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燃費向上グッズアルバム
飯だぞMASA様 Speedex D1 ver1.7＋SEEC（高輝度レッド標準モデル）

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No 25. 飯だぞMASA様 Speedex D1 ver1.7＋SEEC（高輝度レッド標準モデル）
グッズ種類
点火系
商品名
Speedex D1 ver1.7＋SEEC（高輝度レッド標準モデル）モニター当選品
メーカー
Energizing Device co.,ltd.
投稿者
飯だぞMASA
投稿日
2005/9/9
愛車情報
２００４年式　ランサーＥＶＯ９　ＧＴ　２０００ｃｃターボ　４ＷＤ　５ＭＴ


ランサーＥＶＯ９　ＧＴ

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三菱 ランサーＥＶＯ９ ＧＴです。
ＧＴと言うグレード、発表された時ＧＳＲについているＡＹＣ（アクティブ・ヨー・コントロール）がないので街乗りグレードだとか言われましたがそんな事は無いです。
自分のようなＡＹＣの動きが気味悪いと感じる人間には待っていた車ではないかと・・・。
ただＧＴは５ＭＴなのですが、高速巡航の燃費と言う見方をすればギヤ比の関係でエンジン回転が高くなってしまうので、６ＭＴ搭載のＧＳＲに劣ります（サーキットなどスポーツ走行と考えれば気になりませんが）。
高速乗るより、６０ｋｍ位で街乗り＆通勤してる方が燃費が良いです。
ある意味街乗りグレード・・・。
Speedex D1 ver1.7＋SEEC（右）Speedex L1Hybrid（左）
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Ｄ１の方はモニター当選品です。
Ｌ１の方はまさかモニター当選すると思っていなかったので、同じ時期に注文していた物です。
物の作りとしては「結構ちゃんと作ってあるな」と感じました。
車自体が新しいので効果等をお伝えできるか心配ですが、Ｄ１・Ｌ１の比較試験は出来ますね。
取り付け前（エンジンルーム全体）
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車は現在慣らしも終盤でアーシングと後付けメーター付けてる以外はドノーマルです。
アーシングしてると言ってもなるべく目立たない様に配線してるんで、画像が小さいと余計見えないと思います。
取り付け後（バッテリー周辺）
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本体取り付けは今後もなるべくノーマルっぽく行きたいので、目立たないバッテリー後面に張り付けました。
取り付け後（動作確認）
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取り付け後はＬＥＤ点灯してるか確認です。
目立たなく付けたかったので画像が取りにくい・・・。
見難くてすみません。
SEECケーブル（バルクヘットに取り付け）
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普通に付ければヘッド周辺らしいですが、どうせ商品のモニターなら色々やってみようと言う事で、SEECケーブル届く範囲で各ポイントに付けてみて何か変わるか見てみました。
多分何も変わらないだろうと思いましたが、サージタンクにアーシングケーブル引いた時に元からあったバルクヘット〜サージタンクへのケ〜ブル取っていたので代わりに引いて見ました。
やっぱり特に気が付くような事は起きなかったです。
SEECケーブル（サージタンクに取り付け）
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ここも元々アーシングしていたので、効果は余り効果は体感出来ない。
でも画像はないですが、スロットル部分のボルトに共締めしたらレスポンスが前より良い気がした。
SEECケーブル（エンジンヘッドに取り付け）
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ここに付けた時ですが、しばらく経ってからエンジンの掛かりが良くなった事に気が付いた。
毎回ではないですが、イメージ的に普段はセル回ってキュルルルルで掛かってたのが、たまにキュルルで掛かることがある（表現が上手くできないですが・・・）。
言われてる通り効果あるポイントなんですね。


総合評価

製品の評価としてはモニター時慣らしも後半に入って来て、エンジン結構回してるので燃費比較など出来る状態ではないので判断しかねますがまとめとしては・・・・。
(1) 製作者のEnegizing Device co,.ltd.さんの対応はとても良く好感を持て評価できます。
(2) 電解コンデンサー使った物は自分でも以前作ったことがあるが、正直な話製品としての完成度も高く自分で同じ様な物を自作するよりこちらの方が数段良いと思った。
(3) SEECケーブルもポイントによっては効果を体感できる。
(4) 電圧計が付いてるのですが電装品を複合して使っても（エアコン・ワイパー・熱線＋パワーウインドウ開けなど）電圧ドロップ具合が減った（誤差の範囲かも知れないですが14V割らなくなった）。
(5) 接点グリスが付属されてるのも良いと思う、余ったら他の場所でも使えるので。




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