燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SpeedexD1 Energizing Device co.,ltd レグナム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| SpeedexD1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1997年式 三菱 レグナム VR4 2500cc ツインターボ 4WD |
燃費向上率
| 9.5km/Lが9.9km/Lへ向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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すでに取り付けてある、のびー太とも相性が良いとの事で購入しました。 バッテリー取り付けタイプを付け、elfのPower Tuneとの併用で、一般道の長距離で10km/L近い燃費を記録。 しかし、サンデードライバーの私の車では、本体のLEDの消費電力が多いのか?次の休みにはバッテリーが上がってしまっていて、セルが回れなくなってしまう事が何回かあり現在は、プラス端子をはずしてしまっている状態です。 効果はあるようですが、私の車には、向かない様で50点とさせていただきました。 | |
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2007年7月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 ver1.7+SEEC(シガープラグ接続モデル) Energizing Device co,ltd アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 ver1.7+SEEC(シガープラグ接続モデル) |
メーカー
| Energizing Device co,ltd |
購入方法
| 燃費一番で当選 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード 2000VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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シガープラグ接続モデルという事で、劇的な効果は期待していませんでしたが、その割には、トルクアップ・加速向上を感じることができました。 少なくとも、市販の同類商品とは、コストパフォーマンスの面でも比べものにならないレベルの商品です。 この値段でこの効果があれば、シガープラグ接続モデルとしては満点でしょう。 ただ、欠点は筐体が大きい事です。シガープラグ周辺に取り付けると、どうしても邪魔になります。 座席の下等の、見えない場所に設置する工夫が必要です。 その場合コードの長さが長すぎたり、逆に足らなくなる場合があるので、設置場所を決めてからコードの長さ決めてから注文した方が良いと思います。 | |
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2007年6月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd CR-V
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| てつさんのモニタープレゼント |
愛車情報
| 1997年式 ホンダ CR-V 4WD |
燃費向上率
| 6.3km/Lが7.0km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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現在のチューニングは、ボディーアース、ノロジーホットワイヤー、スプリットファイヤ プラチナトリプルプラグです。 ノロジーホットワイヤーは、プラチナプラグを非推奨としていますが、明らかに純正プラグより良くなっているし、プラグ先端に異常も起きていないので使用しています。 インプレに関係の有る事柄ですので、初めに、バッテリー遍歴を説明させて下さい。 以前乗り継いでいた、ディーゼルバン3台は、アンプ4台、総合最大ワット数は2400Wでしたので、ボッシュの120サイズのMEGAパワーバッテリー(通常の乗用車は55程度ですので2倍以上の大きさです)を使用していましたが、2年は持ちませんでした。 エンジンを掛けたりする通常の使用には全く問題は無いのですが、ウーファーから可聴帯域以下の低音域が出なくなり、スピーカーから中音域が薄くなった、キンキンした高域だけの音が鳴る様になり、バッテリーの寿命が訪れます。 バッテリーのボルテージを測定しても13Vは出ているので、普通の人ならそのまま、何年も使用出来る様な状態では有るのですが・・・ オーディオの電源補助の為にオーディオ用コンデンサーの導入も考えた事が有りますが、爆発する等の事故の話をよく聞きましたので、防水型では無いそんな物を室内に置く気にはなれず、バッテリーを新品に交換する方を選んでいました。 現在の車は、ボッシュのMEGAパワーバッテリーと、総合最大1800Wのアンプが積んで有ります。 最近、ボディーアースとノロジーホットワイヤーを導入して、かなり効果が出て喜んでいた所、バッテリー交換してから1年5ヶ月後のつい最近、バッテリーの寿命の可聴帯域以下の重低音域が出ない現象が起きました。 現在使っているセンターユニットは14.4Vまで電圧を上げる為のトランスが組み込まれた、タバコ2個分位の大きさの電源BOXを外付けする方式なので、ウーファーをガンガン使っても、電気が足りなくなってディスプレイが点滅する事は起きません。 なので低音が出なくなっても、中音域には、余り大きな影響は出ませんでした。 この時に思ったのが、電圧を一定に保つ事が出来るコンデンサーが組み込まれた「Speedex L1 Hybrid はどうなのかな?」でした。 低音が無くなると同時に、エンジンパワーの低下を凄く感じました。 同時にホットワイヤーで7.0km/Lまで向上していた燃費が、6.3km/L位まで落ち込んでしまいました。 以前のディーゼル車はプラグが無かったので、パワー低下は起きませんでしたので、ガソリン車のプラグスパークが、ここまでバッテリーに依存しているとは思いもしませんでした。 ガソリン車のプラグスパークは走行してさえいれば、ジェネレーターからの発電で、楽に賄えるものだと思っていました。 今からのインプレッションは、半分死んでいるバッテリーにSpeedex L1 Hybridを取り付けた状態のものです。 取り付け後の初走行は夜でしたので、まず最初に感じたのは、ルームランプとヘッドライトが明るい事でした。 そして次に感じたのは、ノロジーホットワイヤーの効果が以前にも増して戻った事でした。 ATがシフトアップした際のショックが低減しています。 その意味はシフトアップした際の回転数の落ち込みが、少なくなった、つまりトルクがアップしていると言う事です。 次に、以外にも渋滞で、効果を体感できました、私の車はAT車ですが、平地では、アクセルを踏まずにブレーキを離すだけで、発進する様になりました。 もちろんアイドリングは調整済みです。 極低速の渋滞では、ブレーキペダルしか使いません。 渋滞中に以前の感覚で乗っていると、ブレーキペダルを踏む回数が異常に増えて(ビギナードライバーの様に)慣れるまで、違和感が有りました。 また以前はアクセルとブレーキを離すと、車が下がってしまった同じ上り坂で、ペダルを離しても、停止している事が出来る様になりました。 エンジンにディーゼルエンジンの様なネバリが出ました。 これは、マニュアルの車だと、もっと体感出来るのではないかと思います。 それから、オーディオの音の中域が厚くなり、ツイーターの音場が鮮明に上から聞こえる様になりました。 バッテリー劣化の影響が余り無いと思っていた中帯域に影響が有ったのには驚きました、新品バッテリーと同じ様な状態に戻りました。 重低音域に関しては、音圧は新品バッテリーには及びませんが、可聴帯域以下の重低音が戻り、かなり良い線まで回復しました。 低音の質は、新品バッテリーの時より間違い無く向上しています。 ウーファーのスピードが相当速くなって、フロントスピーカーの低音の音場が、ツイーターと同じ高さまで、上がって来てます。 新品バッテリーにしたら、どうなるのか、楽しみです。 エンジンに対しては、十分な効果が出ているのですが、ウーファー用にもう一つSpeedex L1 Hybridを追加する事も考えています。 バッテリーの受け取り切れなかった、ジェネレーターの発電した余分な電気は、レギュレーターで、熱に変換してどんどん捨てられています。 最近のメンテナンスフリーバッテリーは、過電圧にとても弱いらしく、レギュレーターで相当、電圧を抑えている様です。 Speedex L1 Hybridは、余分な電圧の受け皿の役目をしてくれていると思われます。 恐らく、チョイ乗りの場合のバッテリーの劣化を抑えてくれ、バッテリーの延命効果も有ると思います。 捨てている電気の量が減るのですから。。。 バイクは、車よりバッテリーが小さく、レギュレーターの、稼働率が高いので、特に一気筒辺りの排気量の大きなバイクには、効果があると思います。 ハーレーダビッドソン等は、アイドリングが低く、電力不足を補う為に、純正で、大きなコンデンサーが入ってる位ですから。 燃費に関しては、7.0km/Lまで回復しました。 まるで排気量が上がった様な、そしてスムーズな気持ちいエンジンになって非常に満足です。 特に高速道路での走行時にパワーアップを感じます。 ノロジーホットワイヤーとの相性はとても良いと思われます。 | |
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2007年4月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SPEEDEX D-1 SPEEDEX PRODUCTS エアトレック
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| SPEEDEX D-1 |
メーカー
| SPEEDEX PRODUCTS |
購入方法
| 燃費一番で当選 |
愛車情報
| 2004年式 三菱 エアトレック 20V 4WD |
燃費向上率
| 平均9.0km/L〜9.5km/Lから平均9.0km/Lに悪化 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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シガーソケット取り付けタイプの製品ですので簡単に取り付け、まずフロントシガーソケットに2秒で取り付け。 コードと本体が離れているので、フロントには少し邪魔な感じだが、シート下に置けばOKですね。 使用感ですが、音が太く、パワフルになりパワー、トルク共にUPしました。 ただ、他社製品(ヤフオクで購入)に比べるとスムーズ感が無いかんじです。 シフトショック感がかなり感じます。(例の、ガクン!とゆう感じ) 暫らく走行し、外したならば、やはり、未装着状態と比較した場合は全ったく違う車になった感じです。 コンデンサーの容量や内部構造で違いが出るのでは無いか?とゆうのが感想です。 現在は後部シガーソケット部に装着していますが、効果はフロント装着と効果や燃費は変わりません。 ですので、邪魔にならない後部装着がお勧めです。 フロント部には他社製品を装着し、更なる効果を体感しています。 ただ、調子が良いので回しすぎます、ですので燃費は悪化します。 丁寧な運転を心掛ける事が効果UPの方法です、必ず燃費UPします! なお、今回の採点は90点です。 価格と効果では100点にしたいですが、案外とフロント部では邪魔になるとゆう事が理由です。 | |
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2007年4月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid(LED高輝度グリーン:バッテリー接続モデル) SPEEDEX エルグランド
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid(LED高輝度グリーン:バッテリー接続モデル) |
メーカー
| SPEEDEX |
購入方法
| 燃費一番2007年1月プレゼント商品 |
愛車情報
| 2006年式 日産 エルグランド2.5L V |
燃費向上率
| 平均6.5km/が6.8km/Lに向上。約5%燃費向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費一番様にて当選させて頂いた商品です。 こちらの商品は以前より大変興味がありました。 しかし、なかなか手に入れることができなかったのですが・・・見事!当選し、手に入れることができました。 さて、インプレ、感想なのですが・・・ こちらのL1ハイブリットを取付前は、某ショップオリジナルのコンデンサー商品をつけていました。 かなりごつい商品でいかにも利きそう?な商品でした。 こちらもかなり体感的には十分感じることができたのですが・・・ しかし、色々この手の商品を見ていた中で、このL1ハイブリットは格別自分の目に焼きつきました。 製品へのこだわり、装着された方々のインプレなどを拝見していると・・・「これはすごい!」と、うなずく程でした。 現在もこの手のコンデンサー系の商品は多種多様で一体どの商品がいいのか・・・と正直迷います。 それには、やはりみなさんのインプレなどがものすごく参考になります。 信じる、信じないは別とし、実際取付てみないことには本当にその製品の良さは分からないと思います。 このL1ハイブリットは私にとっては、念願の商品でした。 商品が届いた時には、あまりのうれしさにしばらく眺めていたくらいです。 本当に丁寧に製作された商品だと思います。 自分の車が変わる・・・そう感じさせて期待をもたせてくれるような商品です。 ・・・実際取付てみてのインプレなのですが・・・ まだ、装着して約1週間くらいなのですが・・・ 「これはすごいです!」 これほど体感できるのもすごいの一言でした。 まず、低速トルクのアップ。これが最初の体感でした。 エルグランドの2t近い巨体が、アクセルを少し踏みかけただけで「スーーッ」と進み始めます。 今まで重々しさがあったのが、嘘のようです。 速度が乗ってからも加速の伸びの違いは歴然です。 ものすごく乗りやすくなりました。 あと次に感じとれたのは、やはりオーディオの音質だと思います。 音に鮮明さが出ました。あと低音も以前よりはっきり聞き取れるようになったと思います。 それと、ライトの光量も若干UPしたように思いました。 夜いつも通っている道で、今までこんな端っこの方を照らしていたかなあ・・・と思うくらいです。 それと、肝心の燃費ですが・・・まだ正確にデータをとっていませんので、なんともいえない所があるのですが・・・それでも約5%近い燃費がUPしています。 まだまだこれから調べていきたいと思っております。 最後に・・・ この商品にも感激しましたが・・・ それ以上に感激したことがあります。 それは、 Speedex様のご対応のすばらしさにつきます。 ご丁寧な対応、アフターフォローの確実さ。 とてもすばらしいものだと感じました。 | |
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2007年3月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd エルグランド
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 貴サイトプレゼントにて |
愛車情報
| 2001年式 日産 エルグランド E50 V6 3500cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが5.8km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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装着して約2ヶ月経ちました。以前は他社製コンデンサーチューンを約1年間使用し効果は実感してましたが、比較のため交換しました。 (1) 始動性、静粛性の向上 セルを回す時間が減り、アイドリング及び走行時のエンジン音が静かになりました。 (2) オーディオの音質改善 (3) ヘッドライトの明るさアップ (4) トルク向上 特に低速では違いがはっきりとわかります。かなり重い車ですが発進時も力強くスムーズになりました。 通勤路には坂道も多く、その度にすぐ唸っていたエンジンが今まで有り得ない低回 転域で粘り強く走ってくれるのには驚きました。(平地1400〜1500rpmでの巡航可能) (5) 燃費向上 トルクが太くなった分アクセルを踏み込む量が減り、燃費の向上につながったと思います。 他社製コンデンサーを付ける前の燃費が平均5.2km/L〜5.4km/Lでしたので効果は明らかです。 また、その他のパーツ(イリジウムプラグ、低抵抗ヒューズ等)との相乗効果も期待できると思います。 夏タイヤに履き替えてからの燃費が楽しみです。 製作者の親切、丁寧な対応にも大満足です。これからも使い続けたいと思います。 この度は本当に良い商品をありがとうございました。 | |
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2007年2月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Elite audio Energizing Device co.,ltd. シビック
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Elite audio |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1997年式 ホンダ シビック VTI 5MT |
燃費向上率
| 19km/Lが18.5km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼント当選ありがとうございました。 届いたその日から使用しています。 「Elite audio」を装着してびっくりしたことは、エンジンを切っても約6分ほどオーディオが鳴っているということです。 「Elite audio」を装着するまでは、車のエンジンを切るとオーディオも切れてしまうので、信号待ちのときエンジンまでは切らなかったのですが、今では、ちょっとした信号待ちでもすぐ車のエンジンを切って、省エネに心掛けています。 他にもトルクが増したり、アクセルの反応が良くなっていたりしますが、同時に装着している「L1×2」、「D1×1」の効果かもしれません。 本当に車が力強い走りをするようになりました。 燃費については、5〜6月ぐらいはリッター20.5kmはあったのですが、現在は18.5kmほどです。 冬場はエアコン入れっぱなしなので単純な比較はできませんが、暖かくなるにつれて燃費も良くなると思います。 毎日の通勤が楽しいです。 本当に良い商品をありがとうございました。 | |
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2007年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
speedex D1 speedex オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| speedex D1 |
メーカー
| speedex |
購入方法
| 貴サイトプレゼントにて |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ オデッセイ M FF CVT |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.1km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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まさか、プレゼントに当選するとは思わず、購入してしまっていた、ホットイナズマポケットと入れ替えとなりました。 取り付けは両面テープで固定するだけでとても簡単でした。 導電グリスも付属しているのも親切です。 取り付け直後、オデッセイのメーター内にある燃費計が3.8km/Lを示しあわてましたが、バッテリー不良を疑い、バッテリーを交換した後は安定しています。 ホットイナズマを使用していましたので、大きな燃費の変化はありませんが、若干、燃費は向上しています。(コンデンサーチューン実施前と比べると、0.6km/Lの向上) また、カーオーディオのノイズが減り、音がクリアに聞こえるようになっています。 メーカーの対応も大変親切でした。 満足度は100点とさせていただきます。プレゼントありがとうございました。 | |
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2007年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1(カープラグ接続モデル) Energizing Device アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1(カープラグ接続モデル) |
メーカー
| Energizing Device |
購入方法
| てつさんの懸賞にて当選させていただきました |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァ RS200Z 2000cc NA 5AT FR |
燃費向上率
| 冬場平均8.9km/Lが平均9.5km/Lに向上。約6.7%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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この度は懸賞に当選させていただき誠にありがとうございます。 遅くなりましたがインプレッションを報告させていただきます。 当選のご連絡をいただくと同時に、メーカー殿からも丁寧にケーブル長さは標準でよいかどうかのメールをいただきました。まずこれには好感度アップです。 届いた製品はカーボン柄を使用した丁寧な手作り仕様に見受けられました。 また接点を改善するグリスが付属していました。 早速このグリスを塗り、シガープラグに接続して走行してみました。 結果、「ん〜、あまり変化ないかな」という感想でした。 ところが、3日くらい経ったころから次のような変化を感じました。 (1) 排気音が軽めの音になり少し小さくなった。 (2) 全域でトルクアップを感じた。 (3) オーディオの音質がよりクリアーになった。 ヘッドライトの明るさについては変化ないようでした(HIDのせいかもしれません)。 燃費については確実にUPしています。冬場平均は8.9km/Lなのですが、4回給油して平均が9.5km/Lになりました。 様々な燃費向上グッズを装着している状態なのにこの数値には驚きでした。 バッテリー直結の製品ではなく、シガープラグというアクセサリー時のみ稼動するものであり、またボンネット内という過酷な条件ではない室内設置タイプなので寿命も長そうであることから点数は95点としました。 5点マイナスの理由は、本体がちょっとばかり大きく、設置場所に困惑するかなぁという点です。 | |
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2007年1月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Speedex フーガ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Speedex |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 日産 フーガ 350GT |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.2km/Lで変化なし |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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商品装着して約3ヶ月たちました。 燃費には殆ど変化はありませんでしたが、装着直後よりエンジン音に変化があったこと、低速トルクが増えたこと、また、ヘッドライトが明るくなったことを感じました。 もともと排気量が大きいこともあって、パワー的には不満は無かったのですが、重量があることからスタート時の低速トルク不足を感じていました。 しかし、L1 Hybridを装着すると、この低速トルクが太くなったのかスタート時のもたつきが幾分解消されました。 また、エンジン音も静かになったようで、定速走行がとても楽になりました。(気を付けないとスピード出過ぎます) さらに、L1 Hybridを装着して一番効果を感じているのがライトが明るくなったことです。 夜間走行特に雨の日の走行が楽になりました。 これらのことから満足度は95点としました。 -5点は、燃費向上が無かったこと(運転が雑?)と取り付けに少々時間がかかったことです。(バッテリー周りにスペースが少ないから) 性能と価格を比較すると対費用効果は非常に高く満足しています。 今後は、アーシングケーブルの接続先を変えてみて、より低速トルクの増加するポイントを探したいと思います。 | |
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2006年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
