燃費向上グッズ｜speedex D1 バッテリー接続タイプ

燃費向上グッズアルバム DAI様 speedex D1 バッテリー接続タイプ

No 103. DAI様 speedex D1 バッテリー接続タイプ
グッズ種類	その他
商品名	speedex D1 バッテリー接続タイプ（プレゼント当選品）
メーカー	Speedex
投稿者	DAI
投稿日	2007/10/8
愛車情報	１９９９年式　レガシィ　ランカスター２．５　４ＡＴ　ＡＷＤ

愛車のランカスター中古ワンオーナー（笑）
	海外滞在から７月に帰国して、とりあえず足クルマとして安く見つかったのがこのランアスターでした。 コミコミ50万円で1999年式、車検は11月で切れちゃうけど、スタッドレス付きで走行距離８万キロ、なにせワンオーナー。 ２〜３年乗れれば御の字と考えての購入でした。 購入時が夏だったので燃費は性格に計測できていませんが、7km/L付近でした。 ATが冷えているときは何気にゴロゴロ音がでますが、購入価格から行ったら超目玉品といえるとおもいます。
自作追加加工＆自作マイナスイオンシート巻きつけ
	早速モニター品が届きましたが、製品寿命の延長と、性能を100%発揮させる事を目的として、オリジナルの追加工作をしました。 燃費にイオン.comさんのマイナスイオンシートに銅箔テープを貼り付けたもを巻こうとおもいます。 早速ですが、画像のように幅 1.5cm程度のイオンシートに銅箔テープを貼り付けます。 幅を広くしたいのですが、これ以上広くするとケーブルの取り回しに支障がでそうだったのでこのサイズで、そして巻きつけたときすぐにとめられるように末端にアルミテープを付け足してます。 前の画像で作成してたテープをケーブルに巻きつけます。 このときゆるすぎたりするとケーブルに密着しない上に位置がずれてしまうので、思いのほか力を入れてキツーく巻きます。 末端にアルミテープが付け足してあるので、最後の固定も楽にできます。
自作マイナスイオンテープ巻き終わり
	今回の当選品にはバッテリーのプラス、マイナス、アースと計３本のケーブルがありますので、その３本全てに自作マイナスイオンテープを巻きます。 私は一本に２箇所〜４箇所巻きつけています。 幅を広くして巻きすうを減らすのと、幅はそのままで何層にも巻くのとどちらが効率がいいのか気になるトコロですが、計測器などがないので、あくまで自己満足的な作業ですね・・・。
巻きつけたシートに耐熱アルミシート
	先ほどまでに巻きつけたマイナスイオンテープですが、銅箔は酸化しやすいので、その上からアルミの耐熱テープを更に貼り付けます。 写真は載っていませんが。このとき隙間が開かないように末端をタイラップで更にとめています。
早速クルマに装着。
	幸いランカスターはエンジンルームの密度はさほど高くないので装着場所には困りませんでした、100円ショップで買ってきたマジックテープを使って固定しました。 両面テープでもいいのかもしれませんが、両面テープは振動によって徐々にはがれてしまう場合がありますが、マジックテープはある程度の振動や衝撃も緩和するのでお勧めです、またクルマを乗り換えてもはずすのが簡単なことも追加しておきます。 一点非常に大事なポイントですが、この手のコンデンサはしっかり端子に接触していないと不具合をおこしてエンジンがかからなくなる場合があります。 Speedex社の製品には接点用のグリスが同梱されているので、コレを塗りたくって端子を密着させてください、また最後にはみ出したグリスはシッカリふき取りましょう。（マイナス端子からはずして作業をすることは言うまでもありませんね）
アースケーブルの接続
	さて、コレはかなり重要なポイントですが、アースを拾う位置はクルマによって何処がベストなのか違いますので慎重に選んでください。 私が考えるところ、ＢＨランカスターはココはベストポイントです。 なぜなら、ここにはディーラー純正でエンジンアースが取り付けられいる、つまりここに共締めしたら、エンジンブロックにアース繋げるのと同じ効果、更にココなら熱の心配がほとんどありませんし、バッテリーにも近いし、言うことありませんね。

総合評価

まず取り付けてすぐにわかったのはエンジン始動性があがったことです。 セルを回す時間が短くなりました、それから静粛性の向上です、静粛性の向上については100点とは言えませんが、吊るしの状態でこれだけのパフォーマンスが出ているので文句はありません。 走行時の効果としては2000回転あたりでトルクが厚くなったような印象を受けました、排気量が大きめなせいもあり、この辺りは町乗りで大変たすかりますね。 スバル車で燃費走行をするときには回転数を抑えるのが一番の近道ですので。 総評ですがコストパフォーマンスは高いとおもいます。 コンデンサ、アーシング、ノイズ除去が一体になっているので、あれこれ手を出さずにすみますしね、フェライトコアやアーシングケーブルを別途追加できるカスタム性も評価すべきところだとおもいます。 いちおう次回への希望としてはノイズ除去能力をもっと高める、もしくはバッテリーの活性化機能の付加など、オールインワン方向へ発展して欲しいと思います。

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