燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Speedex D1+SEEC Energizing Device ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1+SEEC |
メーカー
| Energizing Device |
購入方法
| HPにてプレゼント当選 |
愛車情報
| 2005年式 三菱 ランサー EVO9 GT 2Lターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 街乗り平均8.7km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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使用方法は+-バッテリーターミナルに取り付けと、SEECケーブルをアースシングポイントに取り付ける。 自分の車は取り付け時、ある程度アーシングしてあったせいもあるのか、劇的に変わると言う事はなかったので、SEECケーブル付きはアーシングしていない車に勧めます。 アーシングで効果あると言われてるポイントに取り付ければ効果あると思います。 後取り付けると、毎回ではないがエンジンの掛かりが良くなったと言うのと、電圧計が付いてるのですが取り付け前はエアコン+熱線+パワーウインドウ開けで、14V以下までドロップしていたのがしなくなったと言うのもありました。 燃費の方は高燃費だった慣らしの時期と走り方が違うので比較できないけど、2LターボのEVOで街乗りで8.7km台なら良い方ではと思う。 後メーカーさんの対応が良いので好印象でした。 | |
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2005年11月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 |
購入方法
| 当サイトでいただきました |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ステップワゴン RF3 |
燃費向上率
| 7.3km/L→7.5km/L。誤差範囲? |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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<取り付け前> メーカーさん?から丁寧な到着案内メールをいただきました。やはり顔の見えない通販ではこういう心遣いが嬉しいですね。 Speedexオーナー専用のサイトもあり、とても詳しく取り付け関係の注意が書かれていて、安心して取り付けができました。 <取り付け作業> 取り付けそのものはごく簡単なのですが、RF3の場合、熱の影響などを考えると本体の固定に適当な場所が無く、ちょっと手間取りました。(結局はバッテリー上部にタイラップで固定) <インプレッション> (1) アイドリングが静かになりました。(音質が軽くなった感じ) (2) トルクの向上は走り出したとたんにわかります。 アクセルを軽く踏んでも、後ろからグイっと押される感じです。 (3) 燃費は残念ながら目立った向上がありませんでした。(3回給油したが誤差範囲) (4) オーディオ関係には劇的といってよい効果がありました。 表現するのが難しいのですが、スピーカーの前に垂らした布を取り払った感じ。 もっと言うなら向こう向きに置いたスピーカーを自分に向けた感じでしょうか。 単に音が大きくなるのではなく、音の立ち上がりが鋭くなり、輪郭がはっきりして、今まで聴こえていなかった音まで聴こえるようになりました。 一応効果として書いてあるのは知っていましたが、こんなに変わるとは思っていなかったので、正直、驚いています。 <トータル評> トータルでは燃費に効果が無かったことで-5点としましたが、デザインや造りもハイレベルで、この価格を考えると満足度は100点です。 | |
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2005年11月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 Energizing Device co.,ltd. クレスタ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 貴ホームページにて当選です。 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタGX81 2000cc 1G-FE AT 走行7600キロ |
燃費向上率
| 変化無し(13km/Lのままです) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーの+、-端子、シリンダーヘットにコードを装着しています。 8月より使用していますが、燃費は全く変化しませんでした。 もう丸6年間も使っている10.5ボルトしか電圧のないバッテリーのせいかもしれません。(ENEOS無料点検にて測定&車検の際の要注意項目に記載) 更に、一週間に3回位しか運転しない私には、LEDランプの消費電力がちょっと心配です。 しかしながら、オーディオの音質の向上がはっきりと現れたことはとても感激しました。 13年前の純正サウンドシステム&アゼストのツイーター(今年4月の新製品)を積んでいますが、TRE(高音)を最強にすると、ツイーターからの音が耳に突く程の強烈な音になりました。 車のオーディオにこだわる方にはお勧めであると思います。 余談ですが、私の車はこの度、車検を行ないました。 SPEEDEX(D1)、NGKイリジウムプラグ、ランナップ(タンク内に設置)、BE-UP(ECO10)、SISCO(POWERMAX オイル添加剤)、KURE(スーパーパワーブースター)、スーパーゾイル(デフ、パワステのみ添加)、エネオスヴィーゴを使用した状態で車検を受けた結果、排ガス測定結果が、COが0%、HCが400PPMでした。 友人のドノーマル旧型キューブ7万キロ走行がCOが0%、HCが20PPMしかなかったので、いつかはオートバックスで売っている、超低排出ガスステッカー(にせ物ですけど)を貼れるように更なる排ガス浄化チューニングに努めたいと思います。 | |
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2005年11月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 Energizing Device co.,ltd パジェロ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 当ホームページにて当選 |
愛車情報
| 1991年式 三菱 パジェロ J-TOP 3000cc 5MT |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが6.7km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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装着する迄は信じてなかったんですが、装着後、5分で感動しました。 明らかに車が軽い!アクセルのON/OFFにリニアに回転が着いてくる。 普段は普通に運転していた女房が『また無駄遣いして何か改造したでしょう』だって・・・(^^; 当HPでプレゼントされたのですが、試用して買うなら4倍の値段でもOKかと思います。 運転が面白くて最初は思わずアクセルを開けて乗ってしまいましたので、燃費が計れませんでした。 二回目の給油から燃費を計測したらやっぱ伸びていました。 『満足出来なかったら返金!』っていうシステムにしても他のインプレッション通りほぼ返品はないでしょね。 本当にありがとうございました。 | |
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2005年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 Energizing Device co.,ltd. フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 当サイトで当選! |
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター st-b ターボ 4AT 四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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当ホームページにて当選させていただきました。ありがとうございます。 まさか自分が当選するとは思っていなかったので、とても嬉しいです。 <取り付け> カスタムしてアースケーブルが2本になったので、アーシングで音質の向上があった左側のフェンダー?(ストラット上部)と、吸気パイプ助手席側の燃料パイプの金属部分と純正アースが一緒になってるポイントの2箇所にSpeedex D1のアースケーブルを取り付け(自作アースケーブルは取り外し)、バッテリーの+端子と-端子に共締めして完了。カンタンです。 <インプレ> (1) アクセルの踏み代の減少 (2) トルクUP(アイドリングから2500〜3000rpm位までが力強くなってると思う) (3) 音質の向上(スピーカーの前の布が一枚取れた感じといえば伝わるかな?) (4) エンジンのかかりが良くなった などです。 私の車にはヤフオクで購入した「○稲妻」が装着されていたので、あまり変化はしないだろうと思っていましたが、確実にそれよりも変化しました。 燃費はアーシング・DSE・ダイソーネオジウムなどを装着しているからか、変化はありませんでした。 しっかりした製品の造りとデザインのカッコよさで「はんとに自作品なの?」と思ってしまいました。とても自作品には見えません。 また、製品の注文・発送に関しても、製作者様の迅速かつ非常に丁寧な対応に好感がもて、安心して取引できました。 | |
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2005年10月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device Co.,ltd マークII
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device Co.,ltd |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ マーク2クオリス 2.5ツアラーエディション 2500cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均6.1km/Lが6.6km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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数々の燃費向上グッズを装着して、ノーマル状態で平均5km/L台前半から今では6km/Lを下回る事はなくなり、ある程度満足したのと少々無駄遣いも反省して、グッズの購入をひかえていましたが、この商品はどうしても気になってしまいました。 しかも値段が手頃。ダメもとで(制作者さんゴメンなさい)購入に踏みきりました。 装着は15分程度で終了。そしてフィーリングですが、1番体感したのはトルクの向上でした。 点火系グッズは8種類程購入してきましたが…トルク、静寂性のアップはナンバー1です。 正直こんなに体感できるとは思っていなかったので、久しぶりに車に乗りたいって気持ちが強くなりました。 また、メーカー(制作者)に質問等しましたが、その対応も良かったです。 これをきっかけにまたハマってしまいそうで怖いです…。 | |
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2005年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 貴サイトのプレゼントに当選 |
愛車情報
| 2004年式 フォルクスワーゲン ルポ GTI FWD 6MT |
燃費向上率
| 装着前は12〜13km/Lでしたが、装着後13km/Lを切ることがほとんどなくなりました |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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低速トルクが増したためか、エンスト寸前の回転数でもまだ先に進む(粘る・引っ張られる)感じです。これが一番大きな変化だと思います。 燃費については大きな向上はみられませんが、少なくとも悪くなってはいません。 なお、ほぼすべての行程が郊外走行だった状態での参考記録ですが、カタログ燃費を大きく超える15km/L台を二度記録しました(カタログ燃費は13.6km/L)。 結果として、フィーリング面での効果が大きかったです。 燃費向上はあまり期待しておりませんでしたが、条件次第では予想以上です。 今回はモニターで当選でしたが、この価格と効果なら、自腹で購入しても良かったと思っています。 | |
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2005年10月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1/カープラグ接続タイプ(LED標準:高輝度レッド) Energizing Device co.,ltd Kei
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1/カープラグ接続タイプ(LED標準:高輝度レッド) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2005年式 スズキ Kei・ワークス 660cc DOHCターボ 2WD FF 5MT |
燃費向上率
| 15.5km/Lが16.0km/Lに向上しました。約4%燃費が向上しました |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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まだまだ新車なので燃費などはあまり変わりませんが、新車の状態でこれ程の効果が見られるのは驚きでした。 特に装着直後からの変化に驚きましたね。まずエンジンの始動が非常にスムーズなりアイドリングも気持ち静かになった気がします。 走行時も1000〜2000回転の低速域が安定する様になり、シフトチェンジが非常に楽になりました。 他にも全体的トルクアップしているのか、いつもシフトダウンしていた坂道がシフトダウン無しでもスイスイ上れるようになりました。 カープラグ接続タイプと言うことで、機械が苦手な人でも簡単に取り付けられるのが○! ホッ○イナズマシリースに比べると遥かに安価で、同等かそれ以上の性能と言うことで購入を決めました。 これをきっかけに燃費アップチューニングにはまりそうです。 めざせ20.0km/L!! | |
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2005年10月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル プレオ LS CVT |
燃費向上率
| 平均14km/Lが16km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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シガープラグ接続タイプを購入。取り付け後すぐに低速でのトルクアップを体感。 アクセルを以前より踏まなくても発進時加速できるようになった。その分燃費もよくなったと思われる。 坂道やエアコン使用時の運転が快適になった。 その他に、車内の静粛性がアップ、ライトが明るくなった。 製作者の方がメールで親切に対応して下さったので、安心して購入することができた。 | |
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2005年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 (LED高輝度レッド:標準モデル) Energizing Device co.,ltd. モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 (LED高輝度レッド:標準モデル) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 当ホームページにて当選 |
愛車情報
| 2004年式 日産 モコ Cタイプ 4AT NA |
燃費向上率
| 平均14.3km/Lが15.9km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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当ホームページにて当選させていただきました。ありがとうございます。 Speedex D1なのですが、今までに使ったコンデンサと比べるとあらゆる面で勝っていました。 まず作りの良さ。日本製のしっかりとしたケーブル、頑丈でとても安心感があります。 耐熱・耐水性にも優れており、今までのコンデンサには無かったこの商品へのこだわりが感じられました。 そして外観。カーボン調の本体がかなりかっこよくエンジンルームのドレスアップにもなります。 もうこれだけで満足なんですが、それより良かったのがその効果です。 無事取り付けが完了し、とりあえずキーを回してみました。今まではキュルキュルキュルと3回鳴ってからのエンジン始動だったのですが、取り付け後はキュルキュルと2回で始動。 やはり効果はあるもよう。それからいつものテストコースを走行することに。 エンジンの掛かりも先ほどと同じく良好。アイドリングも確実に静かになっている。 走行面で感じたのはまずアクセルレスポンスの向上。 今までは鈍い出だしだったのですが、踏んだ分だけしっかり進んでくれるようになっている。 先月ハイオク君を投入した時と同じくらい効果を体感できました。 次に体感できたのはエアコン作動時のパワーダウンの減少。エアコンを付けるとグッとパワーが下がったのですが、今回はそれがかなり抑制されていました。 何度もエアコンを付けたり消したりしましたが、やはりプラシーボ効果ではなく確実に良くなっています。 そして最も期待していた燃費。満タン法で計ると平均14.3km/Lだったのが15.9km/Lに向上。 走行性能の向上により今までより、エンジンを回す必要がなくなったため燃費が上がったと思います。 現在ガソリン価格が高騰しているだけに本当に嬉しい効果です。よって満足度を90点にさせていただきます。 これまで使用していたコンデンサはほとんど効果が無かったため、今回の変化にはとても満足! あえて10点引いたのは、このコンデンサにはカスタムのオーダーが可能であり、今回使用したコンデンサよりさらに性能が上がる事を考えての点数としました。 | |
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2005年9月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
