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アーシングの仲間たち |
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アーシングキットは、インターネットの某オークションで4,000円弱で買いました。 |
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バッテリーを取付け固定しているナットのうえに、板状の端子台を固定。 |
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端子台から、それぞれエアクリーナーと車体前側（中央寄）へ。 |
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端子台からの１本を、エンジンサイドにつなぎ、そこから、それぞれ車体前側（右寄）とバルクヘッドにつないでいます。 |
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車体前側（右寄） |
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アーシング取り外し
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以下、経過とその後の報告です。 アーシングを施工した後のこの投稿を見ていただいたノズ・コレ氏がアドバイスを下さいました。ありがとうございました。 アドバイスと他で仕入れた情報をもとに、この8000kmの間に、アーシングポイントの変更や、ポイントの組み合せの変更等を試みましたが、結局、改善はされませんでした。 フィーリングも重く、燃費も平均で10～11km/Lでした。 アーシングの取り外しは、当然ながら、純正のアーシングは取り外さずにそのままにしておきました。 「えっ、こんなに軽かったっかな!?」という感じです。心地よい走りに戻りました。 燃費も平均で12km/L程度に戻りました。 走っていても燃料メーターの針がなかなか下がらないのが分かります。うれしいですね。 アーシングの仕方が悪かったのか、もともと合わなかったのか分かりませんが、このような車もあるのでしょう。 今度はいずれ、排気系のアーシングもしてみたいと思っています。 |
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