燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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TELA-G-HADOO kuu ハイパー HEAD 株式会社クレエーション ラパン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TELA-G-HADOO kuu ハイパー HEAD |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント |
愛車情報
| 2004年式 スズキ ラパン SS 660cc ターボ 5MT FF |
燃費向上率
| 平均19.0km/Lが20.0km/Lに向上、約5%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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この度は燃費一番様、株式会社クレエーション様より素晴らしいプレゼントを頂き、誠にありがとうございます。 早速、通勤車のラパンSSに装着してみましたところ、 他の燃費向上グッズや外気温の上昇もありますが、片道8kmの通勤が主で10・15モード燃費19.4km/Lの車が実燃費で20km/Lを超えたのは感動出来るレベルです。 今までも多くの燃費グッズを使用していましたが、平均燃費20km/Lが大きな壁になっていました。 他の燃費グッズも大きな効果となっているのは承知しているのですが、今回は通勤メインの使用方法で平均燃費20km/Lを達成ですので、距離が伸びればさらなる燃費向上が見込めるので、今後は長距離の燃費を見てみたいと思います。 | |
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2014年4月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーコア HADOO ティーダ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ハイパーコア |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| ショップ |
愛車情報
| 2008年式 日産 ティーダ 1.8G 6MT |
燃費向上率
| ほぼ変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ラジエーターの上部に取り付け。 かなり滑らかなフィーリングになりしました。 トルクがありながら追い越し加速の伸びが非常に気持ちいい! | |
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2014年4月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TELA-G-HADOO Kuu 剛力 株式会社クレエーション ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TELA-G-HADOO Kuu 剛力 |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ タウンエース ノア 2200cc ディーゼルターボ 5MT 4WD(目下321000km走行車) |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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すでに燃料ホースに取付けてある「GTK ピークリップSP」の上にさらに巻きつけて装着。 劇的なパワーアップ感はありませんでしたが、一段と発進時の出足が軽く感じられ、アクセルOFF時の惰性走行が一段と伸びた感じです。 1月から3月という真冬のテスト期間でしたので、雪が降ったり気温が低かったりと、条件が一定でないので燃費に関してはなんとも言い難いのですが、顕著な伸びも落ち込みもありませんでした。 原理がよくわからないし、少々効果を疑っていましたので、そういった疑念を持っての評価ですのでプラシーボではなく正直な感想です。 そういえば、他の人(代行業者)に運転してもらった時、「ガソリン車かと思った」と言われました。1997年車、321000km走行のディーゼル車に対してのこの人の感想は、最高の評価かもしれません。 | |
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2014年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TELA-G-HADOO Kuu Like a Carbon 株式会社クレエーション フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TELA-G-HADOO Kuu Like a Carbon |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400cc ターボ 7DSG FF |
燃費向上率
| 平均17.5km/Lが18km/Lに向上。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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賞品の第一印象は「こんなペラペラのアルミ箔みたいなもので効果あるんかな?」でした。 まず、ボンネットへの貼付前に、エンジンヘッドにビニール袋ごと貼りつけました。エンジンをかけてびっくりしました。 スタート直後の回転数が高くなってる!走り出すとトルクがアップしてる感じがしました。ただ、燃費の向上には至りませんでした。 試しに、マフラーのタイコ部分に貼りつけましたが、全く効果無し。抜けが良くなったりするかもという期待はあったのですが・・。 最後に、本来の貼付箇所であるボンネットに貼りました。具体的には、吸音材の一部の耐熱のアルミ部分です。 アルミ部分なら、シールも剥がれないので、ここに決定しました。ここは、エンジンヘッドとターボの中間地点になります。 エンジンヘッドに貼付したときと比べると、力強さは落ちました。しかし、なぜかここに貼ったほうが燃費は向上しました。 HADOO製品は基本的に各パーツへの貼付箇所が決まっているので、本来の貼付箇所であるボンネットに貼ったことにより、燃費が伸びたのかもしれません。 燃費向上、価格、自分の車では、貼った後もあまり目立たない、ということを考えると100点です。 なお、カーボンボンネットのような軽さという、広告にある効果は感じられませんでした。カーボンボンネットの車には乗ったことありませんが・・。 燃費向上にはつながりませんでしたが、エンジンヘッドに貼ったときの力強さにも惹かれるので、ヘッド専用のHADOO製品にも興味がわきました。 SEVに比べ安価なのは嬉しいですね。 | |
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2014年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TELA-G-HADOO Kuu INTE クレエーションR&E インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TELA-G-HADOO Kuu INTE |
メーカー
| クレエーションR&E |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2012年式 スバル インプレッサ WRX STI 2500cc ターボ 5AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lから変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費一番さんのプレゼントで当選した商品です。 使い方はいたって簡単でした。インテークにこの商品を張り付けるだけ。たったこれだけで作業は済みました。 これで一体何が変わるのか、私自身も不審に思っていました。 いつものようにエンジンをかけ、アクセルを踏み込むと、いつもと明らかに異なる加速を感じたのです! 通常この車のスペックでは2800回転から最大トルクが発生するようにチューニングされていますが、この商品をインテークに張り付けただけで、2800回転に到達する前に最大トルクが発生しているのか、加速が非常に良くなったように思いました。 燃費は変わらずですが、加速性能を上げたい方にはもってこいの商品であると思います。 点数は満足度では100点ですが、説明書等が一切なく使い方が分かりにくい点を差し引いて90点としました。 ともあれ、加速感に不満を感じている方、更なる加速感を求める方は、一度お試しあれ! | |
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2014年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HADOO テリーバ Eaarh2 クレエ—ション株式会社 フリード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOO テリーバ Eaarh2 |
メーカー
| クレエ—ション株式会社 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ フリード ハイブリッド 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 最高23.9km/Lが24.5km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方は簡単です。バッテリーと車体をつなぐだけです。10分で取り付け完了です。 使用感はすぐに体感できます。 トルクがモリモリとまし、エンジンが+300ccになった感じです。 初めのうちは楽しくて飛ばしたため、燃費が上がりませんでしたが、そのうち上手にコントロールできるようになり、過去最高の24km/L越えをしました。 これまでは24km/Lの壁がたち憚っていましたが、突破で来て嬉しいです。 ありがとうございました。 値段も結構しますが、後悔しないと思います。 | |
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2013年10月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TELA-G-HADOO Kuu ナガレーラ クレエーションR&D ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TELA-G-HADOO Kuu ナガレーラ |
メーカー
| クレエーションR&D |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2008年度 日産 ノート ライダー 1500cc 前輪駆動 CVT |
燃費向上率
| 12.5km/Lが12.7km/L |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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ミッションに貼り付けて「滑りの解消」「出足の向上」が期待できるグッズということで、「Sトロニック」「プリウスの電気式ミッション」「CVT」の中から一番効果が期待できそうなノートのCVTに貼り付けました。 取り付けは簡単で、両面テープで直接貼り付けることができ、1分もかかりません。 私の場合「脱落防止」として、上からアルミの一回り大きなテープで保護しました。 取り付け直後から色々なところを走り、テストをしてきましたが、結論から言えば「確実に効果が体感できます」ね。 説明書に「ギヤ等の剛性を向上させる事で、すべり感の緩和し、パワー伝達を無駄なく連動させる事が可能と考えられる。また出足の加速や途中からの加速を格段に向上する。」とありましたが、その通りCVTの滑り感が軽減され、ミッションで言う「低速ギアで引っ張って走っている感じ」がダイレクトに感じられるようになりました。 また、出足のパワー感も良くなり、加速もこれまで以上に強力になっているのが分かります。 CVTなので不思議な表現かもしれませんが、運転していて「トルコン」のような印象を感じられます。 燃費も若干ですが良くなっており、説明書にあるように、パワーの伝達に無駄が無くなっているのが実感できました。 HADOOって不思議ですね。これまで色々なグッズを試してきましたが、今回の「ナガレーラ」は確実に効果が体感できました。 | |
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2013年10月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HADOO Kuu Cata 株式会社クレエーション ライフ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOO Kuu Cata |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ ライフ FF |
燃費向上率
| 全く変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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この度は燃費一番プレゼントのモニター当選ありがとうございました。 遅くなりましたが装着後の感想です。 まず装着自体は車の下を見れば、触媒がすぐに見えるので、2分位で簡単に取り付け出来ました。 その後、車を運転してみたのですが、少し更け上がりが軽くなったかな?という感じがしましたが、劇的な体感はありませんでした。 燃費に関しても変わらずでしたが、車にとって良い物と信じてそのまま装着しております。 古い車なので明らかな体感を期待していましたが、少し残念な気がしました。 もう少し様子を見てみます。 この度はありがとうございました。 | |
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2013年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PF-first HADOO クライスラー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| PF-first |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2008年式 クライスラー グランドボイジャー リミテッド |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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「燃費一番プレゼント」で当選!ありがとうございました。 リアサスペンションがリーフ式サスペンションのため、フロントのみの装着となりました。 フロントだけなのか、「しなやかなのに!踏ん張る!」とメーカーさんのキャッチコピーを体感できませんでした。 SCF(L)を装着した時の方が違いを体感できました。 装着前にHADOOのホームページから、リアサスペンションがリーフ式サスペンションの場合の装着例を質問しましたが、返事がなく残念に思いました。 HADOOとしても、リーフ式サスペンションの車両に装着する事は想定していないのかもしれません。 私が当選してしまい、何か申し訳ない気持ちです。 | |
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2013年6月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HADOOデンジャ HADOO ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOOデンジャ |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| 燃費一番プレゼント(2013年2月プレゼント) |
愛車情報
| ダイハツ ムーヴ カスタムRS 660cc ターボ 4AT FF |
燃費向上率
| 平均燃費:13.27km/L(前回の13.95km/Lから約5%悪化) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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○取り付け 3月16日装着、装着場所フロントハブ側面及びリアドラムブレーキ内側 ○取付後の走行距離、平均燃費 取り付け後おおよそ以下の距離を走行しました。 燃費数値は悪化していますが、一般道でのフィーリングは抜群です。 ・平均燃費:13.27km/L(前回の13.95から約5%悪化)約3,480km走行、ガソリン 232.33l使用 ・高速道路:約1,898km走行、12.82km/L(前回の13.9から約8%悪化) ・一般道 :約1,582km走行、14.00km/L(変わりなし) ・3/20 13.24km/L、625.0km走行、47.22l給油(一般道、高速道路(80〜90km/hで走行)半々) ・3/24 11.35km/L、617.0km走行、54.37l給油(主に高速道路 90〜100km/hで走行、セルフ給油:ぎりぎりまで給油) ・4/06 15.21km/L、455.8km走行、29.97l給油(一般道、田舎道(信号少ない、渋滞なし)走行) ・4/20 13.64km/L、326.6km走行、23.94l給油(同上、セルフ給油:ぎりぎりまで給油) ・5/06 12.68km/L、369.0km走行、29.10l給油(高速走行、90〜100km/hで走行、雨途中からみぞれ交じり) ・5/11 14.01km/L、788.7km走行、56.30l給油(高速道路(約600km,80〜90km/hで走行)、他一般道) ・5/22 13.91km/L、298.0km走行、21.43l給油(一般道、田舎道(信号少ない、渋滞なし)走行、セルフ給油:ぎりぎりまで給油) ○インプレッション 貼付け当日は感じませんでしたが、翌日ブレーキのきき具合が弱く感じました。 特にリアブレーキのきき具合が弱く感じたため、チェックした結果ブレーキシューの交換時期とのこと。 早速交換しましたが、思わぬところで拾いものをした感じです。 一般道でのインプレッションは、30km/hから70km/h程度の速度域でスムーズさが感じられます。 装着後時間経過と共にその感じは強くなっておりり、装着後約2ヶ月たった今でも実感し思わずにやりとしてしまうほどです。 そのため、ついアクセスを多めに踏み込み、スムーズな加速を楽しんでしまっています。 高速道路では、80km/hから100km/h程度の速度で走行しますが、この速度域になると空気抵抗の方が大きいのか効果は感じられません。 もしかすると鈍感なだけかもしれませんが。 燃費ですが、思いのほか延びませんでした。 想定ですが、高速走行時の燃費悪化は、雨天時の曇り取りのためエアコンを点けっぱなし走ったのが影響したと考えます。 一般道での燃費悪化は、フィーリングが良くてアクセルを多めに踏んでしまっていることが原因です。押さえようとは思うのですが、フィーリングの良さにつられついつい多めに踏んでしまいます。 ○まとめ 平均した燃費数値は悪化していますが、それ以上に一般道でのフィーリングは抜群です。 とくに、ガソリンスタンドの少ない田舎道で、あとひと目盛りを切ったガソリン残量を気にしながら60km/h程度で走行したことがありましたが、燃費に気をつけた運転をしたせいか、思いのほか長距離を走ることが出来ました。 4/6給油の際の燃費が15.21km/Lと、ずば抜けて良いことからも、ラフなアクセルワークを避ければ、燃費面では結構改善されていると感じます。 でも、その後の燃費悪化は、加速時の軽くスムーズなフィーリングに負け、少しずつラフな運転になっているのかなと反省しきりです。 1つ気になる点は、今のところはしっかり付いていますが、小さな両面テープでの装着ですので雨や風などの影響を受け外れてしまうのではないかという心配があります。 外れないようにするためのカバーか、装着後に上から押さえるテープなど、外れて無くならないような工夫が必要かもと考えています。 今回は、大変いい商品を試させて頂き感謝します。 今後も、魅力的な商品を見つけ紹介してくださるのを楽しみにしています。 | |
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2013年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
