燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SEV HB-2 SEV ジープ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV HB-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1985年式 ジープ J57 2600cc NA 4MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 5.6km/Lが変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今まで発進の時に一瞬息つきを起こしていたのが解消され、とてもスムーズに発進できるようになりました。 エンジンも少し静かになりアイドリングの振動も減りました。 一ヶ月程使用しましたが、燃費は変わらず価格も微妙で80点です。 かなり乗りやすく車が変わるので、性能的には買いだと思います。 | |
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2004年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV SEV レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV |
メーカー
| SEV |
購入方法
| ショップにて |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・B4 ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8km/Lが8.5km/Lに向上、約6%燃費が向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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一般道7割、高速3割で使用。 エンジンが軽く回る感じで、3000回転以上で音が変わっている。 多分燃焼状態が変わったのだと思います。 トルクは正直分かりませんでしたが、キックダウンすることが減ったのではないかと思います。 ただ、高い商品なので、コストパフォーマンスを考えると70点となります。 ある程度時間が経ったほうが効果が出るみたいなので、今後の変化に少し期待したいと思います。 | |
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2004年3月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
STAGE-1 SEV パジェロ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| STAGE-1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV 大阪 |
愛車情報
| 三菱 パジェロ 3.5L GDI |
燃費向上率
| 4.9km/Lが5.6km/Lに向上。約14%燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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GDI特有のリーン燃焼時のトルク不足で非常に運転しにくかったのですが、装着以降トルクアップしました。 また排気ガスの臭さが無くなった気がします。 燃費はGDIモードを長時間持続維持できて改善していると思います。 △20点は値段の高さです。 | |
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2004年3月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV H-2 SEV インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV H-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV SHOP |
愛車情報
| 2001年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン 20K 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lで変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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水平対向エンジンのため、両サイドのヘッドの上側に各々1ケ取付ました。 走り出してすぐは効果がわからなかったのですが、1週間後乗ると明らかにエンジンレスポンスが良くなってました。 特にブーストがかかる前は顕著で、モタモタした感じがなくなり非常に気持ち良いです。 ただし燃費は全く変わりませんので80点とします。 | |
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2004年3月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV H-1/H-2 SEV オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV H-1/H-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ オデッセイ・アブソルート 2400cc NA 5MT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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もともと軽くふけるエンジンであったため、H-1だけではあまり体感は出来なかった。 しかし、H-2を追加装着すると、全域でトルクが厚くなったようで、発進時や追い越し時の加速が以前より良くなった。 しかし、こうすとパフォーマンスと言う点では、各位と同様ちと(?)であるため満足度を90点とした。 | |
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2004年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV HB H-1&H-2 SEV ストリーム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV HB H-1&H-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ストリーム iL 2000cc |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが9.0km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け自体は凄く簡単ですが、効果的な取り付け場所に個体差があるらしく、現在も模索中です。 パワー感等は僕が鈍感なのであまり感じられませんが、エンジンは静かになり低速トルクと燃費がUPしました。 | |
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2004年2月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-3連FL SEV アルテッツァ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-3連FL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ アルテッツァ RS-Limited 2000cc 6MT FR |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが10.0km/Lに向上。約15%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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全体的、特に低速トルクがアップした。滑らかなフィーリングで、純正の状態で少々うるさかったエンジン・排気音が、ともにおとなしくなった。 具体的には低音化した感じ。 価格は少々高額だが、相応の効果を発揮してくれる。燃費も確実に向上したので、装着してよかった。 SEVの他の商品に非常に興味を持ちました。 | |
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2004年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVヘッドバランサーHB1 SEV ハリアー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVヘッドバランサーHB1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ハリアー 2400cc 4WD 4AT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lのままあまり変わらず。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ハリアー2400ccの出足の悪さに購入を決定。 取り付けはエンジンの吸気側に貼り付けるだけで簡単でした。 取り付け後エンジン音が小さくなっていました。 実際走ってみるとそれまで感じていた出足の悪さ、低速トルク不足が解消されていました。 個人的には満足です。 | |
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2004年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-HB1・SEV-AL(4枚) SEV ハイラックス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-HB1・SEV-AL(4枚) |
メーカー
| SEV |
購入方法
| スージーさんでネット通販 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ハイラックス インタークーラーターボ |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが8.5km/Lへ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け難攻、インタークーラー付いてて取り付け場所に迷った。 パワー・フィーリング・静粛性に関しては、アイドリング時のエンジン音が静かになった。 オーバーテイク時の伸びが良くなった。回し過ぎて燃費が悪くなった。 燃費走行を心がけると良くなってた。 後、オイル交換の時期が極端に伸びた。 取り付け前は何時も4,000km位走るとエンジンうるさくなるし、全然伸びなくなるしだったのが、4,000km・5,000km・6,000kmまだ変わらないよー。 今、オイル交換してから6,000km位、パワーよりもこっちにビックリ。 | |
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2004年2月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-HB2 株式会社 ダブリュ・エフ・エヌ bB
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-HB2 |
メーカー
| 株式会社 ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| 貴HPで当選致しました。ありがとうございました。 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ bB ZXバージョン 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lが12.8km/Lに向上。約3%燃費が向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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<車の使用方法> 現在、約40000km走行。 土日祝日以外、毎日通勤に使用。往復80km走行。 土日祝日・年末年始は主に市街地を走行(渋滞あり)。 年末年始は帰省のため、往復約300km×2を走行。 <使い方> オイル(RESPO E-TYPE:5W-30:100%化学合成)交換して約1000km走行後、SEV-HB2をエンジンヘッドの中央に装着。 4気筒のため、プラグが装着してある手前のエンジンヘッドの2番目と3番目の間に、装着する部分をクリーナーで汚れを落とし、もともとSEV-HB2に付いてある両面テープで装着。 装着後、次の日(約12時間後)に走行。 <パワー・フィーリング・静粛性> まずエンジン始動直後に最初に感じたのが、エンジンが滑らかに回るようになりました。ざらついた感じもなく振動も幾分少なくなりました。 もともとエンジン音はうるさくなかったので、ほとんど変化はありませんでした。 実際に走行してみると、エンジン始動直後の印象が低速、中速でも感じます。 5000回転くらい回しても装着前とは明らかに振動が減少しています。 レスポンスも良く、また、トルクもアップしているようです。 <コストパフォーマンス> 貴HPで当選したため、コストパフォーマンスについては意見できませんが、近くのカー用品店の値段を参考にすると、この値段でこの性能を考えると、コストパフォーマンスも高いと思います。 <燃費向上> SEV-HB2は燃費向上が目的ではありませんでしたが、満タン測定法で測定した結果、装着前は約12.5km/Lでしたが、装着後は約12.8km/Lとなりました。 測定期間:約2ヶ月半、給油回数:11回。 冬のため、暖機運転が多くなっているにもかかわらず、燃費が向上しました。 <総評> 私の車の場合、とても良い結果がでました。 値段相応の印象を受けましたので、90点とさせていただきます。 ○ットイナ○マMRを購入するなら、絶対、SEV-HB2ですね。 しばらく、このまま装着しようと思います。 それと、あと1ヶ月くらいで(給油回数が少ないので)、モータアップ エクストリームを添加した親の車、3000cc・ディーゼルエンジン・走行約12万kmに関してのレポートができると思います。 | |
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2004年2月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
