燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SPEEDEX D1 エネルギーデヴァイス アウディ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| SPEEDEX D1 |
メーカー
| エネルギーデヴァイス |
購入方法
| 懸賞にて当選品 |
愛車情報
| 2001年式 アウディ A3 1.8T ターボ 可変オートマ |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lがあまり変化無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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使用方法は、装着簡単に出来、パワー・フィーリング・静粛性・コストパフォーマンス・燃費向上につきましては今まで写真を添付していたのですが、送信できなかったためにこのように返信遅くなりまして大変失礼しました。 あまりパソコン関係詳しくないので、当選したときから装着まではすぐに出来たのですが、写真画像編集が旨くいかずに遅くなりました。 当選する前ギリギリでL1の購入を考えていた矢先でしたが、D1が当選して大変嬉しかったでした。 早速装着してのインプを打ち込んでいましたが、送信出来ずに失礼しました。 ただ、効果はあまり出なかったことが事実でしたのと、以前の1990年式のゴルフと違い、かなりボディアースが取られていたアウディとでは、効果の比較対象がぜんぜん違いました。 そんなわけであまり効果は無いようでした。 また効果がありましたらインプ提出しますので、今後とも宜しくお願いします。 送信遅くなりましたことと、当選できました感謝に付きまして、この場をお借りしましてお礼申し上げます。 ありがとう御座いました。 | |
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2005年7月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 ver.1.7+SEEC(LED高輝度レッド) Energizing Device co.,ltd レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 ver.1.7+SEEC(LED高輝度レッド) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| こちらのアンケートで当選♪ |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ B4 RSK |
燃費向上率
| ほとんど変化無し |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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前から気になっていたアイテムでしたが、予期せずこちらのサイトで当選し入手できました、この場を借りて御礼申し上げます。 商品のインプレッションですが、まずメーカー様の対応がとても丁寧でした。 端子のサイズからアースケーブルの追加注文まで、発送前に商品の説明と案内が来ました。 私の場合は車種的にノーマルで装着できそうでしたので、標準装備でお願いしました。 返信から2日後には商品が手元に届いたので早速取り付け。 標準タイプはバッテリーにつなぐケーブル(+)(-)とアーシングケーブル1本があります、私の場合はバッテリーの前面にマジックテープで貼り付けました。 アースケーブルはエキマニの左側へ取り付けました。 フェライトコアが装着されている事と金メッキ端子がコダワリを感じさせますね♪ 取り付け後にエンジン始動、コンデンサに電化が貯まるまで1〜2秒セルが重くなりますが、2回目の始動からは問題なくなります。 まず、走り出してからの感じですが、中速のトルクの伸びが良いです。 装着前と比較すると、アクセルを踏んだときに息苦しさ無く加速する感じです。 以前ヤフオクで購入した1,200円ののコンデンサと比較しても、容量が大きいのか体感できる効果が明らかに大きかったです。 前回当選したPUMA社のオールインワンRとの併設となっていますが、エンジンノイズも更に改善され、今までより1目盛低い音量でオーディオを使用しています。(音質改善によるものか、ノイズ低減によるものか、はたまた両方か、私の耳ではこのあたりの分析が限界です(^^;) 例によって厚くなったトルクで面白がってエンジンを回していますので、燃費改善になりません・・・、でも先日満タン法で燃費を測定したところ、8.7km/Lと、いつもとさほど変わらない燃費を示しましたので、思いのほかトルク対効果は大きいいといえると思います。 燃費を気にしながら走るより、コレ入れて思い通り走らせるほうが明らかに自分に向いているナァと思いました。 最後に、商品もさることながらメーカー様のバックアップの体勢が好印象でした。 私はコンデンサ計のパーツを付ける際に、端子に接点グリスを使うと良いとアドバイスを差し上げたところ、先日商品に標準添付を始めましたとの連絡を頂きました。(価格は据え置きにしますとのコメントもあり) こういったユーザーサイドに立った改善を取り入れてもらえるとモニター冥利に尽きるなぁと思いました(^^ 今後の進歩に期待です。 | |
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2005年7月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex.L1 Energizing Device co.,ltd セルシオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex.L1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 当HPにていただきました |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ セルシオ UCF11 4000cc |
燃費向上率
| 6.7km/Lから6.7km/L変わらず |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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まず取り付けは簡単でした。HID等に関しては特に変化なしです。 スタート性能についても、もともとバッテリーが3個付いてますので掛かりも変化なしです。 特に変わったのが電圧計で常時電圧の管理をしてるのですが、取り付け前はウーファーのドンという音が鳴ったときに一瞬電圧が1Vぐらい下がっていたのが、取り付け後は0.5V下がりぐらいになったものです。 電圧の大きな上下のサイクルが小さいサイクルに変わったと目に見えて実感した物でした。 バッテリーの供給よりもコンデンサの供給のほうがレスポンスが良いようです。 オーディオ関係では良くキャパシターを付けるのが一般的なんですが、キャパって一定の電圧(12V)に制御して、12V以下になったときに供給する仕組みのようなのです。 これですと14Vの出力が使えずに最初の音量が下がってしまうんですよね。 ですがコンデンサの場合は現在の電圧を蓄えているようですので、音量を下げることなく補う事が出来るので、オーディオ関係には最適ではと感じました。 燃費に関してはすでに市街地のみでリッター6.7km平均で走っており、向上は見られませんでした。 オーディオで電圧使ってるのでしょうがないのですけど。・・・ | |
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2005年6月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex.D1 Energizing Device co.,ltd. インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex.D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 御社からのプレゼント |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサ C’zスポルトII 1500cc NA AT |
燃費向上率
| 街乗り7km/Lから7.7km/L、高速11km/Lから11.5km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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(1)装着後初めてエンジンをかけた時に、一時的にアイドリングが若干不安定になりましたが、アイドリングが不安定になったのは、このときの数十秒限りで、その後は常に安定しており、以前よりアイドリング時のエンジン音が若干静かになったように感じます。 (2)走り出してからの印象は、課題であった出足の悪さが改善されて、赤信号からのゼロ発進が以前よりも随分と楽になりました。 高回転域ではあまり体感できませんが、低回転域での力強さが随分と増したように思います。 (3)燃費ですが、街乗りで、リッター7kmから7.7km、高速道で、リッター11kmから11.5kmと若干の向上が見られました。 数値だけを見ると誤差の範囲内とも思えるのですが、ここ最近は、常時エアコン使用での走行であったことを考慮すると、実質的には数値以上に燃費は向上しているのかと思います。 (4)使用感をまとめると、燃費の向上もさることながら、街乗りでの乗りやすさが随分と向上しました。 また、低回転域でのトルク感アップに伴い、アクセルを踏み込む量が減ることにより、燃費も向上するのかと思います。 | |
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2005年6月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
speedex D1 Energizing Device co.,ltd. ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ステップワゴン・スパーダ(HIDエディション) |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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中低速トルクが少しUPしたような気がします。 全体的にエンジンがなめらかになった。 まだ新しいせいかエンジンのかかり、パワーウィンドウの動作は特に変化を感じません。 | |
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2005年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
speedex D1(標準仕様) Energizing device co,ltd プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| speedex D1(標準仕様) |
メーカー
| Energizing device co,ltd |
購入方法
| 貴ホームページモニタープレゼントより |
愛車情報
| 1998年式 スバル・プレオ RS 660cc スーパーチャージャー 7CVT |
燃費向上率
| 平均13.5kmが14.2km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラスとマイナスに共締めして、一本をボディアースするだけで装着は完了。簡単施工です。 装着後のフィーリングは排気量が上がったのかと錯覚させるほどフィーリングが良くなりました。 グイグイ加速するため、ブレーキを踏むタイミングが遅れがちです。 またライトも社外品に交換したかのような明るさになりました。 ホットイナズマに比べてコストパフォーマンスは圧勝です。 | |
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2005年5月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
