燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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PPS(パワーパルスシステム) TrueBlue(トゥルーブルー) インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PPS(パワーパルスシステム) |
メーカー
| TrueBlue(トゥルーブルー) |
購入方法
| 当ホームページにて当選 |
愛車情報
| 2001年式 スバル インプレッサスポーツワゴン 20K AT |
燃費向上率
| 平均9.10km/Lが平均9.87km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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本体から出ている赤い線(ヒューズ付き)をバッテリーのプラス端子に青い線をバッテリーのマイナス端子に取り付けます。 本体を水の影響の受けにくい所に付属の両面テープで固定する簡単なものでした。 パワーパルスシステム(PPS)を取り付けて約2ヶ月経ちました。 アイドリングが安定し、低速トルクが出て、出足がスムーズになりました。 以前はゼロ発進が苦手で、前の車にはついていけない、後ろの軽にはあおられるで、大変でしたが、PPSを取り付けてからは前の車についていけるようになりました。 大満足ですが、すこし高いので-20点です。 もう少し、価格が安ければみんなにも進められると思いました。 上記平均燃費は取り付け前12回給油と取り付け後約4000km走行(12回給油)との比較です。 走行内容は通勤、街乗り、高速(3000km)とほぼ同じ内容です。 | |
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2003年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワー・パルス・システム TRUE BLUE ミラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワー・パルス・システム |
メーカー
| TRUE BLUE |
購入方法
| 貴HPのプレゼントでいただきました |
愛車情報
| 1998年式 ダイハツ ミラ 660cc NA AT FF |
燃費向上率
| 13.2km/Lが12.3km/L 約7%ダウン |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付けはバッテリーの+と-に繋ぐだけと、とても簡単でした。 配線の長さも40cm近くありましたので、取り付け位置も比較的自由に決めることが出来ました。 事前に発売元のHPを見ていたのでどういう商品かわかっていましたが、説明書には簡単な接続方法が書いてあったのみなので、もう少し商品の構造や仕組みなど書いてあった方が良かったのではないかと思います。 実際取り付けて運転してみると、特に低速時のトルクが力強くなったような気がしました。 発進時に踏み込むと、今までにない力強さで加速していきます。 車がパワフルになりエンジンブレーキが利きづらくなったほどです。(低速が良くなった反面、中速では逆に物足りなく感じる様になってしまいましたが・・・) この手の商品はいろいろあり、雑誌やHPなどを見ても評価がバラバラで、しかも結構な値段がするのでどんな物か心配でしたが、私の車では確かな効果を感じることが出来ました。 もう少し手頃な値段になってくれれば手を出しやすいのではないかと思います。 あと燃費に関しては、調子に乗ってついついアクセルを踏みすぎてしまったせいか、若干ダウしてしまったのが残念です。 | |
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2003年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーパルスシステム TrueBrue ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーパルスシステム |
メーカー
| TrueBrue |
購入方法
| 当サイトにて当選。 |
愛車情報
| 2000年式 カワサキ ZX-9R、トヨタ ヴィッツAT |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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報告遅れましたがインプレです。 取り付けは特に問題なくすんなりと。 性能はバイクではアイドリング安定、低速域からのパワーアップが感じられました。 燃費は変わらすが今までより回しても変わらなかったのと相性から来る不具合により回転をあげざるを得なくなったことにより正確には測れていないということで。 不具合は低速に力がついたのはいいのですが回転を下げて走るとちょうどキャブの谷にあたる、加速しすぎる等でギクシャクして走りにくかったということです。 そのため今までと変わらずの走りになっており燃費向上を妨げていると思います。 ただし渋滞時という条件下での話です。 ヴィッツではちょいと力強くなったかなくらいでしたが体感できました。 燃費は計るほど乗れなかったのでわかりませんが踏まなきゃよくなると思います。 基本的にレースからの部品でありスポーツ走行に最も合うと思いますが低速からトルクを感じるのでそのトルクを生かした走り方にすれば燃費も向上すると思います。 後ひとつ言える事はパワーパルスシステムつけて何の変化もなければ車にどっか不具合があると思います。 それだけアタリな部品です。 80点の理由は相性が悪かったこととコードが遊んでしまうからです。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
偽ホットイナズマ 自作 カレン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 偽ホットイナズマ |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 電子部品屋にて部品購入 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ カレン ZS スポーツセレクション 2000cc NA 5MT |
燃費向上率
| 変化無し。走行フィールも悪化。 |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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とあるHPにある、ホットイナズマの商品解体解説ページを見て。自作を決定。 4700μFと470μFの2つのコンデンサを並列に接続し、ヒューズを加えて完成。 パーツ費用は、700円程度でした。 装着後、逆に加速が重くなったようなイメージ。その後しばらく走り、その感じは解消(もしくは慣れた)と思われましたが、燃費向上への影響は見られず、取り外しました。 上記HPではインプレッサで効果を確かめていらっしゃいまして、まったく同じ物を自作したのですが、私の車では効果が無かったように思えます。車種によるんでしょうね。 気になっていた商品を格安で自作&テストできたということで、とりあえず+10点です。 | |
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2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フェライトクランプ TDK ワゴンR
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| フェライトクランプ |
メーカー
| TDK |
購入方法
| PCショップで購入 |
愛車情報
| 1995年式 スズキ ワゴンR FF 2WD |
燃費向上率
| 約5%?燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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デスビのセンタープラグコードにフェライトクランプを噛ます。 エンジンノイズが少なくなり、スムーズに回る。 ラジオノイズも当然減る。燃費にもいいのかな? PC用品流用で、価格も安い。 | |
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2003年9月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワー・パルス・システム TRUEBLUE エクストレイル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワー・パルス・システム |
メーカー
| TRUEBLUE |
購入方法
| 燃費一番のプレゼント |
愛車情報
| 2001年式 日産エクストレイルS 2000cc NA 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均7.8km/L変化無し |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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はじめに,プレゼント有難う御座いました。レポートが遅くなり大変申し訳御座いません。 レポートの方なのですが,まず取付けはバッテリーにつなぐだけので、10分も有れば終わります。 取付け後の変化は、アイドリング時のハンドルに伝わる振動が、少し減少したかな?程度で残念ながらフィーリング的変化は、感じられませんでした。 燃費の方も残念ながら誤差の範囲で1回目7.78km/L2回目7.83km/L3回目7.81km/Lと装着前との変化は有りませんでした。 メーカーも車輌の個体差により効果が出にくいと、うたっていますので自分の車には合わなかったようです。 でも、折角頂いたのに使わないのは勿体無いと思い、400ccのバイクに取付けた所、確実に効果が有りました。 体感的には、プラグ・オイルを同時に替えたように滑らかで、スタート時の息つきも無くなりました。 車の方が10点,バイクの方が60点で合計70点です。 | |
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2003年9月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ボルテージコンディショナー オークション ノア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ボルテージコンディショナー |
メーカー
| オークション |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ タウンエースノア 2000cc AT 4WD |
燃費向上率
| 5%くらいは、、、アクセル加減かな? |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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価格もそこそこでした。 トルクは確実にアップ、坂もグイグイ上がるようになりました。 エアコン起動時の怯みも無くなったし。 | |
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2003年9月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作イナズマもどき 自作 アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作イナズマもどき |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原で部品を購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300ccNA 4AT FF |
燃費向上率
| ほとんど変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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○○○イナズマの中身が公開されているのをみて、自作してみました。 主要部品は105℃35Vのコンデンサです。 4700μF×2、1000μF×1、470μF×1を並列につないで、念のためヒューズも組み込みました。(コンデンサの数はイナズマより増やしてみました) これを基盤にはんだ付けして、ABSのケースに入れて完成です。 部品代としては、3000円以内で十分足ります。 これなら効果なしでもまだ諦めがつきますので、工作遊びのつもりでやりました。 これをバッテリーの+と-の端子に取り付けます。 早速走って、少し時間がたつと、明らかにエンブレが効かなくなりました。 なんだか滑っていくような感じです。 そのせいか、自分のブレーキのタイミングも少し変わってしまったようで、交差点での停止時に燃費計の瞬間燃費が停止直前まで8〜10km/Lを指したままです。 これまでであれば、せいぜい2〜6km/Lというところでした。 良し悪しは別として、影響は出ているようです。 また、加速も力強いようです。気分よく走れます。 燃費に関しては、大きな変化は出ていないようですが、気分よく走って燃費が悪化しないのは嬉しいです。 自分としては費用対効果が高いので、点数は100点とします。 本家○○○イナズマもこの分ですと効果はありそうですが、値段が高すぎかと思います。 ただしこれは自作品ですので、安全は保障できません。私も自己責任の範疇でやっております。 蓄電された状態でバッテリーに取り付けるときは火花が散ります。(アペックスのマスターアースプラスにはなかった現象です。) ちなみに、105℃のコンデンサは秋葉原のラジオデパート(でしたっけ?)内の山王電子さんで購入しました(2Fの真中あたり)。 このコンデンサを探すのが一番苦労しましたが、山王電子のおじさんが大変いい方で、親切にいろいろと教えて頂きました。ありがとうございました。 店員の態度が最悪なオヤ○デ電気とは雲泥の差でした。(とても嫌な態度が今でも忘れられず、便利ですが行きたくない店です) | |
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2003年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマもどき 自作 VOXY
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマもどき |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 電子部品店 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ VOXY X-G 2000cc 4速A/T |
燃費向上率
| 高速平均10.4km/Lが9.16km/Lに悪化。約12%燃費低下 |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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自作で製作した為、低速側を中速側に変更し製作しました。取りつけた感想としてはアクセルを一定にしていても2000回転辺りから急に回転が立ちあがり油和感と回転の上がりすぎで燃費向上に繋がら無かった様に思います、又A/T車という事も有りますので低速側は変に改造せずノーマルのままの方が相性がよいように思います。 高速テストは100kmの区間を連続走行しましたが、連続走行ではトルクUPと言うよりもトルクDOUNと言う感じでした。 自作で投資も少なく、燃費は向上しませんでしたが効果は感じられたので20点とします。 M/T車だったら、面白い商品かも知れません。 | |
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2003年9月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワー・パルス・システム(PPS) TrueBrue リバティ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワー・パルス・システム(PPS) |
メーカー
| TrueBrue |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティG FF 2000cc Hyper-CVT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが平均7.8km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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装着方法は、本体を両面テープで固定し、バッテリーへ赤い線を+接続、青い線を-接続するだけです。 取り付け説明書も特に難しく書かれておらず、バッテリーの交換やアーシングが自力で可能な方なら問題なく取り付けできます。 取り付け後、1300kmを走行しました。 高速の走行は行っておらず、3000回転以内の30〜70km/h走行がメインです。 できるだけ正確な燃費を図りたかったため、装着前500kmと後800kmの燃費をCAMPにて計測しました。 トルクについては、イリジウムやアーシングを施しており、さらにバッテリーを最近交換したばかりだった為か、向上した感はありませんでした。 燃費についても、夏場なので正確に測ることは難しく、平均で7.8km/Lとなりましたが、去年が7.1km/Lくらいだったので、良くなっていると思います。 効果を体感できた部分としては、装着前はエアコンを使用したときにパワーが急激に落ちましたが、その感じが減りました。 また、低排出ガス車特有の現象である急ブレーキ時の急速な電圧降下が改善され、今までは11.2vまで下がっていた所、12.0vまでの降下となりエンジンが安定した感じを得られました。 更に、ブレーキ踏んで停車している時のエンジンの揺れが少し緩やかになり、音が静かになったように感じます。 揺れの軽減や静粛性としては大満足です。 ただ、欲を言うと、渋滞時とかで低速からブレーキを繰り返すと電力が弱くなるのか効果が減り、静粛性が少し悪くなってしまう感じがしました。 これが改善されると、もっと良い感じを受けたと思います。 エンジンが不安定であったり、特にイリジウム等を使用していない車にとっては効果があると感じました。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
