燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
WAKO’S ワコーズ パワーエアコン プラス WAKO’S NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| WAKO’S ワコーズ パワーエアコン プラス |
メーカー
| WAKO’S |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム(NA) 660cc CVT FF |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
チャージホース付きの商品を購入しました。 思ったより簡単に注入できました。 温度計などで、測定していませんが、エアコンの冷却は、少しですが、向上しているように感じられます。 しかし、エアコンコンプレッサーの負担軽減にと思い購入しましたが、走行状況は、あまり変わらないように感じます。 でも、エアコン関係が故障すると修理費が結構高くつくので、先行投資と考えています(燃費向上につながればよいのですが)。 WAKO’Sのエンジンオイルは、以前使用していましたが、エンジンが軽く回るように感じられますがへたりが早いように感じました。 | |
タグ
2015年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
AirChip(leggenda)ss tipo2 イーテック NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| AirChip(leggenda)ss tipo2 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| イーテックホームページにてモニター応募 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボパッケージ 660cc CVT 4WD |
燃費向上率
| エアコンOFFで17km/LがエアコンONで20km/Lを超えた。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
今回はイーテックHPのモニター応募で当選させていただきました。 昔購入してたことを覚えていていただいており、結果AirChip(leggenda)ss tipo2を4枚とモニター選考の倍量送ってくれました。 エアクリーナーボックスの1次側に3枚、2次側に1枚貼り付けました。 この状態で30度を超える炎天下でドライブしてきましたが、いつもならエコランでエアコンも切って18km/Lまで伸びないルートで、夏でこの気温ならエアコンONで16km/Lを割るほどなのですが20km/Lを悠々と超えました。 これにはびっくりです。 最初の100kmほどはやたらと加速が重く感じ「効きすぎか?」と思ったほどです ところが、100kmを超えたあたりから燃費が伸び始め、加速も良好に。 先日エアコン添加剤を投入したと投稿しましたが、エアコンOFFではさらに加速が良くなったのを感じます。 なにせ登坂路が続いても燃費が落ちないんです、おまけにエコランプのグリーン頻度が非常に多く、更に言えば登坂路での追い越しが楽なこと楽なこと。 同乗者が2人減ったくらいの軽さを感じました。 昔使ってた頃は調整だのなんだのと結構大変で、おまけに効果が出るまで時間がかかったものですが、今の新タイプは速攻で変化がでて改善までは短時間で済んでしまうようです。 他のアイテムも試したいのですが、昔使ってたものをストックとして持っているので、とりあえずあれこれ取り付けて試してみています。 特に家庭用エアコンの冷えは古いものでも効果が出ていますが、現行の専用品は更に凄いようで掲示板は大賑わいです。 批判される方も多いようですが、結果として燃費と加速度という「数値」で変化が出ているし、なにより自分と家族だけがわかっていればいいと思ってます。 長距離ドライブでの疲労度、ストレスフリー、燃費改善による家計への負担軽減。 これらを如実に、しかもお得に体感できることは凄いと思います。 懐具合が・・・なのでそうそう大量に買えませんが、昔よりパワーアップしたチューンチップでまた楽しみたいものです。 | |
タグ
2015年8月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
コバスリップ モリスリップ NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| コバスリップ |
メーカー
| モリスリップ |
購入方法
| 通販購入 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボパッケージ 660cc ターボ CVT 4WD |
燃費向上率
| 片道40kmほどの同一経路往復で18km/Lが20km/L越え |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
本来は潤滑目的のものですが、銅混合グリスということで電気系にも使ってみました。 ヒューズ類とカプラ類、とにかく手が入るところはやれるだけ施工したつもりです。 プラグにも使いましたが、油分が多いと不具合が出るのでごく少量を塗布しました。 結果としては燃費は上記の通り伸びましたけどそれ以上にフィーリングの変化が凄いです。 ECUリセットの効果?いえいえディーラーでも。フルリセットしてもらったばかりで載りましたが。ここまで変わりませんでした。 一番は出足の変化。 元々はDレンジで停止後アクセルを軽く踏んで発進すると、一度加速感の落ち込みがあり、まさに下手くそがクラッチ繋いだような酷い変速でした。 あるアイテムを導入後多少はよくなったのですが、それでも息つきのような加速の鈍りが残っていましたが、今回の作業でそれがほぼ解消されました。 CVTの変速パターンではなく電気的なものでなにかしら。変速ショックがでるような制御になってしまっていたようです。 イーコンをONにしたままでもオフと変わらないような中間加速になったこともあり、非常に快適になりました。 燃費よりもこちらのストレス解消効果の方が余程満足度が高いほどです マイナス2点は経験上プラグ周りの耐久性がないこと、長期間使った時に緑青を吹いたりしないかどうか不安が残ること、特にセンサーやスロットルへの施工は難度が低いとは言えないので安易に勧められないことでしょうか。 | |
タグ
2015年6月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エレ来てる超強力版(特注) 株式会社パワーハウスアクセル NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エレ来てる超強力版(特注) |
メーカー
| 株式会社パワーハウスアクセル |
購入方法
| メーカーサイトより通販 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボパッケージ 660cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 燃費については向上なし。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
既に超強力版エレ来てるを2個装着していましたが、家にあるもう1台の電装系見直しによって余剰した超強力版エレ来てる1個とエレ来てる分岐ソケットを移植しました。 取付はただシガーソケットに差し込むだけ。トータルで3個付になってます。 ただしもう1個の超強力版エレ来てるが標準の形よりスマートなものなので無改造でつけられましたが、通常の市販品エレ来てるは干渉するのでご注意ください。 この時にただ刺すのではなく、接点の清掃を兼ねて差し込み後抜き差しやぐりぐり回転させると効果が出やすいです。 効果は取り付けて数分で出ます。 ECONをONにしたままだと停車からの再発進時にもたつきがあった後、突然ギヤが下がるような感じのギクシャク感がありましたが、それが見事に解消しています。 また、加速についても一定速からの踏み込みでの伸びがスムーズで、気持ちがよい感じに仕上がってます。 燃費についてはフィールの向上ほど数値でわかるほどではないことと、現在雪道であるためかなり悪くなる要素ばかりで評価できる状態ではありません。 ただ、レスポンスが良くなるため発進時の轍やざらざらした雪で足を取られたときにも、スッと前にでることで扱いやすくなった気がします。 マイナス点は特注で高額になること。 いろいろなメリットがあるので、他の電装チューン品と競合しないのでその価値はあると思ってます。 | |
タグ
2015年1月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ジェネシス/50mLお試し版 GTKオートパーツ NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ジェネシス/50mLお試し版 |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-BOX+ ターボ |
燃費向上率
| 平均16.4km/Lが16.2km/Lとほぼ横ばい |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
| |
|
使い方は、給油前に燃料口から投入するだけですが、お試し版のためか缶の口が凹んでいたため、全量投入できず。 フィーリング的にも軽自動車のせいか、鈍感なため体感できませんでした。 3ヶ月ほど使用(3回給油)した平均燃費ですが、16.2km/Lと変化なし。 但し、2回目の給油で17.6km/L(8.6%アップ)まで伸びたので、給油の度に添加する必要があるのかも知れません? 燃料費が安くなったといえ、毎回給油は、出費が大きいようです。 大排気量車等であれば、元が取れるのかもしれません。 <メーカー様からのコメント> 三回給油でしたか?今回1回分なので、ちょっとモニターとすれば違う使い方として、意図としては、全然違うので、今回のレビューは残念な結果ではございますが、燃費だけの問題ではない商品でも有りますし、エンジン洗浄という部分でも有名な物です。 缶が凹んでいた・・通常スポイドで吸い取れば何ら問題は無いものですが・・小さな缶ですので、お試し缶ですので申し訳ございません。 運送上か何かの問題も有るかとは思いますが、とりあえずは、いえ・・完全にプチプチ梱包での梱包を行って発送をさせていましたが、強度の問題等、運送上の問題等も有るかとは思いますが、なかなか、発送後は配達業者に任せていますので、私共もも判らず、大変失礼しました。 全量吸い上げるにはそれは必要と思います。大排気量?でなくても私も軽自動車でも問題なく最高の数値をたたき出している訳ですが、何故なんでしょうか? 私どもがパワーテスターでの調べた中では最高クラスのものです。 やはり使い方や、何かの原因が有るかとは思います。 特に添加剤の事が解るお方様ですと、、入れたすぐより徐々にその成分がガソリンタンクに中和します。これはこの商品に限った事ではありません。 全ての添加剤ですので2回目の給油、空から入れたのかも、さらには途中で入れたかも分かりませんが、中和率が良くなったのかも知れません? 分かりませんが、また基本的には良いはずなんですけど。 店頭では約60名様が絶賛で、私の軽も最高の数値をたたき出していますし、リアルタイムに燃費計が付いているので、通常スペーシアで、13前後が、18前後に なる訳です。 ただその走るドライバー様の運転の仕方でも変わりますし、意識でも変わるので、客観的な意見ではありますが、参考までに。 また全量入っていないのでしたら、混合率も足りないと言うのも有るかと思いますが、もしかすると、トルクとか、加速とかも?判らなかったですか? その記載が無いという事は、CPUの学習すらできていないと言うのもあるかもしれません。 私どもパワーテスターでは、そう考えています。通常は一般的には学習をさせてからのインプレなら良いので、なかなか性能パーツは、入れれば良くなるという、人も多いのが現状ですが、それは基本的には、本当はですねっ、違う訳です。 お車好きの、少々飛ばすお方様や、チューニングに詳しい人なら、その理解ができるものですが、最初から燃費だけを走る車での運転では、(通勤快速)での走りでは、それらが理解できる筈もないので、その成果は出難いのは常と思います。 チューニングと言うのはまずその辺が理解できればいい答えしか、出ないはずです。 なかなかその辺の説明もできずに申し訳ございません。ですが、そこを理解した人には、チューニング詳しい人には最高のものです。 またお試し版ですので1L使い切ることでの、CPUの学習等が整うかと思います。車のCPUの学習も、高速を走ったりすれば学習をしていきますので、ともかくレビューありがとうございました。店主 | |
タグ
2014年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TELA G HADOO Kuu INTE ブースト 株式会社クレエーション NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TELA G HADOO Kuu INTE ブースト |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼントです |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボパッケージ 660cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 同じルートで200km走って18km/L台が16.7km/Lへ低下 |
満足度
| 燃費としては40点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
今回も取付け推奨場所などの説明書がなかったため、形状とサイズから付けられる場所が限られるのでインタークーラー出口のボックス部に貼り付け。 オルタネーターにTELA G HADOO Kuuハイパーテリーバを1個付けた状態での設置です。 正直、燃費は上記の通りガタ落ちしました。 理由は不明ですが、燃費と引き換えに出足のもたつき軽減と中間加速は向上しました。 この状態で燃費を伸ばすことができればベストなんですが、別アイテムの追加などが必要かもしれません。 ハイパーテリーバより、走りへの寄与率が高く感じます。 これの上になるのかTELA-G-HADOO Kuu ハイパーINTE が設定されてるので、こっちも試してみたいですね。 | |
タグ
2014年10月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エレ来てるヒューズ 株式会社パワーハウスアクセル NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エレ来てるヒューズ |
メーカー
| 株式会社パワーハウスアクセル |
購入方法
| メーカーよりネット購入 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボパッケージ 660cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 満タン法で20.7km/Lで15%以上向上 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
通常のヒューズと差し替えるだけのお手軽チューンです。 ECUや電子制御スロットル、一番効果を感じるのはエアコンのマグネットクラッチ系統を交換するのがおすすめです。 交換後は車種によっては学習リセットなどがあるかもしれませんが、1〜2週間走ると学習も進み、燃費や加速感に変化が出てきます。 加速については特に停車から発進したときのもたつきがかなり軽減され、ECON作動でのぎくしゃく感もはっきり体感できます。 エアコンのマグネットクラッチは断続時のショックも軽減され、どういう理由かエアコン作動させたほうが燃費が伸びます。 満点でない理由は「ヒューズが見た目ではエレ来てる仕様か普通のかが判断できない、改善目的のヒューズとしては知ってる中では最高価格であること。」です。 ただ、実際に効果を感じてしまったので価格は納得してしまいますが、もうちょっと安いと初めての人には試しやすいかもしれませんね。 | |
タグ
2014年6月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TELA G HADOO Kuuハイパーテリーバ(2個セット) 株式会社クレエーション NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TELA G HADOO Kuuハイパーテリーバ(2個セット) |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボパッケージ 660cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 高速道にて取付け前13km/L台が2回計測で16km/L台へ向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
当選させていただき、ありがとうございます。 以前クレエーションさんのボールを使ったことがありますが、効果はあったものの脱着時に紛失してしまい、クレエーション製品取付けなしでの比較です。 形状的に高速走行時はどうしても燃費が悪く残念に思ってました。 本製品をバッテリーのマイナスターミナル上へ貼り付けとインシュロックでの締め付け、プラス側はカバーを除去するデメリットを嫌ってターミナル横のバッテリー上面へ貼り付けです。 この状態で1週間ほど慣らしてから高速での比較を行いました。 外部モニターではアクセル開度、インジェクター開度は変わらずですが燃費が伸びてます。 高速で横に振られるほどの強風下も含めて、高速走行では確実に燃費向上が確認できました。 3回乗ってそれぞれ18、16、17km/Lといずれも今までより伸びております。 最低の16km/Lは登坂多く、残りは逆方向のため降坂が多くなるため悪い数値を使いましたが、同じ路線でも最大で13km/L台だったので改善幅はかなり大きいです。 一般道でも伸びてますが、どうしても条件がばらつくので数値としては揚げませんでしたが、カタログ値18.2km/Lは軽々クリアしています。 減点については、送られてきた製品に説明書などがついていなかった。 ホームページの商品説明にもつけ方、効果的な利用方法が明記されていなかった。 ブログを見てよさそうな取付けを選びましたが、サイズが中途半端でバッテリープラス側はカバーを外してつけざるを得ないため、車両事故などではトラブルとなりかねないので、カバー内に収まるようなもう少し小さいものができることをお願いしたい。 というところです。 | |
タグ
2014年5月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BLB(Infinity)MEGA イーテック NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLB(Infinity)MEGA |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム |
燃費向上率
| 短距離走行にて未測定 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
取り付け後はアイドリングストップ機能が、しなくなりましたが、20km程度走行後コンピューターが再学習し、正常にアイドリングストップ機能が働きだしました。 取り付け後150km程度走行しましたが、一番パワーの向上を体感できたのが、時速100kmまでの加速が非常にスムーズで、アクセルべた踏みしなくても楽に加速するようになり、いつもの上り坂でキックダウンしていたのがキックダウンなしで上りきるようになりトルクの向上が体感でき、車が軽く感じられるようになりました。 N-BOX(NA車)は、バッテリーのマイナス端子が特殊なので、一度プラス側のバッテリー端子に付け替えて様子を見たいと思います。 | |
タグ
2014年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
シエクル オーバーテイクブースター ジェイロード NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| シエクル オーバーテイクブースター |
メーカー
| ジェイロード |
購入方法
| 燃費一番様よりプレゼント |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ NBOX カスタムGターボパッケージ 660cc ターボ CVT 4WD |
燃費向上率
| 0%、常時作動させると寧ろマイナス3〜5km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
この度は愉しいアイテムに当選させていただき、ありがとうございます。 また、ジェイロード様も非常に良いアイテムを送っていただき感謝しております。 この製品はスロットルコントローラーの一種として、作動時にアクセル開度をアクセルスイッチと非連動にして全開とすることで、名前の通りオーバーテイクを行うことを補助するアイテムです。 尚、設定を行えばコンフォートモードというジェントルな加速をするモードにも切り替えられるそうです。 取付けはアクセルセンサーに割り込みをさせ、12Vと安全のためリバースを取得するだけです。 本体は隠しておけ、作動非作動はスイッチで切り替え可能です。 作動させるとそれこそキックダウンをしたように強烈な加速をしてくれます。 作動を知らせるブザーも作動中はなりっぱなしです。 アクセルに対して異様に敏感になるので、それこそ雪道ではONになどできません。 ただ、N BOXターボの場合だけなのか、停止〜発進時は加速にラグがあります。 これはターボとの兼ね合いなのか、ECONとの兼ね合いなのか不明です。 とにかく加速が良くなる分、当然のように燃費がガタ落ちです。 今回の満足度が低めなのは、燃費グッズとしては全然ダメ、ということです。 むしろ重ったるいN BOXをがんがん走らせたい人、特にNAの方は登坂や追い越しで有用なのではないでしょうか? ターボは元々トルクがあるのでもしかしたらコンフォートモードでもよいかもしれませんが、ジェイロードさんの製品で多いループ線を切断して設定という、戻すのが面倒というか折角なのでディップスイッチでも設けて切り替えすればいいのに、と思うのは私だけでしょうか? 尚、当方の車両は4WDでしたのでドライでは問題なかったですが、FF車両や雪道、ウェットなどで作動させた場合はVSAが介入するか、しない場合ホイルスピンを起こしかねません。 発進に支障がでるかもしれませんので、作動させるときは良くシチュエーションを見極める必要がありそうです。 尚、リバース線を繋ぐのは作動制限のようです。 リバースで全開されたらそれこそ事故にもつながりかねません。 凄い加速の分、使用する人のモラルが問われるかと思いますが、この製品はその価値はあると思います。 機会があればコンフォートモードも試してみたいと思います。 | |
タグ
2013年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
