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のんた：大阪在住 ４〇才
URL：nonta's room
愛車：２０００年式 日産 ティーノ １．８Ｘ 型式：Ｖ１０
エンジンはリーンバーンです。
デザインが気に入ったこととリーンバーンは燃費に有利かな？っと思って迷わず購入。
しかし予想していたほど燃費が伸びず、インターネットで燃費ついて調べ始める。
燃費一番に出会い、燃費向上の魔力に取り付かれ、燃費向上グッズを使い始める。
好きな燃費向上グッズは見た目でアピールする電装系。今回のアーシングは、空中配線にこだわり、いかにも見た目で効果がありそうです。 |
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エンジンはリーンバーンです。
デザインが気に入ったこととリーンバーンは燃費に有利かな？っと思って迷わず購入。
しかし予想していたほど燃費が伸びず、インターネットで燃費ついて調べ始める。
燃費一番に出会い、燃費向上の魔力に取り付かれ、燃費向上グッズを使い始める。
好きな燃費向上グッズは見た目でアピールする電装系。今回のアーシングは、空中配線にこだわり、いかにも見た目で効果がありそうです。 |
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アーシングの配線をやり直す前の写真です。
赤いラインに沿ってステーを取り付けました。
振動でいろんな所と干渉しないよう配置するのに苦労しました。
このステーを利用し、配線を２分岐させます。 |
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青いケーブルがアーシングです。
写真では５本見えますが、右側に１本あり、アーシングポイントは全部で６箇所です。
空中配線でしかも熱伝導の良い金属を使用しているので、耐熱性の心配がありません。
このアーシング作業、実は２００５年５月のエーモン工業さんのイベント「エーモンCIYイベント」で行ったものです。
詳しくはこちらをご覧下さい。 |
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バッテリーターミナルの写真です。
既にバッテリーターミナルの交換とホットイナズマの取り付けを実施しています。 |
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ボディー向かって左側のアーシングポイントです。
左側ヘッドライトのアースポイントを強化しています。
残りの２本はオルタネータとエンジンブロックにいっています。 |
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エンジンブロック既設のアースにアーシングを追加。 |
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オルタネータのどの部分にアーシングをしようか思案しました。
結局、もともとネジ穴が開いている部分を利用し、端子を固定しました。 |
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分岐した２本の内の１つは点火系既設アースの強化に使用しています。
もう１つは、燃料噴射のブロックに取り付けました。 |
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残りの１つは右側ヘッドライトアースポイントを強化しました。 |
この状態での燃費計測結果はまだ出ていませんが、オーディオの音質がよくなった気がします。
また、低速時のパワーは間違いなく（？）アップしたような気がします。
これからの燃費計測が楽しみです。 |
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