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燃費向上グッズアルバム
さぶちゃん様 SEV Stage1

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No 6. さぶちゃん様 SEV Stage1
グッズ種類
その他
商品名
SEV Stage1（燃費一番モニター商品）
メーカー
SEV
投稿者
さぶちゃん
投稿日
2004/7/31
愛車情報
２０００年式　ＳＡＡＢ　ＳＡＡＢ９−３ＳＥ　ＤＢ２０４


経過
平均燃費
市街地燃費
高速燃費
走行距離
消費燃料
使用前の燃費状況
9.03km/L
9.03km/L
-----km/L
--------
--------
ＳＥＶ製品装着１ヵ月後
8.63km/L
8.63km/L
-----km/L
1041.0km
120.6L
ＳＥＶ製品装着２ヵ月後
9.10km/L
9.10km/L
-----km/L
1428.0km
156.9L
ＳＥＶ製品装着３ヵ月後
7.41km/L
7.41km/L
-----km/L
772.0km
104.2L


私の愛車のＳＡＡＢ９−３　グレードＳＥ　２０００年モデル車です

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現在、55000キロを走っていますが、故障知らずの元気な車です。
よくＳＡＡＢの車は壊れやすいと聞きますが、私の車にはまったく当てはまりません。
ロングランをしても元気に走ってくれます。
ＳＡＡＢは、以前は飛行機を作る会社でした。
それゆえに、普通の車では考えられない面白い部分が沢山あります。
そして、世界でもっとも安全な車と言われています。
デザインもスカンジナビアデザインで飽きの来ないスタイルをしています。
ぜひ、日本でもＳＡＡＢの魅力を解ってくれる人が増えてくれたらと思います。
Ｓｔａｇｅ１の吸気系とインテークフラリング
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これは、吸気ダクトの写真です。Ｓｔａｇｅ１の取付マニュアルにインタークーラーとサージタンクの間に装着する事と書いてありましたので、この位置に取り付けました。
ＳＡＡＢは吸気ダクトがステンレス製でしっかりしていたので、取り付けは非常に簡単でした。
インテークフラリングは、Ｓｔａｇｅ１とサージタンク間に取り付けと書いてありましたので、ちょうど太くなっている場所がありましたので、そこに取り付けました。(ステンレス部分は径が細いので)
Ｓｔａｇｅ１の排気系
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これはＳｔａｇｅ１の排気系の写真です。
マフラーを繋げている部分の前に取り付けました。
リフトする機械がありませんでしたので、近くのスーパーオートバックスに取付して頂きましたが、店員さん曰く、この部分が一番良いですよとの事です。
確かに抜けは良くなりました。
ちょうど湾曲している部分なので、しっかりリフトしないと、作業は難しいと思います。(リフトすれば簡単な作業ですが)
Ｓｔａｇｅ１の排気系
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この写真は前の写真と同じ部分ですが、ちょっとだけ後ろに回りこんで撮ってみました。
Ｓｔａｇｅ１のエキゾーストフラリング
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この写真はエキゾーストフラリングの取付位置です。
後ろに見えるのが触媒でその手前に取り付けました。
右に見えるのがミッション、左に見えるのがエンジンオイルパンです。
なぜこの位置にしたかと言いますと、これもスーパーオートバックスの店員さんがこの位置が良いと言ってくれたからです。
どうも触媒前に取り付けるのが胆のようです。
この位置は、ボンネット下に潜り込めば、どうにか手が届き、自分で取り付ける事が出来る位置ですが、排気系を取り付けて頂く時にリフトしましたので、一緒に取付をして頂きました。
Ｓｔａｇｅ１のエキゾーストフラリング
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この写真も上の写真と一緒で、エキゾーストフラリングの写真です。
上の写真より、エンジンオイルパン側に寄って撮りました。
左に切れていますがすぐエキゾーストマニホールドがあります。
Ｓｔａｇｅ１の吸気系とインテークフラリング
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この写真はエンジンルームを上から取った写真です。
右にＳｔａｇｅ１の吸気系、インテークフラリングが見えると思いますが、中央付近に見えているのが、ヘッドバランサー２です。
相乗効果により、とてもエンジン音は静かになりました。
もともとエンジン音は静かだったのですが、静かゆえにタペット音が気になっていました。
しかしＳＥＶ装着後は、タペット音も消えて本当に静かになりました。


総合評価

  1. ＳＥＶ製品の取り付けについてのご感想
    取り付けに関しては、非常に簡単に取り付ける事が出来ました。
    取付説明書には詳しく取付方法が載っていて、迷うことなく取り付ける事が出来ました。

  2. ＳＥＶモニター製品装着１ヵ月後のご感想
    まず、取り付けて走り始めると直ぐにアクセルが軽いと思いました。
    つい軽いため同じ感覚でアクセルに力を入れると強く踏み過ぎてしまいます。
    これは凄いなと思いました。
    感覚としては、インテークに入っていく空気がまったく抵抗無く入ってきている感じでアクセルにリニアに反応して、運転はかなり楽しくなります。
    高速道路や空いている道では、SEVのパワーアップを存分に楽しんでいます。
    特に高速道路では、無音ではないかと思うぐらい、静かな車になります。
    空気の流れがスムーズだと、車体全体の振動も抑えられるのですかね？
    燃費は伸び悩みましたが、あまり気にしていません。
    これはSTAGE1を着けた時と同じで、SEVの力を上手く使えない運転だからだと思います。
    実際、STAGE1の時も、月を追うごとに燃費が上がっていきましたので。
    体感レベルは◎の製品だと思います。

  3. ＳＥＶモニター製品装着２ヵ月後のご感想
    取付２月目に入り、燃費が前回より0.7km/L伸びました。これはSEVを取り付けた事により上がったパワーを上手に生かせる様にアクセルワークを気をつけて運転した結果と思います。
    また、暑くなりクーラーをガンガン付けていたにも関わらず、ここまで燃費が伸びるのは素晴らしいの一言と思います。
    前回にも書きましたが、高速域での空気抵抗の無さが、特筆ものです。
    スムーズに空気がエンジンに取り込まれているのが想像出来ます。
    SEVの力を上手に使える運転をする事がいかに大事か分かりました。
    面白がってアクセルを踏んでしまうとパワーアップにSEVの力が行ってしまい、燃費向上には繋がりません。
    次回の燃費計測でどこまで上がるかが楽しみです。

  4. ＳＥＶモニター製品装着３ヵ月後のご感想
    前回測定時より、約2km/L燃費が落ちました。
    想像以上の落ち込みに自分自身がっかりしていますが、今までより走行距離を走らなかった事、そして猛暑により、クーラーを付けている時間が多かった事、短い距離での走行が多かった事と悪条件が揃った為仕方ないかと思っています。
    今回でモニターが終了する訳ですが、SEV製品の良さを体験できて良かったと思います。
    メカ的にストレスを与える事無く、車本来の力を出してあげるというスタンスに共感しましたし付けたときのスムーズな車の動きにも、驚かされました。
    将来的には、SEV-FLや、S-BLOCKを付けたいと思っています。
    車を大事に長く乗りたいと思っている方には、断然お勧めできる商品だと思います。
    最後になりますが、このような機会を与えて下さった、スーパーてつ様、ＳＥＶ坂根様、本当にありがとうございました。




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