燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd. プラド
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ プラド 3400cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均4.0km/Lが4.3km/Lに向上。約7.5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費的には、若干の向上で誤差の範囲でののびだと思いますが、オーディオの音質改善!については、満足しています。(ノイズの減少) 取付方ですが、バッテリーの+とーに挟み込むだけなので、とても簡単で使い勝手は良いと思います。 コストパフォーマンス的にも、他のコンデンサーチューンに比べて良心的な価格でgoodだと思います。 現在は納品までにかなり時間がかかるぐらい売れているみたいです!! よくを言えば、、もう少し燃費が改善されれば100点満点だと思います。 | |
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2006年7月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex Elite audio Speedex フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex Elite audio |
メーカー
| Speedex |
購入方法
| 御社よりのモニター |
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター S/20 AT |
燃費向上率
| 11km/L変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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運転の仕方のせいか燃費は変わりませんが、坂道でのトルクが上がった感じとエンジンの安定感が増した気がします。 これからの時期エアコンを使用することが多いので、様子をみていきたいと思います。 燃費には関係ありませんが、製造者の方の対応が好印象です。 | |
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2006年7月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1カープラグ接続タイプ(LED:高輝度レッド) Speedex フォード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1カープラグ接続タイプ(LED:高輝度レッド) |
メーカー
| Speedex |
購入方法
| このサイトで当選 |
愛車情報
| 2002年式 フォード エクスプローラ エディバウアー V8 4600cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが6.0km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方はプラグインのみなので非常に簡単です。 電装系統が安定したと思われ、街乗りなどの燃費低下も以前よりしなくなった気がします。 | |
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2006年6月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1(カープラグ接続タイプ) Energizing Device co ltd スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1(カープラグ接続タイプ) |
メーカー
| Energizing Device co ltd |
購入方法
| 貴殿のHPのモニターに当選 |
愛車情報
| 1998年式 日産 スカイライン HR34 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.5km/L→10.0km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、取付けですが「カープラグ接続タイプ」ということで、特に問題もなく装着を完了しています。 なお、この製品は分岐ソケットにも対応しているということで、私は三連ソケットに装着しています。 (1) オーディオ音質の向上 この製品を利用し、まず初めに体感することができたのは「オーディオ音質の向上」です。 当車両はオーディオ、スピーカーはともに純正ではありますが、装着後に「低音域の音質の改善」を体感することができました。 さらにいえば「少ないボリュームでもしっかり響く」というような効果も体感することができました。 (2) 低速トルクの改善 当車両は、「社外マフラー」および「社外エアクリーナー」を装着しており、以前より低速域でのトルク不足に悩まされていました。 どうにか対応策をと考えていましたところ貴殿のHP「燃費一番」における製品のモニターに選ばれたわけです。 さて、取付け後は期待していたとおり、若干ではありますが、低速トルクが太くなったように感じとることができました。 また、少ない踏みでの「シフトアップの向上」も感じることができました。 (3) 燃費の改善 私が今回最も期待を寄せていた効果が「燃費の改善」効果です。 当方、学生ということもあり、当車両を通学に使用しているため、燃料費が私に重く圧し掛かっていました。 藁にもすがる思いで貴社製品を試させていただきましたが、はっきりと効果が現れました。 カタログ値を達成したとはいいませんが、以前は良くてもリッターあたり10kmであった燃費が、カタログ値に非常に近い数値にまで向上することができました。 あきらかに、燃料の減り具合が少ないのです。 (4) ヘッドライトの光量アップ この製品のあげる効果として、「ヘッドライトの光量アップ」というものがありましたが、期待通りで驚いております。 装着前・後を比較してみると、装着後の方が、ヘッドライトの白さが増していました。 | |
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2006年6月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1(カープラグ接続モデル) Energizing Device co.,ltd. レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1(カープラグ接続モデル) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 貴サイトプレゼント商品 |
愛車情報
| 2005年式 スバル レガシィ B4 3.0R 3000cc NA 5AT AWD |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.7km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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前回、他車で報告済ですが、今回、別の車でのデータがとれましたので、報告させていただきます。 今回の車は、すでに、アーシング、バッテリ直結コンデンサ系のグッズが装着されていますが、これに、シガーソケット接続タイプのコンデンサ系グッズを追加しました。 装着後の印象は、次の通りです。 ・発進時のトルクが増し、同じ加速ならアクセル踏み込み量が控えめで済む。 ・パーシャル状態でのトルク感が増した。(InfoECO ON時でも、OFF時のような感覚) また、燃費についても、約5%の向上が認められました。 これらのデータ/印象は、前車とほぼ同様の結果であり、この商品についての、信頼/安心感が大きくなり、100点満点をつけさせていただきました。 最後に、このグッズをプレゼントしていただいた、スーパーてつ様、スポンサー様、どうもありがとうございました。 長い目でデータを取っていきたいと思います。 | |
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2006年5月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
speedex Elite Energizing Device co ltd プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| speedex Elite |
メーカー
| Energizing Device co ltd |
購入方法
| 貴HPにて当選 |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM CVT 4WD |
燃費向上率
| 最高燃費16.7km/Lが17.2km/Lへ向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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装着はシガーソケットへ差し込むだけと最も簡単です。 つけてすぐわかるのは、オーディオの音質が良くなったことです。 また、エンジンを廻すと、5000rpm付近でもたつくのがほぼ解消。 燃費は上記の通りですが、それ以外に7速でのアクセルONで加速していくほどになりました。 接点の改質へ導通グリスが付属してきたり、ヘタをすればメーカー品では太刀打ちできないかもしれません。 また、サポートがきっちりしているのも評価できると思います。 | |
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2006年5月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1(カープラグ接続モデル) Energizing Device co.,ltd コロナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1(カープラグ接続モデル) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 貴サイトにて当選 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ コロナプレミオ 1800cc AT FF |
燃費向上率
| 10.8km/Lが11.2km/Lに向上。約4%向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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まずは、当選させていただきありがとうございました。 燃費評価車として、今回は父の車を選びました。その理由は、この製品だけの効果を見てみたく、日常のメンテ以外、特に燃費向上グッズを使っていなかったからです。(私の車は、すでに何点か使用中でしたので) さて、運転中の印象ですが、劇的な変化は見られないものの、アクセルのパーシャル状態でのトルク感が向上したようです。 この領域をうまく活用できれば、大幅な燃費向上が見込めそうです。 また、高回転域への吹け上がりも力強くなりました。 製品自体も丁寧な作りで、品質も高く、高級感まで漂わせながら、他社類似品に比べ、非常にリーズナブルな価格設定となっている点も好感が持てました。 本製品は、カープラグ接続モデルで、付替えも簡単なので、他の車での効果も、長い目で見ていきたいと思います。 | |
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2006年4月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1Hybrid Energizing Device co ltd レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co ltd |
購入方法
| メーカーサイトの通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィツーリングワゴン GT 2000cc ターボ 5AT 4WD |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lから変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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愛車のエンジンルームは狭く、本体はたいした大きさではないけど粘着テープで設置できる場所が以外になく、ボンネット内装材に多少干渉するがヒューズボックス上に設置した。 seekケーブル2本は純正アースポイントとラジエター近くのフレームに接続。 設置後の最初のエンジン始動で10秒くらいかかったので、多少焦ったがその後は通常どおりで支障はなかった。 設置1ヶ月後の印象:エンジン音が多少低く澄んだ音になり、ピックアップが多少良くなったようだ。 オーディオの低音が効き、混然としていた音がクリアーな音になった。 エンジンの始動性が向上、クランキングが短くなった。 燃費については変化が見られなかった。 体感できるエンジンパフォーマンスと燃費向上を期待していたので、点数は70点としたしたが、上記効果と価格よりコストパフォーマンスは不満ないものであった。 また購入後の質問への対応もよく、製作者の誠実味が感じられた。 今後、アースポイントを変更して様子を見ようと思う。 | |
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2006年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
speedex D1 ver.1.7 speedex シルビア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| speedex D1 ver.1.7 |
メーカー
| speedex |
購入方法
| 当ホームページで当選!! |
愛車情報
| 2002年式 日産 シルビア S15 スペックR |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.0km/L効果なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け方は、バッテリーを一回はずし、アースを取って、バッテリーの取付金具に共締めするだけなので、20分位で出来ました。 効果を感じたのは、発進の時で「おっ!!発進が力強い!!」って感じました。 燃費の方は効果ありませんでした・・・。 と言うのも、speedexの取り付けの2週間前に、ハイオク君3本と、エアクリのサクションパイプ交換によって燃費アップを果たした後だったので、効果が表れにくかったのかもしれません。 それでも、発進時のパワーアップは感じられたので、80点とさせて頂きました。 | |
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2006年4月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex Elite audio Energizing Device co.,ltd プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex Elite audio |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 貴HPにて当選 |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM CVT 4WD |
燃費向上率
| 現時点では変化なし |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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当選してから短期間での投稿なので、燃費については別途投稿します。 装着はシガーソケットに差し込むだけとかなり簡単。 接触面の抵抗低減を狙って、導電グリスが添付されているのも気配りを感じます。 さて、装着して1分程度で走り出しましたが、CVTフルードを社外品に換えてから水温が上がるまでやたらと回転数があがって(ローで引っ張っている感じ)いたのですが、それが元通りになっていました。 また、全開にしたときに5000rpm付近で起きていた息継ぎが軽減され、6000rpmからレッドまでの回転が軽くなりました。 中間域の微小アクセル開度でも速度の乗りがよく、いつもの感覚でアクセルを軽く開けていると、前車との距離が縮まり、ブレーキを踏む有様。 結論から言うと、トルクという端的な表現ではなく、燃焼自体が良好になった=プラグのスパークが確実になったと考えてます。 これらを上手くアクセルワークに活かせば、燃費向上もらくらく可能ではないでしょうか。 燃費はグッズ単体で終わらず、ドライバーの腕との相乗効果であることを持論としておりますので… 本来の目的であるオーディオについては、CD再生時のステレオ感が強調されたといえばいいでしょうか。 みなさんが仰っている「ボリュームが上がったような」というのは恐らくこれを指しているのではないでしょうか? 音の輪郭がノーマル時よりもくっきりし、音像に立体感が出たように感じます。 結構ワット数がでかくなっているオーディオなので、瞬間的な電圧効果が音にまで影響していて、それをEliteで補い本来の性能に近くなってきているのではないか?と考えております。 外装クオリティもですが、たった小一時間走っただけでもこれだけの変化を感じ取れました。 いやがおうにもD1やHybridにも期待しますね! | |
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2006年4月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
