燃費向上グッズ｜SEV-STAGE1

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燃費向上グッズアルバム
来夢様 SEV-STAGE1

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No 4. 来夢様 SEV-STAGE1
グッズ種類
その他
商品名
SEV-STAGE1（燃費一番モニター商品）
メーカー
SEV
投稿者
来夢
投稿日
2004/6/7
愛車情報
２００４年５月式　日産　Ｋ１２マーチ　ＡＫ１２　１２００ｃｃ　５ＭＴ


経過
平均燃費
市街地燃費
高速燃費
走行距離
消費燃料
使用前の燃費状況　※１
12.90km/L
13.00km/L
12.80km/L
--------
--------
ＳＥＶ製品装着１ヵ月後
12.98km/L
13.23km/L
11.96km/L
1929.0km
148.6L
ＳＥＶ製品装着２ヵ月後　※２
13.92km/L
14.26km/L
-----km/L
1651.0km
118.4L
ＳＥＶ製品装着３ヵ月後　※３
12.01km/L
13.60km/L
-----km/L
1447.0km
120.4L

※１：SEV装着前　総走行距離　17631km
※２：今回は高速主体はあんまりないので高速燃費は削除。８割方街乗りだった２回の燃費を足して２で割った数値が市街地燃費です。
※３：今回も高速走行は殆ど無かったので削除。
今月は、私的事情で、峠へ行くことが多かったのと、季節的にエアコンをだいぶ使用しましたので、全体的に燃費は落ち込みました。
市街地燃費は、その為、今回唯一、市街地走行を普通に行った時での燃費を書いたので、平均値では無いです。


私の車の外観写真

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ＲＯＭ　インパル／マフラー　センター＆出口　柿本改／エアクリナー　ブリッツサスパワー／吸気系　トルマリンチューン／燃料系　パワービーム／ラジエターホース　トルマリン／バッテリー　ホットイナズマ　TYPE　MR／アーシング／インパル　フルエアロ／ボルクレーシング　GT-C　17×7.0J　+50／ミシュラン　パイロットスポーツ　205/40R17／タワーバー　前後装着／サスペンションキット　インパル
マフラー部に取り付けたＳＥＶの写真です。
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取り付け位置は、写真の位置から前後数センチも試しましたが、ここが一番良いようです。
個人的な考えでは丁度パイプのＲ部分なのでＳＥＶの効果で、抵抗が減るのでは？と思ってます。
センターパイプに取り付けた写真です。
sevmarch002.jpg
フロントパイプにほんとは装着して、トルクを重視したいのですが、写熱板がある為、フロントパイプとセンターパイプの接続部より、センターパイプ側にＳＥＶを装着した写真になります。
取り付け自体はいたって簡単なので、ジャッキアップ出来れば誰でも簡単に装着できるのはメリット大ですね。
エンジンルームの撮影写真です。
sevmarch003.jpg
エンジンルームの撮影写真です。
ちょっと解りづらい写真で申し訳御座いません。
社外品のブリッツサスパワーのキノコ接続部直近にＳＥＶを装着しています。
室内写真
sevmarch006.jpg
写真で解るように基本的には、私の車はノーマル車ではなくライトチューン車になります。
なので、燃費はもともと良い方では無いと思いますが、ＳＥＶの効果はかなり大きかったと思います。
パワーレスポンスも良くなった上に、燃費も良くなりましたから、是非、今後は、ＳＥＶフューエルなんかも
気になるところですね。


総合評価

  1. ＳＥＶ製品の取り付けについてのご感想
    取り付けに関しては比較的簡単だったのでとっても良いと思います。
    ジャッキアップが出来る環境があれば誰でも取り付け出来ますからね。
    また、取り付け位置で遊べるのが更に良い。実際、取り付け位置で出方も変わるし奥が深いですね。

  2. ＳＥＶモニター製品装着１ヵ月後のご感想
    まず、装着直後に変化を体感できることが凄いです。
    エンジンをスタートする時のクランキングも力強くなっているし、マフラーの音が若干乾いた抜けの良い音に変わっている。
    これは実際走行を始めても同じで、特に高回転に行くほど今までとは違った音質に変わっていた。
    パワーの方は当然、これらの変化と同じように上がっている感じ。
    具体的には最高速などは特に変化が無いが、中間域の加速がアップ、つまりトルクアップが感じられます。
    実は、途中装着後アクシデントがありまして、吸気側のSEVが外れた時が逢ったのですが、この時に改めてSEVの効果を実感しました。
    実は、SEVが外れた時から、あれ？パワーが落ちたな？と感じたのです。結局やっぱりSEVもおまじないみたいな商品だと思ったのですが、それはエンジンルームをあけて判明しました。
    結果、取り付けを見直し、再度走行を始めるとやっぱり抜けが良くなっているのです。
    つまり、体感するほどの変化がSEVにはあるということ。
    で、あまりに気をよくして、正直１ヶ月目はだいぶ、レスポンス重視の走行をしたので燃費は全体的に伸びませんでした。
    普段なら、12km/L〜13km/L代がしょっちゅう出ますが、今回は11km/L〜良くて13km/Lとなりました。
    一応、月末に一回だけ燃費重視で走ってみたのですが、その結果は13.70km/Lとまずまずの結果。
    今後、もっともっと煮詰めて走ってみてどうなるかが楽しみですが、なにより、パワーが向上していても燃費が変わらないのだから結果としては満足度１００と言った感じです。
    今までのマイナスイオングッズとは全然違うと思いました。

  3. ＳＥＶモニター製品装着２ヵ月後のご感想
    今回２ヶ月目の報告と言うことですが、１回目の時は吹け上がりの良さに感激してあまり燃費を意識していなかったので、今回は、極力低燃費を意識して走ってみました。
    といっても、街の流れに乗る形で速度を出しているので、特に速度を40km一定で走ったりといった特別な事はしてません。
    意識することは、適度な回転数でシフトチェンジして出来る限り、惰性を利用してアクセルを戻すこと、それを重視して走行しました。
    その結果最高燃費は14.74km/Lをマーク。
    実はこの車での過去最高は15km/Lを出していますがこの時は大きく現在と違うところがあって、15インチ、195/55R15を履いていました。
    現在は17インチ205/40R17ですから単純に考えてもこの燃費は最高燃費と言えるでしょう。
    また、驚くことに、街の流れを乱すようなゆっくりの加速や、早めのシフトアップを意識しなくともそれなりに燃費が安定して、14.0km/L付近を連発したことです。
    また、これらの燃費を出した時でも、何度か全開加速での追い越しなどを行っている事です。
    全てにおいて、きっちり、不用意なアクセルワークをしなければもっと伸びだと言えます。
    相変わらず、マフラーの音もご機嫌ですし、走っていてストレスを感じないという事は非常に素晴らしいことです。
    これだけ変化が大きいとやはり他のSEV製品も気になっちゃいますねぇ（笑）

  4. ＳＥＶモニター製品装着３ヵ月後のご感想
    いよいよ３ヶ月目の最後のレポートです。３ヶ月間常にいろいろなことを気にしながら走行してきましたが、やはりＳＥＶはスゴイと思いました。
    まず、今月の走行パターンを説明すると、エアコンを使用する機会がたびたび発生。
    雨の日の窓硝子のクモリ対策、暑い日のエアコン使用。そして、度重なる峠走行。
    その結果で出た、燃費はなんと平均燃費で12.01km/hこれってスゴイと思いませんか？
    SEV装着１ヶ月目の燃費が12.98km/L、２ヶ月目が13.92km/L、通常エアコンを使用すると燃費は、1km/L近く落ち込みます。
    １００％使用ではないので、半分にしたとしても最低でも0.5km/Lは落ち込むはず。
    となると、その差は、前者で-0.47km/L、後者で-1.41km/L峠では、ストレートで○50km/h、コーナーでも３速全開○20km/hで走行を何度も繰り返していますから、燃費走行を心がけた時とそうでない時の差がたかだか1.41km/Lというのはかなり変化が小さいのではないでしょうか？
    逆にこれだけの落ち込みなら気分次第でいつでもアクセル全開でもさほど痛手にならないと私は思います。
    やはりＳＥＶってスゴイですね。
    そして、忘れては行けないのは、これら燃費だけの変化だけでなくレスポンス、トルク、パワーと走りも充実することです。
    １７インチでダルだった私の車が、まるで１５インチの時のようにトルクモリモリでグイグイ加速していくのはホントに気持ちよいの他、何者でも無いと確信しております。
    是非、多くの方に体感して欲しいです。この効果！これからも楽しいカーライフが私には待っています。

  5. その他
    一応、過去最高燃費は15.4km/Lをマークしました。（１５インチ軽量ホイール）
    走行状況にもよりけりなので平均燃費はあまりあてにならないと思います。
    町中でも飛ばす時は飛ばすので、一応、以前の飛ばしぎみのときの燃費は11.5km/L〜12.5km/Lくらいでしょうか？
    燃費走行を比較的考えてる時は13.0km/L〜14.0km/L位。
    高速はどちらかというとがんがん飛ばしてしまうので、燃費走行したら良くなるかもしれないですね。
    一般的燃費グッズと違って、パワーアップアイテムとしても十分効果があると思います。
    実際、ＳＥＶ装着後はアクセルを踏む方が楽しくてなかなか燃費走行する気になれなくなってしまった。エンジンのかったるさが解消された感じです。
    特に80kmくらいしか出てない所から東名などで、追い越し車線に出て追い越しをかける時でも直ぐに120kmくらいまで吹けちゃうので、追い越し車線の車にも直ぐに追いついてしまいます（笑）正直マーチでこの体験が出来るのは病みつきです。
    最終的に、ＳＥＶ装着後では雨の日だと１７インチでも軽くスタートでホイールスピンが発生するようになりました。
    マンホールなどがあるとタイヤが空転してしまい。
    アクセルワークが必要になるほどです。やはり少なからずパワーが上がったという証明でしょう。




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