燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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パワーウォーター (有)ベルーナ販売 ジムニー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| (有)ベルーナ販売 |
購入方法
| ネット販売 |
愛車情報
| 1998年式 スズキ ジムニーワイド GF-JB33W 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均12.2kmvから13.1km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エアーフィルターに散布(新品のフィルターの方が持続性があるようです)後、約1時間乾燥。 エンジン暖気完了後、踏み込んだ瞬間から以前の重たいレスポンスが薄れて、同じ回転数でも排気音が乾いて抜けも軽くなってトルクフル。 試しに競技場で触媒を外して走行した時も、排気エンドから水分が排出され、触媒が無いにも関わらず、排気臭が感じにくくなっていました。 どうもこの商品は、本物のようです。 20点の減点については、量の割に価格が高いのがネックです。 | |
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2007年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウォーター ベルーナ ローレル
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| 貴HPのプレゼントで当選しました!! |
愛車情報
| 1996年式 日産 ローレル メダリスト ターボ改 2500cc 5MT FR |
燃費向上率
| 街乗り7.61km/L→8.15km/L。高速9.16km/L→9.66km/L。約5%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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結果報告が大幅に遅れてしまい申し訳ありません。 その代わり、高速使用での燃費データも取りましたので併せて報告します! 今回のグッズはエアクリーナにスプレーするタイプです! 説明書には後付のスポンジフィルターより純正紙式が定着がいいから・・・と書いてありましたが、私のはスポンジ式です。 フィーリングに関しては、街乗りではあんまり効果を感じませんでしたが、高速時には加速の良さを感じました。 例えて言うと「タイヤの空気圧が抜け気味だったのを規定値よりちょっと多めに空気を入れて乗った感じです」。 燃費に関しても数%UPは確認しました。データは街乗りは5回給油の平均・高速は2回給油の平均で算出しました。 80点としたのは、排ガスの臭いの現象は見られなかった点と、購入する場合の費用が高い点です。 | |
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2007年1月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウォーター ベルーナ アウトバック
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| 本HPでのプレゼント当選 |
愛車情報
| 2005年式 スバルアウトバック 3.0R |
燃費向上率
| 7.9km/L→8.5km/L。約7.6%の向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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6月の上旬に施工しました。3分の1程度使ったと思います。 同時にフィルターをプローバのスポーツインテークエアフィルターに交換しました。 600kmぐらい走った燃費です。 標準装備されている燃費計の変化から装着直後はもっと良かったように思います。 しばらくこれくらいの燃費から2ヶ月くらいで0.3〜0.5km/Lほど落ちて安定しました。 その間に他の燃費改善グッズを装着したのでもっと落ちたのかも??しれません。 10月に再度残りの全部を施工しました。したたるほどです。 標準装備されている燃費計の変化からずいぶん良くなったと思います。 やはり8.5km/L(それ以上かも)位にのびています。 施工直後は燃費が確実にのびますが、持続力に問題があるように思います。 フィルターとの相性かもしれませんが。 | |
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2006年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウォーター ベルーナ オートバイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| 貴サイトのプレゼントで当選 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CB1000 SuperFour 1000cc 水冷4気筒 DOHC16バルブ 5MT オートバイ |
燃費向上率
| 平均燃費16.1km/Lが18.2km/Lに向上。(13%向上) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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エアフィルターの吸気面に十分スプレーして元に戻すだけ。整備性のよいバイクのため、作業は数分で完了。 この時期、ライダーは暑さとの戦いですが、バイクもそれは同じ。いくら水冷エンジンといえども、ある程度のスピードが出ていないと水温は上がる一方。 そうなると、通常は、パワー/トルクともダウンし、燃費も落ちるのですが、パワーウォーター塗布後は、パワーダウンは感じられず、また燃費も今回の実測で13%アップ。 どの程度、この状態が継続するかはわかりませんが、作業性とコストと効果を考えると大満足です。ガソリン高騰の折、正直非常にうれしいです。 次回は、四輪車のエアフィルター交換時効果を確認してみたいと思っています。 今回はどうもありがとうございました。 | |
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2006年8月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウォーター ベルーナ RX-7
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント品! |
愛車情報
| 1996年式 マツダ RX-7 FD3S RB 654×2cc シーケンシャルツインターボ 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 街乗り:平均6km/Lが6.5km/Lまで向上。高速道路:平均8.5km/Lが平均9.5km/Lまで向上した。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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私の車はロータリーエンジンというピストン運動を回転運動に変換するのではなく、もともとが回転運動であるエンジンの構造です。 なので普通のエンジンに比べ、燃費が悪い傾向にあります。 そこで、このパワーウォーターがこの特殊なエンジンでも効果が出るのか検証してみました。 ロータリーと言えども、吸気・排気の仕組みは変わらないのでエアーフィルターにスプレーするだけ。 純正エアクリの場合、ちょっと面倒くさいですが自分で出来ないことはないです。 塗布後すぐには変化が判らなかったですが、車が暖まってきてから明らかな変化を感じました。 アクセルがいつもより軽く、いつも以上にスムーズに加速していきます。 街乗り分の燃費データとして、取り付け後に8回分の給油を行いました。 取り付け前は平均6km/Lが、取り付け後(給油8回分)平均6.5km/L 取り付け後は馬力アップを確かめるため、アクセルを何度か思い切り踏み込んでみたにも関わらず、燃費が上がっています。 これにはビックリしました。 燃費が向上し加速のレスポンスも向上したので、満足できる商品だと私は思います。 | |
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2006年8月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Power Water ベルーナ モコ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| Power Water |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| 燃費一番アンケートプレゼント |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ G(ターボ) 2WD 4AT 走行距離4200km |
燃費向上率
| チョイ乗りの平均9.8km/Lが10.3km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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報告が遅くなりすみません。 ちょうど装着直後から暑くなり常時エアコン使用になったのと、私があまり運転する機会が無く、家族のものが運転していたため、正確な燃費比較ができないため、遅れてしまいました。(同条件でも私と母親とでは10%近く燃費に差が。。) 装着方法はエアーエレメント外せる人なら至極簡単。 量としては軽自動車2本分位はゆうにありそうです。とにかくエレメントに噴霧するだけ。 それでもトリマリンバンドなどに比べれば、空気と直接触れるので効果あるんだろうなあと漠然と期待。 装着後、給油してすぐにアクセルレスポンスが良くなったので効果があるのを確信。 愛車はフックス低燃費オイル、SEV-H1,Speedex-L1&D1、e waterで燃費チューニングしてあるため、市街地で12km/L前後、高速で16km/L前後の燃費をだせています。 ところが駅までの送迎やスーパーまでの買い物といった2km位のチョイノリを繰り返すと、途端に9.8km/L位まで燃費が下がのですが、装着後はACオフで大体10.3km/L。 ACオンでも9.8km/L程度走るようになりました。 5%程度のUPということは、ほぼ夏場のAC使用で相殺される変化ですが、確かに効果は実感できました。 但し同様のコンセプトの商品が貴宝石から販売され、そちらが安いためにマイナス10点で評価は90点というところです。 後は効果が維持するのがどれくらいの期間なのかですね。 | |
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2006年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウォーター ベルーナ アコード
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| 当HPで当選 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード 2000 VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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エアクリーナーに吹き付けるだけですが。 少し多めに使ったらすぐ無くなってしまいました。 使用直後は、トルクアップが感じられましたが、2週間くらいで元に戻った感じです。 純正のエアクリーナーではなく、スポンジタイプを使っているのが原因のようです。 値段的に考えて、CPが高いとは言えません。 同様の安い商品が、貴○○シリーズで購入できます。 | |
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2006年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウォーター ベルーナ レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィツーリングワゴン GT 2000cc ターボ 5AT |
燃費向上率
| 平均8.6km/Lから9.1m/Lへ向上? |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取説に従いヤフオクで500円で落札したトラストのエアクリの外気側に、パワーウォーターを拭きつけしばらく乾燥させてからエアクリ交換開始。 しかし手持ちの工具ではボックスの取り外しがままならず、結局ディーラーのお世話に。 いまどきの車はエアクリ交換も簡単にはいかないものですね。 取り付け直後の変化として出足・加速など体感できるものはなかったが、スロースタート時のシフトポイントが2500rpmから2300rpmへと低くなった。 これまでも燃費関連グッズをつけると、シフトポイントが上下したけど何ででしょうか? 2、3日すると多少エンジンのピックアップが良くなったような気がしてきたが、普段から気温・湿度で調子がかわるエンジンだからやはり気のせいか? その後、3週間3回の給油で燃費の変化もなくややがっかりしていたが、その次の給油から突然、燃費が向上。 エアコン未使用平均8.6km/Lだった燃費が、エアコン使用して9.1km/Lへ向上。 パワーウォーターは遅効性なのか? その後8回給油しているが効果は継続中。 ただパワーウォーター使用1ヶ月前にミラクロスリキッドを使用開始していたため、どちらの効果か不明な点があるが。(ミラクロスリッドも遅効性?) 燃費改善がパワーウォーターの成果として価格面を考慮し、評点80点としました。 | |
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2006年7月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウォーター ベルーナ レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィB4 3000cc 4AT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが7.7km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エアークリーナーに吹き付けるだけです。 特に高回転域まで、スムーズに回るようになりました。 パワーも上がっているように感じます。 調子に乗って回してしまうので、燃費はそれほど変わっていません。 どれくらい効果が持続するかわからないので、80点としました。 | |
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2006年6月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウォター ベルーナ レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウォター |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント品! |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT |
燃費向上率
| タイヤインチUP後(17インチ)14.3km/Lが最高15.0km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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現在、愛車には、コンデンサー、ネオジ磁石、トルマリン、ランナップ、等が施工しており、燃費UP、トルクUP、して大変満足しています。 さて、パワーウォターの施工する前に現在の燃費を知るうえで、いつもの釣行コースで、データを取りました所、なんと往復230kmで14.3km/L(タイヤ17インチ)と良いデータが出ました。これ以上望めるんでしょうか?。 いよいよ、施工です。まず、エアクリーナーをはずし、現在取り付けているマイナスイオングッズ(エコパワー21)を取り外して変化を見ることにしました。 今まで付いていたエアクリーナー(ブリッツ純正交換タイプ)を取り外し(15000km使用)新品の同エアクリーナーを使用することにしました。 パワーウォターの使用方法は、本品を良く振り、エアクリーナーの吸気側より、まんべんなくスプレーするだけです。(たて、よこ、たっぷり)後にエアクリーナーを戻して終了です。ゆっくり行っても10分も掛かりませんでした。乾燥するのを待ってからエンジンを始動し15分位アイドリングさせ学習させました。 <インプレッション> 4時間後位に野暮用で出かけました。(高速含む)乗り出しは、前よりアクセルが重いように感じましたが、20km位走行より軽く感じ、トルクが増してくるのをを感じました。 高速道路の合流では、以前よりレッドゾーン付近迄トルクが付いて来るのを、体験出来ました。気持ち良い〜!マイナスイオン系よりトルクフルに感じます。 ■気になる燃費>遠乗り編 (1) 120km(高速70km含む)3人 12.4km/L 施工後4時間〜6時間 (2) 803km(高速350km含む)2人 13.8km/L 以前同コース13.5km/L (3) 30km(釣行同コース) 1人 15.0km/L (4) 230km(釣行同コース) 1人 14.8km/L (5) 245km(釣行ほぼ同コース) 1人 15.0km/L ■気になる燃費>街乗り&通勤編 5回給油の平均 10.5km/L(10.7、10.5、10.5、10.4、10.5) 10km/Lを割らくなりました。 遠乗り最高15.0km/Lと、ノーマルタイヤ最高15.2km/Lに迫るデータです。 走りのほうも一段と乗りやすくなり大満足です。 施工後、2ヶ月経ちましたが走り、燃費とも変わらないようです。 次回、エアクリ交換まで使用できると言う事で、手間が掛からないのが良いですね。 ただ、値段の方が少々高い気がしますが、これだけのパフォーマンスが有れば納得でしょう。 | |
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2006年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
