燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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チューンチップ入門セットver.2 イーテック バモス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ入門セットver.2 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント(ありがとうございます) |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ バモス M 5MT |
燃費向上率
| スタッドレス交換などしてて、まだ正確は数字は出てません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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BLBをマイナス端子に取り付けました。 チップはA、Bピラーに各1枚づつ貼りつけてます。 結果、アーシングを取り付けた時もすぐに変化を体で感じましたが、今回もエンジンの掛かりもよく、すごく車が軽く走るようになりました。 5速MTですがもう1速欲しいくらいです。 ボディのほうもフワフワ感が減少し、とても乗りやすくなりました。 燃費の方は、タイヤ交換や、朝出発前の暖気(いつもより長い…)などで、正確な数字は出してませんが効果はあると思います。 これからも、イーテック様の製品をいろいろと試してみようと思います。 | |
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2009年1月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ入門セットver.2 イーテック ポルテ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ入門セットver.2 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| トヨタ ポルテ |
燃費向上率
| 14km/L前後が13km/L前後で悪化 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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家内のポルテに取付しました。 BLBはバッテリーのマイナス端子に、またSEMはAピラー上下に取付。※車を日常使う、家内は変化に全く分らないとのことなので当方の所見は以下となります。 取付直後にハンドルが軽くなりその後、数時間後は前と同じ重さで皆さんの体感されている、重くなることはありませんでした。(添付シリコーングリース使用)数日後(約1週間)は足回りが固くなった様子です。 また、BLBではセルモータの勢いが増した様子です。 オーディオ等のノイズ除去によるレベルアップ等の感覚はありませんでした。 感覚より数値に頼る方なので、満タン法による燃費値が改善に至らなかったことがマイナス点でした。変化を今後も様子見ます。 | |
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2009年1月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
入門セットver.2 SEM-V(nano)+BLB イーテック プリメーラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 入門セットver.2 SEM-V(nano)+BLB |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1999年式 日産 プリメーラ ワゴン 5MT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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SEM-V(nano)をフロントサイドメンバーのバルクヘッド寄り、Aピラー下部にそれぞれ1セットずつ、BLBをマイナス端子に取り付けました。 ゴツゴツ感の強い乗り心地の悪い車なのですが、足が良く動くようになって乗り心地が良くなりました。 ゴツゴツ感もかなり感じなくなりました。 かといって、フワフワになった訳ではなく、逆にハンドリングは向上しています。 車両全体の一体感を感じられるようになり、エンジンのトルクも向上しています(トルクの変化は非力なマニュアルなので体感しやすいです。)。 燃費に関しては今のところ変化ないようです。 しかし、燃費向上しなくても満足度は非常に高いです。 | |
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2009年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ入門セットver.2 イーテック プリメーラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ入門セットver.2 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2001年式 日産 プリメーラ ワゴン W20L CVT FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントありがとうございました。 早速BLBをマイナス端子に、チップをAピラー下部とCピラーに装着しました。 まずBLBはオーディオの音が大きくなり、車体全体のしっかり感が増しました。 エンジンの音もますます静かになり、気持ちよくまわります。 チップは基本のAピラーとCピラーに、特にCピラーに貼った効果か、リアサスのばたつきがなくなり、段差もスムーズに通過できます。 燃費は今回はボディ中心に装着したので、改善はみられませんでした。 | |
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2009年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BLB及びチュ-ンチップ(V-nano) イーテック プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLB及びチュ-ンチップ(V-nano) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc FF AT |
燃費向上率
| 9.8km/Lが10.4km/Lに向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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2度目の報告です。BLB、チューンチップを装着して2週間です。 ボンネットを開けたらBLBが熱と振動の為かバッテリーケースから剥がれ落ちていたので、これを機にマイナス端子に付け替え、チューンチップも5cm程下方に移設しました。 症状は元に戻ってしまい、オーディオへの雑音は入らないものの、エンジン音がまたうるさくなり、ナビはまた誤表示するようになりました。 書き込みを読み効果が安定するまで症状がかなり変化すると知らなければ評価を誤るところでした。 私の車ではBLBを単装の場合はマイナス端子の方が効果を発揮するようです。 前述の症状も翌日には改善され、エンジン音はまた静かになりナビの誤表示も直りました。 マツダ車のアクセルレスポンスは良いですが、さらに良くなっているようです。 前所有車カルディナに比べ、アクセルの踏み込みはかなり浅くなっていますが、さらに踏み込みが浅くなりペダルに足を乗せた程度で走行しています。 普段の近場、都内では1500〜2500回転で走行していましたが、今では1500〜2000回転での走行がほとんどです。 朝一番のエンジン始動時はアイドル回転が1700まで上がっていたのが、現在は1500回転です。 燃費の向上に期待感が持てます。 チューンチップは取り付け場所を下げて乗り心地が変わりました。 以前は粘りがあると感じていたのですが、少し突き上げ感が出てきました。 不快ではありませんが、これが装着していらっしゃる方達のいうごつごつ感なのかなと思います。 装着場所を変えただけでこれ程効果が実感出来るとは(一部文字化け)100点ですが、価格が下がればもっと多くの方が購入できると思い、あえてマイナス5点です。 | |
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2009年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BLB、チューンチップ(V-nano) イーテック プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLB、チューンチップ(V-nano) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lと変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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イーテック様、スーパーてつ様、当選ありがとうございます。 製品到着が車の点検の翌日でオイル交換等も済んでおり、即取り付けたのでは正しい評価がしにくいと思い、1週間程してからBLBは作業性の点からバッテリープラス端子に、チューンチップはAピラー下部とエンジンルーム内サス取り付け部ガセットに装着しました。 当初はこれという変化はでませんでしたが、ただウインカー作動時のオーディオへの雑音が消え、ナビの誤表示(一般道を走行しているのに並行している高速道を走行中と表示)が直りました。 数日すると粘度を10W-40から5W-30にして少しエンジン音が大きくなっていたのが静かになりました。 足回りの剛性感に関しては装着していらっしゃる方たちとは違い、ごつごつ感を感じることは最初から無く粘りがあるという感じです。 BLBをプラス端子から多くの方のようにマイナス端子に装着し直せば、また変化があるのかもしれません。チューンチップも少し装着場所を替えてみようと思っています。 エンジン始動時のアイドル回転数が1700から1500へと若干落ちており、燃費改善につながる期待が持てそうです。 装着場所を装着場所をマイナス端子側に変更した結果は、また報告させていただきます。 | |
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2008年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ入門セットver.2 (BLBooster +SEM-V) イーテック ティーダ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ入門セットver.2 (BLBooster +SEM-V) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 日産 ティーダ 18G CVT FF |
燃費向上率
| 変化なし(平均12.3km/Lのまま) |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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11月のプレゼントに当選させて頂き、有り難うございました。 装着位置によって効果が異なる商品であるというで、ある場所に装着しては効果が落ち着くまで1週間程度の時間をおき、また別の場所に装着して様子を見る、を繰り返していたため、インプレッションのご報告が遅くなりましたこと、まずはお詫びいたします。 結論から申し上げて、原理も理屈も全く判らないのですが、剛性感の向上に確実な効果があったと感じています。 ティーダは、ハーシュネスがひどいと多くのオーナーさんが指摘されておりますが、私自身はフロアサポートバーを装着してボディ剛性を改善した際に、顕著に快適性が向上したと実感しておりました。 その後、ストラットタワーバーを追加して逆に足回りに硬さが出て失敗し、といったことを繰り返していましたが、今回のチューンチップは大成功でした。 結局はAピラーの根元にSEM-Vを1セット、Bピラー根元の座席寄りの位置にもう1セットを装着しました(BLBoosterはバッテリ+端子に)が、効果はフロアサポートバーを付けた時の感動に近いものがありました。 剛性があがったのか、明らかに路面からの衝撃がマイルドに抑えられております。 決して「硬い」感じはなく、伝わってくる衝撃に対して「懐の深い余裕=どっしりした安定感」で抑えているといった感じでしょうか。 フロアサポートバーとの相乗効果なのでしょうが、付けては外しを繰り返してみて、明らかに剛性感というか安定感がアップしていると確信しています。 なぜこんな効果があるのか・・・理由は全く判らないのですが、とにかく効いたのは間違いない。 いくらオカルト的であっても、ここまで実感してしまうと、理屈抜きで信じるしかないですね。(イーテックさんごめんなさい。変な言い方で) ともあれ、愛車のティーダも見違えるように快適になり、感謝いたしております。 <追記> チューンチップ ダンパーも追加で買ってしまいました。今は硬さが目立ってますが、きっと落ち着いてくるだろうと楽しみにしています。 | |
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2008年12月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ入門セット イーテック モビリオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ入門セット |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 ホンダ モビリオスパイク FF |
燃費向上率
| ちょい乗り中心で燃費計10.5km/L変わらず。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まずBLBをバッテリーマイナス端子に取り付け。 燃費向上は体感出来ていませんが、車購入時から一度も変えていないバッテリーが生き返った感があり、オーディオの音質も向上しました。 剛性感については直進安定性が抜群に向上し、パワステの切れに程よい粘りが出た感じです。 追っかけチューンチップをとりつけて1週間経ちますが、嫁のラフな運転でコーナーに入ってもふんばり感が増した感じがします。 | |
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2008年12月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BLBooster(V-nano)+SEM-V(nano)4枚セット イーテック ビート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLBooster(V-nano)+SEM-V(nano)4枚セット |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1995年式 ホンダ ビート VerZ |
燃費向上率
| 16.5km/Lが16.5km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは簡単で前後ストラット付近にSEM-Vを一個ずつ、バッテリー+側にBLBooster(V-nano)を取り付けで計20分くらいでした。 取り付け当初は特に変化なしでしたが、本日4日目になりましたが、ギャップの乗り越えでブルッと震えていたAピラーなどがガッチリした感触で新車の様な剛性感になりました。 エンジンについてははっきりとした変化はわかりませんが、ボディーのしっかり感は走っていてとても気持ちが良いものです。 またサスの硬さが変化した様で、へたったダンパーが蘇った感じでとれも良かったです。 | |
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2008年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BLB & SEM-V イーテック コペン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLB & SEM-V |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 ダイハツ コペン 660cc ターボ 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし。平均11.0km/Lが11.0km/L。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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BLBはバッテリーマイナス、SEM-VはAピラーに取付けた効果として、低速トルクの向上と足回りが柔らかく感じられるようになりました。 エンジンについては高性能エンジンオイルに交換したときの感覚に似ており、低回転から高回転までストレス無く、フルに使えるようになりました。 ボディについての効果は足回りが柔らかく感じるようになりました。 コペンの足回りは硬く、荒れた路面を走行するとショックを吸収できず、跳ねる感じがありましたが、それが緩和されています。 これが、チューンチップのボディ剛性の向上なのでしょう! 燃費については運転が楽しく前よりエンジンを廻している為、燃費の向上は無しですが、大きく低下もしていないことから、効果ありと判断します。 先日、装着を知らない妻が運転し、上記の変化を感じていることから、私の思い込みだけでないのでしょう。 | |
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2008年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
