アーシングの仲間たち｜Ｋａｚ様 オデッセイ ＭＱ

アーシングの仲間たち No.5 Ｋａｚ様 オデッセイ ＭＱ

No 5. Ｋａｚ 様 オデッセイ ＭＱ
Ｋａｚ様、鎌倉市在住です。 オデッセイ MQ H12.12月登録 2.3L 2WD、走行距離 約9,000km(6/14現在) 燃費一番を見るようになっていろいろチャレンジしていますが私のアーシング画像を投稿します。 ちなみに私は自作を断念して製品を購入してしましました。 Splitfire製 RA-6用
	外観は、完全純正ド・ノーマルです。オプションでModuloエアロを装着しています。 これがなかなかGOOD! 燃費対策はアーシング以外にミリテック1を入れました。
	エンジンルームですが、あまり目立たなく配線してあります。 基本的には純正アース強化です。 ケーブル色は薄いブルーで半透明、これは何sq? 22? 結構太い。
	バッテリーターミナルですが、さすがに買っただけあってすばらしい! これは自分じゃ作れない! 見てくれも良く、なんと言っても純正のアースをそのままずらして取り付けられるところがVeryGood! ブルーの太い線がこのあと分岐へ接続されます。 今のところマイナスにはこの2本のみしか接続していないためすっきりしています。
	この分岐も優れもので、左の1本がバッテリーから接続で、右の3本が各ポイントへ接続されています。 この分岐は表4本 裏4本 合計8本分岐が可能で、容量の問題はありますが拡張性が非常に高いです。 しかもカバー付です。 これもなかなか自作はきつい!
	エンジンの下の方にある純正アースポイント(バッテリから直接続部分)の増設です。 ここからさらに、確か下から２番目の画像へと分岐しています。
	これは自作のケーブルです。 当初自作する予定で8sq対応の圧着工具を買っていたので、せっかくだから自作で増設しました。 場所はエアクリ横の車両ハーネスからのボディーアースポイントで、この増設は純正ボディーアース部へとも締めしています。
	ここが問題の起きてしまったエンジンヘッドカバー部のアースです。 この写真のアース取付部はアクセルワイヤステーにとも締めしていますが、実は最初ヘッドカバーのボルトへ取り付けようとしてボルトを折ってしまい大惨事になってしまいました。
	ここが何であるか私にはありませんが、説明書がこの辺だったので取付ました。
	エンジンマウント部のアースでここも純正アースの強化です。 もう1本自作の線が次の画像部からとも締めされています。
	自作ケーブルで、車両ハーネスからのボディーアースをエンジンマウント部アース線へとも締めしています。
新車なので大きな変化は見られませんでしたが、最初にエンジン始動したときに非常に力強く始動し、振動が無く、きめ細かくエンジンがアイドリングしているような気がしました。 燃費も最近になって少しずつ良くなってきており、9.3km/L平均が最近は10km/Lもでるようになってきました。 この短期間にミリテック-1や燃料添加剤C-3000を入れたりしたので向上要因がどれかわかりませんがアーシングの効果はあると思います。

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