燃費向上グッズ｜D-SPARK｜燃費向上グッズアルバム（のんた様、D-SPARK）

燃費向上グッズアルバム
のんた様 D-SPARK

No 86. のんた様 D-SPARK

グッズ種類
点火系

商品名
D-SPARK

メーカー
スプリットファイアー製

投稿者
のんた

投稿日
2007/1/4

愛車情報
２０００年式　日産　ティーノ　１．８Ｘ　型式：Ｖ１０

My Tino

日産　ティーノ　１．８Ｘ　年式：２０００年　型式：Ｖ１０　走行距離62290km、エンジンはリーンバーンです。
デザインが気に入ったことと、リーンバーンは燃費に有利かな？っと思って迷わず購入。
しかし予想していたほど燃費が伸びず、インターネットで燃費ついて調べ始める。
燃費一番に出会い、燃費向上の魔力に取り付かれ、燃費向上グッズを使い始める。
好きな燃費向上グッズは見た目でアピールする電装系。
今回の電装系はアーシングの強化。　スプリットファイアー製のD-SPARKです。
nonta's room URL：http://www2.odn.ne.jp/nonta-room/
All my Tino URL：http://www.x7net.com/~mytino/

D-SPARK

オート○ックスで目にとまり、迷わず購入。
何となく効果がありそうです。結果は・・・。
導通性能の高い【D-ＳＰＡＲＫ】を装着することにより、各コイル間の電位差をなくしイグニッションコイルの本来の性能を発揮させることができ、より強力なスパークを生み出すとあり、点火性能の向上をうたったグッズです。
D-SPARKにはプラグコード用とダイレクトコイル用があります。全部で６種類です。エンジンをよく確認の上購入しましょう！。
ティーノ1.8XにはD-SPARK ダイレクト直列4気筒用DSK-D001を取り付けます。

開梱したD-SPARK

開梱した状態です。赤丸部のブルーのアルミが高級感を醸しだしています。
実はこのアルミ部分は単に分岐させたケーブルをジョイントしているだけのものでした。（見た目が良いので良しとしましょう！）
D-SPARKの効果は
・完全燃焼促進による燃費の改善
・各回転域での出力向上
・中・低速域のトルク向上、谷間の改善
・アクセルレスポンスの向上
・始動性が向上し、アイドリングが安定とあります。

イグニッションコイルのボルトに共締め

早速、配線作業開始。
まずはダイレクトイグニッション取り付け位置を決めます。
端子をコイル鉄芯部分のボルトに共締めします。（赤矢印4箇所）
次にエンジンヘッド近辺にアースを配線します。（右下赤矢印）
配線はいたって簡単ですが、見た目を気にするなら、試行錯誤しながらの作業となり、若干時間がかかります。

エンジンヘッドカバー近辺へ

エンジンヘッド近辺にアースした写真の拡大です。
この位置で良いかはよくわかりませんが、取りあえずよしとしましょう。
これらエンジン近辺の配線は、振動でたわまないようインシュロックでしかっりと固定します。

バッテリー-端子へ

最後にバッテリー－端子へ接続します。
ここでも配線が長すぎます。どの車にも対応できるよう長めになっているのでしょうが、見た目がいまひとつです。
結局、適度な長さにカットしてバッテリーに接続しました。

エンジンカバーを被せて完成

すっきり配線が完了。
ケーブルにはD-SPARKの文字が印刷してあり、エンジンルーム内のアクセントになっています。（・・・と思っているのは私だけでしょうか）
エンジンカバーを被せて完成。

総合評価

■使用感：中速域でトルクアップしたような気が・・・。
■燃費：装着前：7.6km/L 車速：19.1km/h → 装着後：7.9km/L 車速：19.5km/h、で約４％の燃費向上しました。
本当の効果を見るなら点火の状態がどのように変わったかを直接目で見てみたいものです。
■取付作業の際に感じたこと：ケーブルが長すぎるので自分の車にあわせてピッタリ取り付けれるように、キットがあればよい。その分値段も安くね！。
■満足度：★★★★★　８５点

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No 86. のんた様 D-SPARK
グッズ種類	点火系
商品名	D-SPARK
メーカー	スプリットファイアー製
投稿者	のんた
投稿日	2007/1/4
愛車情報	２０００年式　日産　ティーノ　１．８Ｘ　型式：Ｖ１０

My Tino
	日産　ティーノ　１．８Ｘ　年式：２０００年　型式：Ｖ１０　走行距離62290km、エンジンはリーンバーンです。デザインが気に入ったことと、リーンバーンは燃費に有利かな？っと思って迷わず購入。しかし予想していたほど燃費が伸びず、インターネットで燃費ついて調べ始める。燃費一番に出会い、燃費向上の魔力に取り付かれ、燃費向上グッズを使い始める。好きな燃費向上グッズは見た目でアピールする電装系。今回の電装系はアーシングの強化。　スプリットファイアー製のD-SPARKです。 nonta's room URL：http://www2.odn.ne.jp/nonta-room/ All my Tino URL：http://www.x7net.com/~mytino/
D-SPARK
	オート○ックスで目にとまり、迷わず購入。何となく効果がありそうです。結果は・・・。導通性能の高い【D-ＳＰＡＲＫ】を装着することにより、各コイル間の電位差をなくしイグニッションコイルの本来の性能を発揮させることができ、より強力なスパークを生み出すとあり、点火性能の向上をうたったグッズです。 D-SPARKにはプラグコード用とダイレクトコイル用があります。全部で６種類です。エンジンをよく確認の上購入しましょう！。ティーノ1.8XにはD-SPARK ダイレクト直列4気筒用DSK-D001を取り付けます。
開梱したD-SPARK
	開梱した状態です。赤丸部のブルーのアルミが高級感を醸しだしています。実はこのアルミ部分は単に分岐させたケーブルをジョイントしているだけのものでした。（見た目が良いので良しとしましょう！） D-SPARKの効果は・完全燃焼促進による燃費の改善・各回転域での出力向上・中・低速域のトルク向上、谷間の改善・アクセルレスポンスの向上・始動性が向上し、アイドリングが安定とあります。
イグニッションコイルのボルトに共締め
	早速、配線作業開始。まずはダイレクトイグニッション取り付け位置を決めます。端子をコイル鉄芯部分のボルトに共締めします。（赤矢印4箇所）次にエンジンヘッド近辺にアースを配線します。（右下赤矢印）配線はいたって簡単ですが、見た目を気にするなら、試行錯誤しながらの作業となり、若干時間がかかります。
エンジンヘッドカバー近辺へ
	エンジンヘッド近辺にアースした写真の拡大です。この位置で良いかはよくわかりませんが、取りあえずよしとしましょう。これらエンジン近辺の配線は、振動でたわまないようインシュロックでしかっりと固定します。
バッテリー-端子へ
	最後にバッテリー－端子へ接続します。ここでも配線が長すぎます。どの車にも対応できるよう長めになっているのでしょうが、見た目がいまひとつです。結局、適度な長さにカットしてバッテリーに接続しました。
エンジンカバーを被せて完成
	すっきり配線が完了。ケーブルにはD-SPARKの文字が印刷してあり、エンジンルーム内のアクセントになっています。（・・・と思っているのは私だけでしょうか）エンジンカバーを被せて完成。