燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ピークリップSP GTKオートパーツ NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップSP |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム ターボ 660cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上はありませんでした。 |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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3個用意して、ガソリン車推奨の2個を燃料ホースの供給側に取付。 2か月ほどデータを取りましたが燃費向上は認められず。 更に1個追加してみましたがこれでも変わらず。 以前GTKのヒューズを20個ほど導入した時もですが、どうもホンダの軽自動車はGTKとの相性がかなりシビアなようです。 先日いただいたGTKグリスは、驚くほど変化が出ているんですけどね。 燃費重視で燃料ホースに付けていましたが、もう一つのエアコンの効き改善に期待して移設してみたいと思います。 | |
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2017年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンシート 不明 NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンシート |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム 660CC CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均13.00km/Lが13.5km/Lに向上、約3%燃費が向上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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1か所目、幅5cmの帯状にカットを行いインテークマニホールドに巻き付け後、銅板及びステンレスバンドにて固定。 2か所目、エアークリナーボックス内(上部カバー)に銅テープにて固定。 取付後の走行で感じられたことは、アクセルを軽く踏み込んでの出だしが、いつもより若干ですが、スムーズにスピードが上がっているようで低速のトルクが向上しているように感じるとともに、信号手前でアクセルオフ走行時にエンジンブレーキの効きが弱くなり、惰性での走行距離が伸びているように感じます。 エアコンを入れての走行も含まれますので、5%程度の燃費向上効果が出ているように感じますが、今回の燃費向上は、計算上は約3%にとどまりました。 取付位置や施工方法にも影響されると思いますが、低速から中速に効果が出るように感じます。 あとは、トルマリンシートの効果がどれくらい劣化しないのか(高温になるエンジンルーム内)気になりますが、作業的に短時間作業です済みますので、良いのですが。 まだトルマリンシートが少し余っていますので、燃料ホースなどにも施工して良い結果が出れば、報告いたします。 | |
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2017年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリー充電器 BAL NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリー充電器 |
メーカー
| BAL |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム ターボ 4WD CVT 660cc |
燃費向上率
| 常時燃費に効くわけではないので評価なしです |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ホンダの電動パワステ搭載車は電気をかなり食うためバッテリーが疲弊しやすく、燃費が落ちたと思ってバッテリー充電器でチェックするとかなり容量が低くなってることがわかります。 定期的にバッテリーを充電してやることで、燃費良好な状態を継続することができます。 当方のN-BOXでは長距離乗って、カタログ値18.2km/Lをクリアできない場合が一つの目安になります。 この状態で満充電して同じ経路で走ると、外気温や流れの差があるとしても19.6km/Lから18.6km/Lの間に収まる燃費になります。 ホンダは充電制御が上手くないのか、まず満充電にならず純正バッテリーも持たないので、こういった工夫が必要になります。 マイナスポイントは電源及びバッテリー側ケーブルの収納が大変なこと、充電中は収納蓋を開けっ放しでないといけないことです。 | |
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2017年5月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
レグノGRレジェーラ 165/55R15 ブリジストン NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| レグノGRレジェーラ 165/55R15 |
メーカー
| ブリジストン |
購入方法
| 店頭購入・組み付け |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム G 660cc ターボ CVT 4WD |
燃費向上率
| 冬期通勤12km/Lが11km/Lへ。ドライブ時もMax19km/Lが18km/L以下に |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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ブリジストンレグノの軽ブランドとして発売されたので導入しました。 純正装着ブリジストンB260との比較になりますが、高価格にも関わらず燃費も悪化。 ノイズも盛大でステアリングレスポンスもダルになり、いいところは一つもありません。 空気圧以外調整もできず、純正のBSタイヤと比べてもうるさい。 燃費悪いことから購入したことを後悔するほどです。 ウェットがちょっとだけ純正よりよいので20点を付けましたが、この価格なら他社タイヤのトップグレードのほうが安く、性能が良いのではないでしょうか。 同じBSのスタッドレスVRXのほうが、余程静かでステアレスポンスも良好なくらいです。 がっかりしました。 | |
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2017年4月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アルミテープ ダイソー NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| アルミテープ |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 実店舗にて購入 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボ 660cc 4WD CVT |
燃費向上率
| 数値に出るほどではないが、安定感がかなりアップ。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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天下のトヨタが発表した技術ですが、アルミテープ基剤に導電性があるものを無意味にコスト最優先のトヨタが使ってるとは思えないので素材選びを思案していました。 結果、お試しということもあり100均のアルミテープで試してみました。 最初は普通に貼り付けるだけでしたが特に変化を感じることもなく経過。 次に導電性を鑑みて同じ100均テープでもテープの一部を加工して裏側にアルミ部位を折り曲げることで表裏に導通を持たせてみることにしました。 エッジが多いほうが静電気除去に効果的だそうで、これまた100均のぎざぎざはさみにて処理。 3か月ほど走ってみましたが燃費として数値に変化がでる変化はありませんでした。 代わりに風切音が低減し、高速度や横風でのドアガラス周辺からの風切音がものすごく軽減。 また微妙ながら強風時のよたよた感が軽くなり舵角修正が減っています。 きちんとした導電性アルミテープとの差異は不明ですが、工具も含め200円で数台施工できるほどですから、お遊び程度と思って試してみるのもありだと思います。一応粘着剤や日焼けによる塗装劣化を鑑みて塗装面には施工していません。 見えない個所、見づらい個所に貼ることでバンパー周りやタイヤハウス、空力的に厳しい個所に施工してあります。 | |
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2017年4月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ドッチャスペチアーレ イーテック NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ドッチャスペチアーレ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2016年式 ホンダ N-BOX |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントありがとうございました。 さっそくコンソールボックス内に装着しました。 エンジン音が静かになり、落ち着いた乗り心地になりました。 ハンドリングの感覚については、自分は疎いほうですが、クイックな感じになった気がします。 今後も様々な箇所にトライし、燃費向上も狙いたいと思います。 ありがとうございました。 | |
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2017年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップSP GTKオートパーツ NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップSP |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼントでいただきました。ありがとうございます |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc ターボ 4WD CVT |
燃費向上率
| 降雪及びスタッドレス装着により燃費数値の比較ができません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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装着して少し経ってから雪が降りスタッドレスにしたので、燃費については評価できないのでご了承ください。 装着は時期的にエアコン稼働頻度が劇的に下がる上、うたい文句が「冷える」とのことで暖房が必要な今の季節ではメリットが生かせないと判断したので、燃料ホース2にバッテリープラス端子直下の配線に1という配置でピークリップを取り付けました。 ホース径に対してピークリップ内径が大きいため、インシュロックで締め上げても隙間があるかもしれません。 装着して数日たってアクセルオフ後の空走距離が延びたというか、車速の落ちが悪くなったのは「はっきりと」わかりました。 ブレーキの踏み方をさらに強くしても足りないくらいで、さらに早くアクセルを戻してシフトダウンも必要なくらいのエンブレによる減速が少なくなりました。 電装系の要であるプラス側につけたのもよかったのか、このような状態です。 時期的に途中でスタッドレスに替えざるを得ないため、装着前後の燃費変化は見極めることができませんでした。 よしんば変化があったとしてもスタッドレスにしたからなのか、ピークリップの影響なのか切り分けができませんのでやむをえません。 装着するだけで空走距離が伸び、これを生かせば燃費は伸びるだろうと容易に推測できます。 販売価格も単価が安いですし、費用対効果はかなりよいと思える商品でした。 | |
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2016年12月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カルマーレ Calmare TipoM イーテック NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カルマーレ Calmare TipoM |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2011年式 ホンダ N-BOX |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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すでに自家用車カム リハイブリッドで様々なアイテムを装着させていただいておりました。 今回は妻のN-BOXで是非にとプレゼントに応募させていただき、ありがたく当選し、装着させていただきました。 AピラーとCピラーの下部それぞれに装着。 翌日からやはりすぐ効果が表れました。 乗り心地は柔らかく、跳ねがマイルドになりました。 軽自動車への効果の方が車体の大きさから、効果は如実に体感できると感じました。 どのアイテムを活用しても素晴らしい効果があり、今年7月からイーテックユーザーとなっていますが、今では装着していないアイテムを数えた方が早いくらいイーテックの大ファンです。 皆様にも是非一度体感してほしい製品です! | |
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2016年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
導電性アルミ箔粘着テープ No.8303 25mmx20m 寺岡製作所 NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 導電性アルミ箔粘着テープ No.8303 25mmx20m |
メーカー
| 寺岡製作所 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム NA 660cc CVT FF |
燃費向上率
| 平均14.0km/Lが14.5km/Lに向上、約3パーセント |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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20mも有るので、とりあえず簡単に施工できるか所に貼りました。 ドアミラー下部に10cm左右に各1枚、エアクリBOX上部に20cmを2枚、ステアリングコラムカバーに5cmを4枚、フロントバンパーのコーナー部に25cmを左右に各3枚、リヤバンパーコーナーにフロント同様に左右に各3枚、フロントエンジン下部アンダーカバーのスリットに合わせて約30cmを4枚張り付けました。 アルミテープ貼り付け後、10km程度走行しましたが、電動パワーステアリングのためか、皆さんは、ハンドルが重く感じたなどのインプレッションが聞かれますが、ハンドリング及び、ハンドルのしっかり感や重さの違いなどは感じられませんでした。 ガラスに貼ることも考えましたが、フロント及びリアガラスに貼ると他車に太陽光などが反射すると危険なので貼っていません。 サイドウィンドウには、貼りたかったのですが、デッドニングしているので今回諦めました。 フィーリング的には感じることはなかったのですが、いつもと同じ条件で走行しての結果は、約3パーセントの燃費向上につながりました。 誤差範囲賀茂しれませんが、NBOXのAVGの燃費計が、13.5km/Lから14.0km/Lに向上していますので、誤差ではないと判断しました。 まだまだアルミテープが余っているので、他の箇所にも貼ってみたいと思います。 | |
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2016年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FFSプレミアムグリス ランドマスタージャパン NBOX
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| FFSプレミアムグリス |
メーカー
| ランドマスタージャパン |
購入方法
| 通販 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム G ターボ 660cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 燃費への寄与よりフィール改善のほうが顕著です |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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以前モニターさせていただいてかなりいい感触を得たので、スタッドレス用に購入し使用してみました。 スタッドレスは4年目ですが、そろそろ買い替えることも考えています。 山、グリップなどには問題がありません。 グリスはタイヤ交換の際にホイールナットの内ねじと、エアバルブの口金のねじに塗りました。 空気圧調整をして3週間ほど。 ■ 一つ目はタイヤノイズが激減しています。 昨年まではドライではスタッドレスとは思えない程の走りやすさでしたが、反面ノイズはスタッドレス寄りのうるささがありましたが、ほとんど気にならない程度まで改善されています。 ■ 二つ目はアクセルオフからの空走距離が伸びた。 速度の低下が顕著に軽減されていて、今までと同じタイミングでアクセルオフをしていると速度が落ちずにブレーキを余計に強く踏むことになってしまいました 更に早めのアクセルオフでも十分ですが、燃費には殆どあらわれていません ■ 三つ目はグリップ改善。 まだ本格的な雪ではありませんが、かえって中途半端なほうが危険だったりします。 それでも普通に走ってしまいますから、ウェット、ドライ、スノー、アイス問わずタイヤの質が1つ上がった感じを受けます。 効果は高いのですが、価格も高いのでマイナス5点にしました。 この価格でGグリスの性能ならうれしいのですが。 | |
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2016年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
