燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Dr.燃費工場 クリエテティブオフィスM&D ウイングロード
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| クリエテティブオフィスM&D |
購入方法
| インターネット通信販売(キャッシュバック付き)で購入 |
愛車情報
| 2003年式 日産 ウイングロード |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが11.2km/Lに向上。約25%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費工場は2台目の取付ですが、2台とも満足のいく結果が出ています。 他のグッズを幾つも試しましたが、どれもハズレでした。 価格は高めですが、今回5,000円キャッシュバックで購入しました。 走りの変化は感じられませんでしたが、燃費が上がって満足です。 | |
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2006年9月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Dr.燃費工場 クリエイティブオフィスM&D ベリーサ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| クリエイティブオフィスM&D |
購入方法
| 貴HPのアンケートにて当選 |
愛車情報
| 2004年式 マツダ ベリーサ 1500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均12.7km/Lが平均13.3km/L(約5%燃費が向上) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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愛車のタイヤを交換したところ、14km/Lあった燃費が12.7km/Lにがた落ちしてしまいました。 そんな時に当選したので非常にうれしかったです。 使い方は本体を燃料タンクに投入するだけ。ベリーサは燃料タンクまでの距離があり、付属のワイヤーだけでは届かなかったので、ホームセンターで買い増ししました。 燃費ですが、投入後1000km超を走り数回給油。 満タン法で平均13.3km/Lと約5%向上です。 不思議なことに、燃料計の半分くらいまではなかなか針が進まず距離を稼げますが、その後は急速に針が進むようになりました。 ためしに針が急速に進みだす前に給油し計測すると、14.6km/L(15%向上)の過去最高記録が出ました。不思議です。 | |
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2006年9月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Dr燃費工場 クリエイティブオフィスM&D カローラ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr燃費工場 |
メーカー
| クリエイティブオフィスM&D |
購入方法
| インターネット通販で購入(5,000円引き) |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ カローラ フィルダー S 1800cc 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 標高差500m以上の一般道の遠出で14.81km/Lが15.81km/Lに。約6.7%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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愛車はエンジン・駆動系のすべてのオイルに添加剤を混入してあり、アーシング及びイリジウムプラグに交換しています。 以前は「ランナップ」を使用していましたが、思ったほどの効果が出なかったので、「Dr燃費工場」を思い切って購入しました。 装着後はすぐに馬力・トルク共に格段に向上し(まるで排気量がアップした感じ)、そのためエアコンを付けたままでも、今までよりもアクセルを緩めないと、知らない間にスピードが出過ぎて、メーターを見てあわててアクセルを緩めることが何度もあります。 市街地では「ランナップ」を使用して8〜8.5km/L程度だった(毎回走行状態が変化するため、あまり当てにはならない)のが、9〜10km前半/Lまで伸びました。 遠出をしても高地からの出発となるため、燃費を伸ばすことが難しいのですが、それでも四駆なのに1km/Lも伸びました。 また、空ふかしした時のエンジン音は力強くなり、キックダウンした時の加速は以前と比較になりません。 さらに、「ランナップ」とちがい、給油が楽に出来るのもありがたいです。 価格は確かに高いですが、期待通りの効果が確実に出て、車を替えても使用できるので大満足しています。 | |
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2006年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Dr.燃費工場 (株)クリエイティブオフィスM&D プリメーラ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| (株)クリエイティブオフィスM&D |
購入方法
| Dr.燃費工場「5,000円キャッシュバック!」キャンペーン |
愛車情報
| 1999年式 日産 プリメーラワゴン WQP11 |
燃費向上率
| 通勤:平均7.0km/Lが8.0km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けが給油口から出来ず(逆流防止弁?が着いていた)少し手間でした。 取り付け後のフィーリングですが、CVTがスムーズになったようです。 ノッキングも良く出ていましたが、今は皆無。これだけでもエンジンにもやさしいのに、燃費も上がって言う事なし。 -10点はこの車の取り付けに手間だった為。 | |
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2006年9月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Dr.燃費工場 クリエイティブオフィスM&D ボンゴ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| クリエイティブオフィスM&D |
購入方法
| 貴HPで当選 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ ボンゴフレンディ AFT 2000cc |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.5km/Lに向上。約13%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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まずフィーリングですが、少し排気量が増えた感じになり運転が楽になりました。 回転数も1700〜1800ぐらいで80kmぐらいでますから、トルクがアップしているのは間違いありません。 上記に平均の燃費を記入しましたが、驚くべきは高速巡航です。 なんと10.5km/Lまで伸びました。 | |
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2006年9月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Dr.燃費工場 クリエイティブ・オフィスM&D BMW
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| クリエイティブ・オフィスM&D |
購入方法
| 懸賞で当選 |
愛車情報
| 2001年式 BMW E38 740I Mスポーツ |
燃費向上率
| 10%ぐらい? |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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フロント245/40R20、リア275/35R20のタイヤを今年の春にしたので、前回の19インチのタイヤと燃費を比べられないのですが、貴宝石と比べてみたのでそれをUPします。 それぞれ、長距離は約500km走行で、市街地は約900kmぐらい計りました。 燃費は、オンボードコンピュターの値を記述します。 ・貴宝石 市街地:6.5km/L 長距離:10.6km/L ・Dr.燃費工場 市街地:6.0km/L 長距離:11.2km/L トルクUP感は、どれも同じような感じでした。 長距離は、Dr.燃費工場の方がよく、街中を走るのは貴宝石の方がよかったです。 ただし価格差がかなりあるので、この程度の燃費差だと価格的に貴宝石がいいかもしれません。 Dr.燃費工場ですが、僕の車に入れると燃料タンクのどこかに引っかかって取れなくなります。 ケーブルの長さかあと、入れる先端は丸いですが逆の方は角ばっていて引っ張る時に、もしかしたらその角ばっているとこが引っかかってしまうのかもしれません… 他のBMWの車種ももしかしたら入れたら取れなくなるかも? いちお気のせいではなく、2回ほど取れなくなって車屋さんにとってもらいました… | |
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2006年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
(1) STP GAS TREATMENT + (2) Dr.燃費工場 (1)STP (2)クリエイティブ・オフィス M&D 株式会社 シルビア
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| (1) STP GAS TREATMENT + (2) Dr.燃費工場 |
メーカー
| (1)STP (2)クリエイティブ・オフィス M&D 株式会社 |
購入方法
| (1)ディスカウントショップ、(2)当サイト当選 |
愛車情報
| 1999年式 日産 シルビア S15 SPEC-S 2000cc NA 5MT 後輪駆動車 |
燃費向上率
| (1)のみ→12%向上(8km/L→9km/L)、(1)+(2)→4%低下(10.2km/L→9.8km/L) |
満足度
| (1)のみ→90点、(1)+(2)→0点 ★★★★★ |
使用感等
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7月初旬にDr.燃費工場を当選させていただき、早1ヶ月半が過ぎようとしております。 前回のインプレに引き続き2回目のインプレとなります。(+αの情報も投稿致します。) 相変わらずDr.燃費工場の恩恵により、好燃費が続いております。 短距離よりも長距離ドライブになるにつれて、燃費の向上率が良くなっていきます。 (高速自動車道にてリッター15km/Lを計測) さて、これだけの好結果が出ているにも関わらず、人間とは欲張りなもので、より燃費の向上はできないかと考えてしまいました。 そこで、ネット上で賛否両論がございます(1)液体燃料添加剤+(2)ガソリンタンク投入型燃費向上グッズの組み合わせを試してみる事に致しました。 さて、まず最初に、(1)液体燃料添加剤の商品紹介をしておきます。 今回…と言いますか、兼ねてから好んで使用しております、(1)STP GAS TREATMENTの紹介です。 これは、ガソリンタンクに注入するタイプの典型的な添加剤です。 近所のディスカウントショップにて198円で購入しております。 普通のカー用品店などでは300円前後にて販売されているようです。 使用用途・効果は燃費向上、トルクアップ、燃料系統の洗浄効果などです。(商品裏面に記載) 使用方法はガソリンタンク容量80Lまでに1本と記載がございます。 私の車両はガソリンタンク容量65Lの為、使用法の通り最初に1本を注入致しましたが、何か変わったの?という感想が妥当だと思います。 はっきり申し上げまして、燃費の変化率無し、フィーリングの変化無しでした。 そこで、思い切って2本を注入しましたが、これが大正解でした。 謳い文句どおりの効果が体感できました。 何より一番体感できるのが、トルク感の増大です。 街乗りフィールは抜群に良くなりました。 また、その恩恵により、燃費の向上率も12〜13%の向上(8km/L→9km/L前後)となりました。 私は少々峠などのワインディングも走行いたしますが、スポーツ走行でも効果が体感できます。 車の加速力の向上には2つの種類(アプローチ)があると思っております。 1つはエンジンの吹け上がりを向上させる(エンジン回転数の上昇の早さ)加速力の向上と、2つ目はエンジン内部に燃料を多く供給し、トルク感を向上させる加速力の向上の2種類だと思っております。 少し車の構造や、セッティングの知識がある方であれば容易に想像がつくと思いますが、 燃料添加剤の添加後は(2)のような感じになります。 低回転域でも加速感が体感でき、車がグイグイ前に進むような感覚が体感できました。 排気量の多い車に乗ったときのような感覚、といった方がわかりやすいかもしれませんね。 洗浄効果については目で確認できない為、効果の程はわかりませんが、マフラーの出口などを見ていただくとわかりますが、カーボンスラッジ(おそらくほとんどの車両はマフラー出口が黒ずんでいると思います。マフラー出口を指でなぞると、黒いすすがつきますが、このすすのことです。)が減少しているのが確認できておりますので、エンジン内部(燃焼室)の燃焼効率の向上により(爆発力が強くなり)、結果的に、燃焼室にカーボンスラッジがたまりにくくなる、もしくは、強い爆発力により今まで付着していたスラッジが幾分かは洗浄できていることが想像できます。 つまり、単純に『爆発力が強くなって、ごみが吹き飛ぶ』と考えられます。 また、そもそもカーボンスラッジとは、不完全燃焼によって生み出される産物ですので、これを『抑制する』意味でも、使用価値有りの商品だったと私は思います。 STP GAS TREATMENTの液体成分による洗浄効果は、こればかりは一般ユーザーにはわかりません。 エンジンをバラさないとわかりませんよね…(^^;) 以上により、効果が確認できない点を-10点とし、(1)液体燃料添加剤(STP GAS TREATMENT)単体では90点という評価に致しました。 度々繰り返しますが『(1)液体燃料添加剤(STP GAS TREATMENT)単体』での評価です。 さて、前置きが長くなってしまいましたが、ここからが第2回目のインプレです。 今回、前述した(1)液体燃料添加剤(STP GAS TREATMENT)+(2)ガソリンタンク投入型燃費向上グッズ(Dr.燃費工場)のコラボレーションを試してみました。 ネット上で賛否両論がありますが、本当にDr.燃費工場の投入でガソリン改質系の燃費向上は限界なのか…?裏を返せば、どれだけDr.燃費工場が優れた商品であるかという、裏づけにもなるかと思い、今回の試みに至ります。 先述したように、好結果が得られたSTP GAS TREATMENTを2本、そして、Dr.燃費工場+その他ガソリンタンク投入型燃費向上グッズ(ランナップ・ハイオクくん・Hyper Globe)3点の同時添加です。 結果から申し上げますと、大失敗です。 とてもじゃありませんがお勧めできません。 燃費も若干ですが悪化しました。(街乗り燃費平均10.2km/L→9.8km/L) 何より、アクセルのつきが悪すぎます。 私の車両はMT車の為、特に顕著に現れたのだと思います。 ここで言う『アクセルのつきが悪い』というのは、例えばマニュアル・トランスミッション車(MT車)を例に挙げますと、1速で発進した場合、速度に応じて2速、3速と変速(ギアチェンジ)します。 その際、2速にギアを入れて、再度アクセルペダルを踏み、加速させます。 しかし、ワンテンポ遅れて加速し始めるという症状が出ます。 つまり、ギアをつなぐ際に、一瞬『ガクッ』と変速ショックが起こってしまいます。 自分の運転がヘタクソになったかと思うほど顕著に現れました。 通常、アクセルのつきが良い場合は、このような変速ショックは起こりません。 アクセルを踏むのと同時に『クッ』と加速を始めてくれます。 つまり、燃費に関して何がいえるのかというと「空気と燃料の混合気の着火不良が起こっている」と言えます。 簡単に言うと、ノッキングが発生するまでには至りませんが、燃えにくい、燃焼効率が悪化しているのです。 さらに、長時間アイドリングをしたままだと、アイドリング不良(アイドル回転数がばらつく、回転数が落ち着かない)の症状が出ます。 今の季節(8月・夏場)は吸気温度が高いせいもあり、加えて、社外剥き出しエアクリーナーの為、エンジンルームの熱気を吸ってしまう、更に、アイドリング時の為、走行風(フレッシュエアー)があたらない事もあり、車にとっては悪条件が重なっている事も相まって、顕著に現れたのかもしれません。 ですが、私の車両は通常夏場であってもこのような症状は出ませんでした。 何故このようなことが起こるのか…、正直なところわかりません。 ここまで来ると、化学的な云々になってくるのだと思います。 今回のインプレで言えることは、(1)STP GAS TREATMENT+(2)Dr.燃費工場の組み合わせはお勧めできないという事です。 もちろん、STP GAS TREATMENT以外の液体燃料添加剤との組み合わせであれば、この限りでは無いのかもしれませんが…。 Dr.燃費工場の製造元である、クリエイティブ・オフィス M&D様のHPの商品紹介欄に『ガソリンの燃焼効率を最大99.86%まで高める』との記載がありますが、今回のインプレでは、この記載事項を裏づける結果となりました。 これ以上の燃料改質は不可能ということでしょう。 これ以上は逆効果だと言うことも付け加えておきます。 改めてDr.燃費工場の商品価値を再認識させられた結果となりました。 これ以上の燃料改質系統の燃費の向上は不可能と判断した為、これ以後は点火系・電装系の見直し、また、冷却系から燃費の向上・出力(パワー)向上を図って行きたいと思っております。 | |
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2006年8月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Dr.燃費工場 (株)クリエイティブオフィスM&D eKスポーツ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| (株)クリエイティブオフィスM&D |
購入方法
| 貴HPにてプレゼント当選 |
愛車情報
| 2005年式 三菱 eKスポーツ ターボR 660cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 10%前後燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使用してみて驚いたのが、トルクの増加です。今まで使ったことのある商品の中でもトップクラスでした。 軽自動車共通の悩みでしょうか、エアコンを使用する季節になり、かなりパワーダウンしていたのですが、「Dr.燃費工場」を入れてからはエアコンのスイッチがOFFになっているの?って感じです。 体感的なものなので少し大袈裟かもしれませんが、それくらいインパクトがありました。 使い方は簡単なのですが、余ったワイヤーなどが邪魔になり給油がしづらくなります。これは、ランナップなどの商品も一緒ですね。 今は、ワイヤーを切断して商品本体を燃料タンクに直接投入しています。 私の経験上この種の商品は、燃料にどれだけ浸かっているかが肝になり、この使い方が一番効果的だと思っているのですが、失礼ながらデメリットが発生した場合すぐに取り外せるように最初からこの方法では使用しませんでした。 燃費に関しては、街乗り、遠出ともに10%前後向上しています。 商品の価格は正直高いですね。私は幸いにもプレゼント当選したのですが、実際にお金を出して購入するにはかなり勇気がいる設定値だと思います。 最近「45日間満足保証」を開始されたので、大変良い試みではないでしょうか。 | |
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2006年8月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Dr.燃費工場 (株)クリエイティブオフィスM&D シルビア
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| (株)クリエイティブオフィスM&D |
購入方法
| 当サイトにて当選 |
愛車情報
| 1999年式 日産 シルビア S15 SPEC-Sエアロ 2000cc NA 5MT 後輪駆動車 |
燃費向上率
| 9.8km/L→10.2km/Lに向上 |
満足度
| 100点!!! ★★★★★ |
使用感等
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前回、ガソリンタンク投入型の燃費向上グッズの3個目のHyper Grobe投入後(1個目はランナップ、2個目はハイオクくん)、この度当サイトにてDr.燃費工場の当選のご連絡を頂き、4個目の投入となりました。 当選させていただき、誠に有難うございました。 さて、装着前後のインプレッションですが、前回3個目の投入後、燃費に劇的な変化があり、これ以上燃費の向上は期待できないのでは無いかと思っておりましたが、さすが公的機関が採用したというだけあって、更に燃費が向上し、目標であった10km/Lの大台を突破いたしました。 更に、驚愕の実験結果がでました!!! 昨日、高速自動車道を約300kmほど走行した際、15km/Lという驚愕な燃費を計測致しました。 当初の気温は真夏日の30度前後で、時速100km巡航、エンジン回転数5速3,000回転でした。 何が驚愕かと言いますと、カタログスペックの燃費を大幅に向上しております。(カタログ値 12.0km/L) 街乗りでのフィーリングとしては3個目の投入時よりも若干登坂が楽になり、燃費も0.4km/Lほど向上したというくらいですが、高速走行での燃費向上率には劇的な変化があり、驚きを隠せません。 この商品は高速巡航において最大の威力を発揮する商品だというのが私の結論です。 使用用途が主に街乗り程度であれば、市販商品の数点投入、長距離運転が主であれば(例えば週末にしか運転しない方で、ドライブや旅行が多い方)にはDr.燃費工場をお勧めいたします。 Dr.燃費工場の商品紹介サイトにて、運送会社のまとめての購入を受け付けているのも納得できるのではないでしょうか。 これほどまでに長距離運転で燃費の向上が確認できた商品は今までにはありませんでした。 更に付け加えるならば、当方の車両はライトチューニング(峠仕様・吸気系・排気系・電装系・点火系)車両であり、インチアップもしておりますので、燃費の悪化は避けられませんが、この車両にて今回の驚愕の結果です。 ノーマル車両であれば、高速巡航・街乗り問わず、燃費向上率はもっと良いはずです。 価格は少々高い気もしますが、これほどまでの好結果がでれば納得以上のものを得るはずです。 本当にすばらしい商品でした。有難うございました。 | |
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2006年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
