燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ホットイナズマ自作品 自作 カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ自作品 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 電子部品販売店 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ カルディナ GT-FOUR 2000cc TURBO 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが6.5km/Lに向上。約12%燃費が向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ホットイナズマを自作しているH.Pを見て、8Sqのケーブル+コンデンサーetc.で\3,000程度で作製。 アーシングほどはわからないが、パワー感向上、燃費が上がった。 少し知識のある人は自作がお勧め。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーパルスシステム トゥルーブルー プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーパルスシステム |
メーカー
| トゥルーブルー |
購入方法
| モニター |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM 4WD スーパーチャージャー i-CVT |
燃費向上率
| 燃費向上はなし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラス、アースに接続し、本体を両面テープで装着するだけです。 装着後の感想 1:装着前は7000rpmまできっちりつかえたものが6000rpmでトルクが完全に抜ける。 これは点火時期変更で多少解消しましたが…普通の人は自分で調整できないかも。 #プレオはレジスター入れるだけですが、普通の人は知りません。 2:中速トルクが太った ウェットの発進で、ホイールスピンするまでになりました。 以前ノ○ジーもどきに加工したプラグコードを装着していた時に酷似しています。 燃費に関しては、現在テスト中に付き算出が出来るレベルまではデータが安定していません。 厚くなったトルクを上手く使えば伸びそうな感触ですけど、上がつかえないと走りとしてはちょっとつまらないでしょうか。 一応レーシング仕様とのことですので、この辺はポン付けではなく車種によって調整がいる旨、HPや取説でも書いておくと親切かと思います。 あと、装着時にプラス側のヒューズ後ろのケーブルが圧着不良で抜け落ちました。 メーカーに連絡すると、品質確認を約束してくれたので今後は大丈夫かと思いますが、工具が無い方は修正出来ない個所ですので(ヒューズホルダーを買い治せば別ですが)。 メーカーさんの応対は良かったですよ。 ですので、街乗り重視の方はデモ会などで装着してみて体感してみてもいいと思います。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
熱雷電 自作 ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 熱雷電 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原で調達 |
愛車情報
| 1997年式 三菱 ランサーエボリューション4 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lから平均7.0km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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トルクの上昇が感じられ、エンジンブレーキの利きが悪くなりました。 滑っていくような感じが正しいと思います。 3000円以内のお手軽なグッズなので十分満足です。 | |
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2003年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Kai power ダイレクトアーシングシステム Kai power MPV
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Kai power ダイレクトアーシングシステム |
メーカー
| Kai power |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| マツダ MPV 2.3L 4WD エアロリミックス |
燃費向上率
| 5.96km/Lが6.21km/Lに向上 (ただし装着後第一回目の測定ですので、もう少し長い期間での測定必要です) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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各車種専用のアーシングキットでかつ懇切丁寧な写真付きの説明書が添付してあり、小生のようなチューニング初心者でも容易に装着できました。 装着後の実感は、明らかに中低速トルク感が増大しました。 また1500rpm-3500rpmの間の吹き上がりが非常にスムースになり、気をつけていないと4500rpmまで回ってしまいます。 燃費の方は、装着後1ヶ月も経過していないので、あくまでも参考DATAです。 もう少し高い点をつけたいところですが、燃費DATA等が充分とれていないのと、2000rpmまでの低速回転時のエンジン音が若干目立つ(一言で言えば、マフラーチューンしたような低音が増大しました)ようになったかなといったところが、気になっており点を控えさせていただきました。 個人的には、燃焼効率が増したためのエンジン音増大なのかなと勝手に良い方に解釈しています。 | |
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2003年7月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラグコードアースシステムキット ショップオリジナル スプリンター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラグコードアースシステムキット |
メーカー
| ショップオリジナル |
購入方法
| 某オークションにて購入 |
愛車情報
| 1984年式 トヨタ スプリンタートレノ GT-APEX 1600cc 5速 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.4km/Lが10.6km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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プラグコードにアースをつけるという使い方です。 燃費はあまり向上しませんでしたが、エンジンのレスポンスが良くなりました。 低回転ではトルクが感じられ、中回転では吹けあがりが良くなり高回転まで一気に回るようになりました。 難点はプラグコードにアースをつけるという加工が面倒という点です。 難しくはありませんが手間がかかります。 | |
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2003年7月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット・イリジウムプラグ ハイゼット
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット・イリジウムプラグ |
購入方法
| ホームセンター他 |
愛車情報
| ダイハツ ハイゼットトラック 4WD 3AT |
燃費向上率
| 平均 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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| ホ-ムセンターでアーシングキットとイリジウムプラグを購入し取付けた結果、低速での変速がスムーズになると共に回転がスムーズになったが、評価としてはコスト高にて減点した。 | |
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2003年7月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MSDブラスターコイル2 MSD カプチーノ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| MSDブラスターコイル2 |
メーカー
| MSD |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 1992年式 スズキ カプチーノ 660cc ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 通勤平均12km/Lから15km/Lまで回復! |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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純正イグニッションコイルの代わりに装着するものです。 取り付けは、純正のコードを切ってギボシ加工などをしないと付けられないため、自信のない人はお店にやってもらったほうがいいです。(やってもらえるかは不明) 見た目は断然クロームメッキをオススメします。Egルームを開けた時の目立ち度が違います。それを見てるだけでもかなり満足です。 効果としては、低速から中速までのトルクがけっこう太ります。トルクが薄い軽自動車なので、坂道で信号待ちするとエンストしないかけっこうドキドキ物だったのですが、いまでは全然気にならないほど安心できるようになりました。 おかげで、通勤路が変わって毎日坂道の渋滞路を通るのですが、びっくりするほど燃費が上がりました。 実費7000円くらいなので、費用対効果もすばらしいと思います。 ただ、アナログメータ上は回転数安定してますが、デジタルメータで回転数みると、純正のときよりはばらついてるように感じます。 元々、MSDのCDIを装着するためのコイルなので、その辺は仕方ないと思いますが、その辺で95点としました。 ちなみに自作の簡易CDIで仮駆動させた場合は、回転数の乱れは純正に遜色なく安定することを確認済みです。 | |
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2003年6月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
コンデンサ 自作 ミラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| コンデンサ |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 廃品利用 |
愛車情報
| 1992年式 ダイハツミラ SOHC 3気筒 12バルブ 660cc 5MT |
燃費向上率
| 15km/Lが16.2km/Lへ8%ほど向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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コンデンサ系グッズは結構高いので、まず身近な物で効果を確認してから本物を試して見ようと思い、会社の廃材(新品だけど時期が来たため捨てる電解コンデンサ)を利用して大容量のコンデンサを作って見ました。 4700マイクロFで耐圧25Vを24本並列接続して112800マイクロF程のものです。 電解コンデンサとはいえショートしないとは言えないので、接続コードの一部にヒュージブルリンク(30A)をつなぎ安全対策を施しました。 早速スペアのウインカーバルブを使ってバッテリーから初期充電した後バッテリーにつなぎ、走り出して見ると、エンジン回転が滑らかになったけれども吹けあがりが重たくなったことに気が付きました。 悪く言うと硬いオイルを入れてしまった感じでした。 そのまま数日乗っているとだんだん回転の重さが解消してゆき、2週間ほど走ったらEFIの学習が進んだのか回転は滑らかなまま吹けあがりも良くなってきました。 副次効果としてバッテリーがかなり弱っているにもかかわらず(車検屋で9Vしかないと言われた)アイドリング時にヘッドランプがあまり暗くなくなりました。 電気部品の割にはかなり遅効性でしたので感覚的なものなのかと思い、一度外して見たところエンジン回転は以前の状態(若干がさつ)にすぐ戻り、数日後付け直すとまた重滑らかな状態になり、1,2週間ほどでまた調子が良くなったので明らかに変化があったことが分かりました。 大幅な燃費向上はありませんでしたが、これだけのことで回転が滑らかになりフィーリングが向上したので80点としました。 | |
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2003年6月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Zコイル(ブラックコイル) 和光テクニカル カローラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Zコイル(ブラックコイル) |
メーカー
| 和光テクニカル |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ カローラレビン GT-APEX |
燃費向上率
| 7.2km/L→8.0km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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点火力が強くなり少ないガソリンでも充分パワーが出てアクセル量も少なくなりました。 燃調が濃くなったのでコントローラーにて減量しました。 取り付けはちょっと苦労しましたが、それなりの効果はありました。 | |
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2003年5月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマもどき 自作 エスティマ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマもどき |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ エスティマ 3.0L 2WD 4AT |
燃費向上率
| 11.0km/Lが12.0km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラスとマイナスに取り付けるだけのホットイナズマ、コンカー、ダイレクトパワーシステムなどの製品の自作物です。 これらの製品を色々考察していくと多分コンデンサーが中に入っていると考えました。 電解コンデンサーをパーツ屋で買い込み自作アースイングで使った8スケのワイヤーの残りを使いました。 コンデンサーの容量で効果のあるエンジン回転数に違いがあるようです。 車種によっても効果が違うようです。 今回は50V470μFを使いました3000回転以下ではトルクアップ、アクセルレスポンスアップが体感できます。 コンデンサーは200円で買いましたしワイヤー、端子などは手元にあったものです、半田とホットボンドで固定した単純な物なのでいつまでもつかわかりませんがコストパフォーマンスは最高です。 簡単できるので皆さんも作って見てはいかがですか? コンデンサーの容量はどのくらいがいいか分かりませんのでこれからも試して見たいと思います。 | |
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2003年5月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
