燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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カーボンパワーエミッター(CPE) イーテック ヴィッツ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カーボンパワーエミッター(CPE) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| イーテック特別モニタープレゼント |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ヴィッツ F-Lpackage 1000cc 5MT FF |
燃費向上率
| 燃費向上目的ではありません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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てつさんにイーテックさんのモニター情報頂いて応募した所、見事当選させて頂きました。 私の車はノーマルだと、ちょっとスピード出すと危険を感じる位ひどい足回りだったので、後つけでフロントのみスタビを取り付けてました。 おかげで街乗りでは満足出来る足回りになったのですが、山道を走ると前後のバランスが悪くリアの動きが遅れが気になってました。 そこで今回当選させいて頂いたカーボンパワーエミッターをリア周りの剛性向上目的で装着しました。 装着箇所はリアシート背面を起こした時引っかかる場所です。(表現が難しいので、イーテックさんのサイトに写真付きで投稿してますので良かったらご覧になって下さい。) 装着後の効果ですが素晴らしいとしか言いようがないですね。 山道を走る機会があったのですが、もう完璧です。 思った通りに走れます。 それでいて乗り心地も悪くなる所か良くなってます。 正直車内に四角い箱を置くだけで車の動きが変わる何てあり得ないと思ってたのですが、見事にいい意味で裏切られました。 そのうち足回り変えたいな思ってたのですが、このままで十分満足です。 お値段もお手頃なので、足回りに不満を持ってる方は車高調などに行く前に試してみる価値は充分あると思います。 この度は本当に有難う御座いました。 | |
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2011年7月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-Dimension(Air) イーテック スペースギア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Air) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 三菱 スペースギア V6 3000 |
燃費向上率
| 変わらない |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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評価遅くなってすみません。 この度、燃費一番プレゼント有難うございます。 約3ヵ月使用させていただきました。 インテークパイプに巻きけるだけの、2分の作業時間でした。 付属のタイラップでは短くて届かなかったので、手持ちの物を使用してます。 当方普段から燃費運転に専念していて新車購入時より口切満タン方(自分で)で、ナビの実走行測定してるのでかなり精度は高いと思います。 使用感ですが、主に通勤往復約20kmで、今の時期は6.3km/Lで毎年エアコン入れず頑張ってます。 装着後も、燃費の方は変わらずです。 高速道路も、ゴールデンウィークに去年と同じ場所へ行きその時は7.4km/L。 乗車した人も同じメンバーで燃費は、同じでした。 出だしはアクセルをあまり踏み込まないのでよくわかりませんが、変わった事と言えば、マフラーからの排気音が静かになった事だと思います。 それと、冬場の寒い日などにマフーラーから水滴が出たりするんですが、7月に入ってからも量は減ったが少し出てます。 これは完全燃焼に近いからだと思われます。 車の排気量が 3000ccで2t超えてるので、同じ商品を1つではなくて、2つ以上付ければ、もっと体感出来るのかなと思います。 これから、夏場から冬のスキーシーズンまでデーターを取り続けてみます。 | |
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2011年7月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CPE(V) slim80点 ★★★★ イーテック ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CPE(V) slim80点 ★★★★ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2006年式 ホンダ ステップワゴン RG1 LSパッケージ |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが、9.1km/Lに大幅向上! |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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モニターさせて頂いた、CPE(H)slimにスッカリ魅了され、追加でCPE(V)slimを注文させて頂きました。 発送がとても早く、福岡から航空便で届くので、関東でも翌日には配達されます。 早速エンジンヘッドとラジエターコアサポートに設置。 するとエンジンがとっても重くなってしまいましたが、段々と軽くなり3日目には別物のエンジンになったように軽くなりました。 今までATが4速に入らないとECOランプが点かなかったのが3速でも点くようになり、また惰性で進む距離がもの凄く長くなりました。 アイドリングも走行音も静かになり、オーディオの音量を1つ下げました。 そして燃費です。ちょっと遠出をして、下道で渋滞もあって普段だと良くても8.0km/L程度になる行程で、エアコンONでなんと10.2km/L! 恥かしながら泣きそうでした・・・夢のようです! 普段使いの街乗りでは、CPE(H)slim設置で平均6.5km/Lが7.2km/Lに向上。 CPE(V)slim設置で平均7.2km/Lが9.1km/Lに向上という結果になりました! CPE(H)と(V)の相乗効果で、クルマを乗り換えようかとまで悩んでいた事が一気に解消されました。本当にありがとうございました。 ぜひ今度はチューンチップを試してみたいです。 | |
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2011年7月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-Dimension(Air) イーテック ディンゴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Air) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ミラージュ ディンゴ |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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このホームページのプレゼントの頂きものです。ありがとうございました。 もともと燃費向上ではなく、フィーリング向上を期待して装着。 ディンゴはパワーがなく、坂道がしんどかったですが、本製品を装着してから、プラシボか分かりませんが、なんとなく程度に坂道を力強く上るようになりました。 その分、燃費は良くありませんが、もともと坂道なんぞ走れば燃費悪いのは当然。 フィーリングが変わっただけでも満足です。 <メーカー様からのコメント> モニター品として1セットしかプレゼントできずに、どうもすいません。 もう1セット追加すると、更に良くなります。 どうぞご購入をご検討下さいませ。 | |
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2011年7月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーマジック Lスペック イーテック ポルシェ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワーマジック Lスペック |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| ポルシェ 911SC |
燃費向上率
| 平均燃費7km/Lが7.5km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 89点 ★★★★★ |
使用感等
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ドアの両サイドに固定して使用しています。 最初の1ヶ月はラジオの受信中、非常に聞きにくかったのが、全く雑音のない状態で聞けるようになりました。 2ヶ月たったころ、ハンドルの切れ具合がやけにスムーズと思いまして、ほかのインプレッションを見ていたら、同様に曲がる車になっています。 ほんとに摩訶不思議な代物です。 | |
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2011年7月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CPE(H)slim イーテック ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CPE(H)slim |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 新製品モニター当選 |
愛車情報
| 2006年式 ホンダ ステップワゴン RG1 LSパッケージ |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.2km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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2009年式スイフトから2006年式ステップワゴンに乗り換えたのですが、あまりの燃費の悪さ(街乗り6.5km/L)とボディ剛性の無さに悩んでおり、その事をモニターへの意気込みとして大原様に訴えたところ、追加で当選として頂けました。 早速オススメのAピラー下部・サイドシル部に設置。 結果としてはココが一番フィーリングが良かったです。 各所を増し締めしたように車体がシッカリしたので、足もよく動くようになって、路面の轍やマンホールなどの凹凸を今まで「ガツン」と越えていたのが「トンッ」と軽くいなしてくれるような感覚!これは絶品です。 ハンドルの操舵は重くなりましたが、接地感がとても良くなっているので、重いというよりコシが出たという表現が適切かもしれません。 また、急にウーハーの音が大きくなりました。 考えてみたら設置したAピラー下部はトランクのウーハーに繋がる配線が通っているところで、こんな効果もあるのかとびっくりしました。 更にエンジンにも変化が!いつの間にかスムーズで静かになっていました。燃費も7.2km/Lを達成しました。 次にBピラー下部に設置すると、フレームのネジレが減るようで直進安定性が良くなり、ピッチングも減りました。 ただ、フロントの接地感が減り、回頭性(タックイン感)も落ちるので、普段使いにはダルイ印象になりました。 これは家族で高速を使って出掛ける場合には最適なセッティングと思いました。 更にCピラー下部に設置すると、フロントが持ち上がっているような感じでした。設置する場所に重心が移動するようなイメージを持ちました。 あまりの変化に、ただただ驚きです。絶対にオススメです。 追加でCPE(V)slimを注文しました! | |
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2011年6月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カーボンパワーエミッター(CPE)CEE(H)Slim イーテック ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カーボンパワーエミッター(CPE)CEE(H)Slim |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| イーテック特別モニタープレゼント |
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ ムーヴカスタムRS(FFターボ:LA-L902S) |
燃費向上率
| 燃費は変わらず。ハンドリングが向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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1.試用車 ・ダイハツムーブカスタムRS(FFターボ:LA-L902S) ・2001年式 2.試用車の状態 ・純正アルミ ・タイヤ(横浜DNA ECOS,165/55R15(交換後9ヶ月使用)) ・空気圧(おおよそ F:2.6,R:2.4 ) ・ショック(純正) ・サス:ローダウンサス(TEIN High-Tech)(乗り心地は純正と大差なし) 3.試用場所 ・主な走行場所(一般道の田舎道) ・燃費:13.9km/L(満タン計測法)いつもと変わらず、大きな変化無し。 3.試用 ・5/31(朝)装着 ・装着場所1:フロントピラー下部(左右対称に設置) ・装着場所2:リアドア下部(左右対称に設置) 4.感想 4-1.装着場所:フロントピラー下部 ・装着当日(走行直前に装着):1日目(16km程度走行) 2km走ったあたりから6km程度あたりまで、車が重くなった(反応が鈍くなった)感じ有り。 その後普通に戻る。 乗り心地や道路の段差やうねりに対する挙動・反応には変化無し。 ・2日目(16km程度走行) 乗り心地が若干変化。フロントショックが柔らかくなったような、マイルドになった感じ有り ・3日目(16km程度走行) フロントショックにハリが出た感じ。マイルド感としっかり感(踏ん張る感じ)が感じられる。 ・4日目(16km程度走行) フロントショックが新しくなった感じ。マイルド感としっかり感(踏ん張る感じ)が強く感じられる。 車は軽だがツーランク上の車のような乗り心地が得られている(少し大げさか)。 ・5日目(120km程度走行) 遠出をした際、路面のうねりが強い道路を通行した。その際、フロントからギーギーと異音が出た。雨天走行に加えて乗車人数が運転手を含め3名に増えたため、今まで動いていなかった部分が動くようになったのかもしれません(表現が難しいです)。 リアに乗った人の感想は相変わらず、乗り心地悪し!。 給油時の燃費は満タン法で、13.9km/L。いつもと変わらず、大きな変化無し。 ・6日目(120km程度走行) 前日と同じく遠出。路面のうねりが強い道路も通行したが異音発生なし。雨天ではないが乗車人数は前日と同じ3名。 リアに乗った人の感想が変化。突き上げはあるもののゴトゴト感がすくないかな?とのこと。 ・7日目(16km程度走行) フロントショックにハリ(しっかり感)が強く感じられる。 一言で言えば、上品な乗り心地が得られている。 ・この日の夜、装着場所を変更 (装着場所:リアドア下部) 4-2.装着場所:リアドア下部 ・1日目(1晩置いての1日目)(16km程度走行) フロント:若干ゴトゴト感が増した感じがあるが、相変わらずフロントショックにハリが感じられる。 リア:大きな変化無し ・2日目(16km程度走行) フロント:若干ゴトゴト感が増した感じがあるが、相変わらずフロントショックにハリが感じられる。 リア:大きな変化無し ・3日目(16km程度走行) フロント:若干ゴトゴト感が増した感じがあるが、相変わらずフロントショックにハリが感じられる。 リア:突き上げ感が減り、ハリが出た感じ(粘る感じ)。 ・4日目(16km程度走行) フロント:大きな変化なし。相変わらずハリとマイルド感は残っている。 リア:突き上げ感が減り、ハリが出た感じ(粘る感じ)。 ・5日目(80km程度走行) フロント:大きな変化なし。相変わらずハリとマイルド感は残っている。 リア:ショックのハリが強く感じられる。山道を走行したが、リアの挙動が安定し走行がスムーズ。 乗車人数が運転手を含め3名に増えたが、ボディのしっかり感が増したのか、乗り心地が良くなっているように感じられる。 特にリアに乗った人の感想は、ゴトゴト感が減りマイルドになった感じとのこと。 ・6日目(60km程度走行) フロント:若干突き上げ感が増えた感じ。相変わらずハリとマイルド感は残っている。 リア:大きな変化なし、悪くない乗り心地に慣れてしまったのかも。 ・7日目(16km程度走行) フロント:若干突き上げ感が増えた感じ。相変わらずハリとマイルド感は残っている。 リア:ゴトゴト感は確実に減っており、挙動は安定している。 *7日目以降も、リアに設置し試用を継続。 4-3.ここまでの利用の感想 フロントへの設置では、非常に強くその効果を感じれらる製品で、非常にパフォーマンスの良いものであると思います。 また、リヤ設置時の効果に大きな期待を持っていましたが、期待に十分答えてくれる製品であると思います。 少しオーバーな感想かもしれませんが、軽のコンパクトさに乗用車の乗り心地が加わった感じで、非常に満足感の得られる製品だと思います。 また、驚いたのはフロんとから外した際でも、効果がある程度維持されているという点です。 小遣いが許せば、是非ともフロントとリア同時に設置してみたいと、強く思います。 こんなに効果の大変できる製品を試用させて頂きましたことに大変感謝すると共に、所有する他の車でどのような効果が得られるのか期待を込めて利用して行きたいと思います。 ありがとうございました。 | |
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2011年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CPE/Slim(H) E@Tech(イーテック) プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CPE/Slim(H) |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 剛性グッズのため燃費向上はほとんどなし。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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新たにリリースされたのCPE(Slim)(H)を30プリウスのセンタートンネル(フロント)の左右に設置しました。 今回のものは小さくてもかなり強力ですね! 取り付けて暫くするとフロントを中心に「ゴツゴツ」という感じが出て、翌日に乗ってみるとその印象が強くなっていました。 フロント剛性が上がった分、鼻先が軽くなりコーナーもこれまで以上に軽やかに曲がってくれます。 私の場合、ノートにも付けて試したのですが、こちらはまた違った印象で、ドッシリ感が強く、どちらかといえば乗り心地がマイルドな印象ですね。 30プリウスの場合、Bピラー付近の剛性が弱いこともあるので、剛性のバランスが取れていないのかもしれません。 今度はBピラー付近に移動して試してみる予定です。 CPEによる剛性の変化が体感出来ましたが、それに加えてどういう訳かCVTとエンジンの様子(吹け上がり感やエンジンが掛った瞬間の振動が違う印象を持ちました)も調子が良い感じがしています。 センタートンネル付近に設置したのが良かったと思っています。 空間伝達エナジーの効果なのかもしれませんが、エンジンやCVTに直接貼り付けているわけでもないのに、どうしてエンジンなどの離れたところにまで影響が出るのか本当に不思議な感じですね。 これだけ離れた部分にまで効果が出るなら、色々な部分で試してみたいですね。 | |
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2011年6月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カーボンパワーエミッター(CPE) イーテック フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カーボンパワーエミッター(CPE) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2007年式 スバル フォレスター XS 2000cc NA フルタイム4駆 |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが10.6km/Lに!6%向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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まず、運転席と助手席の間の凸部を挟むように2本を前向きに設置! 4、5日様子を見ていたのですが、少し地面からの感触が固くなってきたかな?位であまり体感できなかったので、場所を変更。 次にボンネットを開け、ワイパーの下辺りのフレームに沿って2個を中央向きに設置!すると、ハンドリングにしっかり感が出てきて、停車時からの出だしも力強くなってきたのを感じました! 1週間程(約300km走行)して、燃費を調べた所、エアコンを使い始めた時期にも関わらず、6%も燃費が向上していました! 正直、燃費はさほど期待していなかったので、大変うれしかったです! これからも、場所を変えて色々試してみたいと思います! この、自分で設置場所を変更できるという所も魅力ですね!ありがとうございました! | |
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2011年6月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-Dimension(Air) E@Tech ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Air) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ ノア X 2000cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均11.65km/Lから12.75km/Lへと、約9.5%も向上。驚きです。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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5月の連休最終日に装着し、役1ヶ月使用しました。 ・装着車:ノア(2004年式) ・装着場所:エアクリーナーとエンジンの連結パイプに巻き付け。 ・装着方法:付属のゴムバンドで止めた後、ゴムバンドがずれないように付属のテープでゴムバンドと本体を接着。 ・使用ガソリン:ハイオク使用。(レギュラーよりハイオクの方が燃費が良く、トータルの燃料費が安くなるため使用しています) ・使用場所:主に青森県の田舎道と東北道、他。 ・燃費:満タン法による簡易測定。 装着前の燃費:11.65km/L (青森にきて平均燃費が向上しました。やはり高速道路の利用と一般道路の信号が少ないためかな。) (約1ヶ月7回給油時の簡易測定平均) (一般道と高速道路の使用割合は3:7、連休時の帰省のため) 装着後の燃費:12.75km/L (約1ヶ月間3回給油時の簡易測定平均) (一般道と高速道路の使用割合は6:4) ・装着後の感想 装着直後はいつもと同じ感じで変化無し。 装着後、初めての遠出(片道80km程度)の際、高速道路での走行が楽に感じました。 走り出すときは、以前と同じ感じですが、ある程度スピードが出ている状態での登り坂やスピードを上げる際の加速が良くなり、運転が楽になったように感じます。 燃費が装着前の11.65km/Lから12.75km/Lへと、約9.5%も良くなりました。 条件が違うため直接比較はできないかもしれませんが、結構良い結果が得られたので驚いています。 田舎なので信号が少なく、渋滞もほとんど無いためこんな良い結果が出たのだと思います。 お手軽に付けられるもののため正直そんなに期待していませんでしたが、効果が目に見えて現れました。 ガソリン代が1割近く安くなるなんて驚きです。 | |
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2011年6月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
