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燃費向上グッズアルバム
ほり様 Speedex L1 Hybrid

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No 23. ほり様 Speedex L1 Hybrid
グッズ種類
点火系
商品名
Speedex L1 Hybrid
メーカー
Energizing Device co.,ltd
投稿者
ほり
投稿日
2005/8/19
愛車情報
２００４年式　ＶｏｌｋｓＷａｇｅｎ　ＬＵＰＯ　ＧＴＩ　ＦＷＤ　６ＭＴ


VolksWagen LUPO GTI

Hori-01.jpg

現行VW車最小にして、一番マイナーと思われる一台。
軽自動車並みの小柄なボディながら1,600ccの心臓を持ち、軽量化のためにドア・フェンダー・ボンネットをアルミパーツとするなど、GTIの名に恥じない、こだわりの一台でもあります。
軽いボディとトルクフルな心臓で、6MTを駆使しながら駆け抜ける爽快感は、何物にも代え難いものがです。
ラゲッジスペース
Hori-02.jpg
本車輌は、重量配分のためか場所の都合か分かりませんが、リアバッテリー仕様となっています。
画像はラゲッジの床板を持ち上げた状態ですが、右側のプラカバーの下にバッテリーが格納されています。
バッテリー画像
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カバーを外すとバッテリーが見えます。
Speedex L1はバッテリー後方側面に貼り付けていますが、分かりにくいですね。
そこから＋／−の各ターミナルとSEEC用アースポイント（後述）に、各ケーブルを接続しています。
製品取り付け状態
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このような感じで、バッテリー側面に貼り付けています。
この状態で配線が最小限になるよう、カスタムメイド対応していただきました。
性能のみならずこういった配慮からも、制作者様の製品に対するこだわりと満足度向上への努力が感じられます。
カバーをかぶせてしまうと、全く見えなくなってしまうのが残念！
SEECケーブルの接続ポイント
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Speedex L1は、SEECケーブルと呼ばれる簡易アーシング機能を持ったケーブルが付いています。
しかしながら本車輌は、ラゲッジスペース内にボディアースを取れるポイントが皆無であることから、やむなくバッテリーステーの固定ボルトに共締めしました。


総合評価

(1) アクセルON/OFF時のレスポンスが、少々良くなったような気がします。
(2) 通常走行時において、エアコンON/OFFの感覚の差が以前よりも少なくなっています。
(3) 低速トルクが増したためか、エンスト寸前の回転数でもまだ先に進む（粘る・引っ張られる）感じです。
(4) デメリットと言えるか分かりませんが、なぜかエアコンON時における発進時の半クラがやりにくくなりました。
(5) 燃費については大きな向上はみられませんが、少なくとも悪くなってはいません。
(6) なお、95%程度が郊外走行だった状態での参考記録ですが、初めて15km/L台を記録しました（これまでの最高は14.6km/L）。
結果として、燃費面での効果はそれほどでもありませんでしたが、フィーリング面での効果は大きかったです。
その上で燃費が悪化しないのだから、個人的には大満足です。




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