燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SEV H-2 SEV シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV H-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 日産 シルビア S15 autechversion (2000cc NA 6MT) |
燃費向上率
| 平均9km/L変わり無し |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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燃費向上はありませんでしたが、エンジンノイズが静かになり若干トルクも上がった気がします。 値段が高いのがネックかと・・・ | |
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2005年6月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-AL SEV フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-AL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 量販店にて購入 |
愛車情報
| 2004年式 フォルクスワーゲン LUPO GTI FWD 6MT |
燃費向上率
| 特に変わらず(0.5km/L以内のぶれはあったが、装着前でもこの程度の変化はあった事から、誤差の範囲と思われる) |
満足度
| 0点 |
使用感等
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元々はショックに貼るために買った物です。 WEB上で吸気系にも効果ありとのことだったので、せっかくなので試してみようと思いました。 貼り付け位置は、エアクリボックス上とエアインテークパイプです(おのおの別々で、同時貼り付けではありません)。 結果的には、フィーリング・燃費とも何ら変化なし。拍子抜けでした。 あと、2st110ccのスクーターにも同様に取り付けましたが、これまた何ら変化なし。 今は当初の予定通りショックに貼ってますが。これも変化なしです。 はっきり言ってゴミ以下。できれば他のSEVも試したいところですが、踏み切る気にはなれません。 | |
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2005年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVバッテリー WNF フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVバッテリー |
メーカー
| WNF |
購入方法
| ショールームで購入 |
愛車情報
| 2005年式 フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーランE 1600cc 6AT FF |
燃費向上率
| 5%程度 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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すでにSEVフル装備状態であり、まだ3月納車の新車なので効果はほとんど期待していませんでした。 ところが装着直後からエンジンが一段と静かになり、なんとATの2速の段つきまできれいに解消してしまいました。 オーディオも低音がしまり、かつ60Hzと120HzがそれぞれEQで1ステップ下げてちょうどよいほどにアップ。 燃費はエアコン付けっぱなし状態なので単純比較はできませんが、都内ばかりを走ってリッター10km/L少々なので、それまでの同じモードより5%強の改善でしょうか。 すでに長距離、高速主体走行でリッター14.5kmから15km(エアコンほとんど使用せず)というすばらしい記録を残しているので、エアコンONの長距離走行が楽しみです。 | |
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2005年4月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ヘッドバランサー1 ステージワン リンク SEV スイフト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ヘッドバランサー1 ステージワン リンク |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEVショールームにて |
愛車情報
| 2004年式 スズキ スイフト スポーツ |
燃費向上率
| 特にかわらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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納車1ヶ月ほどからヘッドバランサー装着。 エンジンが静かになり回転がスムーズになった。 気をよくして後にステージワンを装着。 低速トルクを重視してセッティングしてもらい、最初は満足な結果になったものの、太ったトルクのおかげで高回転まで気持ちよく回らなくなってしまった。 この時点でしっかりとしたSEVの効果が身にしみて実感できた。 その後ふけあがり重視のセッティングに変更してもらい、レッドゾーンまで一気にふけあがるようになった。(低速トルクはやはり落ちたように思う。) そこで、ミッションに作用し駆動ロスを無くす効果あると言われたリンクを装着。 これがかなり体感できて低速域やアクセルオフ時がスムーズになった。 しかもギアの入りがスコスコになり、なぜか少しクラッチも軽くなった。 しかし結局は気持ちよくなったせいで、アクセルを踏みすぎているのか燃費はかわらず。 SEVは燃費向上アイテムというより、チューニングパーツという分類にはいるのではないだろうか。 | |
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2005年4月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ヘッドバランサー1&2 SEV オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ヘッドバランサー1&2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 店頭で試着後 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ オデッセイ アブソルート |
燃費向上率
| 新車購入時に付けたため不明 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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店頭で窓とボンネットを開けたまま、静穏性の確認や一定の回転数でのスロットルの開度などを確認させてくれる。 新車だったので、たいした効果は望んでなかったが、確実に体感レベルで効果あり。 激的な変化はないものの、長期的に見れば、かなりエンジンの保護にもなると思う。 ただ、価格がネック!これが各一万円前後で購入できれば、120点。 | |
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2005年4月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ヘッドバランサー HB-1 SEV(セブ) オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ヘッドバランサー HB-1 |
メーカー
| SEV(セブ) |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| ホンダ VFR800 オートバイ |
燃費向上率
| 1.2km/L向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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いままで車にあれこれ付けてみていたのですが、そのなかで最も目覚しい効果のあったSEVを今度はバイクに装着してみました。 SFLやラジエタは体感済だったので、今回はHB-1(ヘッドバランサー)に挑戦です! 私のバイクはV型4気筒なのでHB-1が2個必要でした、かなりの出費です。 ホンダのバイクはもともと静かで滑らかなフィーリングなので、劇的な変化は予想していなかったのですが、これもうれしい誤算に終わりました。 まず一番の変化は低速のねばりです、V型というエンジン形式から、どうしても低回転のトルクの細さとドンツキがネックなのですが、装着前ではノックしていた回転数でも装着後は粘って走り続けられました。 これによって、装着前より低回転域で走行することができるため、トータルの燃費では1km/L以上の効果が見られました。 また高回転域、とくにV-TECHの効き始めの割れるようなエンジン音がちょっと落ち着いた感じになり、伸びもマイルドになりました。 回せば回すほど滑らかになるという売り文句、あながちウソではありません。 どちらかといえばバイクは燃費より快感重視の乗り物なのですが、HB-1というチョイスは正解だったかも知れません。 しかし2個で25000円以上かかっているので費用対効果を考えると100点は難しいですね・・・なので今回は辛めの80点です。 コレ車に貼ったほうがよかったかな・・・。 ちなみにヘッドバランサーにはHB-1とHB-2が存在しますが、HB-1は低回転〜中回転域をカバーしており、HB-2は中回転〜高回転域をカバーするのだそうです。 いきなりHB-2でも良いらしいですが、HB-1からステップアップことをショップからススメられました。 ヘッドが2個の車ならフルセットで6万近くかかる計算です。 だったらSEVラジエター買ったほうがお得な気がしますが、まあ自己満足です♪ | |
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2005年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-SFL SEV プラド
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-SFL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ プラド TX 2700cc 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| ほとんど変化無し |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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SEV-SFLを取り付けてから半年位になりますが、取り付け当初に感じた(これ、凄いかも)って感じが、まったく無くなったのが今の現状です。 出費を考えれば残念な結果です。 SEV-HB 1 2 は中々良かっただけに、期待はずれでした。 | |
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2005年3月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVラジエター SEV(セブ) レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVラジエター |
メーカー
| SEV(セブ) |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ B4 RSK |
燃費向上率
| 0〜20% |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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SEV・SFLに引き続き購入しました。 率直な感想、SFLよりSEVラジエターのほうが効果が出ました。 まず、取り付けですが、私の型のレガシィは上から手を突っ込めば取り付けできます。 取り付けの際にはラジエターホースを余り締め上げない事が大切です。 タイラップで無理やり閉めこむとホースをつぶしてしまいます。 取り付けてから乗車してエンジンスタート・・・してものの10秒もしないうちに、車内からエンジン音が聞こえなくなっちゃいました。(目が点でした) マフラーの音と、たまにコンプレッサーが動く音だけで、車内ではエンジン音が全く聞こえないんです・・・。走り出して信号待ちでさらに驚き。 ターボスバリストの方は分かるとおもいますが、ボクサーエンジンは信号待ちなどでたまにエンジンからブルッと不定期な振動が出るのですが、コレまでほとんど分からなくなってしまいました。 走りについても低速に関してスムーズな感覚があります。 燃費については誤差範囲にしかなりませんでしたが、とにかくこの静粛性にはビックリです。 SFLの時には90点でしたが、こちらはとんでもなく高価な事を差し引いても100点です。 ボクサー乗りでSEVのどれを付けようか迷っている方がいたらSEVラジはかなりオススメです。 燃費やトルクの体感レベルはSFLに劣るかも知れませんが、静粛性のみでも付ける価値ありです。 つけたら車に乗ってからイグニッションをひねって、静かになる様子を感じてみるとイイとおもいます。 こうなるとHBで更なるフィーリングアップを狙いたいところですが。(オサイフが・・・) | |
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2005年2月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ヘッドバランサーH1・H2 SEV エルグランド
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ヘッドバランサーH1・H2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 日産 エルグランド 3.2D AT 4WD ディーゼルなのにライダー |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.3km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジン自体が旧式のOHVなのでエンジン音の賑やかさには半分諦めていましたが、友人のアドバイスで購入、最初にH1をエンジンヘッドに装着しました。 メカニカルノイズ、振動の低減には驚きました。 更に何故か、ATの変速ショックも軽減されたように思いました。 味をしめH2をまたまた購入、ノイズの低減の効果ははっきりとは分かりませんでしたが(たぶんディーゼルの限界かも?)、トルクアップを実感しました。 アイドリング時に若干低音が増したような感じも受けました。 エンジンノイズの低減が購入動機だったので、効果がはっきりと現れる良い商品です、価格に関しては他の商品よりも若干高めなのかもしれませんが、半永久に使用できるのであれば納得かもしれませんよ。購入して良かったと思います。 | |
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2005年2月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV SFL(スーパーフューエル) SEV レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV SFL(スーパーフューエル) |
メーカー
| SEV |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィB4 RSK |
燃費向上率
| 0.5〜1km/L向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、取り付けてすぐには体感できる効果はありませんでした。 しかし、走り出して5分くらいから、アクセルのつきが良くなってきます。 3リッタークラスのオートマ車でアクセルをチョンと踏んだだけで、フワンと前に出る感じです。 また、一番体感できるのは2000回転くらいからの領域で、アクセル開度を10%とした場合には12〜13%くらい上乗せで加速している感覚です。 取り付けが簡単なうえにこの効果は大きいとおもいます。 ただ、気持ちよくて踏みすぎれば燃費は落ちます、自制心のドライブに終始すれば、アクセルを踏む量が減る分燃費はあがりました。 SEV専門ショップから聞いた話ですと、トルクや馬力のフィーリングを重視するなら絶対SFL。 燃費を重視するならFL3連の方が良いとのコメントでした。 現在特にオススメなのはSFLとSEVラジエターの2本立てだそうで、体感レベルは一番だとの事です。 聞いてそのままSEVラジエター注文してしまいました。 SEVは確かに高いのですが、たとえばブーストアップで車の寿命を縮めるパワーアップと違い、本来発揮できていないパフォーマンスを、全て発揮させるというコンセプトと、またソレをしっかり体感できるレベルで商品にしているところがいいですね♪ お小遣いから徐々に他のSEVにも手を出していくつもりです。 | |
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2005年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
