燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SEV-AL SEV インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-AL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 2001年式 スバル インプレッサ・スポーツワゴン 20K 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 高速10.7km/Lが11.3km/L 約5%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今までダンパーに貼っていたSEV-ALを外して、ロワー側のラジエターホースに2枚貼ったところ、エンジン音が静かになり発進トルクが向上しました。 タイヤをネオバに変えてから燃費が悪かったのですが、久しぶりに良くなりました。 ちなみにデータは名神茨木から箱根国道1号越えの約530kmです。 夏はエアコンonだでしたが、今回はoff。 ただ大渋滞のため、箱根越えに10kmで3時間も掛かってしまいました。 なお同時にFINファンネルを付けたので、双方の効果があったものと思われます。 | |
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2005年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVラジエター SEV SYSTEM TECHNOLOGY アルファード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVラジエター |
メーカー
| SEV SYSTEM TECHNOLOGY |
購入方法
| ネット通販で購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ アルファードV MS 3000cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 測定中 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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SEV製品は結構付けてますが、効果は中でも1・2を争うと思います。 取り付け後は、スタートから凄くトルクフルになりました。 燃料計の減り方も以前より遅くなってるので、きっと燃費も上がってます。 ただ、この値段がネックですね。 せめて2万以内で買えれば100点なんですが。。。 | |
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2005年1月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVラジエター SEV レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVラジエター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV東京 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ GT30 |
燃費向上率
| 燃費低下調査中 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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SEVラジエターを取り付けました。 スバルGT30の場合、車両下部のアンダーカバーをはずしてつけなければなりませんでした。 装着後、エンジンの音が少し少なくなった感じがします。 走りについては以前よりまして滑らかなフィーリングとなり、また低速トルクが増えたかなと言う感じです。 しかし、滑らかに回ってしまうため、アクセルを踏んでしまうのか燃費は6から7km/Lと言う感じですが、調査中です。 | |
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2004年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVラジエター SEV GT-R
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVラジエター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット販売 |
愛車情報
| 日産 スカイライン BNR34 GT-R |
燃費向上率
| 本気で燃費を考えればたぶん良い |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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SEVラジエターを1個目はロアーホースに付けたところ低速トルクはあがりましたが回転が鈍くなったような気がしたので、アッパーホースにもう1個付けました。 低速トルクは変わらずに回転上昇が良くなりました。 これ以上はお金が続きません。 | |
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2004年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVラジエター SEV エスティマ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVラジエター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| トヨタ・ディーラー直系カスタマイズ店より購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ エスティマ 3000cc NA 4AT 四駆 |
燃費向上率
| 平均7.3km/L→7.5km/L(誤差範囲) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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これまで数々のSEVを購入・装着済みでしたがエンジンの振動、ノイズの低下を一番の目的として購入しました。 購入前に様々なインプレッションを収集しましたが、その中でも一番驚いたのは雑誌やビデオ等で登場するハイカム装着車のアイドリングの不安定(バラつき)が改善したというインプレを見で迷わず購入しました。 装着方法は簡単で冷却水のロアー側に結束バンドにて装着します。 取り扱い説明書では装着部位としてロアー側ホースでラジエター直後を指しておりますが、メーカーに問い合わせたところ、ロアー側ホースであればどの位置でも構わないので、取り付け易い箇所へ装着を行って下さいとの回答でした。 装着後感じたことは、確かにAT特有の信号待ち等で発生する「Dレンジ」での停止時にみられる微振動は軽減されています。 また加速時にはATが変速するタイミングが変わっていることに気付きました。 ただしこのシフトタイミングの変化は悪い方向ではなく、一部車種にあるスポーツモードのような変速タイミングへの変化なので、特に問題視はしていません。 私の場合、燃費に関してのメリットは無いようですが、重量級の車重がゼロ発進の際には幾分か軽く感じた事は事実で、予想を上回る驚きでした。 このことから、装着前と同じ運転を意識していれば、燃費は向上するはずです。 装着直後は、効果を確認するとか何とかでついついアクセルを踏んでしまうので・・・ 装着後のドライバーに伝わってくる感覚は、過去に使用したガソリンやオイル添加剤で体感出来る範囲を超えています。 評価で難しいのはコストパフォーマンスについてです。 1000円で体感できるガソリン添加剤がある中で、SEVの価格帯はかなり高いです。 その結果「怪しい」「インチキ」等の不評も実際BBS等で見ます。 しかし東京都内ではSEVを無料試着走行を行ってくれる販売店も存在します。 試着後に押し売りなんて絶対しません。 心配ならばこういったお店で購入すると良いでしょう。 SEV自体の効果は基本的に劣化しないことから、車を乗り換えても使えるパーツであるということも人気の理由だと思います。 某オークションでは中古でありながらも、まずまずな価格で取引されておりますので、SEVを購入後全く効果が得られない方でも「ドブに金を捨てるような結末」だけは避けることができると思います。 このようなことから、90点を私はつけました。 私はSEVの宣伝をするつもりはありませんが、結果の出る良い物は大きな声で薦め評価するべきだと思います。 | |
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2004年11月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ラジエーター SEV フィールダー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ラジエーター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ フィールダー 1800-s |
燃費向上率
| 9.8km/Lから10.4km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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説明書の通りにラジエーターロアーホースに、付属のタイラップで止めるだけ。といった簡単なものです。 今まで、ほぼSEVフル装備状態でしたが、私にとってコレホドマデ満足の行く製品にめぐり合えたのは、本当に久しぶり、と言うよりも初めてかな。 アクセル踏み込み量は少し、加速は2割増し!素直な感想です。 点数80点としたのは値段が高すぎ!(私は嫁さんに内緒)もっとリーズナブルになればもっとたくさんの人がこの感激を味わえることでしょう。 因みに、昨年の車検で排ガスのテストでHC120ppm COに至っては0%でした。 これってSEVのお陰(この件に関しては現在勉強中です。) | |
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2004年11月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-スーパーインテークフライリング 及び SEV-SFL SEV フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-スーパーインテークフライリング 及び SEV-SFL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV ショールーム |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 街乗り平均8.98km/Lから9.49km/Lに向上 |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
使用感等
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前回ステージ1を取り付けましたが、オートバックスのスタッフの店員の取り付けに不満があったため、電話で予約して直接SEVショールームに行きました。 スタッフに車を見てもらっている間は、バームクーヘンとアイスコーヒーを頂きながらのんびりしてました。 高速域は使用しないので、とにかく低速重視でスタートダッシュが向上するように再セッティングしてもらいました(説明書にも載っていないような極端なセッティングをしてもらいました)。 それに加えてSEV – SFLと、スタッフの薦めでインテークフライリングを取り付けてもらいました。 感想は、取り付け直後から今までに体感したことがないほど激太りしたトルクを体感しました! 今まで取り付けた燃費グッズの中でも一番の効果です。 NAエンジンが、ターボエンジンのようになることはありませんが、2000ccが2500ccの排気量になったようなトルク感のアップです。 燃費グッズは趣味でつけているようなところもあったので、正直ここまでトルク感と加速性が良くなるとは思っていませんでした。 今までの燃費グッズと比較すれば、パワービーム+ランナップの10倍以上、ホットイナズマ+ホットアースの5倍以上、ヘッドバランサー1×2個の3倍以上、の体感的な差はあります。 このSEVスタートダッシュ仕様(勝手に命名)にしてから、友人を黙って乗せたところ「このクルマ加速すげーな」と驚いていました。 友人はレガシィのNAに乗っており、低速トルクがないため不満があったそうです。 同じNAでこんだけ差があるならフォレスターにしておけば良かったと、愚痴をこぼしておりました(黙っておくのも悪いので後で種明かしをしました)。 肝心の燃費ですが、今回はあまりに体感度が大きかったため、ちゃんと計測期間を設けて記録しました。 【2004/03から2004/07】取付前 街乗り走行距離:1874.2km/使用燃料:208.76L/燃費:8.98km/L(最低7.37km/L最高9.83km/L) 【2004/08】取付後 街乗り走行距離:511.0km/使用燃料:51.08L/燃費:10.00km/L(最低9.98km/L最高10.15km/L) 【2004/09】 街乗り走行距離:569.7km/使用燃料:62.84L/燃費:9.07km/L(最低8.45km/L最高10.86km/L) 取付後の街乗り平均燃費は9.49km/Lです。しかも猛暑で一番暑い時期です。もちろんエアコンは全開です。 真夏のこの時期に燃費が上がったのは大きいと思います。 アクセルワークや、乗車人数や渋滞状況などによっても燃費は変化しますので、計測も誤差があるとは思いますが、これだけのパワーアップをしてしかも燃費にも良い結果が出れば、完璧に合格点をあげられます。 SEVは確かに高価ですが、半永久的に使えますし、いざとなったらオークションにでも出品すれば高値で売れるので、添加剤などの消耗品に比べれば意外と安上がりです。 完全にSEV信者になってます(笑) | |
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2004年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ステージ1 SEV フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ステージ1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 近所のオートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃料系、電装系も手を加えたのでそろそろ吸排気系にいくか、ということで気になっていたステージ1を購入しました。 いつものオートバックスで購入したのですが、SEVに案外詳しかったスタッフがいなくなっており、あまりSEVについて知らないスタッフが説明書を見ながら必死に取り付けていました。 装着後のフィーリングですが、排気の抜けだけがすごく良くなっている感じでした。 エンジンはものすごい回転で回るのですが、それに比例してエンジンパワーがあがらない感じ。 何か空回りしているようで、低速のトルクは落ちました。 装着後すぐに高速に乗ってみましたがやはりフィーリング的にはダウンです。 後日SEVショールームにて、セッティングの見直しをしてもらい改善しました。 その時に、SEVグッズを更に追加してしまったので、ステージ1単体での正しい評価がつけられませんが、装着する場所などによってエンジン特性が大きく変わってしまうので多少扱いづらい面があります。 またフォレスターの場合、吸気パイプが曲がりくねっており完全に密着させることが出来ませんでした。 ほぼ密着していますが、一部隙間があります。 これからステージ1を購入される方は、インテークを取り付ける場所の確認と、効果が出ない場合はSEVショップなどでセッティングの見直しをしてもらうことをおすすめします。 | |
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2004年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV HB2 レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV HB2 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| スバル レガシィ B4 RSK |
燃費向上率
| 変化なし(平均5.5km/L) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上という観点では、変化が無かったもののエンジンが非常にスムースになりレスポンスが非常に良くなった。 装着前より少ないアクセル開度でも同じような加速をするし、アクセルオフにしても装着前より減速しにくいので、上手くアクセルコントロールできれば、燃費も向上するように感じた。 レガシィは水平対抗エンジンなので2つ装着しなければならず、高価であったが私にとっては価格以上の価値があった。 他にもSEVは吸排気系、燃料系など装着しているが、HB2が一番変化を体感できた。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ヘッドバランサー2 SEV System Technology デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ヘッドバランサー2 |
メーカー
| SEV System Technology |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 2002年式 マツダ デミオ 1300cc 4AT |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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装着直後、発進でアクセルを踏んだときにグンッ!と加速するようになりました。 追い越しのときにもキックダウンすることが減ったように感じました。 あと、アイドリング中にハンドルがブルブルするような振動があったのですがそれが解消されたのは非常にありがたいです。 燃費に関してはまだ給油していないのでわかりませんが、価格が高かったこともありこの点数にしました。 | |
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2004年8月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
