燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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JVCS 環境機器管理 ムーヴ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2000年式 ダイハツ ムーヴ カスタム ターボ 4AT 2WD |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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説明書通りに排気漏れ、角度等に注意しながら装着。 元々マフラーからは水滴が垂れるほどの燃焼だったので特に変化なし。 排気臭は若干少なくなった感じだが、走行に関してはカタログに記載されているようなトルク感のアップやアクセル開度の減少、低中速の加速力の向上、燃費向上などまったくなし。 商品単価が高いため、装着してトルク感が増した気がするというインプレは数値として表せない為、プラシーボ効果が強いと思われる。 冷静に考えるとマフラー端末のわずかなベンチュリ効果で性能がアップするとは考えにくく、費用対効果は薄い。 わずかな期待をもって購入したが高いマフラーカッターという結果に終わった。 | |
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2008年12月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 日本環境機器 クレスタ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 日本環境機器 |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 4AT 11万6千キロ |
燃費向上率
| 変化なし。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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取り付けはマフラーの先端を金属ノコギリにてカットし、アルミテープを巻き、更にホルツのファイヤーガム(液体ガスケット)を塗って取り付けました。 付属のアルミテープのみでは排気を完全に止めるのは不可能でした。 その他、排気漏れの箇所が無いかも入念にチェックし、取り付けました。 装着後の感想です。 (1) アクセルの踏み込み量が以前より少なくなり、変速ショックが無くなりました。 60キロ定地走行時は、アクセルを軽く触れるだけで済みます。 (2) エンジンブレーキが非常に弱くなり、慣性走行が楽になりました。 (3) マフラーからの排ガス臭が減りました。 無臭にはなりませんでしたが、めがねを近づけると、曇ります。 水蒸気が出ているようです。 (4) 排気音がうるさくなりました。発進のとき少々気になります。 以上です。あと、私の車はエアクリーナーBOXの入り口が狭いので、狭い部分のホースを外したら、3千回転以上の加速がとても良くなりました。 吸入抵抗が減った為かと思います。 肝心の燃費は、エアコンを使用する量が増えたせいか、以前と変化がありませんでした。 あと、60点の理由は、値段が高い事、取り付けに苦労した、排気音がうるさくなった為です。 | |
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2008年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 環境管理機器 インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境管理機器 |
購入方法
| メーカーサイトにて通販 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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メールで質問したら、いきなり電話がかかってきて色々と説明され、びっくりしました。 結局、押されて購入してしまいました。モノ自体はオールステンレスで立派に出来ています。 取りつけはマフラーにステンレスベルトで締め付けて固定するだけ!とありますが、しばらくそのまま装着していたのですが、走行中に落下するのが怖かったので、いきつけのチューニングショップで溶接してもらいました。(1万円でした) 燃費にあまり変化がないのは非常に残念ですが、フィーリングとしては最高です。 低速のスカスカが見事になくなりました。スバルみたいな低回転に力がないエンジンにはぴったりだと思います。 しかし、JVCSは特許がどうのこうのとある割には、チューニングショップの店長の感想は意外なものでした。 メーカーのサイトでは大気負圧吸引力などと記載されていますが、単純にペンチュリー効果によりレスポンス、トルクが上がっているだけらしいです。 同様の製品に、エキマニの中が細くなったものなどがあるみたいです。 メーカーサイトの理論はメチャクチャではありますが、いずれにせよ他のグッズと違って強烈に効くことは確かです。 燃費グッズというよりは一種のチューニングパーツと見たほうがいいかもしれない一品でした。 | |
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2008年7月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 環境機器管理 ノア
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| ヤフーオークションにて購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエース ノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均9.3km/Lが9.7km/Lへ向上。4%強の向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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マフラー出口に取り付け、大気圧を利用し機器内部に負圧を発生させることにより、燃焼後にシリンダー内に残った排気ガスを排気管内に吸い出し、新鮮な空気をより多く取り入れて完全燃焼を促進させて、排ガス内の有毒物質低減と燃費向上を狙う商品です。 車種に合せて最適な大きさや内部ジェット径のものを購入しますが、車種によってはそのまま取付が出来ず、排気管出口部の切削・溶接やバンパー、エアロ類の切削等の加工が必要になります。 ハッキリ言って素人には難しい作業になってしまうので、行きつけの修理屋さんなどにお願いすることになります。 始動時に「ボボン」といかにもマフラー換えてる音がする他は至って静かで、走り出すと1500回転程からトルクが太り、スルスルとスピードが乗っていきます。 速度計を見て「あれっ、こんなにアクセル踏んでたっけ?」と思うほどです。 これまでより平均速度がやや上がりながらも燃費も向上し、嬉しい限りです。 ただ商品の性格上、取付が自前では難しく、値段も張るところでマイナス20点としました。 | |
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2008年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS-SIP 環境機器管理 R2
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS-SIP |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| スバル R2 スーパーチャージャー 2WD |
燃費向上率
| 市街地13km/Lが15〜16km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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キャンペーン中だったので購入したのですが、今回試したのはSIPという今までのJVCSに比べでサイズがショート化した新型、主に軽自動車用とのことです。 現在市販のステンレスマフラーが装着されており、ポン付けは不可能でしたので、提携先である千葉のケン自動車さんで溶接で取り付けてもらいました。 この商品、結論からいいますと非常に良いと評価いたします。 加給器が付いていて比較的走行性能が良いR2ですが、さらに走りに磨きがかかりました。 アクセルをパーシャルにしているだけで、ス〜ッと滑っていく感じで走行できます。 区間燃費になりますが、116km走行で燃料消費は5.75Lでしたので、20km/Lを超えていました。 空いていた道路とはいえ市街地でこの燃費が出たのは初めてだったので驚いています。 現在のボディが重くなった軽自動車オーナーには、燃費と走行性能改善にぜひお勧めしたいグッズです。 | |
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2008年3月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 環境機器管理 スカイライン
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| ケン自動車 |
愛車情報
| 1999年式 日産 R34 スカイライン 2500cc ターボ 5MT |
燃費向上率
| 5%燃料消費軽減 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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スカイラインの純正マフラーは、1つの太鼓に排気口が左右に2つあるので、JVSCをポン付けする事が出来ません。 そこで、メーカがHPで紹介している「JVCS装着加工依頼先」のケン自動車さんへ相談した結果、溶接加工すれば装着可能と返事を頂き、お店までお邪魔して装着して頂きました。 JVCSを取付したいけど、マフラーの形状により困難な車種にお乗りの方は、ご相談してみる価値があると思います。 肝心の効果ですが、発進時にエンジン回転数の下がり方が少なく、押し出される力が増します。 テストコースの燃費計測では、5%燃料消費が軽減されました。 高速道路では、装着前は11km/Lで走行する場合の速度が、80km/hから100km/hになりました。 排気ガスの抜けを良くしようと、社外マフラーに交換した経験がありますが、JVCSとはまるで異なり、低速トルクは細くなるし燃料消費も激しくなり、騒音も大きくなり近所迷惑とかなり問題がありますが、JVCSだとそれらの問題もないばかりか、トルクが増し、燃料消費が軽減する不思議な物です。 | |
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2007年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS MM-B (株)環境機器管理 レグナム
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS MM-B |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売にて購入 |
愛車情報
| 1997年式 三菱 レグナム 1800ST 4WD |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.0km/Lに約5%向上! |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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GDI特有の排気ガス臭&黒煙の減少と、燃費の向上を期待して購入しました! この車のマフラー出口は下方に向いていたので、直線部6cmを残してジグソーにて切断し取り付けました! 当然リアバンパーにも接触したので迷わずカット!マフラーからも出っ張らずノーマルに見えます! 装着してから600km程度走行しましたが、装着直後に体感したのが「低速トルクの向上」です!それも上り坂で顕著に表れました!期待した! 「GDI特有の排気ガス臭&黒煙の減少」については装着直後はあまり感じませんでしたが、走行70,000kmの車ですので、蓄積された内部のカーボンが徐々に排出されている感じで、C/Pの学習も加わりE/G自体のフィーリングが次第に良くなってきています! 今後に期待!負荷のかかるAC使用時の方がパワーの落ち込みをさほど感じません! 満足度のマイナス10点は素人の方には装着・加工が難しい点ですが、コストパフォーマンス的にも十分納得できる装置だと思います! | |
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2007年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS (株)環境機器管理 ジムニー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1996年式 スズキ ジムニー JA22W 5MT |
燃費向上率
| 交換前8.1〜9.2km/Lが交換後9.1〜9.8km/L。7%〜12%の向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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平成8年、走行距離135,000kmとかなり年数が経っているが、これまでオイルはSUNOCOやレッドライン、WAKOなどのフルシンセグレードを使用しており、EGは快調であったが、今一つ伸びがもう少し欲しいと思いFrパイプを45パイから50パイに変えると同時に装着した。 取りつけは比較的容易ではあったが、ジムニーということもありオフロード(モーグル、ロックなども)走行が多い為、敢えてサイレンサー手前までカットした。 それはテールパイプが湾曲している為、中途半端に切るとJVCSが下向きに突き出てしまい、ヒットしてしまう可能性があるため車体内側になるべく収めるようにした。 取りつけ後リーク防止の為、さらに耐熱パテを塗りその上からアルミシートを巻きステンバンドを2個使い締め付けた。 そろそろ1ヶ月経つが排気漏れは無いようである。 実際に走行した感想はアクセルを踏み込めば力強く吹けあがり、軽く踏んでも想像以上の加速があり、踏みこみが少ない分燃費にも貢献しているようです。 排気音に関しては比較対象が無い為わかりかねます。 また燃費に関しては最近最近ハイオクを入れだしてから顕著に変化が現れ、レギュラーとの価格差以上の勢いで燃費が上がっている(7%〜9%レギュラー比)様子で、燃焼効率が高いほうがJVCSの性能を生かせる結果となった。 十分満足しているが加工作業が取り付けの前提の為、今後に期待して85点としました。 | |
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2007年2月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS (株)環境機器管理 フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1997年式 フォルクスワーゲン ゴルフ3 ワゴン GLI 2000cc FF |
燃費向上率
| 8km/L→10〜11km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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約2年使用した感想です。 <装着> 取り付けは、自分でマフラーをサンダーでカット。少々疲れる。 百均でアルミテープを購入し径を調整。 エアー漏れ等、不具合特になくカット後10分程で作業終了。 <感想> 装着後、走り出し、まず感じた事は”気持ち悪い”。 なんか静かでスムーズで、滑っていく感じで。 これを低速トルクが上がったというんだと思います。多分。 装着前に比べ、アクセル踏まなくて済むので自然と燃費が上昇。 装着後、何件かマフラーに穴があいたという書き込みを見て心配していました。 約2年使用していますが、今のところ穴あき、穴あきの兆候ありません。 またネットでの購入でしたが、製品到着後、しばらくして(株)環境機器管理さんから電話があり、「不具合はありましたか?どうですか?」等、アフターケアも大変信頼できました。 価格は2万円もするので少々ためらいましたが、燃費が2〜3km/Lも上昇したので、既に製品代は回収しました。 なにより、ストレスなく加速してくれるようになったので大満足です。 | |
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2007年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS (株)環境機器管理 アウトバック
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販(メーカーホームページ)で購入 |
愛車情報
| 2005年式 スバル アウトバック(BPE-B) 3000cc NA 5AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 計測中(確実に向上はしている) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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「溶接法完成品の先行お届け交換システム」で購入。(仕上がり綺麗でした!!) 知り合いのショップにて純正マフラーと交換装着。 ショップへの行き(純正マフラー)と帰り(JVCS装着マフラー)で中低速トルクが明らかに変化(太くなっている)していることに気付く。 燃費の方は現在計測中であるが、この感じ(アクセルの踏み込み量の減少)から推測すると向上していることは間違いないと思われる。 あとは高速走行を早くしてみたい。 流入や追い越し時の加速感が今から楽しみです。(当然燃費の変化も) 因みに、90点にしたのはもう少し安ければと言う贅沢な注文より。 効果から考えると妥当な値段であるとは言えるが、、、、 | |
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2006年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
