燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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POWER NEO (株)トップフューエル ヴィヴィオ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO |
メーカー
| (株)トップフューエル |
購入方法
| 本サイトで当選 |
愛車情報
| 1995年型 スバル ヴィヴィオ RX-R SC 5MT |
燃費向上率
| 14.8km/Lが14.9km/Lに誤差範囲の変化のみ(1名乗車・エアコンオン) |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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当選させていただきありがとうございました。 取付自体はモナカ状の本体を燃料ホースに挟み込みネジ止めするだけなのですが、妙に凝ったデザインで大きく、リターン側のホースが平行している車種ではインジェクター寄りに装着するのが困難ではないか?と思います。 2個の磁石で挟み込む形なので、せめて平べったい形なら装着場所に自由度が増えるかと思います。 燃料ホースも慣れないユーザーには見つけにくい存在だと思うので、説明書に何かアドバイスがあれば親切なのではないでしょうか? 実走では多少トルクが太いか?とも思いましたが、すぐに慣れてしまい分からなくなりました。 装着後数週間立ちますが、残念ながら目立った効果は体感できませんでした。 燃費もエアコンオンで15km/L前後で変化は認められませんでした。 効果が体感できなかった事に加え、見た目の派手さが価格に直結しているように感じ、あまり好印象ではありません。無償で提供していただきながら心苦しいですが50点です。 | |
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2003年9月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーネオ トップフューエル フィールダー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| 某カーショップ |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ カローラフィールダー 1.8S 2WD 4AT |
燃費向上率
| 町乗り平均12km/Lが13km/Lになった。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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これはすごい!1km/Lも燃費が伸びましまよ。 平日は通勤で、休日もプライベートで使うので365日走りっぱなしです。 しかし、価格が12800円とお高いのが気になりますが、効果をみて納得かな? 次はアーシングを考えています。みなさんもお試しあれ! | |
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2003年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO 零1000 トップフューエル ランドクルーザー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO 零1000 |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| カーショップ モンテカルロ |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ ランクル80 HZJ81V 5MT ノンターボ パートタイム |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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マグチューンを付けてましたが、これをはずし代わりにPOWER NEO 零1000はずした2個のマグチューンは1つにして、インテークのホースに巻きつけました。 自分としては、燃費より黒煙減少を狙って付けたのですがいまいち、黒煙が減りません。 出だしは、間違いなく良くなってますが、スモークスクリューをいじっているので、トータルの性能は分からなくなってます? アーシングとサイクロンが付いてます。 | |
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2003年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO 零1000 株式会社トップフューエル メルセデス
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO 零1000 |
メーカー
| 株式会社トップフューエル |
購入方法
| 貴ホームページプレゼントで頂きました |
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 500SL 4AT FR |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今まで他社製の類似品を数種類取り付けた事があったのですが、この製品が一番効果が体感できました。 ・発信時のトルクの向上 ・アイドリングの安定 ・中高速の伸びの向上 ・エンジン音の静粛化 等の効果が体感できました。 肝心の燃費ですが、楽しくてアクセルを踏み込む事が多かったためか変化は無かったです。 それを考慮すると、向上したのかなと思われます。 | |
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2003年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーネオ トップヒューエル ストリーム
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| トップヒューエル |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム L 1700cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.5km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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片道10kmほどの通勤と休日のドライブの使用で効果が現れるまで給油5回分ぐらいかかった。 その後は夏でエアコンをつけてもさほど燃費がかわらなかった。 少々高いが長い目で見ると悪くないと思う。 パワーやフィーリングは特に体感できなかった。 | |
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2003年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーNEO トップフューエル ストリーム
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーNEO |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| ホンダ ストリーム RN-3 IL |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが8.5km/Lに |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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同時にトップフューエルのパワーチャンバーを取り付けたので、単体の高価は?になってしまいました。 同時装着の効果は全域、特に中・高速でのパワーUPを体感しました。 燃費に関しては吸気サウンドを聞く為に結構回してましたが変化ナシだったので本来はもっと上ってると思います。 パワーNEOは2,3個つけると効果が上るという事なのでもう一個つけてみようかと思ってます。 | |
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2003年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーネオ トップフューエル オデッセイ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ オデッセイ アブソルートV6 3000cc FF AT |
燃費向上率
| 6.2km/Lが7.1km/Lに約15%向上 |
満足度
| 65点 ★★★★ |
使用感等
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パワーネオの他に自作アーシング、コンカー、モーターレブを使用しています。 3500回転からのパワー感がアップしたように感じます。 重い車なので街乗りでは思ったほどではありませんが、高速では追い越し車線キープでも11km/L以上走ります。 もう少し低速トルクが欲しいです。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO トップフューエル アトレー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| 当サイトでモニタープレゼント |
愛車情報
| 1997年式後期 ダイハツ アトレー S120V 5MT NA |
燃費向上率
| 変化なし??? (盆の遠出や天気の変化が激しく測定に不向きな走行だったため、正確に測定できず) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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まず取り付けについて知識の無い人には多少苦労しそうです。 私は燃料タンクから順番に見て行き、フィルターがあったのでその先と判断しました。 ボルトで固定するので他の製品よりも安心感があります。 しかし物が多少大きいでフィルターからエンジンまで距離が無いとか、湾曲している場合は取り付けが困難かもしれません。 <パワーについて> 軽のNAですが、全域で安定感が増したように感じます。 実際磁力系のみで走って見ないと分からないかもしれません。 <フィーリングについて> パワーと同じように安定感が増します。 <静粛性について> それほど変化があったとは思いませんが気持ち静かかな? <コストパフォーマンスについて> 正直購入する方は高価ですので微妙かもしれませんが、他の方のインプレを見てもほぼ効果を実感されてるようですので、余裕のある方はオススメします。 <最後に> できれば他の製品との比較や多数個取りつけを試したかったのですが、サイズが私の車では無理ですのであきらめました。 | |
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2003年8月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO トップフュエル フィールダー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO |
メーカー
| トップフュエル |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ カローラフィールダー 1.8S 2WD 4AT |
燃費向上率
| エアコン50%使用で11.5km/Lが12.2km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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価格が12,800円と高いですが、それなりの効果があります。 装着はいたって簡単!4本の六角ボルトをはずし、二つにばらしてインテーク側に近い燃料ホースにはさむように装着、ボルト締めをして完成。 走行して感想は、2000rpm付近のトルクが増したのか出だしがすごい、アクセルを軽く踏むだけでスーと加速する。 燃費に関してはデータが揃わないので今後モニターしてみないと分からないです。 磁石の力はすごいの一言ですね。みなさんもお試しあれ。 | |
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2003年8月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO 零1000 株式会社トップフューエル プジョー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO 零1000 |
メーカー
| 株式会社トップフューエル |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
愛車情報
| 1989年式 プジョー205GTi 自然吸気 5MT 前輪二輪駆動 |
燃費向上率
| 過去最高燃費12.6km/L 今回最高燃費13.9km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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今まで付けていたマグチューンとミュウの包みラベルを取り外して、POWER NEOのみを燃料ホースに取り付けて燃料系の改善体感度と感じたことをインプレします。 ただ、前回投稿した燃料ホースミュウのペットボトル外包み取り付けインプレの時とは、少し車の条件が異なっている事を書きます。 前回の吸気系-純正交換タイプ・コットン湿式フイルター(ケース内取り付けタイプ) 今回の吸気系-K&Nダイレクトエアークリーナー(剥き出しタイプ) 前回の排気系-スパー・スプリントエンドマフラー(中低速向けマフラー) 今回の排気系-マダクエンドマフラー(中高速向けマフラー) 他には燃料フイルター交換が有ります。 現状のセッテングは、低中速ではトルクが痩せるセッテングになっていています。 この状態で2日間マグチューンとミュウの包装を燃料ホースに付いた状態で走行して見ましたが、中低速が痩せているせいか発進加速が若干アクセルを踏み込まないと、吸排気系を交換前並の発進ができない状態になりました。 POWER NEOを取り付け後の変化は、低速トルクが増えたのかマグチューン取り付け前、吸排気系の交換前よりも発進加速が良くなってアクセルの踏み込み量が減っている。 冷間時エンジン始動直後マフラーから水の出る量が増えて、排気ガスの臭いも少し減少している。 マフラー出口内にカーボンの付着が増えた。 説明書だとカーボンが減ってエンジンの静粛性が上がるようですが、完全燃焼に近かずいてエンジン内部のカーボンが取れているのかもしれないので、これは様子見ですね。 エンジンの静粛性はマグチューン取り付け前と変わりませんでした。 燃費は、3回の給油満で満タン法による測定なので誤差が大きいと思います。 使用条件は通勤での使用が主で走る場所はバイパス80%下道20%です。 1回目走行距離333km給油27L平均燃費12.33km/L エアコン使用率70% バイパスで1/4渋滞(朝の通勤時) 2回目走行距離291km給油26L平均燃費11.19km/L エアコン使用率90% バイパスで1/4渋滞(朝、夕の通勤時) 3回目走行距離306km給油22L平均燃費13.9km/L エアコン使用率20% バイパスで渋滞無し 普段は1回目の平均燃費位出ますが、2回目は残業が少なく夕方の渋滞に遭い、また熱い日が続きエアコンの使用率が増えて燃費が落ち込んでしまいました。 3回目はお盆休み中も出勤で道も空いていて、涼しく雨が降った時以外はエアコンは使いませんでした。 13.9km/Lは過去最高の平均燃費12.6km/Lの記録を、あっさり抜いています。 走行時に悪い癖で追い越しで4速、3速まで落として加速してしまうのでこれが無ければ、平均燃費が14km/L以上は入ったかもしれません。 POWER NEOは中高速域でもトルクが出ていて、アクセルの踏み込みが減ったことで燃費が上がったみたいです。 上記が今回のPOWER NEOの装着後インプレの結果です。 良い結果を先に書き込みましたが、気に入らなかった所も少し有ります。 燃料ホースが細すぎて付属のシリコンシートだけでは足りず左右にズレて回ってしまうので、燃料ホースの曲がりの緩い部分に装着ズレと回転は無くなりましたが、エンジンルーム内が熱くなるとホースの曲がりに沿ってPOWER NEO本体が 曲がってしまうこと、対象が12Φ〜18Φなのだから仕方がないのだが、シリコンシートの巻き数分を増やしてPOWER NEOの燃料ホース取り付け部分の窪みを大きくすれば、20Φ位〜10Φ以下まで対応出来そうです。 説明書が文章だけで車にある程度詳しくないと取り付けにくいこと、一部の量販店ガソリンスタンドでは未だに外車の部品取り付け、オイル交換ができないような場合が有るし、国産車に乗っていた時でも量販店での取り付けオイル交換が結構いい加減な事も有ったので、販売店で聞きずらいし外車なので、いい加減な返答が帰ってきそうです。 取り付け方法が文章だけではなく、レギュレーターの形、燃料フイルターの形ホースがインジエクションノズルまでの経路までの簡単な図解を入れると良いと思います。 注意書きにネジの装着の項目に、裏表を間違えないような項目を付け加えてください。 ネジを外すと裏表が判りにくく、ねじ山の有る側を上にしてネジを取り付けてしまいそうです、実際1本目で気が付きましたが実際やってしまいました。 このホームページで当選して気に入らない所も書き込みましたが、エンジンの調子は確実に良くなっているので装着した価値の方が勝っています。 また、吸排気系マフラー・ダイレクトエアクリーナー交換で中低速域で痩せたトルクの補填が出来るのでお勧めできるパーツです。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
