燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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バッテリーセーバーPULS(ソーラーバッテリー) 桐生 BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリーセーバーPULS(ソーラーバッテリー) |
メーカー
| 桐生 |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 1997年式 BMW 320i (E36) |
燃費向上率
| 平均9.2km/Lが9.5km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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過去にプラズマダイレクトを装着し、かなり満足していました。 あるコラムを参考に、わずか数十mAの電流で変わるわけがないと思いつつ、ものは試しと1.8Wのソーラーバッテリーを装着しました。 装着前は、走行中13.3〜13.5Vでしたが、装着1週間後には13.5〜13.7Vになりました。 電圧が高くなればスパークも強力になるのでしょうか、オルタネータの負荷が減るのでしょうか? プラズマダイレクトでかなりスムーズに走るようになっていましたが、さらにふけ上がりとレスポンスが良くなりました。 燃費そのものより、エンジンを載せ替えたような感じに改めて満足しました。 さらに出力電力が大きい4.7Wパネルを3枚を安く購入できたため、リアボードに並べました。 晴天時で15.5V、300mAで発電しています。 今度はクーラーをつけても以前12.5Vまで下がったものが13.0V以下にならなくなり、以前のようなまったりする感じがなくなりました。 こちらは現在調査中です。また良い結果がでたら報告します。 | |
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2005年6月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューンエボリューション 株式会社コムテック BMW
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューンエボリューション |
メーカー
| 株式会社コムテック |
購入方法
| AUTO WAVEにて購入 |
愛車情報
| 2004年式 BMW 318i E46後期 2000cc 5MT |
燃費向上率
| 走行距離40km一般道10km/Lが渋滞でも10km/Lをキープした。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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当該車両への装着はかなりスペース的に限界であったが、何とか装着が出来た。 つけて40kmほど走行。アクセルをあおったとたんにフィーリングが変わっているのがわかる。 アクセルを踏み込むと軽くエンジンが吹けるようになった。 アーキュレーマフラーを装着しているが、燃料添加剤を入れたときに燃焼効率がアップし、燃焼室での爆発が促進されるとマフラー音が大きくなりスポーティーになるが、この製品でも同様の現象が起こった。 明らかに装着したことによる変化が認められる。 少しうるさいくらいになっている。 エンジン内部での燃焼に変化が見られた証拠である。 一般道なので低速・中速度(0-100km)までしか出してないが、全体的にトルクアップ、よく回るようになる。 パワー感もでている。装着前までは1速で3500回転からトルクが発生し、このあたりから加速をぐぐっとはじめていたが、この製品をつけるとそういった急なトルクの立ち上がりはなくなる。 1000回転から6500までフラットな特性になる。 まあ、全体的に滑らかにトルクアップしているのだろうが、なんとなく3500回転からグン!ときたほうがパンチがあって、なにか加速し始めたぞという気分にさせられるため、この変化は微妙である。 燃費に関しては距離も短くボードコンピュータ上では変化なし。 だが、帰りのほうが渋滞が多かったことを付け加えておく。 パワーとトルクがのっかっているため、アクセル開度をあけなくてもよいことになる。 したがって、燃費走行に徹すれば恐らく燃費を向上させられることは自明だと考える。 レスポンスの向上、トルクの向上により楽しく走れてしまうため、私のように走りが好きな人間には結局燃費は向上してもその分ガンガン回してしまう。 数値的に例えば、到着前10.5km/Lで装着後10.3km/Lとする、しかし実際はかなりの回転数で走っていることを考慮すれば燃費としてはあがっているということになる。 マグチューンエボリューションは5,000円ちょいの価格だが、他の製品に比べて比較的購入しやすい価格帯であり、騙されたと思ってキワモノグッズを購入したが、この車種での私の愛車では間違いなく変化を感じることは出来た。 ただ、マフラー音が少し大きくなってしまいうるさくなってしまったのが玉に瑕である。 自分にとって楽しい走りになったか、以前のが良かったのか今のところ微妙であるが、それは別として、フィーリングの変化は確かに存在した。 | |
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2005年4月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラパワーゴールド ベターマスク BMW
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ウルトラパワーゴールド |
メーカー
| ベターマスク |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 1999年式 BMW E46 323i 2500cc NA 5AT FR |
燃費向上率
| 7.9km/L変化無し |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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同じ投稿で申し訳ありませんが、添加剤の長期インプレッションで見て下されば光栄です。 使用オイル:JOMO製0W-30全合成油(前回と変わり無し)に規定量MAXの25%添加。 添加後の距離も6000kmになり、UPゴールドの効果も薄れてきた感じがします。 オイル自体にはネバネバがありますが、エンジンの回転がガサツなのです。 1500km走行後に少しばかり効果らしい体感が出来ました。 エンジンの回転が添加直後より軽くなったのです。 しかし、それが本当に添加剤の効果か?ただの粘度低下なのか?その軽いエンジンフィールは長く続きませんでした・・。 今度は取説に書いてある通り5%プラスして、総量を25%へ調整し様子を見ることにしました。 添加直後は初回同様に重さを取り戻します。初回の頃の様に「重い!」と感じ無く、「丁度良い」(好みですが)になりました。 しばらく走行後。200km位でしょうか!?滑らかになっては行くのですが持続しません。 添加直後は重い⇒丁度良い⇒軽い⇒ガサガサ⇒再添加後は丁度良い⇒軽い⇒ガサガサ。 走行ステージは2000kmが高速や一般道での長距離で5時間以上走りっぱなしです。 他の4000kmは一般道町乗りです。 添加剤がダメなのか?オイルがダメなのか?うたい文句の6万kmオイル交換不要(交換目安3万kmなんじゃそりゃ?)3万kmも使用する勇気が私にはありません!! 春先にはストックオイルのレッドラインに入れ替えたいと思います。 | |
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2005年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エネオス ヴィーゴ(ハイオク) 新日本石油(エネオス) BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エネオス ヴィーゴ(ハイオク) |
メーカー
| 新日本石油(エネオス) |
購入方法
| エネオスのガソリンスタンドにて |
愛車情報
| 1996年式 BMW318i 1800cc NA 4AT |
燃費向上率
| 平均10.2km/Lが10.8km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今までモービル系のセルフが単価が安いのでハイオクを入れていました。 最近、付き合いの関係でエネオスでハイオク(ヴィーゴ)を入れ始めたところ・・・燃費が明らかに上がりました。 一ヶ月で4〜5回入れ、今までのデータも長期間取っているので、誤差もそんなにないと思います。 単価は高くなるものの、計算したところ、満タン給油でエネオスの方が燃費がいい分安くなるか同じくらいになって驚きました。 色々良さそうな添加剤が入っているみたいだし、排気ガスもキレイになるという事なので、これからはこのハイオクを入れようかと思ってます。 | |
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2005年3月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーゾイル PAPA社 BMW
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| スーパーゾイル |
メーカー
| PAPA社 |
購入方法
| オークションでケースで購入 |
愛車情報
| 1994年式 BMW318i E36 |
燃費向上率
| 都内平均6.2km/L→平均8km/Lに向上。約30%向上! |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンオイル交換時に、エンジンオイル4リットル弱に対し、250mlを注入。 4リットルで1500円前後の安いオイルと混ぜて使用しましたが、注入直後から、フィーリングが変わりました。 まず、エンジン音がやたら静かになり、クリープも軽く動くようになりました。 翌日、走ってみると前日よりさらに車体が軽く感じました。 ただ重みしか感じなかった車が驚くほど軽く、レスポンスもだいぶ良くなりました。 エンブレもスムーズに働き、とても運転しやすいです。 肝心の燃費のほうは、初めは楽しくて踏み込みすぎ、悪化しましたが、慣れてきて、うまくアクセルを踏めるようになると向上するようになりました。 以前の踏み込み量よりも浅い踏み込みで同じスピードが出るので、燃費向上は確実だと思います。 オークションで購入すれば、そこまで高価ではなく、元の取れる商品なので、かなりおすすめです。 今後も使い続けると思います。 | |
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2005年2月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BE-Up ユーロバイエルン 株式会社cfc BMW
グッズ種類
| オイル |
商品名
| BE-Up ユーロバイエルン |
メーカー
| 株式会社cfc |
購入方法
| オートウェーブ晴海にて、交換 |
愛車情報
| 2001年式 BMW330i M-スポーツ 5MT |
燃費向上率
| 約5%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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BMWの純正オイルからの交換です。 エンジンの滑らかさが増し、エンジンスタート時のドライスタートを保護している感じが良く分かります。また、もちも純正オイルよりよさそうです。 エンブレの効きも悪くなり、フリクション低減が実感できました。 ただ、コストパフォーマンスはオイルの値段が高いので、悪い為、その点を20点引いて80点とさせて頂きます。 | |
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2005年1月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマの類似品 ヤフオクで購入 BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマの類似品 |
メーカー
| ヤフオクで購入 |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2000年式 BMW318i AT |
燃費向上率
| 町乗りで燃費10km/Lを突破 |
満足度
| 95点以上 ★★★★★ |
使用感等
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お金をかけない、そしてリスクも少なめをモットーに愛車の燃費チューンの試行錯誤を行った結果を報告します。 (1) 排気系にはマフラータイコのすぐ後ろにトルマリン粉末をダイソーの銅箔(虫ヨラズ)に接着剤で塗りつけ、アルミテープで加工したものをホースバンドでつける。 (2) 吸気系のチューンとして上と同じモノを作ってエアフィルターからエンジンへのパイプに両面テープで貼り付ける。 (3) E46はバッテリーがトランクにあるので、トランク部分と、ボンネットのターミナル端子の2箇所にホットイナズマもどき(コンデンサー)を取り付ける。 (4) 後部のトランク内のバッテリーからのアーシングが理想的ではあるが、時間と技術がないのでトランク内のボディアース端子とエンジンヘッド(アルミ部分)にアーシングを行う。 以上が私のチューン内容です。 燃費以外にもトルクも太くなり、燃費メーターは常に12km/L以上を示すようになりました。 渋滞がなく、10km以上の町乗りでは燃費10km/Lを超え、高速では13まで延びました。 BMW318iとしては上々だと思います。 | |
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2005年1月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラパワーゴールド ベターマスク BMW
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ウルトラパワーゴールド |
メーカー
| ベターマスク |
購入方法
| インターネットオークション 4L 4000円 |
愛車情報
| 1999年式 BMW E46 323i AT |
燃費向上率
| 平均7.9km/L変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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以前使用オイル:WAKOs製10W-40の半合成油 添加剤未使用。(自分で交換) 今回使用オイル:JOMO製0W-30の化学合製油に20%添加した。(自分で交換) パワー感:以前と特に変わらず変化は見られない。 フィーリング:0W-30で粘度が低い割には10W-40と変わらない。 おそらく添加剤によって粘度が上昇したと思う。 オイル高温時、手に取るとオイルは糸を引かない。 投入前は水飴の様に糸を引いていた。(こんな物なのか) 但し、すこぶるヌルヌル感があり粘度上昇剤として使える。 1000km走行後にエレメントを交換と記入せれているが、オイル自体に汚れが見られない為に交換はしていない。 しかし、他車に使用した際は瞬く間に汚れたので洗浄性は良いと思う。 静粛性:高いと思うが、粘度を上昇させると静かになるのは当たり前と思っている。 コストパフォーマンス:店舗販売は高価なのでお勧めはできない。 ネット等で安価に購入出来るなら使ってみる価値はあるかもしれない。 ロータリーやGDI、ボクサーエンジンに使うと面白そうだ。 | |
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2005年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラズマダイレクト OKADA PROJECT BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラズマダイレクト |
メーカー
| OKADA PROJECT |
購入方法
| インターネットオークションにて落札 |
愛車情報
| 1997年式 BMW 320i (E36) |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lから約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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BMWの320iはトルクが細く、燃費も排気量の割にイマイチで何とかしたいと思っていました。 このホームページを知り、燃費向上グッズ情報を参考にいろいろ試してきました。(ダイソートルマリン、ホットイナズマMR、イリジウムプラグ、アーシング、のびー太、起爆水、K&N純正交換タイプエアフィルター、サイクロン3) それぞれ試すごとにトルク・燃費が改善しましたが、今ひとつの感が拭えませんでした。 たまたまインターネットオークションで見つけたプラズマダイレクトが、定価の7割で出品されていたため落札しました。 原理は電流アップとマルチスパークらしいです。(HP参照) 純正イグニションコイルとの交換のみのため15分で交換できました。 装着後、エンジンのかかりの良さとトルクの太さに驚きました。 高速道路でも低速から高速まで加速がスムースで、箱根の坂道も嘘のように楽勝で登れるようになり大満足です。 難点は定価が15万円以上、AMラジオにノイズが発生(アースで改善)するので-10点としました。 低・中速のアップだけならホットワイヤーあたりが対抗馬かもしれません。 http://www.okadaprojects.com/index.htm | |
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2004年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリスタルC-3000s ネクストジャパン株式会社 BMW
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| クリスタルC-3000s |
メーカー
| ネクストジャパン株式会社 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1995年式 BMW 740i |
燃費向上率
| 街乗り6.2km/Lが5.5km/L、高速11.7km/Lが11.2km/Lにダウン |
満足度
| 0点 |
使用感等
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説明書きに書いてあった通り3000分の1添加しました。 まず高速道路で試してみましたが、行きは平均11.4km/Lの区間で11.2km/L、帰りは平均11.7km/Lの区間で11.2km/Lと燃費ダウンでした。 つづいて街乗りですが、平均6.2〜6.8km/Lですが、こちらも5.5km/Lとダウンです。 乗り方はいつもとできるだけ変わらないように、高速では休むサービスエリアまで同じにして、できるだけ同条件にしました。 いままでオイル系、電装系、吸気系といろいろ試しましたが、不変ということはあっても燃費がダウンしたことはありません。 やはり「波動」は無かったようです。 | |
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2004年11月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
