燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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REMOVE 合同会社 堀高 ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| REMOVE |
メーカー
| 合同会社 堀高 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 スズキ ワゴンR FX 660cc NA CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均19.9km/Lが20.1km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費グッズが増えてきたので一旦全部のグッズを外し、今回はREMOVEのみを装着してみました。 さて、装着方法ですが、全くDIYをしたことのない人には少し難しいかもしれません。 と言うのも金属ベルト部と本体が分かれており、これを繋げるのにギボシ端子をかしめてやる必要があるからです。 なので、器具としては金属ベルト装着にマイナスドライバー、本体のバッテリー接続にスパナ、そして圧着用に電工ペンチが必要となります。 さて、説明通りにエアダクト・冷却ホース・ベンチレーションホースに装着し、いざ走り出した感触ですが、普段の運転でよく使う1200〜2000回転あたりではあまり変化は感じられませんでした。 これまでのグッズは、割と走り出しから効果が感じられたので、ちょっと拍子抜けでしたが、バイパスに出てアクセルを踏みこんでやると、いつもより押し出される感覚が。 具体的には3000回転くらいからでしょうか? NA軽自動車特有の、踏んでも踏んでも加速しないかったるさが軽減されたように感じられました。 あくまでフィーリングですが、バイパスでの加速が少しだけ心地よいです。 2ヶ月ほど使用しての平均燃費は、19.9km/Lから20.1km/Lへ向上とわずか。 冬場に燃費が落ちる前の燃費グッズ満載時の平均燃費が20.5km/Lでしたから、ちょっとだけ力及ばずでした。 ただし、これは私の車のエンジン特性との相性によるものだと思います。 先述したとおり、回転数を上げると効果は感じられたので、ロングストローク+CVT制御で低回転を常用する車にはそぐわないのでしょう。 反対に、例えばショートストローク+3AT制御で高回転を常用する車ならば、もっと効果があるはずです。 特許を取得しているようですが、特許内容を見てみると既に効果が立証されている先行研究(放射性物質・トルマリンなどセラミック化したものを利用したもの)の改良版という位置づけのようなので、改めて議論する余地はあまりないように思います。 もし改良されるなら装着を簡便にし、もっと低回転域でのトルクアップを狙ったものであれば良いなと思います。 | |
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2018年6月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
REMOVE(リモーブ) 合同会社堀高(HORITAKA LLC.) ワークス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| REMOVE(リモーブ) |
メーカー
| 合同会社堀高(HORITAKA LLC.) |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2000年式 スズキ アルト ワークス RS/Z HA22S 後期型 AT |
燃費向上率
| 平均12km/Lは変わらず。出力馬力はアップしてます。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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会社のYouTubeにて出力、馬力アップする旨を説明しておられますが、事実であると実感しました。 ATの変速ショックが、出力馬力アップにより解消されました。 他のホルミシスチューニングにより、始動性は劇的にアップしておりましたが、 変速のいわゆる「息つぎ」が何ともならなかったので、手放しで効果ありと言えます。 ただし、配線のカシメ、取付位置の分かりにくさは素人にはわかりにくく、もう少し何とかした方が良いと思います。 少し車いじりのできる人であれば購入をオススメいたします。 燃費は12km/Lで変化ありません。 出力馬力アップで加速度が増して燃費変わらずです。 REMOVE装着車増加をお祈りいたします。 | |
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2018年4月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
REMOVE HORITAKA LLC ハスラー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| REMOVE |
メーカー
| HORITAKA LLC |
購入方法
| 燃費一番でいただきました。 |
愛車情報
| 2015年 スズキ ハスラー G 4WD CVT |
燃費向上率
| 平均14.48km/Lが14.10km/Lに低下 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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XBEEに取り付けた時には、燃費向上し、ハスラーに取り付けました。 XBEEは、ターボ車でしたがハスラーはNAの4WD、完全にエンジンが非馬力。 エンジンレスポンスや加速力に満足いかないので、期待をこめて取り付けました。 取り付け方は、ターボ車と同じなので、指定されたホースに巻きつけ、マイナスアースを取り付けるだけです。 取り付け、試運転したところ、取り付ける前と何の変化も無く100キロほど走行。 次の日、通勤に使用しても、体感が感じられませんでした。 燃費計でそくていしても、取り付け前より、若干低下しました。 やはり、NAの4WDでは、体感が出来ないと感じ、ターボより空気流動が少ないので、静電気の発生率も少ないのではと考えました。 残念な結果ですが、このまま取り付けて燃費が向上することを期待して50点にしておきました。 <メーカー様からのコメント> 本製品REMOVEは、仕組み的に「燃費が悪くなる事は考え難く」取付方法や位置に 問題がある可能性があります。 REMOVEは、エンジンに入るラジエターホースの非金属部(冷却)と、エアクリーナー(インテークパイプ)の非金属部(吸気)と、燃料戻りの意味があるベンチレーションホースの非金属部(再吸気燃料)の3箇所に金属クランプを設置してバッテリーのアースに接続します。 一番重要なのは再吸気燃料の「ベンチレーションホース」ですが、これを勘違いした位置に設置していたら効果が出ない事があるので、その可能性があります。 ご存知の通り、エンジン内のベンチレーションホースは「不完全燃焼」や「あぶれた分」の燃料ガスをもう一度燃やす為にエンジンからはみ出した燃料を戻す役割を担っており、その効率を上げる事で必ずと言って良いほどに燃費は向上します。 つまり、燃費が悪くなってしまうと言う事は理論上では考えられません。 今回、装着されたユーザー様に「装着した箇所の写真」の確認をしようとしましたが、すでに装着車を売却済みとのことで確認できませんでした。 装着して燃費は悪くなった、効果が体感できない時は、一度弊社に相談してみてください。 | |
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2018年3月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
REMOVE HORITAKA LLC. クロスビー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| REMOVE |
メーカー
| HORITAKA LLC. |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2018年 スズキ クロスビー MZ |
燃費向上率
| 平均11.15km/Lが12.04km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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この商品は、配管内に発生する静電気を除去し、流れをスムーズにして、エンジン本来の性能を引き出す商品です。 使い方ですが、ベンチレーションホース、冷却ホース、エアーダクトの3箇所に付属の金属ベルトを巻きつけ、REMOVE本体より伸びているマイナス端子をバッテリーのマイナスに取り付けるだけといたって簡単ですが、クロスビーのターボからスロットルチャンバーまでの配管が狭いので、金属を巻き付ける事が非常に困難でした。 納車後210kmほどしか走っていない、エンジンに取り付け、取り付ける前でも静かなエンジンですが、高回転時のエンジンノイズが耳障りでしたが、この商品取り付け後、高回転時のエンジンノイズが減少した事がはっきりと体感出来ましたし、4200回転時からの加速が伸びる感じでした。 ターボエンジンなので大量の空気を吸い込む時に静電気が発生し、エンジン性能7の足を引っ張っていたものが、このREMOVEを使用した事により、静電気が減少し、空気の流れがスムーズになり、加速が良くなり、その事により、アクセルを無駄に踏まなくてすみ、燃費向上に繋がったと考えられます。 車種に寄って取り付けにくい事が有るかと思いますが、取り付けて良い商品と考えられます。 カタログ値には、程遠い数値ですが、燃費が向上したので、100点満点にしましまた。 | |
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2018年2月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
