燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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E@BoostIII E@Tech フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| E@BoostIII |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信 |
愛車情報
| 2011年式 スバル フォレスター XC 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 高速メインで9.5km/Lが10.0km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ガソリン給油時に燃料に1/5000から1/100の割合で混合します。 給油のたびに毎回添加するのは面倒なので、長距離走行やパワーが必要と想定される時だけ投入しています。 パワー、フィーリング、静粛性は特に変化は感じませんでしたが、同じスキー場への往復(高速80%の工程)で、燃費が9.5km/Lが10.0km/Lに向上しました。 単品で購入すると送料が高くつくので、他のE@Tech商品購入時に一緒に購入すればコストを抑えれます。 | |
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2020年2月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TuneChip SP イーテック アクア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip SP |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 トヨタ アクア CVT FF |
燃費向上率
| ほぼ変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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初期のTuneChip(アルミ板みたいなもの)を前の車の時から付けていて、装着後スムーズに走る、燃費が良くなるなど実感し、今の車に入れ替え後も移植し、特に雨の日に効果を感じておりました。 そして今度はこの商品、見た目はキラキラしてカッコいい。 さらにネオジウム磁石のようや強力な磁力、製品同士がくっつくと、はがすのがキツイくらいです。 磁力だけでガッツリ車体に付くので、両面テープを剥がさずに何ヵ所か試しています。 現在、燃費というより乗り心地改善を目的に前のドアの付け根Aピラー下に左右1枚、前ドア後ろBピラー下に左右1枚づつ装着しています。 乗った感じですが、現在10万キロ超の愛車が少し乗り心地が良くなり、へたりが改善された感じがします。 やはり雨の日に、より効果が感じられます。 | |
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2020年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フロスタ(Ne) イーテック セレナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| フロスタ(Ne) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2008年式 日産 セレナ ハイウェイスター 2000cc CVT FF |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 99点 ★★★★★ |
使用感等
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・使い方は、2枚組の1枚ずつを運転席と助手席の足元、フロアマットの下に縦方向に敷くのみ。 ・直後からこれは凄いと感動。私のイーテック製品経験史上、最高を更新。(ちなみに、2,3位は、BLB(ExtraII)、 D.Dragonです。) ・その理由は、乗り心地はソフトになのに、操縦性は必要十分。設置当初は少しロールが大きく、ロールスピードは抑えられているもののステアリングの初期応答はもう少しクイックさが欲しいと思ったが、時間の経過とともに安定し、自然でリニアなステアリング特性に。ボディ剛性感はもちろん上がっているが、全体的に硬いのではなく上手くしなる感じで、高反発マットレスの表面に低反発素材を上手く組み合わせたイメージ?で懐が深い、高級な乗り味に変化。とにかく、突上げ感はかなり解消し、乗り心地の改善と操縦性が本当に両立されていることに驚き。 ・試しに、近所の少し路面の悪い周回コースを何周もしながら、付けたり外したりしてみたところ、外した時にはボディの剛性が弱い故に揺すられる振動や衝撃により乗り心地が悪いのが良く分かった。付けるとボディのしっかり感は増すが乗り心地はあくまでもソフトに。 ・エンジンにも明確な影響があり、まず感じたのは伸びるエンジンになったこと。具体的には、アクセルの踏込み量と加速がリニアに連動するようになり、アクセルの遊びが気にならないくらいレスポンスも向上。あるいはエンジンよりも駆動系(CVT)の滑り抑制に効果が出ているのかも。その上、とろけるようなフィーリングとなりフリクション感が極端に減少した印象で、エンジン音も明らかに静かになった。 ・ただ、唯一気になる点としては、以前よりは薄くなったようだがそれでも厚みが8mmある点。フロアマットの下に敷いているが、ちょうどアクセルを踏む右足のかかとの下にあり、慣れるまではどうしても違和感を感じてしまう。ただし、この効果を知ると我慢出来る。 | |
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2019年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Strut(Ne) イーテック ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Strut(Ne) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| イーテック様モニタープレゼント |
愛車情報
| 2002年式 スズキ ジムニー JB23 ターボ 5MT クロカン仕様 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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この度モニターさせて頂く事が出来ましたので、2週間試した結果をご報告致します。 商品はアルミヒートシンクに強力な磁石かついています。 ジムニーはフレーム車になりますので普通車のストラット上部に当たる箇所はエンジンルーム内ではなく、ホイールハウス内のスプリングマウント上に着けました。 Strut(Ne)は一言で言うと節度のある乗り味になりました。単純に剛性が上がるだけでなく、しなやかさも兼ね備えています。全てのブッシュが強化されたような感じです。 初日に乗った時の感想ですが、運転席に座るとフロントが上がっている様に感じました。 ジムニーはリフトアップすると重量配分、ホイールベース、乗り心地の関係上、大抵のサスは前下がりになります。Strut(Ne)は座った時から変化を感じました。 走り出しはクラッチを繋いだ瞬間の蹴り出しの逃げがなくなりました。 クロカン仕様の社外サスはオフロードでの追従性をあげるため、普通車ではあり得ないぐらいバネレートが低いので、走り出しは一瞬力が逃げます。 しかしStrut(Ne)を付けるとその一瞬の逃げが無くなりました。 同じ効果はオフロード界で有名なFoxのレーシングショックを使うと得られますが、レーシングショックを使うと街乗りではジムニーの軽さが仇となり、リアが跳ねて乗りごこちが悪くなります。 しかしStrut(Ne)は乗り心地を変えずにブッシュ類のたわみが無くなり、前に進む様な感じです。 また峠の走り屋ドリフト対策のシマシマ舗装や横断歩道の段差をシートに伝えなくなりました。 路面のインフォメーションが良く分かる様にフルバケにしていますので、普段どのタイヤがどの段差を踏んだか良く分かりますが、Strut(Ne)を付けてからは分からなくなりました。 ショックの初期入力の反応がスムーズになった様で、乗り心地はモノ凄く良くなりました。 3日目からは説明にもあった通りにゴツゴツしだしました。5日経つとまたしなやかさが戻って来ました。 また旋回性についてですが、切り始めは弱アンダーで60km/h以上でもコントラブルですが、ここからカーブに突入し車体がロールをはじめた時に、Strut(Ne)のあらゆるブッシュがたわまない特性により、スピードを落とさずにハンドルを切った分だけ曲がって行きます。 80km/hでも安心してコーナーで踏んでいけます。 これまで様々なサスを試して来ましたが、スプリングとショックでは調整しきれないところをStrut(Ne)は補えると思いました。 | |
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2019年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Doccia(Dragon) イーテック(E@Tech) セレナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Doccia(Dragon) |
メーカー
| イーテック(E@Tech) |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2008年式 日産 セレナ・ハイウェイスター 2000cc CVT FF |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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ダッシュボード上の真ん中より少し右寄りに設置。(エンジンは右寄りにあるため。) ■得られた効果 【設置直後から、約3〜4日までの印象】 ・エンジン音が静かに、トルクフルに。車が楽に前に出る感じになった。回転上昇の滑らかさが増し、伸びが出た。 ・特に低回転からのスムーズさが顕著。低回転でも無理なく粘り、苦しそうな感じを感じさせず、滑らかに無理なく自然に前に出る。 ・ダッシュボードに置いただけで、明らかにエンジン内のフリクションが減少した感じなのは本当に不思議。不思議なエネルギーに包まれた感覚。 ・CVTやこのエンジンの元々の素性から、アクセルレスポンスの鈍さを少しでも解消しようと、つい最近スロットルコントローラーを取り付けたが、その設定をノーマルに戻すことにしたほど。 ・また、乗り味の変化はエンジン関連ほど顕著ではないものの、微小領域での変化か、当たりがソフトになった感じ。 ・その他、オーディオは、中低域の厚みが増し、全体に底上げされた。音の定位がはっきりし、広がりと奥行きが増して立体的になった。中音、ボーカルの透明感が増した。 ・エンジン音の静かさや、フリクションが減少した感じは、気温が低下した寒い時期での、始動直後にもより顕著に感じた。 なお、効果は設置直後から感じたものの、上記に加え、当初は以下の感じもあった。 ・ステアリングが重くなり、直進性が上がった感じ。乗り味もエンジンとも、重厚で少し重い感じも。 ただし、設置から12時間程度で、徐々に解消し、元のステアリングの軽快さが戻ると共に、エンジン回転のスムーズさがさらに向上した。 【その後、設置後約9日での印象の変化】 ・以降、設置から9日ですが、さらにエンジンが静かにスムーズに、滑るように無理なく前に進むようになっていました。 ・乗り味にもさらに変化がありました。よりどっしりと安定した感じになり、ロール、ピッチの無駄な動きが抑えられ、よりフラットになり、車高が下がった感覚になった。 ・ステアリング操作も軽さは失われていないのに、節度感があり、操作に対して車の反応が良くなり、ステアリングインフォメーションも向上した感じ。 ・全体として、マイナス面がほとんどなく、プラスの効果ばかりなことに本当に驚きます。決して少なくない出費ですが、この効果を考えるとコストパフォーマンスはかなり高いですね。 | |
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2019年8月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
D.Dragon(Ne) E@TECH ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| D.Dragon(Ne) |
メーカー
| E@TECH |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
燃費向上率
| 高回転域の伸びが良くなり低下 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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バッテリー端子と、エンジン部へハイスペック ダイレクトパワーシステム メタルプラスタイプを接続して、高回転域まで気持ちよくエンジンが回る様になりましたが、旋回性能が悪いのを改善しようとバッテリーマイナス端子に初代BLBを取付けました。 頭の入りが、良くなりましたがエンジンが低中回転よりになり、伸びが悪くなりました。 そこで、 D.Dragon(Ne) をダッシュボード中央部に取付けました。 エンジンが軽く回る印象になりました。 エネルギーのが周辺に効いた様でブレーキペダルの剛性感、踏み心地が変化しました。 メルテック ソーラーバッテリーチャージャー(太陽光充電器) DC12V・最大出力100mA Meltec ML-550 を安く購入しD.Dragon(Ne)を下にして、パネルに傾斜をつけて発電効率を高めています。 プラ製の物をダッシュボード上に置くと、走行中にガタガタ音がしてもしかたありませんが、殆ど音を出しません。これもチューンチップの効果のようです。 | |
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2019年4月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Doccia(Ne) イーテック アルテッツァ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Doccia(Ne) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ アルテッツァ RS200 2000cc NA 6MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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イーテックさんの商品を使用するのは、Air(Ultima)に続いて2つ目です。 またボディーの剛性感を向上させるアイテムはメーカー問わず初めてとなりました。 まずは説明書通りの場所、ダッシュボード上左右Aピラーの辺りに設置してみました。 感じた効果としては元々ダルめであったステアフィールが、切った分だけ車が反応する正に剛性感が上がった様な感じを受けました。 しかし思った程エンジンへの効果は無かったのか、レスポンスアップや吹け上がり向上などの効果は感じませんでした。 次にセンターコンソールの下に、ちょうど良い空間があったのでそこに設置してみることに。 しかしはっきりと分かる変化は無く、何故か足元がピリピリする様な感じがあったので、ここはハズレなのかと思い設置場所を変更へ。 この商品は乗り味、剛性感調整アイテムのカテゴリで紹介されていますが、どうしても試してみたくなるエンジンへの効果を探るべく、エンジンヘッドカバー上に設置してみました。 すると上記2つの場所では感じ難かった動力面での効果、特に低速トルクのアップが分かるではありませんか! 既にGTKファクトリーさんのジャイロティカjrを使用してるために、これ以上のトルクアップは期待してなかったのですが嬉しい誤算です。 排気の臭いも以前は焦げ臭い感じがしてましたが、刺激臭が少なくなっており、やはり何らかの効果があった様です。 この商品は設置する場所の変更をして様々な効果を楽しめる様で、今回試した場所以外にも、ボンネット裏やトランクルーム等への使用もオススメされている様なので、色々遊べるのが良いですね! 決して安い価格ではないのでマイナス5点としましたが、もう一声価格が下がれば増設をしたくなる様な面白い商品でした。 | |
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2019年2月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chip RC(Ultima) TipoT E@Tech スープラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chip RC(Ultima) TipoT |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1991年式 トヨタ スープラ 2.5ツインターボ 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 特に変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ラジエター本体の上部、平らなところに張り付けました。 本体でなくても、上部のカバー等でも効果があるようです。 取り付け後、しばらくはアイドリングが通常より100rpm程度高くなり、車両側の学習が進んだ時点で元に戻りました。 学習後は低速のトルクが上がりました。 2速で交差点を曲がる時など、予想以上に低速にせざるをえなくなった時などノッキングが発生していましたが、スルスルと回転が上昇し、運転し易くなりました。 燃費は特に向上しませんでしたが、トルクアップ分で十分コストパフォーマンスとして満足です。 これだけアップするとRC(Ultima) TipoRも試してみたくなりますね。 | |
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2018年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ各種 イーテック ライフ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ各種 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| ネット購入 |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva 660cc ターボ 4WD 4AT |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は諸事情で、すべてのチューンチップを車両から外しました。 燃費に関してはエアコンONで10km/Lを割り込むことが多かったのですが11km/L台に上がるとともに、車両の挙動に滑らかさが欠けて感じるようになりました。 それはともかく、今回は外してしまったチューンチップ各種のリユースです。 連日の猛暑で家の中も暑く、エアコンも冷えが悪くなり結果電気代も上がる羽目に。 そこで外したチューンチップです。 チルコンと呼ばれるものを初期の頃のアルミチップに重ねて室外機、室内機を囲むように配置。 更に余ったものは、適宜エアコン筐体や配線に取り付け。 数年前に一度別のチップでテストしたことがありますが、効果が明確でなく短期間の実験で終了して撤収していました。 その後の運転では日中で35度を超える状態+日射直撃でも27度設定で寒いくらいに復活しました。 夜間に至っては29度でも寒くなるほど。 そのくせ電気代は異常に下がり、設定27度で室内計測値25度で丸1日稼働させても、50円行かないのでかなり安上がりになっています。 車両に戻すなら同じように重ね張りのほうが、効果が増していいのかもしれません。 | |
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2018年9月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ イーテック ライフ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 昔購入したものを再利用 |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 660cc ターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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昔購入したBLBを分解して中身を取っておいたものの再利用。 目的は猛暑への対応としてエアコンの冷え改善とパワーロス低減。 コンプレッサーのおしり、プーリーの反対側に両面テープで貼りつけ、アルミテープで脱落予防。 エンジンをかけてエアコンONにすると、駐車中にも拘わらず冷風がすぐ出てくるのにびっくり。 日向で大汗かきながらの作業だったので冷気に敏感なのかな?と思ってエアコンボタンを押してコンプレッサーを止めると、ぬる〜い不快な風。 エアコンの冷えはまぎれもなく向上しており、走行中にはLO設定では寒いほど新しいチップは購入していませんが、未だに活用方法があるのはうれしいところ。 今の最新のエナジー封入した専用チップがあれば、もっと効果があるかもしれません。 家のエアコンにも効くのかな、と欲が出てきました。 | |
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2018年7月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
