シート5枚を、アルミテープでマフラーに取り付けてみました。 なぜマフラーに取り付けたかというと、燃費一番さんの燃費グッズアルバムで「ラジエータ用を取り付けた状態でマフラー用を取り付けたら、抜けが良くなり、更に燃費が向上した」みたいな話を発見したからです。 メカ音痴のため「抜けが良くなった」の意味は余り分かりませんでしたが、とにかく同じ事をしようと、短絡的に実行しました。 結果はGood！加速時にぐっぐっと力を思いきり込めているような感覚が、取付後スーッと加速する感じになり、「抜けが良くなる」ってたぶんこういう事なんだな〜と勝手に思いました。（ちがうかもしれないけど。） 燃費も、マフラー取付後、9km/L弱を記録し、若干ながら元々の燃費帯8.5km/Lを更新できました。 2カ所取付の相乗効果でしょうか？ 私の取付が悪いのが原因かもしれないのであまり偉そうに点数はつけられません。 が、あえてつけるなら、最初はかえって燃費がダウンしたこと、2カ所処置してやっと望む効果を得られたという点を減点ポイントとして、満足度は80点とさせて頂きます。

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